A Renault Grand Scenic motorindítási és kezelési útmutatója
Bár az 1996-ban érkezett, majd 1997-ben ötletes belseje miatt Év Autójának választott Renault Mégane Scénic előbb önállósodva Scénic lett, majd második generációjától hosszú, Grand Scénic verzióval is készül, a negyedik generáció már ékezett nélkül, Scenic/Grand Scenic néven debütált, maga az autó pedig elnevezésénél jóval többet változott. A Scenic crossoveresedett, akárcsak az Espace, márpedig ma ez a divatosabb kategória, nem az egyterű.
A negyedik generációs Scenic sokkalta divatosabb, mint az előző. Új vevőkört szólíthat meg, hiszen a családapák és családanyák számára már nem csak egy célgép, hanem egy nagyon divatos újdonság. Akinek számít a felni mérete, az imádni fogja a Scenicet, alapáron is 20 colosakat kap. Mutatós, stabil útfogású is vele. A Scenic IV erről, a 20 colos felniről, így mondhatni inkább a divatozásról, semmint az eddig előtérbe helyezett praktikusságról szól. Olyannyira alapáras az, hogy nem is kérhető mással.
A motor beindításának feltételei
A Renault Grand Scenic motorindítása a modern, kártya alapú rendszerrel történik. Az indítás megkezdése előtt rendkívül fontos, hogy a kártyát a(z) 1 érzékelési területen belül kell elhelyezni, ami általában a vezetőülés környékét jelenti.
Az indítás lépései:
- Automata sebességváltós gépkocsi esetén: tegye a kart P állásba, nyomja be a fékpedált és nyomja meg a 2 gombot.
- Kézi sebességváltós gépkocsi esetén: nyomja le a fékpedált vagy a tengelykapcsoló-pedált, és nyomja meg a 2 gombot.
Segédberendezések funkciója (gyújtás bekapcsolása):
Bizonyos funkciókat (autórádió, navigációs berendezés, ablaktörlés stb.) közvetlenül is el tud érni a motor beindítása nélkül is. Egyéb funkciók használatához az utastérben lévő „szabad kezes” kártya esetén nyomja meg a 2 gombot a pedálok lenyomása nélkül.
A szabad kezes kártya működési rendellenességei és hibaelhárítás
Bizonyos esetekben a szabad kezes üzemmódú kártya nem működik megfelelően, ami akadályozhatja a motor indítását vagy a segédberendezések elérését. Ezek a helyzetek a következőek lehetnek:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- a „szabad kezes” kártya akkumulátorának lemerülése esetén;
- azonos frekvencián működő készülék van a közelében (képernyő, mobiltelefon, videojáték stb.), ami zavarja a jelet;
- ha a jármű erős elektromágneses mezőben van.
Ilyenkor a „Kártyát START-hoz + megnyomni” üzenet látszik a kijelzőegységen. A gépkocsi indításához nyomja le a fékpedált vagy a kuplungot, majd helyezze be a 3 „szabad kezes” kártyát (a logós oldalát) körülbelül két másodperc alatt a 2 indítási gombra. Ezután nyomja meg a 2 gombot a motor beindításához.
A motor leállításának feltételei
A motor leállításához a gépjárműnek álló helyzetben kell lennie, és automata sebességváltós gépjárművek esetén a választókarnak P állásban kell lennie.
- Ha a „szabad kezes” kártya a gépkocsiban van, nyomja meg a 2 gombot: a motor leáll. A kormányoszlop lezár, ha a vezetőoldali ajtót kinyitják, vagy a gépkocsit lezárják.
- Ha a kártya már nincs az utastérben, vagy a kártya akkumulátora lemerült a gépkocsi álló helyzetében, akkor a(z) „Kártya nem érz. hosszan nyomja START” üzenet jelenik meg a kijelzőegységen: ekkor nyomja meg a 2 gombot három másodpercnél hosszabb ideig. Fontos: ha a kártya már nincs az utastérben, a hosszú megnyomás előtt győződjön meg arról, hogy meg tudja szerezni azt.
Soha ne kapcsolja ki a gyújtást a gépjármű teljes megállása előtt.
A Renault Grand Scenic: Általános jellemzők és motorizáció
A Renault Grand Scenic IV (I. fázis) 2016 és 2018 között gyártott minibusz, amelyet családok és tágas járművet igénylő személyek számára terveztek. Ötajtós kialakításával és öt utas számára elegendő hellyel a Grand Scenic modern dizájnjával tűnik ki, amely ötvözi az eleganciát és a funkcionalitást. Stílusos kiegészítések és modern elemek egyedi karaktert kölcsönöznek neki. A Grand Scenic a korábbinál 6,2 centivel hosszabb, 3,1 centivel nagyobb tengelytávolságú, kerekeinek átmérője (alapverziókat nézve) mintegy 15 centivel nőtt.
