Renault Autók Vásárlása: Új Modellek, Bemutatóautók és Fontos Tudnivalók Használt Elektromos Járművek Esetén
A Renault folyamatosan megújuló kínálattal várja ügyfeleit, legyen szó teljesen új modellekről, azonnal elvihető bemutatóautókról, vagy innovatív technológiákról.
Új Renault Modellek és Akciós Ajánlatok
Fedezze fel a Renault modellek azonnali árelőnnyel + egy választható à la carte ajánlattal kínált lehetőségeit! A Renault à la carte ajánlatok 2026. május 6-tól a készlet erejéig vagy visszavonásig érvényesek, új Renault Clio, Captur, Symbioz, Arkana, Austral, Rafale személyautókra vonatkozik magánszemélyek részére.
Keresse a kínálatban a keveset futott tesztautókat és az azonnal elvihető tesztautókat. Számos modell elérhető, mint például az 1.2 TCe Evolution, az 1.0 TCe Evolution, az 1.5 Blue dCi L2 Extra, az 1.3 TCe mild Hybrid Techno EDC és az 1.6 E-Tech Hybrid Techno.
Akár 5 év garanciával is találkozhat egyes ajánlatoknál.
Renault Finanszírozási Megoldások
Válasszon az igényeihez igazodó, átlátható és kiszámítható finanszírozási lehetőségeink közül. Elérhető például a Széchenyi Lízing MAX + finanszírozás, akár 4.2 % THM!!! kamattal.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Iratkozzon fel és értesüljön elsőként a legújabb Renault hírekről!
Innovatív Renault Technológiák
A Renault a modern kor igényeire szabott, fejlett technológiákkal igyekszik jobb vezetési élményt és biztonságot nyújtani.
E-Tech Technológia
Az E-Tech hajtásláncok három szintet kínálnak: 100% elektromos, öntöltő full hybrid és hyper hybrid plug-in. Nagy teljesítményű, gazdaságos és környezetbarát megoldások a mindennapokra.
openR link beépített Google-szolgáltatásokkal
Fedezze fel az openR link rendszert beépített Google-szolgáltatásokkal: valós idejű navigációval, hangvezérléssel és több mint 50 elérhető alkalmazással. Intuitív, gyors és teljesen személyre szabható felület.
Human First Program
A Human First program keretében a Renault kutatókkal, szakértőkkel és tűzoltókkal végez valós körülmények között végzett teszteket és gyakorlatokat, hogy nap mint nap növelje valamennyi közlekedő biztonságát.
Symbioz: Captur és Arkana között
Fontos Információk és Felelősségi Nyilatkozat
Ez a weboldal a RENAULT termékek (gépjárművek, pótalkatrészek, más dolgok vagy szolgáltatások) általános bemutatására szolgál. A weboldalon szereplő adatok, információk, illusztrációk és képek a különböző országokban működő RENAULT oldalakon történő általános felhasználásra készültek, és nem minősülnek a termékek vételére vagy eladására vonatkozó ajánlatnak.
Az RN Hungary Kft., mint a RENAULT márka magyarországi vezérképviselete és a renault.hu weboldal működtetője, mindent megtesz az észszerűség határain belül, hogy a weboldal tartalma pontos és naprakész legyen. Ugyanakkor a termékek elérhetősége, a műszaki adatok és megoldások, valamint a felszereltségek országonként eltérhetnek és bármikor, előzetes értesítés nélkül módosíthatók. A weboldalon található árak tájékoztató jellegűek és bármikor, előzetes értesítés nélkül módosíthatók. A tévedésekkel, elírásokkal és módosításokkal kapcsolatban az RN Hungary Kft. a felelősségét kizárja.
A Magyarországon elérhető termékspecifikációkról és árakról a RENAULT Márkakereskedéseknél tájékozódhat. A weboldal tartalma a márkakereskedéstől származó információkat semmilyen esetben nem helyettesíti!
