Renault Espace (2009) – Gyakori hibák és megoldások
A Renault Espace egykor népszerű egyterű volt, melyet 1984-ben mutattak be. A negyedik generáció (2002-2015) rendkívül hosszú életű típusnak bizonyult, melyet számos változatban gyártottak és fejlesztettek.
Ez a cikk a 2009-es Renault Espace modellel kapcsolatos gyakori hibákra és azok lehetséges megoldásaira fókuszál, felhasználói tapasztalatok alapján.
Elektromos rendszer hibái
Az elektromos rendszerben facsavar nélkül is adódhatnak gondok, gyakorlatilag bárhol. A legtöbb ilyen jellegű hiba testelési gondra vezethető vissza.
- Csomagtérajtó kábelköteg: Gyakori probléma, hogy a csomagtérajtó átvezető gumijában a vezetékek eltörnek. Ilyenkor a fék áramkör az ablakfűtéssel és az ablaktörlő vezetéke is összeérhet. A javítás során figyelni kell arra, hogy a vezetékeket ne a törés helyén forrasszuk, mert ott újra el fog törni.
- Kártyafelismerési probléma: Időnként nem ismeri fel a kártyát, automatikusan kinyitja a napfénytetőt, nem húz be az automata rögzítőfék, vagy behúz, de nem enged indítani. Valószínűleg valami kontakt hiba lehet.
- Index hibák: Időnként nem mennek az indexek egyik irányba sem, a vészvillogó sem működik. Ez UCH hibára utalhat.
- Akkumulátor lemerülése: Renault Scenic kártyás indítású autóknál az akkumulátor szinte teljesen lemerülhet. A hiba keresését az akkumulátor állapotának ellenőrzésével érdemes kezdeni.
Motorhibák
Az 1,5 literes dCi motoroknál gyakran előforduló hiba az elkopó hajtókarcsapágy. Bizonyos futásteljesítmény felett ildomos megelőző jelleggel kicseréltetni azokat. A 2 literes dCi motoroknál érdemes készülni rá, hogy van egy bonyolult formájú intercooler-cső, ami mindegyikben elfárad.
- Izzítógyertya probléma: Az izzító gyertyák biztosítéka kiéghet. Az izzítógyertyáknak van egy reléje, ami párban kapcsol kettő-kettő izzítót.
- Turbónyomás eltűnése: A fáradt intercooler-cső cseréje megoldhatja a problémát.
- Füstölés: A csomagtérajtó kábelkötege elkezdhet füstölni, ha sérült vagy nem megfelelően rögzített.
- Vezérműtengely jeladó hiba: Rondán indul, sokat teker, mintha nem látná a vezérműtengely jeladó jelét.
Váltóhibák
Az automata váltóval szerelt modelleknél is előfordulhatnak problémák. A váltó nem úgy működik ahogy kéne - ez egy mielőbbi látogatást vetít előre egy automata váltós műhelybe.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
- Check gearbox üzenet: Autópályán jelentkezhet, a váltó vészüzemódba kapcsol. Leállítás és újraindítás után a hiba megszűnhet.
- Rángatás: Ha a váltó rángat, az a nem megfelelő olajszint miatt lehet.
- Üresbe kapcsolás: A váltó néha üresbe kapcsolhat.
Futóműhibák
A hazai utak rossz minősége miatt a komfortos futómű érzékeny lehet, ami idő előtti meghibásodásokhoz vezethet. A futómű felújítása során érdemes minőségi alkatrészeket használni.
Egyéb hibák
- GPS probléma: A gyári GPS-el szerelt jármű órája késhet, a GPS nem talál műholdat. Az antenna meghibásodása okozhatja a problémát.
- Hűtővíz szivárgás: Bal elől a gumiszőnyegen hűtővíz nyomait találhatunk, ami a radiátor hibájára utalhat.
- Nehéz kormányzás: Kanyarodás közben időnként nehezebben lehet kormányozni.
