Az Autóklíma Működése, Karbantartása és a Kondenzvíz Elvezetése: Amit a Renault Kangoo és Más Járművek Klímájáról Tudni Érdemes

A nyár közeledtével egyre gyakrabban használják az autósok a gépkocsik klímaberendezését. A kellemesen hűvös utastér ma már alapkövetelménynek számít a meleg napokon, de a nem megfelelő használat és az odafigyelés hiánya könnyen a klíma meghibásodásához vezethet, ami komoly költségekkel járhat. Cikkünkben az autóklíma működése, felépítése és gyakori meghibásodásai kerülnek bemutatásra, különös tekintettel a kondenzvíz elvezetésének fontosságára és a karbantartási feladatokra.

Az autóklíma története: nem volt mindig alapfelszerelés. Ma már szinte minden újonnan vásárolt autónál alapfelszereltségnek számít, teljesen természetesnek vesszük, hogy van és szinte el sem tudjuk képzelni az autózást klíma nélkül. Ha használt autó beszerzését tervezzük, az egyik első kérdésünk, hogy van-e benne klíma. Pedig nem volt ez mindig ennyire természetes, hiszen az autókban nagyjából a 70-es években jelent meg az utastér hűtését biztosító berendezés, igaz akkoriban még csak a luxusautók tulajdonosait illette meg ez a kiváltság. Ezzel szemben ma már az alacsonyabb kategóriájú kocsiknál is szériatartozék.

S bár sokan természetesnek veszik a berendezés meglétét, nem mindenki tudja, hogy pontosan mit is csinál az autóklíma, hogyan működik, milyen jelei lehetnek a meghibásodásának, hogyan kell vigyázni rá és mi a teendő, ha beüt a krach és elromlik?

Az Autóklíma Működése Lépésről-Lépésre

Először vegyük át nagy vonalakban, hogy mi is tulajdonképpen az autóklíma és hogyan működik?

1. Bekapcsolás: Az autóklíma működése a hűtőrendszer aktiválásával kezdődik. A klíma az a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés. A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét.
2. Hűtőközeg keringetése: Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül. A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering.
3. Párátlanítás és szennyeződések felfogása: A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A rendszer következő eleme a szárítószűrő, ami párátlanítja a közeget és a különböző szennyeződéseket is felfogja.
4. Az utastér hűtése: A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl. A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

Az autóklíma működése komplex folyamat, amely sok ponton meghibásodhat. A következőkben ezeket mutatjuk be.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az Autóklíma Gyakori Meghibásodásai és Jeleik

A klímarendszer számos alkatrészből áll, és mindegyik potenciális hibalehetőséget rejt magában.

Autóklíma Szivárgás

A leggyakoribb hiba az autók klímaberendezésében, ha a hűtőközeg valamilyen okból szivárog. Ennek több oka is lehet, de jellemzően a leggyakoribb, hogy valamely, a rendszerbe épített cső elhasználódik és megreped, esetleg a tömítéseknél szökik a közeg. Ez a probléma könnyen orvosolható és legtöbb esetben szabad szemmel is jól látható. A hibás cső cseréje gyorsan megvan, de nem árt tudni, hogy egy gyári klímacső akár 50-100 ezer forintos költséget is jelenthet. Fontos tudni, hogy az egyszerű utántöltés ilyenkor sem jelent teljes megoldást, a hibás alkatrészt célszerű időben kicseréltetni. A régebbi autóknál kötelező volt a hűtőközeg néhány évenkénti feltöltése, az újabb modelleknél ugyanakkor már komolyabb problémát is jelezhet az autóklíma szivárgás.

Kompresszor Hibák

Nagyobb a baj, ha a kompresszor romlik el a rendszerben, már csak azért is, mert ez a teljes berendezés leggyengébb láncszeme. A kompresszor biztonságos működéséhez hűtésre van szükség, amit az ide visszatérő hűtőközeg végez el. Ha a hűtőközeg nem kellően hideg, nem tudja lehűteni a kompresszort, ami melegedni és tágulni kezd, a dugattyúk megszorulnak, majd végül teljesen beállnak. Elromolhat a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa és belső sérülés is keletkezhet a kompresszoron belül. Ez utóbbi esetben a keletkező törmelékek és szennyeződések tisztításhoz a teljes alkatrészt szét kell szedni, rosszabb esetben cserélni, ami sok százezer forintos költséget is jelenthet. Az autóklíma kompresszor hibák javítási költsége igen magas lehet.

