Suzuki Swift Típushibák és Megbízhatósági Tippek Generációk Szerint

A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója. Több mint 10 millió darabot gyártottak belőle világszerte. A típus története felettébb érdekes, főleg hazánkban, hiszen a Swift a világ bármely más részén eltérő modelleket jelölt egészen 2004-ig, amit pedig mi Swiftnek hívtunk, azt másutt nevezték másként. Az autó Magyarországon az „ autónk” címet is kiérdemelte, ami jól mutatja népszerűségét és elterjedtségét.

Mivel ilyen autót egyre nehezebb találni, és az eladó darabok minimum 19-20 évesek, sajnos rég nem igaz, hogy egy használt Suzuki Swiftnek semmi baja nem lehet. De ha kerestek egy jót, ami nem rozsdás vagy még menthető szinten korrodált, árához képest még mindig nagyon megbízható autóra bukkanhattok. Válságban pedig az okos vagy megszorult ember válságautóval közlekedik, amennyiben muszáj közlekednie, vagy mert ha valamiről, hát épp az autózásról nem akar lemondani. Nos, van egy tuti tippünk azok számára, akik túl tudnak lépni a sznobizmuson és a mi autónk lesajnálásán: a Suzuki Swiftnél nincs jobb!

A Suzuki Swift generációinak áttekintése

Az első ilyen gépkocsit 1983-ban gyártották le, ám ekkor még a fantáziátlan SA-310 névvel volt kapható. Ebben a Suzuki G sorozatú motorja szolgált erőforrásként, mely 1.0-es háromhengeres (G10) és 1.3-as négyhengeres (G13) változatban került a motorháztető alá. A Swift (jelentése: fürge) típusnevet 1986-ban kapta meg az autó, és Európában, illetve Japánban ez máig változatlan.

A második széria 1989-ben mutatkozott be, teljesen új külsővel, modernebb futóművel. Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról. A motorok csak finomításon estek át, de bekerült egy 1.6-os benzines erőforrás és megjelent a négykerék-meghajtás is.

Számunkra a Swift történelem legfontosabb pillanata 1992-ben volt, ekkor indult meg Esztergomban a hazai gyártás, mégpedig egy ráncfelvarrott verzióval. Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 - 2003 között. Ekkor a szedán kivitelt még Japánból importálták, ezek a példányok még most is keresettek nálunk, híres strapabírásuk miatt. Egyik műszaki érdekessége, hogy az ékszíjtárcsán csak egy szíj hajtására maradt hely az orrában, így a leendő tulajdonosnak az autó megrendelésekor választania kellett, hogy kormányrásegítéssel vagy légkondicionálóval kéri-e az autót.

Távirányító hibaelhárítás Suzuki Swift

2005-ben megjött a teljesen átalakult harmadik generációs Swift, amire az esztergomi gyár is átállt. A vadonatúj, modern és formás külső-belső mellett jelentősen javítottak a biztonságon, amit a 4 csillagos Euro NCAP törésteszt is visszaigazolt. Az alapfelszereltség része minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány (magyarországi eladásokra szánt autók).

Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki. Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest.

Gyakori típushibák és mire figyeljünk vásárláskor

Az Esztergomi Suzuki Swift (1992-2003) jellemzői és problémái

A „mi autónk” időszakból származó Swift modellek rendkívül strapabíróak és olcsón fenntarthatók. Egy tulajdonos szerint: "nekem az autó közlekedési eszköz, nem hobbi, felvágás, csajozás, kompenzálás. Ár-érték, semmi fölösleges kiadás (másra költöm a pénzem), és megbízhatóság." Az 1.3-as motorral szerelt verziók sportos gyorsulást biztosítanak még komoly terhelés mellett is, a motor a legnagyobb erőssége. "Alváz nem rozsdásodik, pedig egyáltalán nem fordítottam figyelmet a védelmére." A futómű kemény, de szinte elnyűhetetlen.

A fenntartási költségek is rendkívül kedvezőek: "Ha valamit cserélni kell rajta, „fillérekből megvan.”" Egy baleset utáni javítást is meg lehetett úszni csekély 20 000 Forintból, köszönhetően az olcsó alkatrészeknek. A belső kialakítást a maga egyszerűsége és olcsósága mellett kiemelkedően időtállónak és tisztán tarthatónak vélik: "a kárpit nem foszlik a műanyagok nem karcosak, a padlószőnyeg ha gumi autószőnyeget is használunk nem kopik."

