Renault Clio II: Utastér, biztonság és műszaki információk
Múlt heti cikkünkben megírtuk a 25 éves Renault Clio sztoriját. A Renault Clio ára a német konkurenseké alatt van, és ha jó évjáratot választunk, akkor a többi francia márka típusainál megbízhatóbb autónk lehet. Most átnyálazzuk a hazai használtkínálat több mint 600 eladó autóját - ennyi Clio kínálkozik ugyanis. A kérdések a szokásosak: melyik évjárattól mit kapunk, melyik változat ajánlott, kinek mekkora áron, melyik lehetne jó? Mivel ekkora a kínálat, a legolcsóbb, de még tisztességes szaladgálós gépektől a pár éves, modern, sőt újszerű példányokig minden akad. Minden ársávban lehet találni korrekt példányt, csak keresni kell. Nagy általánosságban elmondható, hogy minél későbbi, annál jobb.
A Renault Clio II generációja (1998-2005)
A Renault Clio második szériája, amelyet 1998 és 2005 között gyártottak, számos fejlesztést hozott elődjéhez képest. Míg az 1990 és 1998 közötti első generációnál már csak a kora miatt is kérdés a rozsda - a sárvédők, az ajtók alja és a padló olyan helyek, amit minden vásárló tud ellenőrizni -, a Clio II esetében már modernebb megközelítéssel és általánosan jobb állapottal találkozhatunk a piacon.
Biztonság és kényelem az utastérben
Az utastér kényelme és biztonsága kiemelten fontos szempont egy használt autó kiválasztásánál. A második szériában már lehetett négy légzsák, a már az elsőhöz is elérhető ABS a legtöbb példányban volt is már, így relatíve olcsón szerezhetünk egy egykoron négycsillagos Euro NCAP töréstesztű autót. A Clio harmadik szériája még felnőttesebb jelenség, amely kisautószinten tágas odabent, ötcsillagos törésteszteredményével pedig megnyerte a 2006 Év Autója címét, de a Clio II is komoly előrelépést jelentett a biztonság terén.
A tiszta utastér és a jó állapotú kárpitozás hozzájárul a kellemesebb utazáshoz. Egyes példányokban MP3-as rádió is megtalálható, ami modern kényelmi funkciót biztosít. A kereskedésekben érdemes légkondicionált példányokat keresni, hiszen a komfortos utazáshoz ez elengedhetetlen.
A hideg időszakban a kocsi belső terének melegítéséről a fűtőventilátor motor gondoskodik. Az autóalkatrészek gyártásában jelentős szerepet játszik a Valeo, amely 1923-ra visszanyúló történetével mára világszerte elismertté vált. A Valeo kínálata igen sokrétű, hiszen sok olyan autóalkatrészt tartalmaz, amire általában nem is figyelünk. Így márkájuk alatt találunk vízhűtőket, fényszórókat, ablaktörlőket, valamint különféle érzékelőket és mechanizmusokat, amelyek rejtve vannak a szem elől. A jól ismert márka alatti hagyomány a legyártott autóalkatrészek minőségéről és megbízhatóságáról tanúskodik, ami természetesen fontos az alkatrészek kiválasztásánál.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Motorválaszték és ajánlott változatok
A motorválasztékot tekintve a Clio II számos opciót kínált. A sokat futott dCi dízelek kerülendők, és a prüszkölő, erőtlen 1.2-es 16 szelepesek is. Nála lehetnek tömítetlenségi gondok, márkaszervizben csak az anyagdíj 80 ezer forint. Az újabb évjáratoknál meg a kipufogógáz-visszavezetés, azaz az EGR szelep hibája miatt elkokszolódó motorokra kell figyelni.
A Clio II-es szériájából én eleve kihagynám a korai évjáratokat és a 2001-es első ráncfelvarrás utániak közül válogatnék. Ezek már mind duplaoptikás, sima búrás fényszórót kaptak és a benzinmotorok is 16 szelepesek.
A feljebb említett 1.2-essel ennyi idősen és jellemzően nem kevés kilométerrel már lehetnek gondok. A szerelő szerint az 1.4-es, 98 lóerős a leginkább agyonvághatatlan motor, ami nem azt jelenti, hogy ne kéne benne olajat és időnként gyertyákat és vezérlést cserélni, de az átlagosnál jobban bírják a magyar viszonyokat is. Ha valaki talál egy 1.6-osat, azzal már kifejezetten fürge a Clio.
A két nagyobb benzines elérhető volt régimódi, négygangos automataváltóval is, de ez elég ritka. Ahogy a kétliteres Sport változat is, évjárattól függően 169, később 180 lóerővel. Ebből egy nem kiflibe tört és a hajtás mellett azért karbantartott darab ára nem véletlenül duplája a mezei Clio II-ének. Nem mindegy, hogy mi van az orrában.
Kényelmes és magabiztos | Renault Clio 1.2 16V (2002) teszt
A Renault Clio II biztosítéktáblája és reléi az utastérben
A Renault Clio II (1999-2005) elektromos rendszereinek fontos része a biztosítéktábla és a hozzá tartozó relék, melyek közül több az utastérben található. A biztosítéktábla helye és a biztosítékok kiosztása, valamint a relék elhelyezkedése évjárattól függően változhat, ezért fontos a pontos típus ismerete. Fontos megjegyezni, hogy a motorháztető alatt is található biztosítéktábla.
Symbioz: Captur és Arkana között
Az utastérben található relék évjárattól függően:
- Relék (2001.02. előtt)
- Relék (2001.03. után)
Az utastéri biztosítéktábla (Biztosítéktábla 1) kiosztása is több változatban létezett a gyártási dátumok alapján:
- 2001.02. előtt
- 2001.03-2001.10 között
- 2001.11-től
Vásárlási tanácsok és alternatívák
A használt autók piacán a felszereltség és az évjárat talán kevésbé, a futás viszont annál inkább árképző tényező. A legolcsóbb, de még tisztességes szaladgálós gépektől a pár éves, modern, sőt újszerű példányokig minden akad.
Ne kövezzenek meg, de titkos tipp a Clio II technikáját hasznosító másutt Clio Symbolként, nálunk Thaliaként ismert olcsó, kis szedán. Ha nincsen ló, jó lesz ugye a szamár is. Mivel a maguk korában is lenézett autók voltak és sokat használtak közülük idősek, így az árképzésük barátságosabb, mint a Cliónak és ki lehet fogni megkímélt, keveset futott darabokat is.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
tags: #renault #clio #ii #utaster #információk