Fogyasztás
A fogyasztás nagyban függ a motor típusától, a vezetési stílustól és a körülményektől. A 2.0 dCi motorral szerelt modellek autópályán 7 liter alatt, városban 9 liter körül fogyaszthatnak. Utánfutót vontatva a fogyasztás jelentősen megnőhet.
Felújítás, bejáratás és most már némi bekopás után a 2.0dci/175ló/automata eszik autópályán átlag hangyányival 8 alatt klímázva az M3-ason (ugye errefelé akadnak dombok, ellenben mondjuk az M5-tel), országúton a pillanatnyi fogyasztásmérő teljesen sík úton (Mc-Debrecen) klímával 100 tempomatra írt olyan 5.9-6.2 körüli értéket.
A városi fogyasztást inkább hanyagoljuk, főleg ha kifogok valami nyomorékot aki miatt nem képes a kocsi 3-ból feljebb váltani, netán megtűzdelve a lámpáknál megállással, akkor a pillanatnyi fogyasztás 8-9+, az átlag pedig 12+ is megvan. Még Kacsabácsi is csudálkozott hogy alig képes 10 alatt tartani a városban a pillanatnyi fogyasztásmérőt.
Utánfutót vontatva a többé-(inkább)kevésbé szabályos országúti 80 környékén 8 felett könnyűszerrel piált a verda. És csak egy 250 kilós elöl-hátul nyitott futót húztam rajta egy 60 kiló körüli kifejezetten lapos és áramvonalas csónakkal, óvatos lassítás-gyorsítással.
Symbioz: Captur és Arkana között
Alkatrészárak
A kopó és fogyó alkatrészek árai sokszor váratlanul borsosak lehetnek. Például egy Bilstein első lengéscsillapítóért közel 59 ezret kell fizetni, míg egy Textar első féktárcsa is belekerül 50 ezer forintba. Érdemes figyelembe venni, hogy ezek az árak nem párban értendők, így egy futóműfelújítás vagy fékfelújítás igen nagy összeget is jelenthet.
Összegzés
A negyedik generációs Renault Espace egy szerethető, végtelenül praktikus tárgy is tud lenni, amennyiben működik. A konkurensekhez viszonyított árak is arról árulkodnak, hogy a piac ferde szemmel néz a típusra, ami vélhetően nem indokolatlanul van így.
A potenciális vásárlóknak hasznos infó lehet, hogy a közel egy éves, bő 20 ezer kilométert futott tesztautó teljesen egyben volt, a Renault 5 év/150 ezer kilométeres garanciája pedig szerény összegért nyújtható 200 ezer kilométerig, sőt, erre az időre a karbantartás is megvásárolható előre.
Metálfényezéssel, harmadik üléssorral és nyitható panorámatetővel már 15 millió forint fölé kúszott a tesztautó ára, ám méretéhez és ellátmányához mérten ez egyáltalán nem rossz.
How to reset service reminder in Renault Espace IV (spanner maintenance message)
Alternatívák
Alternatívaként a francia vonalról a Peugeot 807 vagy a Citroen C8 említhető, ezek szintén olcsón indulnak - nagyjából 700 ezertől - az árak pedig a 2 milliós ársávig nyújtóznak. Van még a piacon Ford Galaxy, aminek a második generációja kerülhet szóba. Jóval magasabban rajtol a Ford, hiszen az árak nagyjából másfél milliótól kezdődnek, de a fiatalabb, kevesebbet futott példányok simán belekerülhetnek 3 millióba is. A Volswagen Sharan első generációjának késői modelljei kerülhetnek még szóba.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Méretek
Espace IV-hez merre találok megbízható és részletes méretezési leírást? Arról van szó, hogy a mostani Vel Satis éppen befér a kapun (kb 1-1 cm hely van mindkét oldalt a csukott tükrök mellett), de nem tudom, hogy az Espace beférne-e ugyanott?
Reméljük, ez a cikk segített átfogó képet kapni a Renault Espace 2009-es modelljének lehetséges hibáiról és azok megoldásairól.