Kondenzátor Hiba

A rendszer másik fontos alkatrésze, az autóklíma kondenzátor is elromolhat. Gyakori, hogy a téli időszakban a csúszós utakon használt só vagy sós latyak kerül kapcsolatba a klímahűtővel, ilyenkor elrepedhet, megrozsdásodhat. A megjelenő repedéseken lassan távozik a hűtőközeg és idővel jelentkezik a kompresszor beállása. A hűtőt nem érdemes javítani, ha elromlik, sajnos cserélni kell.

Szárítószűrő Probléma

A nagyobb autóklíma javításkor ajánlatos a szárítószűrő cseréje is, ugyanis ez könnyen telítődhet, ha a levegővel érintkezik. Ez egy, a klíma hűtőbe épített patron, ami néhány tízezer forint körüli összeget jelent az autósnak. A rendszerben jelentkező dugulás is leginkább a szárítószűrő telítődésével jelentkezik. A dugulásnak lehet oka a kondenzátor egy csövének összenyomódása is, amit akár egy felpattanó kő is okozhat. Dugulást okozhat még a kompresszor kopása és az ezzel együtt járó eltömődés is, vagy az is, ha a hűtőközegbe kevert olaj mennyisége nem a megfelelő. Ezek mindegyike akadályozza a közeg áramlását.

Symbioz: Captur és Arkana között

Pollenszűrő Eltömődés

Szintén gyakori hiba a pollenszűrő eltömődése, amit szintén érdemes akár évente is kicserélni. A pollenszűrő nem csak a levegő átengedése miatt fontos, hanem a szennyeződések, illetve a baktériumok felfogására szolgál.

Az Autóklíma Hiba Jelei

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat. Az autóklíma hiba jelei az alábbiak általában:

• A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul.
• Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt.
• A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ilyenkor egyébként a gyengébben hűtő klímaberendezést nem érdemes tovább használni, mert az további károsodásokhoz vezethet.
• Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Ilyenkor azonnal forduljunk szakszervizhez!
• A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá.
• Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.

Az Autóklíma Kondenzvíz: Miért Fontos az Elvezetése?

A klíma működése során keletkező kondenzvíz megfelelő elvezetése kulcsfontosságú, hiszen a pangó víz súlyos problémákat okozhat.

Mi az a kondenzvíz és hogyan keletkezik?

A klíma működése során, a hűtőközegben keletkező vizet nevezzük kondenzvíznek. Ez a beltéri egységben keletkezik, akkora mennyiségben hogy folyamatos eltávolításra van szükség. A légkondicionáló eszközök beltéri egységeiben lévő hőcserélő a működése közben lehűl, ezért kicsapódik rajta a környezetében található levegő páratartalma. Az ekkor megjelenő folyadékcseppek a csepptálcában gyűlnek össze, melyeket folyamatosan el kell vezetni az épületen kívülre.

Fontos tudnivaló, hogy vizet a legtöbb esetben nem lehet közvetlenül közterületre folyatni.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

A Kondenzvíz Elvezetésének Tervezése és Kivitelezése

A kondenzvíz egy csövön keresztül távozik, amit lefolyóba vagy csatornába vezetnek - rosszabb esetben az udvarra vagy utcára csöpög. A klíma előcsövezését rendszerint új épületeknél vagy a régiek felújításánál hajtják végre, mivel bontással, véséssel jár. Ennek a folyamatnak a során a szakemberek előkészítik a légkondi fogadásához a falfelületet, egyben elrejtik a beltéri- és a kültéri egység között vezető csöveket és vezetékeket. Az előcsövezést és a berendezés telepítését gyakran ugyanaz a csapat végzi, mivel ismerik a saját szokásaikat, és jól együtt tudnak működni a szakemberek. A falban minden esetben olyan rézcsövek futnak, melyek igazodnak a kiválasztott klíma teljesítményéhez, és a szerelés során gondoskodnak a szigetelésükről is. Az elektromos vezeték mellett szintén a falba építik még a kondenzvíz elvezetéséért felelős csövet is. A munkálatokat a vakolás és festés zárja, mely elrejti a szerelés nyomait.

