Renault Clio 2 Műszerfal Információk és Hibajelzések

Az autók, köztük a Renault Clio 2 is, a műszerfalon található hibakódok segítségével kommunikálnak a vezetővel. Fontos tisztában lenni ezekkel a jelzésekkel, hogy időben felismerjük a problémákat és elkerüljük a komolyabb károkat.

Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent. Főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt.

A Műszerfal Hibajelzéseinek Színkódolása

A színkódolás nagy segítséget nyújt az autósnak, ugyanis a színek jelzik, mennyire komoly a helyzet. Így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

Piros: Súlyos probléma, minél előbb igyekezz orvosolni.
Sárga: Általában fontos, de nem kritikus információ: szervizigényt, lassan aktuális alkatrészcserét stb. jelez.

Gyakori Hibajelzések és azok Jelentése

Márkától és típustól függően többféle lámpa is lehet az autók műszerfalán, de a legtöbb autós csak néhányat ismer. A technológia fejlődésével egyre több rendszer van beépítve a modern autókba, ami párhuzamosan növeli a műszerfalon megjelenő hibajelzések számát.

Éppen ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon! Ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A vezetőoldali ajtó nyitásakor gyullad ki.
Figyelmeztetőlámpa.
Összkilométer-számláló.
Első ködlámpa bekapcsolva.
Hiba lépett fel a szervokormányban. Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni.
Hátsó ködlámpa bekapcsolva.
Az ablakmosó folyadék szintje alacsony.
Elkopott a fékbetét, mielőbbi csere javasolt.
Sebességtartó automatika bekapcsolva.
Irányjelző lámpa működésben.
Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben.
Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva.
Információs kijelző.
Izzógyertya/izzítás visszajelzés. Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben.
A külső hőmérséklet fagypont közelében mozog.
Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája. Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni.
A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban). A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár.
A távirányítóban gyenge az elem.
Távolság-figyelmeztető lámpa. Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk.
Nyomjuk le a tengelykapcsoló pedált.
Nyomjuk le a fékpedált.
Kormányzár-figyelmeztető lámpa. A rendszer bekapcsolt vagy meghibásodott, érdemes szakemberhez fordulni.
Távolsági fényszóró bekapcsolva.
Az abroncsban alacsony a nyomás, fújjunk levegőt a gumiba.
Oldalvilágítás bekapcsolva.
Kiégett valamelyik külső izzó.
Nem működik a féklámpa. Érdemes kicserélni a biztosítékot, és ha a probléma továbbra is fennáll, szervizbe vinni az autót.
A dízel részecskeszűrő lámpája. Villoghat vagy világíthat, ilyenkor érdemes mielőbb felkeresni egy szakszervizt.
Vonóhorog-figyelmeztető lámpa. Érdemes ellenőrizni a kocsi és az utánfutó összeköttetését.
Meghibásodott légrugó.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv.
Meghibásodott katalizátor. Csere előtt érdemes alaposan átvizsgáltatni, mert lehet, hogy a lambdaszonda okozta a meghibásodást.
Nincs bekapcsolva a biztonsági öv.
Parkolófék aktív.
Töltés-visszajelző. Hiba léphetett fel az akkumulátorban vagy a generátorban.
Parkolóasszisztens bekapcsolva.
Adaptív fényszóró bekapcsolva.
A fényszóró magasság állítását jelző lámpa. Hiba lépett fel a működésben.
Meghibásodott a hátsó spoiler. Keressünk fel egy szervizt és semmiképp se hajtsunk 120 km/h-nál gyorsabban.
Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni.
Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében.
Kézifék behúzva.
Víz került az üzemanyagba.
Az utas oldali légzsák nem működik.
Karbantartás szükséges, minél előbb keressük fel a szervizt.
Tompított fényszóró bekapcsolva.
Eltömődött a légyszűrő, mielőbb ki kell cserélni.
Eco-üzemmód aktív.
Lejtmenet vezérlő akítv.
A hűtővíz hőmérséklete túl magas. A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt.
Az ABS-rendszer nem működik.
Szennyezett üzemanyagszűrő.
Az oldalsó ajtó(k) nyitva.
A motorháztető nyitva van.
Az üzemanyag szintje alacsony.
Meghibásodott az automata sebességváltó.
Sebességhatároló rendszer aktív.
Meghibásodott a lengéscsillapító.
Alacsony az olajnyomás.
A szélvédő fűtése aktív.
Nyitott csomagtartó.
A menetstabilizáló (ESP) meghibásodott.
Esőérzékelő aktív.
Motorhiba.
Hátsó ablakfűtés bekapcsolva.