Ugyanakkor vannak tipikus gondjai is:

• Az első futóműben lévő összes porvédő gumiharang, sőt egy párat már másodszor is cserélni kellett.
• Kipufogó a hátsó dob előtt eltört.
• A gyári fényezés (sötétkék) pocsék, garanciális javításként fényeztek újra 3 elemet, mert a festék pár helyen nyári napsütéskor szabályosan ráégett és lepattogzott.
• Gyári akkumulátorok hamar meghibásodhatnak, egy Perion másfél év után hagyott ott Németországban.
• A vezető ajtaja lóg, a hátsó ajtó nyitó belül eltört, ráadásul ez az ajtó alulról kissé beázik.
• A váltó hátrameneti akadozásai, bár ez a legújabb változatban is kísért.
• A lámpák fényereje alacsony, az ablaktörlőlapátok pedig gyengén törölnek.
• "Nem tudni, csak sejteni, mennyi benzin lehet benne, mert a mutató már rég az üres szint alatt fekszik, amikor még zokszó nélkül robog."
• A motor vezérlése egyszerű, a síma 8 szelepes motor bizony etethető minden átalakítás nélkül E85-tel (bioetanol).

Monitor elszíneződés javítása

Fogyasztás szempontjából az 1.3-as motort ajánlják az 1.0-es helyett, mivel "az 1.0 többet evett városban, tekintettel arra, hogy folyton nyomni kellett a pedált hogy elinduljon, az 1.3-nál elég felengedni a kuplungot és megy." Autópályán 130-cal 6.5 liter, 90-100-zal 5.7 liter, Budapesten 7.5-8.0 liter. A biztonság terén azonban "nulla", baleset esetén csak a "mázliban bízhat" az ember. Az ülések is alacsonyan vannak és túl puhák, kényelmetlen a ki- és beszállás.

Suzuki Swift GLX modell specifikus hibák (általános)

A különböző generációkban, beleértve a GLX felszereltségi szintet is, előfordulhatnak az alábbi problémák:

• Gyújtáskapcsoló meghibásodása: A kulcsot nehezen lehet elfordítani, vagy egyáltalán nem működik. Ez az alkatrész elhasználódhat, különösen, ha a kulcsnál sok kulcstartót vagy súlyt helyeznek rá.
• Hátsó felfüggesztés problémái: A tulajdonosok arról számolnak be, hogy a hátsó felfüggesztés rángat, különösen rossz minőségű utakon. Ez a probléma többnyire a gyenge minőségű lengéscsillapítók miatt alakul ki.
• Elektromos problémák: Ezek a központi zárra és a műszerfal visszajelzőire vonatkoznak. Néhány Swift GLX tulajdonos arról számolt be, hogy az autó ajtózárjai nem reagálnak a távirányítóra, ami időnként teljesen meggátolja az ajtónyitást. Továbbá, a műszerfal világításának hirtelen kialvása is gyakori gond lehet, különösen az idősebb Swift GLX modelleknél.
• Rozsdásodás: Kiemelendő a rozsdásodás, különösen a sárvédőknél és az alváz környékén. Ez a probléma jellemzően akkor fordul elő, ha az autót sokat használják nedves, sós környezetben.
• Motorvezérlő rendszer problémái: Gyakran a fojtószelep-érzékelő hibájából ered. A tulajdonosok beszámolói szerint a motor hibajelző lámpa gyakran villan fel, ami a motor teljesítményének ingadozását okozhatja. További probléma a gyújtótekercsek meghibásodása, amely jellemzően 100 000 km körül kezdődhet.

A 2005-2010 közötti (negyedik) generáció típushibái

Ez a generáció is strapabírónak tekinthető, de azért annyit már nem bír, mint az elnyűhetetlen harmadik generáció példányai.

