Renault Megane 1999 Magas Fogyasztásának Okai
A magas benzinárak miatt egyre többen keresnek alternatív megoldásokat, mint például az autógáz használata. Azonban fontos tudni, hogy nem minden jármű alkalmas erre a megoldásra.
1. Mi is az autógáz?
Az autógáz, más néven folyékony gáz, propán és bután gázból álló fosszilis tüzelőanyag. Az LPG (Liquefied Petroleum Gas) tiszta, sokoldalú és biztonságos üzemanyag, ami a benzinnel ellentétben nem tartalmaz káros összetevőket, mint a benzol.
Az LPG üzemmód jelentős üzemanyagköltség-megtakarítást tesz lehetővé, bár a fogyasztás az eltérő fűtőérték miatt valamivel nagyobb lehet. Magyarországon a hatósági rendelkezések alapján csak mélygarázsokba és a talajszintnél mélyebben elhelyezkedő parkolóházakba tilos gázüzemű járművel behajtani.
Az autógáz üzemanyag szinte teljesen kén- és korommentes, szén-dioxid-kibocsátása pedig az elégéskor közel 15 százalékkal kevesebb, mint a benzin esetében. Az oktánszám a butánhányadtól függően 90 és 115 ROZ között van.
2. Mire kell ügyelni, ha gázüzemű autót vásárolunk?
A gázra való átszerelés tényét be kell jegyeztetni a forgalmiba. Az autó átvizsgálásakor alaposan nézzük át a motort, a szelephézagoknak és a kompressziónak stimmelnie kell. Az átalakításról hivatalos okirat készül, egy tanúsítvány, mely garantálja, hogy a gépkocsi nagynyomású rendszere gáztömör, szivárgásmentes.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A tanúsítványon feltüntetik a beszerelt alkatrészek típusát és engedélyszámát, valamint az átalító műhely engedélyszámait is. A gáztartály eredeti nyomáspróba papírját minden műszaki vizsgán be kell mutatni, akárcsak a gázbiztonsági szemlét és a szivárgásmentességet igazoló kártyát.
Minden esetben célszerű ellenőrizni, hogy a gázrendszer elemei megfelelően rögzítettek-e, a szabályozott keverékképzésű katalizátoros gépkocsiknál lett-e beszerelve lambda-szabályozó rendszer és megfelelően működik-e. Ellenőrizni kell a károsanyag-kibocsátás határértéken belüli szintjét, mely nagymértékben tükrözi az üzemanyag fogyasztást is.
Milyen előnyei és hátrányai vannak az LPG használatának az autóban?
3. Miért nő meg az olajcsere ciklusideje?
Az autógáz eleve gáz halmazállapotú, szemben a benzinnel, mely a legjobban elporlasztott változatában is apró cseppek formájában kicsapódik a hengerfal oldalára, nem oldja fel az olajfilmet, és így nem hígítja fel a motorolajt. Így nő a motor olajcsere periódusa és a motorkopások is jelentősen lecsökkennek, főleg a legkritikusabb, hideg motorhőmérsékleten.
A gáz halmazállapotú hajtóanyagok tökéletesen elkeverhetők a motorba jutó levegővel. A legjelentősebb előnyük abban van, hogy egyszerű szénhidrogén vegyületeket tartalmaznak, nem úgy mint a hagyományos üzemanyagok. A gáz üzemanyag kevesebb szilárd részecskét és szennyező anyagot tartalmaz, mint a hagyományos üzemanyagok.
4. Mennyibe kerül az átszereltetés?
Járműmodelltől, a motor méretétől, a befecskendezés fajtájától és a rendszer gyártójától függően 110-300 ezer forintba kerül. Legolcsóbban a karburátoros kocsikat lehet gázkompatibilissá varázsolni, ennek költsége rendszerint 110-130 ezer forint között van. A befecskendezős modelleké drágább: ha központi injektor táplálja a motort 150-200 ezer forint az átalakítás díja, a hengerenkénti befecskendezésűeknél pedig 200 ezernél kezdődik.
