Renault Kangoo 2: Felhasználói Vélemények és Műszaki Adatok
A Renault Kangoo egyszerre mutatott be elegáns négyajtós limuzint, kishaszonjárművet és ötajtós dobozos családi egyterűt. Ebben a cikkben a Renault Kangoo 2 modellről olvashat részletes felhasználói véleményeket és műszaki információkat.
Renault Kangoo Maxi Z.E.
A Renault Kangoo Maxi Z.E. teljes értékű autó, hatalmas csomagtérrel, jó menetkomforttal, elektromos hajtással, károsanyag-kibocsátás nélkül. Állami támogatással még az ára is elfogadható. A modellt azon üzleti ügyfeleinek ajánlja a Renault, akik gazdaságosan üzemeltethető, a környezetet jobban óvó haszonjárműre hajlandóak áldozni.
A Renault Kangoo Z.E. (két- és ötüléses Maxi kivitelben is kapható) paraméterei megegyeznek a belső égésű változataival: 2,4-4,6 m3-es raktér, 650 kg hasznos teherbírás. A Renault Kangoo Z.E. ugyanazon a gyártósoron készül, ahol a belső égésű motorral szerelt modellváltozat: az észak-franciaországi M.C.A. (Maubeuge Construction Automobile) üzemben.
Az elektromos hajtásra utal a kipufogócső hiánya, illetve a hátul elhelyezett, krómozott Z.E. embléma. A töltőcsonk fedele elöl, a Z.E. monogrammal ellátott, jobb első fényszóró közelében található.
Raktér és Méretek
A 4,21 m hosszúságú kisáruszállító autó raktere 3-3,5 m3-es, a hasznos terhelhetőség 650 kg. A sík padlónak köszönhetően akár 2,5 méteres tárgyat is szállíthat (síkba döntött utasüléssel), ugyanakkorát, mint az alapverzió. A kerékdobok közötti távolság 1,21 méter, azaz a raktérben elfér egy EU-raklap. Az aszimmetrikus hátsó ajtók, valamint az oldalsó tolóajtó megkönnyíti a hozzáférést a raktérhez.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Ötüléses Maxi kivitelben tengelytávja 40 cm-rel hosszabb, így az autó teljes hosszúsága 4,6 méter. Ötüléses kivitelében a Kangoo Maxi Z.E. 60/40 arányban ledönthető hátsó ülést kap. A jármű öt személy kényelmes utaztatására, illetve akár 2,4 köbméter csomag szállítására alkalmas. A sokoldalú jármű ülései akár négyféleképpen rendezhetők el, attól függően, hogy éppen hányan utaznak az autóban.
A hátsó üléspad emellett a padlóba is hajtható; ilyenkor teljesen sík padlót és összesen 3,6 köbös kapacitást kapunk. A kétüléses kivitelt áruszállításra tervezték. Az első üléseket opcionális válaszfal választhatja el a raktértől. Raktere 4,6 köbméter lehet, maximum 2,9 méter hosszú tárgy szállítható.
Műszerek és Fedélzeti Számítógép
A Renault Kangoo Z.E. két kiegészítő műszert kapott, amelyek a sebességmérő két oldalán helyezkednek el: az egyik az akkumulátor töltöttségét mutatja meg, a másik arról tájékoztatja a vezetőt, hogy mennyire gazdaságos a pillanatnyi energiafelhasználás.
- Világoskék szín: normál üzem
- Sötétkék: optimális energiagazdálkodás
- Piros fény: a jelenlegi menetkörülmények negatívan befolyásolják a hatótávolságot
A fedélzeti számítógépet az elektromos közlekedés speciális szükségleteihez igazították. Megjeleníthető rajta a még megtehető távolság (km), az akkumulátor fennmaradó kapacitása (kWh), valamint az átlagos és pillanatnyi energiafelhasználás.
Hajtás
A 44 kW (60 LE) teljesítményű villanymotor legnagyobb forgatónyomatéka 226 Nm. A gyorsítóképesség és a rugalmasság kiváló, már egészen alacsony fordulatszámokról is. A sebességváltót helyettesítő fordulatszám-csökkentő egység tökéletesen lineáris, zökkenőmentes vezetést tesz lehetővé.
