Az "I" ideiglenes rendszámtábla és a magyar forgalmi rendszámok áttekintése

A magyarországi járműforgalom szabályozása számos típusú rendszámtáblát különböztet meg, melyek közül kiemelten fontos az "I" betűjelű ideiglenes rendszámtábla, valamint a különböző időszakokban bevezetett normál és speciális rendszámformátumok. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az "I" rendszám kiadásának feltételeit, használatának szabályait, költségeit és a magyar rendszámtáblák történeti fejlődését, beleértve a legújabb változásokat és a Volánbusz járművein megjelenő új azonosítókat.

Az "I" ideiglenes rendszámtábla: Célja és feltételei

Ideiglenes próba, teszt és kereskedelmi célú "I" rendszámtáblát azon gépjárművekre kell kiadni, melyet Magyarországon forgalomba még nem helyeztek, vagy ideiglenesen kérelemre kivontak, avagy állandó rendszámmal történő közlekedés valamely okból nem lehetséges. Az "I" rendszám nem átruházható, nem eladható, nem bérbe adható!

Az "I" betűjelű ideiglenes rendszámtábla kiadásának szigorú feltételei vannak. Csak olyan cégek, egyéni vállalkozók és intézmények igényelhetik, kiknek fő tevékenységi köre a gépjármű kereskedelem, gépjárműjavítás és/vagy a gépjárműgyártás. Ennek igazolására az "I" rendszámtáblát csak az a cég vagy egyéni vállalkozó igényelheti, akinek a cégkivonatában, működési engedélyében, vállalkozói igazolásában szerepel, mint FŐTEVÉKENYSÉG az alábbi TEÁOR’25 kódok valamelyike:

• 4671 Gépjármű nagykereskedelme
• 4781 Gépjármű kiskereskedelme
• 9531 Gépjárműjavítás és karbantartás

Ezen felül járműgyártó - javító cég, közlekedési kutatóintézet vagy hasonló tevékenységű vállalkozás, intézmény igényelheti kizárólag a forgalomba nem helyezett jármű közlekedésének kipróbálása, kísérlet elvégezése, kutatás céljából. Ezen cégek TEÁOR’25 kódja: a 2910 Közúti gépjármű gyártása és a 2920 Gépjármű-karosszéria, pótkocsi gyártása, 7210 Természettudományi, műszaki kutatás, kísérleti fejlesztés, 7112 Mérnöki tevékenység, műszaki tanácsadás, 7120 Műszaki vizsgálat, elemzés. Az általunk kiadott rendszámok használhatók azon célra, hogy külföldről lehessen behozni gépjárműveket, valamint Magyarországon kereskedelmi célból, lehessen szállítani, kipróbálni, valamint próba- vagy teszt utakat lehessen megtenni vele közúti forgalomban.

Az "I" rendszám használatának korlátozásai és adminisztrációja

Az „I” rendszámnak a használatát igen szigorú feltételek szabályozzák. Alapesetben csak Magyarországon használható, tilos vontatni, illetve teherszállítani és személyt szállítani is. A személyszállítás tiltásának feloldását tudjuk adni gépjárműkereskedő cégeknek és az Európai Uniós feloldást. Gépjármű-karbantartással, gépjárműgyártással és műszaki kutatással, fejlesztéssel foglalkozó cégeknek továbbá tudjuk biztosítani a vontatás, teherszállítás korlátozása alól is a feloldást. Csak szigorú adminisztráció után lehet elindulni a „I” rendszámtáblával ellátott gépkocsival. Úgynevezett indítási naplót kell vezetni, amiben még elindulás előtt be kell írni az útvonalat, indulás időpontját és a gépjármű vezető nevét, valamint a jármű alvázszámát. Olyan forgalomból kivont járműre lehet felszerelni, amely a közúti közlekedésre megfelelő állapotban van.

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

A 138/2011. (VII. 19.) Korm. rendelet 1. §-ának 2 bekezdése is kimondja: „Az I betűjelű ideiglenes rendszámtáblával ellátott jármű használata az ideiglenes forgalomban tartási engedély jogosítottján vagy a vele munkavégzésre irányuló jogviszonyban álló személyen kívül másnak nem engedhető át.” Ezért „I” rendszámot csak olyan gazdálkodó szervezet használhatja jogszerűen, aki arra jogosult, illetve engedéllyel bír. Csak saját gazdálkodó szervezetre, azaz saját cégre illetve egyéni vállalkozására igényeljen „I” rendszámot, ne vásároljon más cégektől olcsóbbnak „tűnő” rendszámot, hisz súlyos büntetés jár érte, mint az eladónak, mint a vevőnek! Maga az „I” rendszám bérlése is bűncselekmény, amiért a bérlőt is bünteti a hatóság!