Figyelem! Használt Renault Zoe és Kangoo ZE Vásárlás Előtt
A Renault Zoe egy remek specifikációval rendelkező, szerethető formájú városi elektromos autó, ami nagyon hamar az első elektromos autójukat keresők látókörébe kerül. Ebből a típusból a legtöbbet Franciaországban adták el, de jutott belőle sok más nyugat-európai országba is, sőt egy időben Európa legnagyobb példányszámban eladott elektromos autója volt, hiszen minden más típusnál olcsóbban el lehetett hozni a kereskedésekből.
Az Akkumulátor Bérleti Konstrukció Problémája
A legdrágább alkatrészt, az akkumulátort ugyanis nem kellett kifizetni, azt bérletes konstrukcióban kapták meg a vevők. Ez értelemszerűen növelte a havi fenntartási költséget, de az akku öregedésének kockázatát is áthelyezte a vevőtől a gyártó nyakába.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Ha egy nepper vesz Franciaországban (vagy tulajdonképpen bárhol Nyugat-Európában) egy Renault Zoet, akkor elméletileg azt csak akkor hozhatná el az adott országból, ha kiváltja az akkumulátor tulajdonjogát. Ez az autó korától és állapotától függően 8-10 ezer eurót tesz ki, amit kifizetve az autó már egyáltalán nem lesz versenyképes, ezért ezt a lépést az összes kereskedő kihagyja.
Teheti, hiszen az autó még néhány hónapig működőképes lesz így is, a felkészült vevőjelölteknek meg lehet mutogatni egy olyan külföldi szerződést, amiben az ottani eladó hitet tesz amellett, hogy ez az autó márpedig saját tulajdonjogú akkumulátorral rendelkezik. Egy fiatal, jó állapotú akku esetén a megváltás díj 9 ezer euró is lehet, ami jelenleg majdnem 2,9 millió forint.
Ahhoz, hogy egy 4,88 millióért hirdetett 2015-ös Renault Zoe hasznot is termeljen, a kereskedőnek külföldön 2 millió forint alatt kellene hozzájutnia az autóhoz. Az igazság az, hogy az akkut kiváltva (megvásárolva) a Renault Zoe már nem igazán versenyképes árú autó. Annyiba kerülne, mint egy hasonló korú és állapotú Nissan LEAF, ami az AC töltés sebességét leszámítva mindenben jobb a Zoenál.
A Tiltás és Következményei
Akkumulátor nélkül viszont nagyon csábító, csak 2-12 hónap múlva (jellemzően kb. 5 hónap) a Renault távolról letiltja a töltést, és onnantól kezdve az autó használhatatlan. Nem lehet feltölteni, így amikor az akkumulátor lemerül, akkor az autó egy darab értéktelen vassá válik. Aki azt hiszi, hogy ilyenkor a kereskedő jogi úton kényszeríthető arra, hogy megtérítse a kárunkat, az nagyon téved. Sajnos ennél a nepperek sokkal rutinosabbak.
Az autó szinte mindig egy „eldobós” cég tulajdonát képezi (amiről első ránézésre nem lehet megállapítani, hogy egy hónap múlva már nem fog létezni), a kereskedő bizományosi szerződéssel hirdeti és árulja az autót. Ezeket a cégeket úgy cserélik az autókereskedelemmel foglalkozók, mint a hétköznapi emberek az alsóneműt. Ha 2 hónap múlva az autó letiltásra kerül, akkor a kereskedő felteszi a kezét, hogy ő csak bizományos volt, a másik cégé volt az autó. Merő véletlen, hogy akkor az a cég már semmilyen formában sem elérhető.
Az első esetnél a hirdetési oldalakra felkerülő autó futótűzként terjed a villanyautóra vágyók körében, mert hihetetlenül alacsony ára miatt olyanok is elkezdenek róla álmodni, akik az autó piaci árát nem tudják vagy akarják megadni. Hirtelen tele lesznek a fórumok a kérdéssel, hogy mégis honnan lehetne szerezni bele akkumulátort és mennyiért. A rossz hír, hogy leginkább sehogy.