Symbioz: Captur és Arkana között
5. Mire ügyeljünk a szerelőműhely kiválasztásakor?
Fontos, hogy a szerelőműhely személyzete rendelkezzen autógáz átszerelést igazoló képesítéssel.
6. Milyen problémák léphetnek fel a gázhasználatnál?
Néhány autós arról panaszkodott közvetlenül az átszerelés után, hogy néha kihagyott a motor, az átállási idő benzinről gázra hosszú volt, vagy indítási nehézségek léptek fel. Az újabb autóknál előfordulhat, hogy a motorvezérlő előszeretettel kapcsol át szükségprogramra. Az üzemanyag adalékok hiánya miatt a szelepek erős igénybevételnek vannak kitéve. A nem alkalmas motoroknál ez károsodást okozhat. Esetenként előfordulhat, hogy a benzinpumpa is felmondja a szolgálatot.
7. Megelőzhető a motor károsodása?
Igen, ha ellenőrizzük, hogy a megvásárolni kívánt autó valóban alkalmas a gázüzemre, ha eleve gázüzemű újautót vásárolunk, illetve a szeleptömítést átalakíttatjuk. A benzinhez viszonyítva az LPG égési hőmérséklete 100-150 fokkal magasabb, ami nem tekinthető károsnak egy megfelelően szervizelt gépjárműnél. Csupán a szelephézagok rendszeres ellenőrzéséről kell gondoskodni.
8. Vannak észlelhető előjelei a károsodásnak?
15 ezer kilométer után érdemes az autót a szervizben átvizsgáltatni, hogy a hengerfejben a szelepek hogyan dolgoznak. Egy jó szakember már abból észreveszi a fenyegető veszélyt, ha a szelephézag csökken. Ebben az esetben érdemes a túl puha szelepgyűrűket keményebbre cserélni.
9. Milyen autókat nem ajánlott átalakítani?
Mielőtt egy autót azzal a szándékkal vásároljuk meg, hogy később autógázra átállunk, tájékozódjunk. Ha az autó az alább található listán megtalálható, ajánlott az óvatosság. Nem feltétlenül következik be ezeknél a modelleknél a motorkárosodás, azonban az autógáz átszerelő műhelyek tapasztalatai alapján ezeknél a modelleknél később problémák léptek fel.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Nem ajánlott autók listája:
| Gyártó | Modell | Motor | Gyártási év |
|---|---|---|---|
| Audi | Különböző modellek | 1,6 l | n.a. |
| Cadillac | Escalade | 6.0 l | 2000 |
Renault Megane 1996-1999 tapasztalatok:
- Futóműve kicsit billegős, komfortosabb, de úttartása jó.
- A kormány hosszirányban nem állítható.
- Az első ülések oldaltartása lehetne jobb is, viszont az anyagválasztás jó.
- Hátul rendkívül kényelmesek az ülései.
- A műszerek és kezelőszervek jól áttekinthetőek, viszont nincs túl sok pakolóhely.
- A manuális légkondíciónáló büdös szagokat áraszthat magából bekapcsolás után 2-3 percig, ha előzőleg az autó leállításakor közvetlenül lett kikapcsolva.
- A szellőztetőrendszer szellőzőrostjainak anyagválasztása nem a legjobb, ugyanis azok meleg levegő fuvatásakor felmelegedvén állítgatásukkor nyikorognak.
- A szélvédő hajlamos a bepárásodásra.
- 4db gyújtótrafó csere (tipushiba)
Egyéb tapasztalatok:
- K4M motor: Nagyon jó véleményem szerint. Ezt a motort kisebb módosításokkal vagy 18 évig gyártotta a Renault (Dacia Duster-ben is van/volt).
- Gyújtótrafók: Szokásos gyári gyújtó trafókat ki kellett cserélni (volt amit többször is és ezt ugye legalább párban kell cserélni).
- Gyújtáskapcsoló: Gyújtáskapcsoló csere.
- Vízhőmérséklet jeladó: Vízhőmérséklet jeladó meghibásodott az autó 15 éves korában.