Üzemanyag-választás Suzuki Swift modellekhez: E10 benzin, hibrid technológia és tanácsok
Sokan teszik fel azt a kérdést, különösen azután, hogy 2020. január 1-től változott a 95-ös benzin etanoltartalma Magyarországon is.
Fontos tisztázni, hogy egyáltalán nem mindegy, hogy E5 vagy E10 benzint tankolunk autónkba.
Az Európai Unió egy előírása miatt, környezetvédelmi okokból, 2020. január 1-től változott a 95-ös oktánszámú benzin etanol tartalma.
Mi az az E10 benzin?
Egész pontosan magasabb lett, tehát ezentúl a 95-ösből csak magasabb biokomponens-tartalmú, E10-es jelzésű benzint lehet tankolni a kutakon.
Bár az uniós előírásokkal összhangban meghozott magyar szabályozás csak 2020-tól érvényes, a Totalcar.hu több problémát is felsorolt, és megmutatta azt a listát is, amelyből tételesen kiderül, melyik autók "nem bírják" az új típusú benzint.
Távirányító hibaelhárítás Suzuki Swift
Az E10 benzin lehetséges problémái
Az egyik gond az, hogy az alkohol vízmegkötő (higroszkópos) tulajdonsága miatt azok az üzemanyagok, melyekhez valamilyen arányban bioetanolt kevernek, felgyorsítják a velük érintkező fémalkatrészek korrózióját.
A harmadik probléma abból adódik, hogy az alkohol jobb oldószer mint a benzin, ezért ha egy olyan autó üzemanyagrendszerébe kerül, melynek tartályában, az üzemanyagpumpában, a csőrendszerben, a befecskendezőkben, vagy karburátorban, illetve a csatlakozókon lerakódások keletkeztek az évek során, ezeket leoldja és dugulást okoz.
Emiatt előfordulhat, hogy nem indul be a motor, esetleg menet közben leáll és nem lehet újraindítani.
Gondot okozhat az alkohol kölcsönhatása a műanyag- és gumialkatrészekkel.
Ha ezeket nem alkoholtűrő anyagból gyártották, az újfajta üzemanyagtól néhány hónap alatt megnyúlnak és elveszítik tömítőképességüket, más esetekben megkeményednek, rideggé válnak és eltörnek.
Mindkét esetben szivárgás keletkezik az üzemanyagrendszerben, ami szintén a fenti műszaki hibákat okozhatja.
Az E10 benzin és a Suzuki Swift kompatibilitása
Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) közölt egy listát, pontosan mely autótípusok használhatnak E10 benzint. Érdemes átnézni a listát annak érdekében, hogy megelőzzük a károkat.
Az E10-es benzin használható az összes, 2011. január 1. után gyártott gépjárműbe.
Fontos leszögezni, hogy leginkább régebbi autókról van szó, amelyek nem bírják az E10-et. Az ACEA listájában szereplő legfiatalabb olyan modellek, amik nem bírják az E10-et, 2006-ban készültek.
Hogy régi autónk van, nem jelenti azt, hogy nem bírná az E10-et. A legtöbb esetben nem a korai fejlesztés, sokkal inkább az üzemanyagrendszer felépítése és a beszállítói műanyag és gumi alkatrészek miatt lehet érintett az autó.
Amit a külföldi rendszámokról tudni kell
Különösen problémás lehet az E10 használata az alábbi típusú járművekben:
- A háromutas katalizátorokkal nem felszerelt modellek
- A karburátorral gyártott modellek
Tönkreteszi az E10 üzemanyag az autódat?
A Suzuki Swift történetét áttekintve látható, hogy a modell számos generációt megélt, és az idő előrehaladtával az üzemanyagrendszer is fejlődött.
Az 1983-tól gyártott első generációs Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses motorokkal készültek. A karburátoros modellek esetében különösen fontos az odafigyelés az E10 benzin használatára, mivel az alkohol jobb oldószer, és dugulást okozhat a lerakódások feloldásával.
A 2011. január 1. után gyártott Suzuki Swift modellek esetében az E10 benzin használata általában biztonságos, de régebbi típusoknál mindig érdemes ellenőrizni a gyártói előírásokat vagy konzultálni a márkaszervizzel.
95-ös vagy 100-as benzin a Suzuki Swiftbe?
A Suzuki Ignisbe tökéletesen megfelelő a gyárilag előírt 95-ös oktánszámú benzin.
Farkas Károly megnyugtatásul elmondta, hogy a 95-ös helyett nyugodtan tankolhatunk a személygépkocsinkba 100-as benzint. Ez nem károsítja a motort.
A magasabb oktánszámú benzin használatától nem lesz tisztább az üzemanyag rendszer és észrevehető változás sem lesz az autó dinamikájában.
A Suzuki Swift generációi és az üzemanyag-igény
A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója. Több mint 10 millió darabot gyártottak belőle világszerte.
Az első generációk (MK1, MK2, MK3)
Az első generációt 1983-tól gyártották, eredetileg SA-310, majd 1986-tól Swift néven.
Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10) illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek.
Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról.
Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 - 2003 között.
A karburátoros modellek különös figyelmet igényelnek az E10 benzin esetleges káros hatásai miatt.
Az "új Swift" (MK4) és a későbbi fejlesztések
Az MK4-es Swift („új Swift”) két év kihagyás után 2005-ben mutatkozott be.
3 motortípus közül választhatunk: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor).
Az új Swift megtartotta az elődből megismert 1.25-ös DDIS motort, ami az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti, tehát lesz benne részecskeszűrő.
Károsanyag kibocsátása 140 g/km-ről 116g/km-re csökkent.
Az alapfelszereltség is bővült, mivel széria a 7 légzsák, az elektromos menetstabilizáló, és a légkondicionáló berendezés.
A modern Swift (MK6) és a hibrid technológia
Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki. Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest.
A motorkínálat eleinte három tagból állt. Az alapot az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor jelentette. 90 lóerő leadására volt képes, továbbá lehetett felárért egy 12 voltos SHVS mild hybrid rendszert is kérni hozzá.
A facelift 2020 végén érkezett. Az egykettes motor már alapból mild hybrid lett. A motor 90 lóerő helyett csak 83-at tud, de a forgatónyomaték nőtt, így összességében jobb lett.
A legfőbb különbség itt, hogy már nem csak lassú guruláskor és persze a piros lámpánál állva kapcsolódhat le a benzinmotor, hanem menet közben, akár autópályán is.
Ez a hibrid már hajtani, azaz elindulni és haladni is képes csupán villanymotorral.
A hibrid rendszer természetesen önmagát vezérli, nem szükséges figyelni rá, szépen, kulturáltan teszi a dolgát, a benzinmotor elindulása és leállása legtöbbször észrevétlen.
Váltója is automata, pontosabban robotizált.
Az erősebb villanymotor nem csak hajtani képes többet, hanem visszatermelni is, nagyobb kapacitású akkumulátort is kapott, ez a lágy hibridéhez hasonlóan lítium-ion, de jóval magasabb, 140 V-os feszültségen dolgozó, 0,8 kWh kapacitású.
A benzinégetés nélkül megtett kilométerek drasztikusan javítják a 100 kilométerre vetített benzinfogyasztást.
A hibrid Swift elsődleges terepe egyértelműen a város. A hibriddel terepen is mehetünk, hiszen hozzá is elérhető az AllGrip Select összkerékhajtás, aminél az Auto mellett hátra alapból több nyomatékot küldő Sport, laza talajra való Snow és utána még Lock állást (60 km/óráig fix nyomatékosztást) is kapcsolhatunk.
A teszthét átlaga is ezért lett 5,2 l/100 km, közel ezer kilométeren és logikusan sok autópályázással, sőt még némi hegymenettel tarkítva is.
Ahol azonban nem fogja tudni ezt, hanem - a szabályokat betartva - épp a gyári WLTP értékéhez fog felzárkózni, az az autópályás üzem.
Ott továbbra is elmondható, hogy érződik az, hogy a hibrid nem csak az eddigi leginkább takarékos, hanem az eddigi leggyengébb benzinmotorral szerelt Swift is.
A Suzuki Swift Hibrid specifikációi
Ismerd meg és hasonlítsd össze az SWIFT HIBRID felszereltségi szintjeit!
| SWIFT HIBRID (Példa 1) | SWIFT HIBRID (Példa 2) | SWIFT HIBRID (Példa 3) | |
|---|---|---|---|
| Motor | 1,2 l DUALJET | 1,2 l DUALJET | 1,2 l DUALJET |
| Sebességváltó típusa | 5MT (5 fokozatú manuális váltó) | 5MT (5 fokozatú manuális váltó) | 5MT (5 fokozatú manuális váltó) |
| Üzemanyag-fogyasztás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (liter/100km) | 3,85-5,0 | 4,3-5,6 | 3,85-5,0 |
| CO2-kibocsátás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (g/km) | 98-111 | 98-111 | 98-111 |
| Lökettérfogat (cm3) | 1197 | 1197 | 1197 |
| Max. nyomaték (Nm / fordulat / perc) | 108,8/3000 | 108,8/3000 | 108,8/3000 |
Megjegyzés: A fenti adatok a különböző felszereltségi szintekhez tartozó, azonos motortípusokkal szerelt Suzuki Swift Hibrid modellek specifikációit mutatják be.
Általános tanácsok és figyelmeztetések
Ne feledjük, hogy a zöldítés árnyoldalai lassan derülnek ki, és az Euro 5 és az Euro 6 környezetvédelmi normát teljesítő autók motorjai minden korábbinál összetettebbek és érzékenyebbek.
Fontos, hogy mindig tartsuk be az autógyártók által előírt karbantartási előírásokat, és használjunk megfelelő minőségű motorolajat.
Ha nem vagyunk biztosak abban, hogy milyen benzint tankoljunk, kérjünk tanácsot szakembertől!