A Renault Clio IV Grandtour: Stílus, Praktikum és a Különbség a Tömegben
A Renault Clio IV Grandtour (I. fázis), amely 2013 és 2016 között készült, egy kompakt kombi, amely ötvözi a stílusos dizájnt a praktikumával. Ez az ötajtós modell öt utas számára kínál helyet, és azon vásárlók számára készült, akik sokoldalú járművet keresnek a napi közlekedéshez. A Clio Grandtour kiválóan teljesít a városi környezetben és hosszabb utakon egyaránt. Elegáns megjelenésével és funkcionalitásával ideális választás fiatal családok és aktívan dolgozó emberek számára, akik értékelik a teret és a stílust.
A kisautóból kombi koncepció nem számít újdonságnak, és a Clio Grandtour a negyedik generációs Clio kombi változata. Különösen hosszra nézve nagyobb, mint a standard ötajtós Clio és a Captur mini-SUV is.
Külső és Belső Tér
A Clio Grandtour külső megjelenése sokak figyelmét felkeltheti. A teszthét alatt meglepően sokan fordultak utána, s nézték meg jól főleg a hatalmas lámpás és hatalmas emblémás, szériában LED-menetfényes orrát.
Az utasfülke kényelmét és helykínálatát tekintve, elöl uras és szellős, hátul azonban passzentosabb. Átlagtermetű utasok számára még pont jó, de a nyúlánkabbak már fészkelődni fognak. Az ülőlapok hossza is azon a határon van, hogy le ugyan nem szóljuk, de komfortosabbra vágynánk. Mivel a Grandtour alapja egy kisautó, a hátsó lábtér korlátozott, de átlagtermetű utasok számára elegendő hely áll rendelkezésre hátul is.
A IV-es Clio-műszerfal friss dizájnnal és épp sima fekete dekorbetétekkel érkezik, de számtalan más is választható. A minőségi összbenyomást a tesztautóban helyenként karcos zongoralakk-betét és a volánon sorjás műanyag rontotta. Tárolórekeszekben nincs hiány. A kilátás hátra-oldalra jó, előre azonban korlátozott lehet a vaskos A-oszlopok által.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Renault Clio 1.2 Grandtour Teszt - Bemutató - Eladó
Csomagtér és Praktikum
A praktikum egyik fő pillére a tágas csomagtér. A Clio Grandtour csomagtartója 443 literes, és duplafenekű kialakítással rendelkezik. Amennyiben a padló fent van, a 60:40 arányban osztottan dönthető hátsó üléstámla előrehajtásával sík felület alakítható ki. Az előd 1275 literes értékével szemben itt már 1380 liternyi helyre pakolhatunk, ami örömteli. Ha a mélyebb üregre van szükség, a padló egy kis retesz segítségével a háttámlákhoz rögzíthető. A rakodóperem alacsony, a hátfal magasra emelkedik, a nyílás nagy, sőt, mivel az anyósülés támlája is dönthető, akár 2,5 méteres tárgyak is szállíthatók ebben a kisautós, mégis majdnem Mégane-méretű modellben.
Motorválaszték, Teljesítmény és a Tömeg Kérdése
A Clio IV Grandtour különböző motoropciókat kínál, amelyek benzinnel és dízel üzemanyaggal működnek. A motorok teljesítménye 75 és 120 LE között változik, lehetővé téve a személyre szabást az egyéni igényekhez. Elérhetők takarékos egységek, mint például a 75 LE-s 1.2 16V, valamint dinamikusabb modellek, mint a 120 LE-s automata EDC váltóval rendelkező 1.2 TCe. A Clio Grandtourhoz elérhető az 1.5 dCi motor 75 és 90 lóerős változatban is, ahol a gazdagabb felszereltséghez az erősebbik jár.
