Renault Fluence Z.E.: Az elektromos szedán története és fogyasztása
A Renault hatalmas lendülettel látott neki a villanyautó-fejlesztésnek az előző évtizedben, annak ellenére, hogy semmi nem igazolta a koncepció életképességét. A jövőképükben tömeggyártás szerepelt, és átlagautósok hatalmas tömege, akik benzinkút helyett akkumulátor-cseretelepekre járnak, ha hosszabb utat kell megtenniük egy nap 100-150 kilométernél. Még partnert is találtak a vízióhoz: az akkucserélő hálózat kiépítését egy izraeli cég, a Project Better Place vállalta magára.
Egyetlen apróságot hagytak figyelmen kívül: a valós vásárlói igények hiányát. Az elektromos autók hibáit ugyanis nem küszöbölték ki: sem az egy töltéssel megtehető távolság, sem a töltésre fordítandó idő nem változott nagyságrendileg, és az akkumulátorok ára sem csökkent lényegesen. A végeredmény az lett, hogy a Fluence Z.E. a kutyának sem kellett. A gyártás 2011-es beindítása óta úgy 3500 példánynak találtak gazdát, majd a Renault is belátta, hogy nincs értelme tovább erőltetni a gyártást.
Műszaki kialakítás és használati tapasztalatok
Bár az elektromos Fluence is Törökországban, a mezei változattal megegyező gyártósoron készül, külsőre mégis jópár különbség akad a két modell között. Először is a villany-hajtású változat 13 centiméterrel hosszabb lett, hogy legyen hely az ülések mögé szerelt akkumulátoroknak. Hogy az átlagember se zavarodjon össze a Renault elektromos autójában, így a Fluence is pontosan úgy működtethető, mint egy hagyományos autó.
Renault Fluence ZE Dynamique - Elektromos
A villanymotor igen érdekes jószág, mert ahogy elindul, máris képes leadni a csúcsnyomatékát, ami városi környezetben zseniális dolog. A villanymotor legnagyobb ajándéka a csendes, szagtalan üzem mellett, hogy bármikor képes meglódulni. A harmincas döcögés 12 kWh-nyi, míg a normális tempójú, de takarékos vezetés 15,5 kWh-nyi elektromos energiát igényelt a Fluence-ban, 100 km-enként.
Fogyasztási és töltési adatok
Az alábbi táblázatban a Fluence Z.E. legfontosabb műszaki paramétereit foglaltuk össze:
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Motor: Elektromos szinkron AC
- Max. nyomaték: 226 Nm (2500-as fordulaton)
- Akkumulátor kapacitás: 22 kWh
- Végsebesség: 135 km/h
- Hatótávolság: Valós használatban 80-180 km
A Fluence akkumulátorainak feltöltésére többféle megoldás is létezik. A legegyszerűbb, ha otthon - szakember által telepített - nagyfeszültségű töltődobozzal tankol a tulajdonos, ekkor hat-nyolc órát kell az aktusra szánni. Szükség esetén külön kábellel a mezei 230 voltos hálózatra is rá lehet kötni az autót, ekkor tíz-tizenkét órába telik, mire az akksik feltöltődnek.
Használtpiaci alternatívák
A használt elektromos járművek piaca Magyarországon egyre szélesebb. A Renault Fluence Z.E. egy tisztességes választás lehet azok számára, akik egy megfizethető elektromos autót keresnek városi használatra. Az alábbi modellek szintén népszerűek a 5 millió forint alatti kategóriában:
- Nissan Leaf: Hatalmas választékban kapható, 3-3,5 millió forinttól.
- Fiat 500e: 3,5-4 millió forintért kifejezetten virgonc választás.
- Volkswagen e-Up!: 4 millió forint körül kínálják a hazai portálokon.
- KIA Soul EV: Kiemelkedő, 200 kilométer körüli hatótávolsággal rendelkezik.
Saját tapasztalatok alapján a téli időszakban a fűtés és egyéb fogyasztók miatt 80-90 km, nyáron 120-130 km a hatótáv. A beltér félbőr-textil, egész minőségi anyagokból készült, a fej- és lábtér szuper 5 főnek is. Vezetési élményben nem hasonlítható semmihez, azonnal jön a nyomaték, és nem egy kanyarvadász, de nem is ez a cél, hanem a csöndes cruising.
Symbioz: Captur és Arkana között
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
tags: #renault #fluence #ze #fogyasztas