Motorválaszték és teljesítmény
A Grand Scenic IV különféle motorváltozatokat kínál, beleértve a benzin- és dízelmotorokat. A motorok teljesítménye 110-től 160 lóerőig terjed, ami lehetővé teszi a teljesítmény egyéni igényekhez igazítását. A jármű manuális vagy automatikus EDC sebességváltóval felszerelhető, ami javítja a vezetési komfortot és a gazdaságosságot.
Symbioz: Captur és Arkana között
| Motortípus | Teljesítmény (lóerő) | Nyomaték (Nm) | Váltó opciók | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe (Benzines) | 130 | 205 Nm 2000/perctől | Manuális | Rebbenéstelen, gyors stop-start, hangja nem túl szép |
| 1.3 Energy TCe (Benzines) | 160 | N/A | N/A | Dinamikusabb opció |
| 1.5 Energy dCi (Dízel) | 110 | N/A | Manuális / EDC automata | Gazdaságos, csendesebb, mint a benzines |
| 2.0 dCi (Dízel) | 160 | N/A | N/A | Erős, de indításkor zajos lehet |
A benzinmotor előnye a gyors bemelegedése, hátránya a dízeleknél nagyobb fogyasztása. Az 1.2 TCe motor kapcsán ambivalensek az érzések: rezzenéstelenül, néma alapjárattal jár, stop-startja gyors és ügyes, nyomatéka, teljesítményleadása is korrekt, viszont a hangja nem túl szép. A DCI motoroknál viszont arra ügyeljünk, hogy ne a legolcsóbb dieselt tankoljuk, hanem inkább prémium minőséget.
Van, amelyik típusban Hybrid Assist rendszer is található. Ez Assistant állapotban rásegít és energiát ad, továbbá a fogyasztás csökkenésben segít. Teljes nyomaték esetén pedig több nyomatékot ad a motornak. Így érthető ez a rendkívül pénztárcabarát fogyasztás!
Menettulajdonságok és kényelem
A Renault Grand Scenic IV motorjai az első kerekeket hajtják, ami jó tapadást és stabilitást biztosít vezetés közben. Az autó kiválóan teljesít mind a mérsékelt városi forgalomban, mind a hosszabb utakon, köszönhetően a manőverezhetőségének és a kényelmes felfüggesztésének.
A 20 colos, de nem túl széles, 195/55 R20 abroncsokat hordó kerekeivel az úthibákon egész ügyesen gördül át, a hullámos utat persze a kelleténél jobban közvetíti, de a csillapítás jobb annál, mint amit a 20 colos kerekektől várnánk. Viszont olyan kanyartempókat enged, amilyeneket abszolút nem néznénk ki az egyterű-műfajból. Ráadásul szinte oldaldőlés nélkül, egészen semlegesen veszi az íveket. Jó a kormányzása, aminek rásegítése természetesen a TFT műszerblokk képét, illetve a beltéri LED-fényeket is rendre átrajzoló Multi Sense rendszer nyomkodására (meg persze a sebesség alapján is) változik. A zajszigetelés alapvetően jó, autópályán is csak a tükrök surrogása hallható zavaróbban.
A 2.0 literes dízelmotorral szerelt Grand Scénic a tesztek szerint 7,4 liter gázolajat égetett el száz kilométerenként őszi körülmények között városi tesztelés során. A fékek jól adagolhatóak, és a másfél tonnás karosszéria ellenére hatásosan lassítják az autót.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Belső tér és technológiai felszereltség
A Grand Scenic belsőtere szép, elegáns, világos, modern formanyelven íródott, hightech környezetet kínál. Óriási bőr fotelekből magas és kényelmes pozícióban ülve irányítja az ember a gépet és annak különleges kijelzőit. Az első ülései még akkor is érezhetően jobbak a korábbiaknál, ha nem a hosszabbítható ülőlapos csúcs-székeket kapjuk. A műszerfal digitális kijelzői a jövőbe repítik az utazót, a digitális kilométeróra háttere és grafikája testre szabható, átszínezhető. A látványos kezelőfelületek használata rövid tanulás után természetes.
A belső térben rengeteg tárolóhely található, 40 különböző rekeszbe pakolhatunk. Megmaradt a Scénic II-ben debütált tologatható első ülések közötti tároló, aminek persze generációról generációra csökken az űrtartalma, de egy tükörreflexes fényképezőgép nem túl nagy objektívvel még ma is belefér. Megmaradtak a padlórekeszek és az alapverzió felett a sofőrülés alatti fiók is. A hátsó ajtókra ma is húzható roló. Továbbá van asztalka az első ülések hátulján.