Symbioz: Captur és Arkana között
A motor maximális forgatónyomatéka már elinduláskor rendelkezésre áll, a gyorsulás zökkenőmentes, nincs sebességváltó, az üzemeltetési költségek kedvezőek. Nincs motorzaj, nincsenek rezgések, és nincs sebességváltás: a Kango Z.E. vezetése megnyugtató.
A villanymotort egy 22 kWh kapacitás lítium-ion akkumulátor táplálja, a sajtóanyag szerint hatótávolsága 170 km. Tesztünk elején 99 kilométert mutatott a kijelző, az autót 19 kWh/100 kilométeres fogyasztással adtuk vissza. Amikor a vezető felemeli a lábát a gázpedálról, a villanymotor felveszi a jármű mozgási energiáját, amit elektromos árammá alakít át, amivel tölti az akkumulátort. A rendszer erőteljesebb motorfék-teljesítményt ér el, aktiválva a féklámpát.
A Kangoo Z.E. alapfelszereltségének része az Eco üzemmód. A gomb megnyomásával korlátozható a motor teljesítménye (forgatónyomaték és sebesség), ami akár 10 százalékkal növeli a hatótávolságot. A járművet indulás előkészítő rendszerrel is felszerelték. A hálózatra kötött járműben beprogramozható az utastér fűtése. Opciós tartozékként 5 kW teljesítményű kiegészítő fűtőberendezés rendelhető, amellyel az akkumulátor kapacitásának megőrzése mellett fűthető fel az utastér.
A Kangoo Z.E. modellhez opciós extraként rendelhető „My Z.E. Connect” csomag lehetővé teszi, hogy az ügyfél a távolból, okostelefonon vagy számítógépen keresztül ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi állapotát, illetve a jármű aktuális hatótávolságát.
Biztonság
A Renault Kangoo Z.E. ugyanazokkal az aktív és passzív biztonsági jellemzőkkel bír, mint belső égésű motoros rokonai. Az autót a legújabb generációs ABS és vészfékrásegítő rendszerek mellett automatikusan aktiválódó vészvillogókkal is felszerelték.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Alapfelszerelés a vezető oldali légzsák, az erőhatárolóval és előfeszítővel ellátott biztonsági övek, valamint a speciális kialakítású ülések (kivéve a lehajtható támlájú első utasülést), amelyek megakadályozzák, hogy az utasok a biztonsági öv alsó szára alatt előre csússzanak az ülésből.
Ár és Támogatás
A rendelkezésre álló anyagi támogatások összegét is figyelembe véve a Kangoo Z.E. vételára közvetlenül összevethető a belső égésű motorral szerelt kivitelekével. Az alapár (a támogatások összegét nem számítva) nettó 20 000 euró.
A Renault különválasztotta egymástól a jármű és az akkumulátor birtoklását. A haszonjárművet megvásárolhatják vagy lízingelhetik az ügyfelek, az akkumulátort pedig bérelhetik, aminek havidíja 75 eurótól indul (nettó összeg, 15 000 km-re és 48 hónapra érvényes).
Töltés
A Renault által a helyi áramszolgáltatóval közösen kínált fali töltőről 6-8 óra alatt lehet feltölteni a Kangoo-t, 3 kW a legkisebb töltési teljesítmény. Alternatívaként a gépkocsihoz mellékelt kábellel közvetlenül is csatlakoztathatjuk a kocsit a töltőpontra.
Ez a kábel a normál 220 voltos háztartási hálózatra köthető, és 2 kW-os töltési teljesítményt biztosít. A rendszeres parkolásra szolgáló helyszínek többségén (utak mentén, parkolókban, irodaházakban, bevásárlóközpontokban) olyan szabványos töltőpontokat alakítanak ki Európa-szerte, amelyekről egy óra alatt nagyjából 20 km-re elegendő energiát képes felvenni a jármű.