Létezik állítólag olyan hekker, aki életre tudja kelteni az autót, de találkozni nem sokan találkoztak még vele. Ráadásul garanciát nem vállal rá, hogy az autót egy fél év múlva nem tiltják le újra. Ha pedig szervizbe kell az autóval menni (a Zoeval ez azért viszonylag gyakran előfordulhat), akkor ott azonnal kiderül, hogy az autóban lévő akku tulajdonképpen lopott. Ilyenkor a legjobb ami történhet, hogy újra letiltott akkuval adják vissza a kocsit.
Az egyetlen járható út az akkumulátor megvásárlása, ami nem csak macerás (külföldön kell intézni), de nagyon drága is. Így az olcsónak hitt praktikus autóból azonnal lesz egy drága, utálatos dög. Az autó jó esetben is hetekig állni fog, mert a vevő reménykedik, hogy majd a becsületesnek hitt eladó tisztázza a „nyilvánvaló tévedést”. Nem fogja, mert pontosan tudja, hogy mi a helyzet.
Hét éves RENAULT Zoéval járok - Használt teszt
Ugyan végig a Renault Zoe volt a téma, de a fentebb leírtak sajnos igazak a Renault Kangoo ZE dobozos autóra is. A kisáruszállítók piacán olyan hiány van elektromos autóból, hogy megéri ezzel trükközni.
Az Akkumulátor Tulajdonjogának Ellenőrzése
Ha egy autó már több, mint egy éve fut Magyarországon, és tulajdonos (nem kereskedő) hirdeti, akkor ott már sejthető, hogy az akkut már vagy kifizették, vagy valamilyen módon hatástalanítva lett a Renault távoli elérése (hekk). Az előbbit természetesen meg szabad venni, de az utóbbi továbbra is kerülendő. De a tisztának, megvett akkusnak tűnt autót is a szokásosnál jobban ellenőrizni kell.
Magyarországon szerencsére sosem volt hivatalosan akkubérletes megoldás, így minden itthon újonnan eladott Renalult Zoe és Renault Kangoo teljesen biztosan saját akkumulátorral rendelkezik. Értelemszerűen ezek nem a legolcsóbb példányok között keresendőek, hiszen a hirdető is tisztában van vele, hogy ezek az autók mennyit érnek.
Hogyan ellenőrizzük?
Itt két lehetőség van az akkumulátor tulajdonjogának ellenőrzésére:
- Renault Hungária Ügyfélszolgálat: A gyorsabbik, hogy az alvázszám alapján a Renault Hungária központi ügyfélszolgálatán (+36 80 101-211) telefonban meg tudják mondani, hogy az autó akkumulátora a Renault Credité vagy azt valaki már kivásárolta (nem szükségszerűen az eladó lesz az adatbázisban). Ez már egy nagyon jó szűrő. Nem tart tovább 10 percnél, nem értem azokat, akik enélkül vesznek Zoet.
- Eredeti Ország Renault Központja: Ha valaki biztosra akar menni, akkor annak az országnak a Renault központját kell megkeresni, ahol az autót eredetileg eladták, mert csak ők tudnak írásos igazolást kiadni az akku tulajdonjogáról. Ha az autó Franciaországból származik, és a Renault Hungária szóban igazolta, hogy az akkut már kifizették a Renault Creditnek (tehát nem az övék már az autó), akkor a francia központ ügyfélszolgálatát kell megkeresni sok türelemmel és francia nyelvtudással felvértezve.
Semmiképp se bízzunk az eladó által lobogtatott igazolásban, számlában vagy bármi más iratban. Ilyet bárki tud gyártani, és néhány millió forint reményében sokan gyártani is fognak. Ne legyünk madarak!
Személyesen elvégzett hivatalos ellenőrzés nélkül NEM SZABAD külföldről használtan behozott Renault Zoe-t és Renault Kangoo ZE-t venni.
A kapcsolat természetesen a hekkelt autóknál sem jön létre, de gyanúra adhat okot a SIM ID melletti üres sor is.
Szintén nincs gond természetesen azokkal az autókkal, amiket a Renault Hungária importált, és új autóként lettek Magyarországon forgalomba helyezve.
tags: #renault #bemutato #auto #elado #tudnivalók