A légkondicionáló eszköz helyének tervezésekor kiemelt feladat ennek az elvezetésnek a megtervezése, mivel nem csak a jogszabályoknak és rendeleteknek kell megfelelni, de a berendezés megfelelő működéséhez is nélkülözhetetlen ez a lépés. Az általános szabály az, hogy nem lehetnek a kivezetésben olyan szakaszok, ahol a folyadék pangani tud.

Új építésű társasházaknál már a tervezés során gondoskodnak a klíma kondenzvizének elvezetési módjáról, amely így a csatornába jut. Ma már elvárt a bűzzáró szifon alkalmazása, hogy a csatornaszag a légkondicionáló berendezésen keresztül ne áramoljon vissza a lakótérbe.

Régebben épült lakótelepeken problémás lehet az utólag felszerelt klíma kondenzvizének elszállítása, mivel a több évtizedes épületeknél még nem gondoltak erre a feladatra. A legtöbb esetben a konyha vagy a fürdőszoba csatornái távol esnek a légkondicionáló berendezés felszerelésétől, ezért az épületen belüli elvezetés nem megoldható. Ilyenkor még a munkálatok elkezdése előtt konzultálni kell a közös képviselővel, hogy a társasházi szabályzat mit ír erről elő, illetve, milyen gyakorlat alakult ki korábban. Ellentétben a 4-5 szintes téglaépületekkel, a panelek gyakran 9-11 szintesek, ezért a lakáson kívülre vezetett kondenzvíz problémákat okozhat az alsóbb szinteken. A magasabb épületeknél ugyanis van ideje a légmozgásnak arra, hogy a lentebb lévő lakásokba fújja a vizet, ami ellen az ott lakók joggal fognak tiltakozni. A teraszos panellakások esetében könnyebb a helyzet, mivel az itt elhelyezett berendezésből magára a balkonra juttatható ki a kondenzvíz, ami tiszta, így függőkert vagy virágok öntözésére is felhasználható.

Egy szintén gyakran használt kivezetési módszer az esővizet elvezető ereszcsatornába történő bekötés. Itt arra kell ügyelni, hogy nagyobb viharok esetén a sok víz feltorlódhat a csatornában, ezért az alulról felfelé megtelhet. Ha a szakember nem gondoskodik egy biztonsági kifolyóról a légkondi magasságában, akkor a klímán keresztül az épületbe juthat az esővíz, és komoly károkat okozhat.

A fűtésre is használt klímáknál télen a kültéri egység ciklikus leolvasztásakor jelenik meg a csepptálcában az olvadékvíz, melyet ugyanúgy el kell vezetni az eszköztől. Ennek mennyisége párás időben elérheti az óránkénti 5-10 litert. A hideg miatt ez a folyadék akár perceken belül megfagyhat, emiatt kiegészítő fűtést kell felhasználni. A fűtőszál kerülhet a csepptálcába, az elvezető csőbe vagy mindkettőbe. Egyes esetekben a csövet fel sem szerelik a fagyásveszély miatt, ilyenkor a csepptálcában összegyűlő víz közvetlenül a berendezés alá folyik ki. Természetesen ez csak akkor oldható meg, ha ez nem köz- vagy közösen használt terület, ráadásul az épület tulajdonosának ilyenkor gondoskodnia kell a csúszásmentesítésről is.

Ipari létesítményekben, irodákban vagy kereskedelmi célú helyiségekben egyes esetekben használják a cseppvíz szivattyút is. Ennek az eszköznek az a feladata, hogy ahol a kondenzvíz nem tud a gravitáció segítségével távozni, ott a keletkező folyadékot a kivezető csőhöz szállítsa. Elméleti akadálya nem lenne, hogy lakóépületeknél is beépítésre kerüljön, de működése viszonylag hangos, ráadásul a szivattyú akkor kapcsol be, amikor megtelik, ez zavaró lehet a pihenő időszakban. Emellett a vízcseppekben oldódó apróbb szennyeződések előbb-utóbb eltömítik a szivattyút, ilyenkor nem fogja elszállítani a folyadékot, ami eláztathatja a falat. Emiatt rendszeres karbantartásra szorul, de ez költségigényes, emellett a zsúfolt nyári csúcsidőszakban nem biztos, hogy időben találni szerelőt hozzá. A fentiek miatt érdemes inkább átgondolni a tervezést, és mindenképpen gravitációs elven megoldani a kondenzvíz elvezetését.

