A Renault Espace Méretei és Magassága: Átfogó Áttekintés

A Renault Espace az európai egyterűek egyik úttörője, amely az ötödik generációval egy stílusváltáson ment keresztül. Az új modell koncepciójában is teljesen új autó, amely az európai egyterűk ősatyjából egyfajta crossoverré alakult.

Méretek és Külső Jellemzők

Bár a korábbi Grand Espace-nál 2,4 centivel rövidebb, így is elképesztően hosszú, 4,86 méteres, amihez ráadásul 2,8 centivel 1,88 méteresre növelt szélesség társul. Oké, hogy az autó teljes magassága úgy lett 14,4 centivel szerényebb (1,68 méter), hogy közben még a hasmagasság is nőtt 4 centivel, s lett 16 centis, de így is monumentális.

Nem is baj, hogy crossovernek mondja a gyártó, mert városban tényleg terhesen nagynak, főként szélesnek tűnik. Összkerékhajtás persze nincs hozzá, van viszont összkerékkormányzás, ami jó dolog.

Nem csak nagy, temérdek finom részletmegoldást felvonultató a karosszéria. Alapáron LED-esek a lámpák. Nem ám csak a menetfény, a teljes fényszórók, van is fényük rendesen, egy kissé kékes árnyalattal és automata kapcsolással vetítik az utat. Espace-hagyomány a keskeny, ám dupla elülső szélvédőoszlop és a remek kilátás. A far kicsit bunkeresebb, de a függőleges hátfal összességében remekül érezhető. Kívülről optikai játék a lebegő tető, a vaskos hátsó tetőoszlopot részint üveg borítja. A küszöbökre teljesen rásimuló ajtók alját pedig fényezetlen műanyag. Praktikus, hiszen ha magas járdának, kerítéstalpazatnak nyitjuk, akkor nem az amúgy a porosodásra is nagyon kényes, ám szép fényjátékokra képes padlizsános "ametiszt" fényezést ütjük le.

Az emelt hasmagasság és a méretek miatt látványra, illetve fotón nem is tűnik fel elsőre, hogy mennyire malomkőnyi méretűek a 19 colos, 235/55 abroncsokat hordó felnik. Bár ennél a szélességnél a /55 méret már egészen ballonosnak tűnik, a futóműnek jól jönne a magasabb oldalfal.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Belső Tér és Kényelem

Kívülről űrsikló, belül szintúgy. A hosszú és óriási tengelytávolságú, magas padlójú Espace engem leginkább egy űrsiklóra emlékeztetett. Belülről pedig tágas, modern utasterével és hajószerű mozgásával passzol is ahhoz. Az anyagok kivétel nélkül prémiumautókat idézők, pedig a Renault eddig nemigen volt a divatos jelzővel említhető. De az Espace nemcsak saját maga, hanem a szintén a prémiumvilágba kóstolt Vel Satis és Avantime utódja is.

Temérdek díjazandó újítás található benne, de sajnos akadnak nem annyira jól megvalósított ötletek is. Remek, hogy az egész műszerfal bőrbe burkolt, ám nem szerencsés a tesztautóba került világosszürke felső burkolat - iszonyatosan tükröződik a szélvédőben. Szerencsére választható sötétbarna is. Modern a műszerfalat uraló bő 20 centi átmérőjű állított tablet, ami a hifi, a klíma, a navigáció és nagyjából minden elektronikai rendszer kezelőfelülete, de azért bőven megszokást igénylő.

Pohártartó viszont csak alatta, az "aluljáróban" van, ez bizony hiba. Futurisztikus, megszokható a tablet-kezelőfelület. Amihez kell, ahhoz egyéb irányítóeszközt is rakott a Renault.

Ülések és Térkihasználás

Espace-hagyomány, hogy hátul is függetlenek, kivétel nélkül teljes értékűek, tologathatók az ülések. Mindegyikben van Isofix-csatlakozó, előttük sík a padló, középen klímavezérlő és két darab USB-csatlakozó, felárért a szélsőkben fűtés, az első fejtámlák hátában DVD-lejátszóhoz csatlakoztatott monitorok. Viszont a háttámlák alig dönthetők hátra, szunyókáláshoz túlzottan függőlegesen állnak - s e szempontból bizony egy Scénic szintén megszorongathatja. Érdekes módon a leghátsó üléssor sem ad már érezhető többletet a korábbi Espace-okhoz mérten. Az ottani ülések ugyanis most először nem kiszerelhetők, hanem padlóba hajthatók. Méretükkel még csak-csak jobbak az egy méretosztállyal lejjebb megszokottaknál, helykínálatukkal azonban már nemigen.

Renault Espace (2015)

Csomagtér

Hét ülés mögött is 46 centi hosszú, öttel több mint egyméteres, szélességével még nagyobb az elektromos üléshajtással 2 méter hosszú, síkpadlós térré varázsolható csomagtartó. Hiába mondja a Renault crossovernek az Espace-t, továbbra is leginkább egy nagyméretű egyterű. Még hétüléses konfigurációban is kisautónyi, 247 literes, 46 centiméter hosszú, legkeskenyebb pontján is 1,1 méter széles csomagteret ad.

Symbioz: Captur és Arkana között

A hátsó üléseket még kihúzott fejtámla esetén is elektromosan hajthatjuk teljesen síkba, hogy kétméteres, akár alvásra is alkalmas felületet kapjunk.

Motor és Teljesítmény

A motorban lévő kraft, a 200 lóerő viszont kevéssé érződik az üresen is bő 1,7 tonnás autóban. Többet vártam, igaz, 260 Nm értékével a teljesítménybajnok (Clio RS-ből való) TCe benzines a legszerényebb forgatónyomatékot adó. Utóbbi miatt és azért sem ajánlanám a benzinest, mert alapjárata érezhető, hangja szintén dízelesen brummogó, gázreakciója egyáltalán nem közvetlen. Ehhez az autóhoz a dízelmotor illik, a benzines kíméletes hajtással is 10 liter feletti tesztfogyasztást hozott, utazóautóhoz nem illik az 500 kilométert csak alulról közelítő hatótáv. Hatalmas embléma mögött keresztben a méretes és nem szerény, 1,7 tonnás tömegű autót mozgató 200 lovas 1.6-os benzines.

Összefoglaló

Az új Renault Espace 1.6 dCi 160 (is) már hozzávetőlegesen nyomokban sem hordozza a korábbi kisbuszos jelleget. Laposabb lett, és inkább kombi, mint egyterű. Bár a magasság csökkent, a tengelytáv viszont növekedett az előző generációhoz képest: 2884 milliméterrel gazdálkodhatunk, ami el is kél, főként, ha 7 üléses kombinációval tervezünk. A Renault Espace 1.6 dCi 160 oldalajtó-felületei hatalmasak, mégsem bántóan nagyok, könnyedén nyithatók.

Táblázat a Méretekről

Méretek	Érték
Hosszúság	4,86 méter
Szélesség	1,88 méter
Magasság	1,68 méter
Hasmagasság	16 centiméter
Tengelytáv	2884 milliméter
Csomagtér (7 üléssel)	247 liter