• ABS-kocka hiba: Amikor beesik a fékpedál. A 2005 és 2010 között gyártott Suzuki Swift egyik legismertebb típushibája az ABS-hidraulika tömb meghibásodása. Maga az alkatrész ugyanis rendkívül érzékeny a megfelelő minőségű fékfolyadékra, ha annak cseréje elmarad, akkor a fékfolyadékban felgyülemlett víz és szennyeződések korrodálják az ABS-kocka alkatrészeit. Ennek a legjellegzetesebb tünete, hogy amikor bekapcsolna az ABS, beesik a fékpedál. A fékhatás ugyan megmarad (bár az ABS nem üzemel), de igen rémisztő, hiszen sokan nem készülnek fel erre. Az ABS-kocka meghibásodása megelőzhető azzal, ha a gyártó által előírtnak megfelelően, 2 évente cseréljük a fékfolyadékot.
• Bugó hang a váltóból: nyelestengely csapágy hiba. Fokozatosan erősödő, daráló hang a váltó felől? Ez a 2005-től gyártott, 1.3-as Swiftek esetén a leggyakrabban a váltó nyelestengely csapágyának elkopását jelzi. A zaj a kuplungpedál lenyomásakor elhallgat, csak a pedál felengedésével jelentkezik újra. A hibát egész egyszerűen az alulméretezett alkatrész okozza, cseréjével megszüntethető a hiba.
• Figyeljünk a váltóolaj cseréjére. A nyelestengely csapágyon kívül nincs más jellemző típushibája a Swiftek váltójának. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem kell rájuk odafigyelni: sok más, modern autóval ellentétben van váltóolaj-csereperiódus, ez 3 év, vagy 45 ezer kilométer. Ezt nem érdemes halogatni, az elhasználódott olaj ugyanis a váltó károsodását okozhatja és akár még egy egyébként hibátlan váltót is tönkretehet.
• Ha megjelenik a check-engine lámpa: a katalizátor hiba. Sok Suzuki Swift tulajdonosnak okoz bosszús pillanatokat a felvillanó Check-engine lámpa és az eltárolt „katalizátor gyenge hatásfok” hibajelzés. Ezt sok esetben a gyenge minőségű gyári katalizátor-betét okozza, amely idővel már nem szűri megfelelően a kipufogógázt. Mivel a vezérlőegység nagyon érzékeny, ezért már enyhe hatásfok-csökkenésre is jelez. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez esetben végső megoldást csak a katalizátor cseréje jelenti.
• Rántás gázadásra: elöregedett a motortartó bak. Nem mondanánk kifejezetten gyakori típushibának, de az átlagnál többször fordul elő valamelyik motortartó bak elfáradása. A motortartó bak feladata, hogy a helyén tartsa a motort, továbbá elnyelje annak rezonanciáját. Ha elöregszik, megnő a motor felől érkező zaj és vibráció.
• Robotizált váltók: A robotizált váltónál nem szabad elfelejteni, hogy egy mechatronikával vezérelt manuális váltóról van szó. Messze nem olyan tartós, mint hagyományos társa, gyakran a kuplunggal akad gond, de olyan is előfordul, hogy a vezérlőegység megy tönkre. Érdemes alaposan kipróbálni a váltót, hogy minden rendben van-e!

Karosszéria és futómű

Jó hír, hogy elődjétől eltérően a Swift ezen generációja (2005-2010) nem igazán hajlamos a rozsdára, általában a szakszerűtlen javítás vagy egy ki nem javított sérülés okán indul el a korrózió a karosszéria elemein. Igazán csak egy rozsdagond lehet, de a gyár azt is visszahívással orvosolta: ha 2007 előtti az autó, nézz be a csomagtartóba, a korai darabok ott ugyanis a csomagtérszőnyeg alatt korrodálhatnak.

Tartós a 2005-2010 között gyártott Swiftek futóműve is, ráadásul az alkatrészek sem drágák hozzá. Egyvalamire azért érdemes figyelni: egyes tulajdonosok rugótörésről számoltak be. Ha fekvőrendőrön áthaladva ropogó hang hallatszik a futómű felől, esélyes, hogy erről van szó.

Amit a külföldi rendszámokról tudni kell

Az elérhető motorok és a legjobb választás

Nyugodtan mondhatjuk, hogyha Suzuki Swift, akkor benzinmotor: akár az 1.3-as vagy az 1.5-ös motorral szerelt autót vásárolnál, egy megbízható, olcsón fenntartható motort választasz. Mindkettő láncos vezérlésű, sok más mai típussal ellentétben ezeknél a vezérlés is hosszú életű. Fontos kiemelni, hogy az 1.5-öst hazánkban csak a legfelső, GS-szinthez lehetett választani, így lényegesen ritkább. Az ehhez társított váltóra nem jellemző az 1.3-as nyelestengely-csapágy problémája sem.

Nem éri meg kockáztatni az 1.3-as, Fiat-tól származó dízelmotorral. Bár keveset fogyaszt, de egy modern dízelmotorról beszélünk: nagynyomású befecskendezőrendszerrel rendelkezik, van benne turbó és kettőstömegű lendkerék is. Ráadásul a láncos vezérlés is érzékenyebb, sok autóban szorul cserére. Azaz, csak akkor érdemes ilyet választani, ha ismert előéletűt találunk, ami nagyon keveset futott.

Beltér és kényelem

A Swiftek beltere igen tartós, igaz, gyakori, hogy az ülésekben lévő szivacs elfárad, így idővel kiülik: így történhet meg az, hogy egy egyébként rendezett belterű autóban elhasználtak az ülések. A műszerfal és a többi műanyag jól bírja a strapát, a rádió zongoralakk bevonata az, amely csúnyácska lehet.

Az Esztergomi modellben "az első ülés nem a legkényelmesebb (a hátsó sem), de ez kizárólag igen hosszú utakon zavart csak." A hátsó ajtók nem nyílnak túl szélesre, de "legyen ez a gyerekek birodalma, Nekik elég." A csomagtartó átlagos a kategóriájában, de a belső tér összehasonlítva más modellekkel meglepően tágas és jól hasznosítható.

A modernebb, 2013-as Swift beltere modern és szép, az új műszerfal gusztusos formákkal operál. A hely is kellően tágas, a műszerfal sokkal nagyobb helyet foglal, mint a régi Swiftben. A kormánykerék sokkal jobb dizájnt kapott, a fogása a bőrbevonattal nagyon kellemes, a szervó parkoláskor vajpuha, menet közben azért kissé felkeményedik. A kilátás a vastagabb oszlopok és kevesebb üvegfelület ellenére a legújabbnál bizonyult a legjobbnak, ez főleg a külső tükröknél szembetűnő, nagyon sokat látni a mögöttes területből és a magasabb üléshelyzet sem hátrány. Az ülések fényévekkel jobbak, normális méretűek, jó oldaltartásuk van, keményebb a tömésük, hosszabb távon se fáradunk el. Hátulra jóval könnyebb beülni, az ajtó nagyobb és sokkal jobban ki is nyílik, míg a régin sajnos elég nehézkes a bejutás.

Visszahívási akciók és használt autó vásárlási tanácsok

Bár a kategóriatársaihoz képest megbízhatónak számít a Swift, a gyártás során a Suzuki több esetben is visszahívta a modellt. Így például a 2007 előtt gyártottakat a rozsdásodó csomagtérajtó miatt kellett visszavinni a márkaszervizbe, de a hátsó biztonságiöv bekötési pontja, illetve az üzemanyagcső-elkopása miatt is szükség volt egyes autók javítására. Feltétlenül nézzünk utána, hogy a kinézett autó beleesik-e egy visszahívási programba és ha igen, elvégezték-e a javítást!

A keresgélést nem érdemes elsietni: bár az autó kétségtelenül tartós, azért azt a szintű ridegtartást, amit elődje még bőven elviselt, már nem tolerálja: óvakodjunk azoktól a példányoktól, amelyeknél elhanyagolták az olajcserét és az általános karbantartást. Érdemes az előző tulajtól megkérdezni, volt-e már cserélve, és ha igen, mikor. A kinézett példány tesztvezetésekor érdemes nagyon odafigyelni a különböző rendellenes hangokra, zajokra is. Fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.

Már csak azért is ajánlott keresgélni, mert sok a fapad autó, amelyeknél egy felszereltebb példány lényegesen többet nyújt. Ha akarjuk, egy Swiftben lehet kulcsnélküli ajtónyitás, ülésfűtés, digitális klíma és függönylégzsák is, ezeket az extrákat a GS-szintben találjuk meg.

A Suzuki Swift Generációk Összehasonlítása Típushibák Szempontjából

tags: #regi #swift #tipushibak

• Részletek az Újpest FC új mobilitási partneréről
• Milyen fényszórót válasszunk Dacia Dusterhez?
• Hátsó híd emelése Laguna 1-en
• minden, amit a Keeway Hurricane robogóról tudni érdemes
• Mondeo keréksebesség érzékelő hibaelhárítás