Szintén egy speciális módja a kondenzáció során képződő folyadék kezelésének az elpárologtató berendezés. Ez egy olyan tartály, mely a belekerülő nedvességet hő segítségével párává alakítja, majd ez a szabadba jutva eloszlik.

Gyakori Problémák a Kondenzvíz Elvezetésénél és Megelőzésük

Mivel a pangó kondenzvíz komoly veszélyeket rejt magában, ezért érdemes megismerni azokat a gyakori eseteket is, amikor nem sikerül tökéletesen a szabadba vezetni, és fennáll az esélye a kórokozók felszaporodásának. A pangásnak ugyanis súlyos következménye lehet: a biofilm kialakulása a csőben azért veszélyes, melyben fel tudnak szaporodni a gombák vagy az olyan baktériumok, mint a Legionella. Az ezeket tartalmazó nedvesség párolgásakor a kórokozók a lakótérbe kerülhetnek, ahol súlyos megbetegedést okozhatnak. A szakemberek emiatt jellemzően úgy állítják be a kondenzvíz elvezető csövet, hogy a víz gravitációs módon, a lehető legrövidebb úton a szabadba jusson.

A legfontosabb tudnivaló, hogy a klíma berendezés rendszeres szervizelése során megtörténhet a fertőtlenítés is, mely alkalmas a pangó víz okozta lerakódások eltüntetésére. Emiatt a karbantartás még akkor is létfontosságú, ha a klíma ránézésre tökéletesen működik.

A split klímák alján található kondenztálcának általában mindkét oldalán van egy-egy kivezető nyílás, ahova az elvezető cső csatlakoztatható. A használaton kívül álló rést ledugózzák, hogy ne eresszen, de a csatlakozásnál a tálcában egy mélyedés található. Itt rendszeresen megmaradt a nedvesség, amely nehezen szárad ki. A régebbi klímák kondenztálcájában sokszor hungarocell betét található, amelynek illesztéseibe szintén beszivárog a víz, és a használat során lassan elkoszolódik. Ezek a rések is nehezen száradnak ki, így állandó problémát jelenthetnek.

A nem tökéletes telepítés is okozhat gondot. Amennyiben a légkondi a kivezető csővel ellentétes irányba dől, akkor azon az oldalon szintén kialakulhat pangás. Hasonlóan szakszerűtlen szerelési mód a flexibilis vízelvezető cső beépítése. Ez a felhasználás előtti tárolása során kissé megvetemedik, ezért szinte lehetetlen tökéletesen kiegyenesíteni, a redőkben pedig biofilm képződik. Ebből az irányból szintén visszajuthatnak kórokozók az épületbe.

Nyáron gyakori oka a klíma meghibásodásának a rovarok beköltözése a kivezető cső végébe. Főleg a darazsak hajlamosak erre, ezért a berendezés telepítésekor rovarvédő rácsot kell felszerelni. Amennyiben ez nem történik meg, akkor a kivezetés részlegesen vagy teljesen eldugulhat, melyet a beltéri egységből csöpögő kondenzvíz jelez.

A pangó víz okozta problémák ellen érdemes heti rendszerességgel szárítani a légkondicionáló berendezést. Ez független attól az automata folyamattól, melyet a gép önmagától végez el a működése után. A szakemberek szerint heti egy órányit járatva a ventilátort vagy a fűtés üzemmódot, a megrekedt kondenzvíz nagy része sikeresen eltávolítható a rendszerből.

Klíma Kondenzvíz Hasznosítása és Mire Nem Alkalmas?