E-Tech Full Hybrid Rendszerek Speciális Jelzései

Modern E-tech full hybrid járművek (HEV) esetén további speciális visszajelzők is megjelenhetnek a műszerfalon:

Regeneratív fékezési szint visszajelző.
Hajtóakkumulátor töltöttségi szintje.
Elektromos üzemmód visszajelzője.
Akkor jelenik meg, ha csak a meghajtóakkumulátor végzi a jármű mozgásának ellátását.
A „nagyfeszültségű” hajtóakkumulátor akkumulátor töltöttségi szintje.
A meghajtóakkumulátor töltöttségi szintje alacsony. Rendkívül alacsony sebességű használat esetén a meghajtó akkumulátor töltöttsége elérheti az alacsony szintet.
A sárgán világító jelzőfény (25) figyelmeztetést ad a járművezetőnek. Az elektromos motor teljesítménye korlátozott lesz a E-tech full hybrid rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében, amíg az akkumulátor töltöttségi szintje elégséges nem lesz.
Váltson finomabb vezetési stílusra, vagy ha lehetséges, állítsa le a járművet a gyújtás kikapcsolása nélkül, amíg a jelzőfény (25) színe ismét kékre nem vált.
Hamarosan leáll a jármű. A gépkocsi extrém és hosszan tartó használata esetén.
Üzenet, amely jelzi, hogy a gépkocsi útra kész (22). A READY üzenet a gyújtás bekapcsolásakor jelenik meg, és eltűnik, ha a jármű sebessége meghaladja a 3 mph (5 km/h) értéket.
Sebességmérő (23). A kiválasztott stílustól függően változik a kijelző.

Fojtószelep Hibái

A fojtószelep a motorba áramló levegő mennyiségének szabályozásáért felelős. Ha problémák adódnak vele, az a motor működésében is érezhető lesz. Ennek számos oka lehet, többek között ilyen a ház belsejében található szennyeződés, korom túlzott mértéke, de elektromos problémák is idézhetnek elő ilyen irányú anomáliát, illetőleg vákuumszivárgás, vagy egy nem megfelelően beállított fojtószelep is állhat a hiba hátterében.

Első lépésként érdemes az alkatrészt átvizsgálni, és jelentős szennyezési szint esetén tisztítással próbálkozni. Ha a tisztítás nem segít, akkor pedig már ebben a körben realizálnunk kell az alkatrész csere tényét.

Futómű Hibák

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. A rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.

Gyakori futómű hibák és azok jelei:

A kormány ráz: Okozhatja kopott gumi, rosszul elvégzett gumicsere, vagy futóműhiba.
A kormány jobbra vagy balra húz: Általában a beállítás hiányából ered.
A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond.
Az autó fékezéskor oldalra mozdul: A függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopása okozhatja.
Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza.

Turbófeltöltő Hibák

A turbófeltöltő a motor fontos része, segít gyorsabban felgyorsulni, és könnyebben elérni a végsebességet.

Symbioz: Captur és Arkana között

A turbó meghibásodásának okai:

Az olaj és a kenés hiánya.
Idegen tárgyak bejutása.
Túlpörgetés.
Kor és elhasználódás.

A turbó meghibásodásának jelei:

Erővesztés és lassú gyorsulás.
Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás.
Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját.
Égő olaj.

Ha úgy gondolod, hogy a turbó hibás és nem látja el megfelelően a feladatát, akkor érdemes az autót minél hamarabb ellenőriztetni szakemberrel.

Hogyan működik? Turbófeltöltő (animáció)

OBD (On-Board Diagnostics) Hibakódok

Az autók alapvetően a műszerfalon található hibakódok segítségével kommunikálnak a sofőrrel. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat.

Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat:

B, mint body (karosszéria).
C, mint chassis (futómű). A C a futómű problémáit jelzik.
P, mint powertrain (hajtáslánc).
U, mint undefined, azaz nem meghatározott.

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Renault Clio II (1999-2005) - A Biztosítéktábla Sémája

A biztosítéktábla megfelelő működése elengedhetetlen az autó elektromos rendszereinek stabilitásához. Fontos tudni, hol találhatóak és milyen kiosztással rendelkeznek a biztosítékok.

Biztosítéktábla helye:

Biztosítéktábla helye.

A biztosítékok kiosztása:

A biztosítékok kiosztása a motorháztető 1 biztosítéktáblájában (2001.02. előtt).
Biztosítéktábla 1 (2001.02. előtt).
Biztosítéktábla 1 (2001.03-2001.10).
Biztosítéktábla 1 (2001.11-től).
Biztosítéktábla 2 (2001.02. előtt).

Relék az utastérben:

Relék (2001.02. előtt).
Relék (2001.03. után).

Szervizintervallum Kijelző Nullázása

Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000).

A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze:

Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig: Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION[*]). Ha az A gombot egyszer röviden megnyomjuk, akkor a kijelzőn a szervizig hátralévő időt mutatja. A BMW-nél leírtaknak megfelelően, ha bármelyik szervizinformációnál (megtett táv vagy idő alap) az A gombot 5 másodpercig nyomva tartjuk, egy villogó RESET felirat jelenik meg a kijelzőn. A gombot újból 5 másodpercig nyomva tartva a nullázás megtörténik. Az új visszaállított értékek ezután 5 másodpercig kijelzésre kerülnek. Majd kapcsoljuk le a gyújtást.
RENAULT CLIO III (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig) SCENIC II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
RENAULT MEGANE II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
Smart-Roadster: Megjegyzés: kétfajta szervizintervallum használatos, az A és a B típusú. Az egy villáskulcsos kijelzés az A, míg a két villáskulcsos kijelző a B típusúra figyelmeztet. Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.
Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható. Utána a + és - gombokkal az END MENU-re lépve és a MODE gombot választva kiléphetünk a menüből. Majd vegyük le a gyújtást.
PEUGEOT 807: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, amíg a nullázás meg nem történik.

Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon.

Az autók visszajelző lámpáinak rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához. A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó. Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe. (Szerviz szükséges.)

tags: #renault #clio #2 #muszerfal #információk