A Grand Scenic Intens Zen+ annyival tud többet, hogy elképesztő mennyiségű 12V / USB / Jack csatlakozó került a kocsiba, sőt 1 SD kártya bemenet is. Összesen 4 darab USB-töltőcsatlakozót találunk a fedélzeten. A Bluetooth-kapcsolat másodpercek alatt létrehozható, a navigáció nagy képernyőn kalauzol, Magyarországot jól ismeri.
Vezetőtámogató rendszerek és kényelmi funkciók:
- Kanyarkövető LED fényszóró: Erősen világít, automata reflektorkapcsolgatásával jelentősen könnyíti az éjszakai országúti vezetést.
- Head-up display: Navigációs parancsok is megjelenhetnek rajta.
- Középkonzoli kijelző: Akár 8,7, amúgy 7 colos kijelző, melyen a navigáció is követhető.
- Vezetőtámogató rendszerek: Holttérfigyelő, táblafelismerő, sávelhagyásra figyelmeztetés, távolságtartós tempomat (az 1.2 TCe motor kivételével), követési távolságra és ráfutásveszélyre figyelmeztetés.
- Automatikus Renault kártya: Fényszórók felkapcsolása megközelítéskor és lekapcsolása távolodáskor (lezáráskor).
- Elektromos parkoló fék: Gombnyomásra vagy autó leállításakor aktivizálódik.
- 2 zónás automata klíma: Légszennyezettség érzékelővel, szag- és részecskeszűrővel.
A Grand Scenic BOSE Intens+ természetesen még többet ad, hiszen ostorcsapás elleni első fejtámlák, masszázsfunkciós vezető ülés, nappabőr kormány, elektrokróm belső visszapillantó és sötétített hátsó és oldalsó ablakok a legfontosabb jellemzői.
Csomagtér és variálhatóság
A Grand Scenic csomagtere nagynak tűnik, és az is, 506-1554 literes. Az alapverzió felett jár a csomagtér álpadlója, amivel küszöbmentes nyílást, üléshajtással sík rakteret kapunk. A Scenic IV már 2/1 osztású, így tologatható, akár elektromosan síkba hajtható hátsó ülést kapott. A jobb verziókban síkba hajtható az utasülés, így az amúgy csak 1,6 méteres raktérhosszúság 2 méter fölé nyúlik. Ha ez sem lenne elég, pikk-pakk előre hajthatjuk az üléseket, amivel 1,8 köbméteres rakteret kapunk.
Hét személlyel is utazhatunk, a leghátsó sor ülései 1,75 centis magasságig elviselhetőek, gyerekeknek ideálisak. Ebben az esetben erősen korlátozott a csomagtér. A hátsó sor ülései kivehetők és kedvünkre döntögethetők, a tér óriásira, 2083 literesre bővíthető, öt üléssel 678 literes, teherbírása ugyanakkor 540 kilogramm.
Potenciális problémák és karbantartás
Mint minden modell, a Renault Grand Scenic IV is rendelkezik bizonyos hátrányokkal. A potenciális problémák között szerepelhetnek az elektronikai meghibásodások, különösen a navigációs és multimédiás rendszerek terén. Ezenkívül a felhasználók néha a felfüggesztés egyes elemeinek tartósságával kapcsolatos problémákról és a járműben alkalmazott fejlett technológiával összefüggő magasabb szervizköltségekről számolnak be.
A harmadik generációs Grand Scénic esetében (2009-2016) az EuroNCAP töréstesztjén az öt csillagot hozza, ahogy azt egy Renault-tól elvárjuk. A Renault nagyjából ekkortájt kezdett el a jó útra térni, ami meglátszik Népítélkezőink értékelésén is. Az elődhöz képest egy teljes pontot javított az átlagán, így 7,84-es értéket kapott a rövid, 8,15-öst a Grand verzió.
A harmadik generációs modelleknél apróbb elektronikai hibák jellemzőek, de azok sem olyanok, amik pokollá tennék az életünket. Sokan írtak arról, hogy az automata ablaktörlő nem minden esetben találja el a megfelelő fokozatot, és az automata fényszóró is vét néha kisebb hibákat. Elromolhat az elektronikus kézifék, mások a tanksapka zárjának meghibásodásáról számoltak be. Fontos, hogy a Scénicnél kiemelten figyeljünk a vízelvezető csatornák tisztán tartására, mert csúnya beázást szedhetünk össze.