A 90 lóerős, 1750-es percenkénti fordulaton jelentkező 220 Nm-es nyomaték bőven elegendő, és a 11,7 másodperces 0-100 km/h sprintidő sem rossz. A stop-start rendszerrel párosított, Energy fedőnévvel ellátott motorok papíron hasonlóan elképesztő 3,6 l/100 km-es átlagfogyasztással rendelkezhetnek, mint a harmatosabb 75 lovas változat. A tesztátlag 4,9 l/100 km volt, ami sok rövid út, dugókban való aszalódás, és az R-Link-féle hangjátékok hallgatása mellett alakult ki.
Ami a tömeget illeti, a kombi pluszsúlya alig 50 kg a ferdehátúéhoz képest. Ez a csekély különbség azt jelenti, hogy a vezethetőség szempontjából alig van differencia a két karosszériaforma között - a Grandtourt is egész jó vezetni.
Vezetési Élmény és Stabilitás
Az autó elsőkerék-meghajtással van felszerelve, ami stabil vezetést és jó tapadást biztosít minden útfelületen. Kompakt méretei révén a Renault Clio Grandtour könnyen manőverezhető a zsúfolt utcákban, miközben kényelmes utazást kínál hosszabb távokon is. A megengedett autópálya-tempó viszonylag halkan futható és stabilan, kompaktokat idéző felnőttséggel. Az 5 fokozatú váltó karja pontosan kapcsolgatható, az elektromos szervokormány a közvetlenebbek közül való, a féket pedig nem érezni alulméretezettnek, annak ellenére, hogy hátul csupán dob lassít és nem tárcsa. A járműben elérhető modern technológiák, mint például a vezetősegítő rendszerek, tovább fokozzák a biztonságot és a kényelmet a mindennapi közlekedési helyzetekben.
Symbioz: Captur és Arkana között
Felszereltség és Kényelem
Az alapfelszereltség (Authentique) számos fontos elemet tartalmaz: visszagurulás-gátlós ESP, 4 légzsák, sebességrögzítő- és határoló, fedélzeti számítógép, tengelyirányban is állítható kormányoszlop, elektromos és fűthető tükrök, két első villanyablak és osztottan dönthető hátsó üléstámla. Isofix-csatlakozók pedig nem csak hátul, a széleken, hanem jobb elöl is találhatók.
Ugyanakkor a vezetőülés magassága fix, a klíma és az USB-s és Bluetooth-kihangosítós hifi feláras. A középső Expression szint 300 ezer forintos többlettel már ezeket is, sőt, a Kelet-Európa térképes MediaNav navigációt is adja. Emellett tisztes 120 ezer forintért az okostelefon-kompatibilis R-Link letölthető szolgáltatások hadát nyújtja 3D-s Arkamys hifivel megspékelve. A Bass Reflex hangszórókból érkező művi motorhangok kevésbé fontosak, de szórakoztatóak.
Hibák és Potenciális Problémák
A potenciális vásárlóknak figyelmet kell fordítaniuk néhány kérdésre a Renault Clio IV Grandtourral kapcsolatban. Ismert problémák főleg az elektronikát és a multimédiás rendszereket érintik, amelyek időnként meghibásodhatnak. A modellhez kapcsolódó egyéb tipikus hibák közé tartoznak a felfüggesztési rendszerrel kapcsolatos kisebb mechanikai problémák. Ezen kívül, bár a szervizköltségek általában mérsékeltek, egyes fejlettebb motorváltozatok magasabb karbantartási költségeket igényelhetnek.
Ár és Érték a Magyar Piaci Környezetben
A Clio Grandtour egyfajta arany középút a ferdehátú és a Captur szabadidő-autó között, praktikumban és árban egyaránt. Alapára 3,2 millió forint, amelyért az 1.2-es, 75 lóerős benzines változat kapható. A Grandtour-felár 200 ezer Ft a ferdehátúhoz képest, míg a Captur picit több mint 200 ezerrel drágább. Magyarországon azonban a kombi kisautók piaca nem túl erős, mivel a magánvásárlók inkább a normál kisautókat részesítik előnyben. A hazai piaci környezetben, ahol a vásárlók nehezebben találnak vevőre, a negyedik generációs Clio kombija nem tehet arról, hogy ez a praktikus karosszériaforma nem annyira "menő", mint Nyugat-Európában.