Költségek és ügyintézés

A 326/2011. (XII.28) Korm. rendelet 63/A § (2) bekezdésének értelmében 7-11. éves kötelező biztosítással kell rendelkezni az egy évig érvényes „I” rendszámra. 2025.04.01-től a Generali Biztosító Zrt.-nél a legolcsóbb „I” rendszám biztosítása 204.567 Ft baleseti adóval, amelyet egyszeri díjbefizetéssel egy összegben kell rendezni előre, a rendszám kiváltását megelőzően csekken.

Az „I” rendszám díja 2025.02.01-től kompletten 53.925 Ft, amely tartalmazza a 2 db rendszámot plusz az indítási naplót is.

A magyar rendszámtáblák története és fejlődése

A rendszámtáblák használata Magyarországon hosszú múltra tekint vissza. Már az 1901-ben hozott rendeletek is előírják a hatósági rendszám használatát és a kötelező műszaki vizsgálatot Budapesten. 1910-ben a gépjárművek száma már meghaladta az 1000-et, és az azonosításukhoz az áprilisában kiadott 57.000/1910. számú belügyminisztériumi rendelet 30. paragrafusa az ország területét 12 járműkerületre osztotta. Két város, Budapest és Fiume önálló kerületnek számított. A rendszámok egy betűből, egy kötőjelből és három számjegyből álltak, kivéve Budapestet, ahol a rendszámok római számmal kezdődtek. A járműkerületek jelei vörösek voltak, a számok feketék (fehér alapon). Az I-X. Budapest székesfővárost jelentette, melyet Budapest I., II., III., IV., V., VI., VII., VIII., IX., X. kerületei követtek.

A világháborúk utáni időszak rendszámai

Az első világháborút lezáró trianoni békeszerződés után a rendszámok szabályozását átdolgozták és kötelezték az autók és motorkerékpárok tulajdonosait, hogy azokat bejelentsék (5397/1920. számú ME-rendelet). A fehér alapon fekete betűk mellett a hatósági járműveken ennek fordítottját alkalmazták: fekete alapon fehér betűket. A határokkal együtt a járműkerületek is megváltoztak: Bp, B, D, E, M, O, P, S betűjeleket használtak (pl. D: Debrecen, M: Miskolc, P: Pécs, S: Szeged térségét jelölte). A gépjárművek száma csak lassan nőtt, 1926-ra sem érte el a tízezret, de 1933-ra már húsz betűjelet használtak.

Rendszám formátumok Szlovéniában

A második világháborút követően sokszor nyersanyaghiány miatt a rendőrség nem tudott rendszámtáblákat gyártatni, ezért azokat a tulajdonosok maguk készítették. 1946 elején megalakult az Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság, és a közlekedési miniszter megszüntette a területi alapon kiosztott betűjeleket (53.000/1945. számú KKM. rendelet). A sokszor roncsokból felépített, forgalomban lévő járművekre elrendelték a műszaki szemlét, és csekély összegért adtak hozzá használati engedélyt és új rendszámot (A, C, E betűkkel kezdődtek, négy számjeggyel utána. A fehér alapon fekete betűket és számokat megtartották és az államiakra szintén a fekete alapon fehér jeleket használták; a taxiké J-betűvel kezdődött). 1948-tól ismét kétbetűsek lettek a rendszámok, ahogy megint több lett a gépkocsi, ismét három számjeggyel (20.000/1948. Közl. M. rendelete). A hátsó rendszámon a betűk előtt szerepelt a Kossuth-címer is, de ezt 1949 őszéig át kellett festeni.

Hatkarakteres rendszámok (1958-1990)

1958 őszén vezették be a hatkarakteres rendszámokat, amelyek két betűből és négy számból álltak, közöttük rövid kötőjellel (pl. AB·12·34). A kezdőbetűk a jármű típusára, jellegére, üzembentartójára utaltak. A sorozatban kiadott normál rendszámtábla alapszíne fehér volt, fekete karakterekkel. A bérfuvarozók (buszok, taxik, TEFU-teherautók) fekete alapon fehér karakteres (ún. inverz) rendszámokat használtak, amit az 1970-es évek elején általánosan bevezettek a szolgáltatóvállalatok járműveinél. A diplomáciai rendszámok kék alapon fehér, valamint a külföldi állampolgárok fehér alapon piros betűs színkódolását az 1990 utáni új formátumnál is megtartották. 1986-ig az első rendszámtábla kisebb volt a hátsónál. A négyzet alakú hátsóknál a betűk a felső sorba kerültek. A használt rendszámokat, ha vissza is vonták, később sok esetben újra kiadták. A magánszektor számára egészen az utolsó évekig nem adtak ki betűismétléses rendszámokat.