A klíma kondenzvíz mennyisége napi szinten több liter is lehet, amit már érdemes hasznosítani. Ahogyan azt már korábban is említettük, a klíma kondenzvíz öntözésre bátran felhasználható, feltéve, ha dísznövényekről beszélünk. Ezen felül kitűnő autómosáshoz, takarításhoz egyaránt. Felmosóvízként nyugodtan használhatunk kondenzvizet, de portalanításhoz is jó. Sokakban felvetődhet a kérdés, hogy a klíma kondenzvíz iható-e. Le kell szögeznünk, hogy emberi és állati fogyasztásra a kondenzvíz nem alkalmas. Tilos meginni vagy főzni vele, mivel baktériumokat tartalmazhat, illetve a légkondicionáló készülékből származó más szennyeződések is belekerülhetnek.

Az Autóklíma Rendszeres Karbantartása: Tippek és Költségek

Miért Fontos a Rendszeres Karbantartás?

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma időtartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet, sőt a nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti.

Karbantartási Feladatok

Nézzük tehát, milyen beavatkozásokra van szükség a profi klímaszervizben.

• Autóklíma ellenőrzés: A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. Ilyenkor ráadásul nem csak az történik, hogy után töltik az esetlegesen elszökő gázt, hanem általában a szárítószűrő cseréjére is sor kerül.
• Autóklíma töltés: Mint láttuk, a klíma lecsökkent teljesítménye utalhat arra, hogy a rendszerből valahol szökik a hűtőközeg. Az, hogy az előírtakhoz képest mekkora mennyiségű közeg kering a rendszerben és mennyi szökött el, az autó szervizcsatlakozóin keresztül pontosan megállapítható, a hiányzó mennyiség pedig pótolható. Ehhez először lefejtik a rendszerben lévő gázt, ezt megmérik, összehasonlítják az előírt mennyiséggel, a hiányzó mennyiséget pedig pótolják.
• Pollenszűrő csere: Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.
• Autóklíma fertőtlenítés: Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül. Az ózon aktív oxigén molekulái erős oxidáló tulajdonságának köszönhetően tökéletesek a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is. Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. A fertőtlenítéskor ezt is kezelni kell. Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell. A fertőtlenítést különböző spray-k segítségével ugyan házilag is el lehet végezni, de az ilyen otthoni beavatkozások sosem jelentenek teljes megoldást, ezért célszerű mindig szakemberre bízni a feladatot. A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Milyen Költségekkel Számolhatok?

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet. A hűtőközeg szivárgásakor a feltöltést pedig nem is lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges. Az alábbi táblázatban az autóklíma karbantartásával kapcsolatos költségeket foglaljuk össze:

Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni és nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a fertőtlenítés nem lehet teljes és hiteles, a pollenszűrő egyidejű cseréje nélkül.

Hasznos Tippek az Autóklíma Hosszú Élettartamáért

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk.

• Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. Erre egyrészt azért van szükség, mert így a kompresszor működését segítő kenőanyag keringését is elősegítjük, másrészt pedig a hűtőközeg mozgatásával elejét vehetjük a rendszerben megragadó vízben a penészgombák kifejlődésének. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen.
• Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Ezzel nem csak a lamellákat eltömítő leveleket, vagy bogarakat lehet eltüntetni, hanem a téli latyak által előidézett korrózió is megelőzhető. Ezt akár sima vízzel vagy tisztítóoldattal is elvégezhetjük. Az éves rendes tisztítás mellett 5-8 évente érdemes szakszervizben kiszereltetni a hűtőt és egy alaposabb tisztításnak alávetni.
• Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.
• A klímaberendezés helyes használata és rendszeres ellenőrzése nemcsak a rendszer élettartamát növeli, hanem az autózás élményét is nagyban növeli. A klíma megfelelő működése javítja a koncentrációs képességet, enyhíti a fáradtságérzetet, ezáltal növeli az autózás biztonságát. Nem utolsósorban pedig komoly költségektől is megóvhatjuk magunkat, ha odafigyelünk autónk klímaberendezésére.

tags: #renault #kangoo #klima #kifolyo #információ

• Ignis váltó kulissza javítás
• VW Passat B6 kuplung hibák és megoldások
• Honosítási eljárás Magyarországon
• Telefon és eszközök memória kezelése: tippek a szabad hely növeléséhez
• Gépjármű-felelősségbiztosítás tűz esetén