Renault Kangoo Electric podcast - Teszt a lelke mindennek
Műszaki Adatok (Renault Kangoo Maxi Z.E. ötüléses)
| Motor | Elektromos motor, szinkron AC |
|---|---|
| Környezetvédelmi besorolás | Zéró emisszió |
| Max. teljesítmény | 60 LE |
| Max. nyomaték | 226 Nm |
| Tengelytáv | 3081 mm |
| Hosszúság/szélesség/magasság | 4597 / 1829 / 1802 mm |
| Csomagtér | 1300-3400 liter |
| Saját tömeg | 1572 kg |
| Végsebesség | 130 km/h |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 22,4 s |
| CO2 kibocsátás | 0 g/km |
Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok
Sokak számára érdekes lehet a teszt, ha személyautóként létezne, főleg, ha hét ülőhellyel tenné mindezt, ám ennek az autónak volt mersze így legurulni a gyártósorról, sőt, egyenesen így is rendelték. Érdemes megnézni, hogy mi van előtte: egy hatalmas és meglepően kényelmes fülke, ami igazából nem is fülke. Ezt valahogy mindig is sikerült eltalálnia a Renault-nak a Kangoo generációkkal, a beltér minden erőlködés nélkül ad személyautós kényelmet.
A kezelőszervek egy külön kört megérnek, a törpének tűnő bajuszkapcsolók ugyanis felháborítóan kényelmesek. A szellőztetőrendszer vezérlőegysége a másik érdekes pont, ahhoz ugyanis félre kellett állnom, hogy elsőre megértsem. Aztán amikor rájöttem, hogy miként működik a hőfok-szabályzóba integrált ventilátorkapcsoló, onnantól csak arra tudtam gondolni, hogy ez személyautókban is kiváló megoldás lenne.
Fontos közös részlet a múlt héten bemutatott Mercedes S-osztály és ez a Kangoo között, hogy a célközönség számára legfontosabb belső részleteket egyikben sem a sofőr sorában kell keresni, hanem mögötte. Jól látható viszont az is, hogy bár mindkettőben meglepően nagy méretekkel találkozhatunk, itt, a Kangooban a méret az igazán fontos és nem az extrái.
Motor és Vételár
Egy haszonjárműben ugyanis a lehető legmegbízhatóbb, egyben legolcsóbban karbantartható, mégis minimális fogyasztású motorra van szükség, már persze akkor, ha hatékonyan szeretnénk pénzt keresni a munkaeszközünkkel. Az egészben a feketeleves mégsem a motor, hanem a vételár. Ezek a Kangook ugyanis még csak most kezdenek beleérni az eladó korba, így azt is nagyon nehéz meghatározni, hogy mennyit érnek.
Ha ugyanis a cég ad az autóira, sűrűn cserélik az olajat, azonnal javítják a hibákat és a használó sem tiporja ki belőle a lelket, akkor még jó pár évig szolgálhat remek állapotban.
Külső és Belső Jellemzők
Bár továbbra is nagyon kelendő Európában a Renault Kangoo-család, az újabb konkurens modellek frissebb megjelenése miatt eljött az ideje az átalakításnak. Nem változtatattak túl sokat az autón, mégis egészen más megjelenésű lett a Kangoo II. Újak az első csepp alakú fényszórók és a hűtőmaszk is. Immár az autó jobban simul a Renault családi képhez.
A tesztautón extraként rendelhető, egyben felfelé nyíló hátsó ajtó volt. Mind ennek, mind a széria két irányba nyíló ajtónak van előnye és hátránya is. Igen méretes ez a része a Kangoo-nak, alapban 650 literes a csomagtartó, de ezt tovább bővíthetjük az ülések lehajtásával.
Már korábban is tetszett nekünk a Kangoo dupla oldalsó tolóajtaja, amiken keresztül rendkívül egyszerű megközelíteni a hátsó utasteret. A fényezett lökhárítók és a könnyűfém kerekek feledtetik, hogy az autó alapját egy kisáruszállító adja. A személyautós jelleget erősíti még két hatalmas tetőablak is.
Belül is érződik a Kangoo személyautósítása, ám sok minden emlékeztet még a teherautó jellegre. Kellemes a műszerfal kéttónusú kialakítása, ám anyaga rendkívül kemény és rossz úton még nyöszörög is. Ugyanígy elég egyszerű anyagból készültek az ülések, ám a látvány a tartósságról is tanúskodik.
Praktikusságban szinte verhetetlen a Kangoo utastere. Pakolóhely van bőven, összesen 110 liternyi. Simán elférnek az átlagosnál magasabbak elöl-hátul egyaránt. Jut elég hely a fejeknek és lábaknak is, mindenki kényelmesen utazhat.
Motor és Fogyasztás
A tesztelt Kangoo 1,6-os motorja 95 lóerős. Nagyon jól megy az autó, a 140 km/óra is sima utazótempó, és városban is okozhatunk meglepetést a kétkedőknek. A meglepetés azonban most jön, az autó mérete ellenére a fogyasztása még sportos vezetés mellett is visszafogott.
Futómű és Fékek
Alapvetően jó az autó futóműve, jól birkózik meg az úthibákkal, ennek azonban az az ára, hogy kanyarban bedől a karosszéria. Az autó féke érzésre olyan, mintha kidobnánk egy kampót és az beakadna az aszfaltba. Kis fékpedálra is nagyot lassul az autó.
Biztonság és Kényelem
Sokat javult a megújulás során a Kangoo komfortja, ezt leginkább a csendességén lehet érzékelni. Még autópályás tempónál is csendes az utastér, egyedül a vászon borítás felöl érkezik szélzaj, de ez sem jelentős. Négy légzsák, öt hárompontos öv, öt állítható fejtámla, ABS, vészfékasszisztens óvják az utasokat.
Új Generációs Kangoo
Kapott egy alapos modellfrissítést a 2012 óta kínált jármű, az Express orrát a Renault aktuális arculatához igazították, a műszerfalon több tárolót alakítottak ki, 3 USB- és 3 darab szivargyújtó-csatlakozó van a kütyütöltés megkönnyítéséhez, felár ellenében indukciós telefontöltő is kérhető.
Nem változott a raktér, amelynek a hossza a válaszfalig 1,91 méter, az anyósülés kiszerelésével és a válaszfal kinyitásával ez 2,36 méterre növelhető, ilyenkor az alaphelyzetben 3,3 köbméteres raktér 3,7 köbméteresre bővül.
Az EU piacokon a benzinmotor az 1,3-as turbó 102 LE/200 Nm-rel, az 1,5-ös Blue dCi 75 LE/220 Nm vagy 95 LE/240 Nm teljesítménnyel választható, a váltó hatfokozatú, kézi kapcsolású.
A Renault Kangoo új generációja továbbra is a francia Maubeuge városában készül, az itt lévő üzemben nagy sebességű karosszériaprést és 630 új robotot helyeztek üzembe, kialakították az automatikus logisztikai rendszert, és a szomszédban folyamatban van egy akkumulátor-gyár építése, ami a 2021-től választható Kangoo E-Tech Electric számára készíti a telepeket.
A típus számára új piacokat nyit meg az Open Sesame by Renault nevű extra, ami azt takarja, hogy a jobb oldalon a B oszlop a tolóajtóval együtt mozog, így 1446 mm széles oldalsó nyílás tárul fel - a padlóba lehet hajtani az anyósülést, és kinyitható a válaszfal.
Karosszériától függően a raktér 3,3 vagy 4,2 köbméteres, az anyósülés lehajtása és a válaszfal nyitása után 3,9 vagy 4,9 köbméteres. Számos tárolóhelyet alakítottak ki az utastérben, az első ajtók 90°-os szögben tárulnak fel, nagyobbak lettek a külső tükrök és 35%-kal nagyobb területet lát be a segítségükkel a sofőr.
A Renault Kangoo benzinmotorja az 1,3-as turbó (100 LE/200 Nm vagy 130 LE/240 Nm), a dízel az 1,5-ös Blue dCi (75 LE/230 Nm, 95 LE/260 Nm vagy 115 LE/270 Nm), alapáron 6 fokozatú, kézi kapcsolású váltót adnak, az erősebb teljesítményszinteken választható a 7 fokozatú EDC váltó.
tags: #renault #kangoo #2 #ulessor #vélemények