1990-2022 közötti rendszámok és az EU csatlakozás

Magyarországon a gépjárműveken az 1990-től 2022. július 1-ig kibocsátott forgalmi rendszámokon 6 karakter hosszúságú (három betű, három szám) azonosító található, amelyek egészen azok lecseréléséig maradnak használatban. Anyaga a hatóságilag előírt szabvány szerint készült, fényvisszaverő fóliával bevont dombornyomott alumíniumlemez. A jelenlegihez hasonlóan fehér alapon fekete karakterekkel, a bérfuvarozók esetében sárga, az elektromos meghajtású gépjárműveknél pedig zöld az alapszín. A 2004. május 1-jei Európai Uniós csatlakozás előtt a rendszámtábla bal felső részén egy piros-fehér-zöld zászló, alatta pedig egy domború H betű (nemzetközi autójel) található (ún. „nemzeti rendszám”). A csatlakozás után ezt felváltotta a kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű (ún. EU-s rendszámtáblák, a JDA-001-től kezdve). 2015 végéig a jármű hátsó rendszámtáblájára, a kötőjel felé és alá ragasztották fel a környezetvédelmi besorolás és a műszaki vizsga érvényességét igazoló matricákat, ez a „bürokráciacsökkentés” indokával 2016-ban megszűnt. A rendszámok között voltak olyan betűkombinációk, amelyekből az összes darab egy „A” és egy „C” típusú táblából áll. Az „I”, „O” vagy „Q” betűk összetéveszthetők voltak egymással vagy az 1-es és 0-s számokkal, ezért azokat úgy szabályozták, hogy ilyen betű nem állhat a hárombetűs kombinációk végén (az utoljára kiadott I végű az ACI, az utolsó O végű az ACO, az utolsó Q-ra végződő rendszám az AWQ-999 volt). A kért egyedi rendszám kivétel volt ez alól. A Q középső betűként sem állhatott (az AQQ és AQW betűkombinációkat még kiadták).

Az új magyar rendszámtáblák (2022-től)

A 2021. június 1-jén megjelent 303/2021. (VI. 1.) számú kormányrendelet értelmében 2022. július 1-től új magyar forgalmi rendszámokat vezettek be. A leglényegesebb különbség, hogy a korábbi 6 karakteres (három betű, három szám) táblákat 7 karakteres váltotta fel (kétszer két betű és három szám), ezen kívül a magyar címer is felkerült rájuk. A korábban kiadott használatban lévő rendszámok is forgalomban maradnak, amíg azok nem szorulnak cserére. Az azonosító hamisítása ellen több biztonsági elem is szolgál. Egyrészt az ívesebb betűtípus hasonló karakterei is nehezebben alakíthatók át egymásba, mint korábban, illetve a címer maga is egy ilyen elem. Az egész tábla fóliázása is speciális, tartalmaz pl. hologramszerű biztonsági elemet, továbbá a jobb alsó sarokban megjelenő DataMatrix-kód is nehezíti a hamisítást, amely kódolva tartalmazza az azonosítót. Az utolsó számjegy alatt olvashatóan is megismétlődik az azonosító (apró, szürke karakterekkel). A sorozat legelső rendszáma, az AA-AA-001 a Közlekedési Múzeumba került. 2023 tavaszán - alig kilenc hónappal az új rendszer bevezetése után - megkezdték az „AE” kezdetű rendszámok kibocsátását, annak ellenére, hogy még bőven lett volna lehetőség az „AA”-val kezdődőkből. Mint kiderült, annak érdekében, hogy a forgalomba helyezett gépjárművek vizuálisan is beazonosíthatók legyenek, mikor helyezték őket üzembe; ezentúl időszakonként (kb. 3-4 havonta) az ABC rendszertől függetlenül új betűpárok kerülnek bevezetésre. Miután több, egyedileg igényelt „HH” betűpárt tartalmazó rendszámról felmerült, hogy azok esetleg a Heil Hitlerre utalnak (kiegészülve további náci számszimbólummal), 2023 januárjában kilátásba helyezték, hogy a szabályozást kiegészítik a Németországban alkalmazott korlátozásokkal.

Az új betűtípusoknak köszönhetően már használhatóak a korábban csak egyedi és a kezdetekben kiadott rendszámtábláknál használt karakterek is (I, O, Q). Minden rendszám EU-s jelzésű, az is, ami korábban nem (például OT-s rendszámok), de a kerékpárhordozó és diplomáciai rendszámokon nincs magyar címer.

Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)

Különleges rendszámok az új rendszerben

Az új rendszer bevezetésével számos speciális rendszámtábla formátum is megújult vagy megmaradt:

• Normál rendszámtáblák: A bal oldalon kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű. Kétszer két betű és három szám (AA AA-999), magyar címer a két-két betű között.
• Bérfuvarozás: sárga alapon fekete karakterek.
• Környezetkímélő járművek: A korábban is használatban lévő halványzöld háttérrel.
• Diplomáciai járművek: A korábban is használatos világoskék háttérrel és fehér karakterekkel. Formátuma a 2017-ben érvénybe lépett szabályozásnak megfelelően 8 karakterű: „CD” betűk, majd kétszer három szám.
• Ideiglenes rendszámok: A korábbi betűket (E, M, P, SP, Z) „I” betű váltotta fel, kivéve az országot véglegesen elhagyó gépkocsik esetén, amelyek a „CD” betűket kapják. A címer itt az I vagy CD betűk után következik. Az utolsó két szám, az évszámot jelölő számok, évente változó színű alapon jelennek meg.
• Egyedileg igényelt rendszámtáblák: Legalább 3, legfeljebb 6 betű, és legalább 1, legfeljebb 4 számjegyből, összesen 7 karakterből állhat.
• Mopedautók: E - különleges rendszám, (háromsoros: 130 × 240 mm) négykerekű segédmotorokra.
• Motorkerékpárok: Az autókéval megegyező sorozatú azonosítókat kapják, nincs megkülönböztető betűjel számukra.

Példák speciális rendszámtípusokra és korábbi egyedi azonosítókra

Egyes vállalatok és szervezetek korábban saját, egyedi betűkombinációjú rendszámokat is használtak, például: BPI-123, BPO-123 a BKV Zrt. autóbuszainál, GAZ-123 a Fővárosi Gázművek Rt.-nél, HEL-123 a HÉLIKER RT.-nél, HTC-123, HTE-123 a Magyar Telekom Nyrt. rendszámai, ICO-123 az ICO Zrt.-nél, ICP-123 az Észak Magyarországi Innovációs Centrum Park Rt.-nél, JCB-415 a Kövi Kft. (JCB munkagép forgalmazó) szerviz autóin, MSC-123 a Magyar Suzuki Zrt.-nél, MTV-123 a Magyar Televízió Rt.-nél, OBO-123 az OBO BETTERMANN Hungary Kft.-nél, OCE-001 az Oce Hungária Kft.-nél, OHG-001 az OROSházaGLAS Kft.-nél, RYN-123 a Rynart Transport Hungary Kft.-nél, SAP-123 a SAP Hungary Kft.-nél, SCH-123 a Schachermayer Kft.-nél, SKF-123 az SKF Svéd Golyóscsapágy Zrt.-nél, SMR-123 az SMR AMT Hungary Bt.-nél, VID-123 a VT-Transman Kft.-nél és VWO-123 a Volkswagen márkakereskedőknél.

Volánbusz és az új rendszámok

A Volánbusz járműveire is érkeznek az új formátumú rendszámtáblák: az első - AAAT-961 - a hetvenhetedik ITE Reform 501 LE autóbuszra került fel. Az év eleje óta folyamatosan érkeznek a Volánbusz állományába a debreceni ITE Kft. által, a Mercedes-Benz spanyol gyártású OC 500 LE 1830 jelű járóképes alvázára karosszált ITE Reform 501-esek, melyekből összesen 88 darabot vásárolt a társaság még tavaly nyáron nettó 6 330 944 000 forint értékben. A széria utolsó 12 példányát jóval a szállítási határidő lejárta előtt, július közepén és augusztus elején veszi át a közlekedési cég a gyártótól. Rendszámtáblájuk már az új rendszer szerinti, azaz 2-2 betűből és 3 számjegyből álló azonosítót tartalmaz; mellettük új elemként Magyarország címere, illetve az európai zászlót jelképező, kék mezőben elhelyezett tizenkét sárga csillag látható, fehér H betűjelzéssel. Az eddig átadott 76 Reform 501-est a TAS-301-376 rendszámmezőbe sorolták. A múlt héten a Volánbusz székesfehérvári telephelyén mutatták be az első két elektromos autóbuszt, amelyek a Zöld Busz Program támogatásával álltak forgalomba Fejér megye székhelyének helyi közlekedésében. A közlekedési társaság 2018-ban indult jármű-fiatalítási programjának köszönhetően - a 2021 végéig lezárt beszerzéseknek köszönhetően - csaknem 1800 új és újszerű autóbusz állt, illetve áll forgalomba. A Volánbusz idén további 1000 új jármű beszerzését tervezi. A nagyarányú jármű-fiatalítás eredményeként az év végéig a vállalat teljes autóbusz-állományának 45 százaléka megújulhat, és a flotta átlagéletkora 8 évre csökkenhet.

tags: #rdg #rendszam #volan

• Leömlő méretezésének alapjai
• Levegőszűrő csere a Suzuki Swift 1.3-ban
• Védelem és stílus Zafirájának
• Melyik Renault a jobb: Twingo vagy Clio?
• