A Renault Twingo szervó jeladó: Működés, hibák és a biztonságos vezetés
A modern autókban a kényelmes és biztonságos vezetés alapfeltétele a megfelelően működő kormánymű. Ennek kulcsfontosságú eleme az elektromos szervokormány rendszer, különösen a Renault Twingo modellek esetében, ahol a városi manőverezhetőség kiemelt szempont. De mi is az a szervó jeladó, és mi történik, ha meghibásodik?
Amikor elfordítjuk a kormányt, egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk.
A kormányszög jeladó és a szervórendszer feladata
A szervokormány rendszer számos érzékelőre támaszkodik a precíz működés érdekében. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka.
Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli”, és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.
Sebességfüggő rásegítés: A kényelem és biztonság záloga
Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. A szervókormány sebességfüggő. Elvileg 0 km/ó nál a legnagyobb a rásegítés.
Renault Clio Grandtour: Kijelző javítási útmutató
Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.
Gyakori hibajelenségek Twingo modelleknél
A szervó jeladó, vagy az egész elektromos szervórendszer meghibásodása számos aggasztó tünetet produkálhat. Gyakori jelenség, hogy menet közben néha „O”-t mutat a kijelző, és ugyanekkor elmegy az elektromos szervó is. Ez kanyarodás közben elég veszélyes tünet.
Múltkor írtam egy jelenségről, miszerint normál haladásnál hirtelen 0-át mutat a kijelző, és elmegy a szervó. Véletlen együttállás volt, most külön-külön megjelenő tünetként jelentkezett. Szóval a nullázódás, gondolom jeladó lesz, mert a km számláló sem megy ilyenkor.
Egy 2001-es Twingo, ami már a 75 lovas, szintén produkálhatja ezeket a tüneteket: menet közben a kijelző hirtelen a valós sebesség helyett „O”-t mutat, és ugyanekkor elmegy az elektromos szervo is. Újraindítást követően minden rendben, majd újra megcsinálja. Ezért nem értem, miért szűnik meg a rásegítés. A statisztikát nézve, a jeladó szokott inkább hibát okozni, de lehet kontakthiba is.
A hibás szervó jeladó következményei
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
Kapcsolók bekötése Renault Twingohoz
- Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni.
- Például kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
A szervó jeladó cseréje és kalibrálása
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót. Egy bontott alkatrész is megoldás lehet: 3000 Ft-ért lehetett ilyet venni a bontóban kb. 2 éve még a '94-es kocsiba is.
A kalibrálás fontossága
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.
Hogyan működik az elektromos szervokormány
Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani, és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is. Ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.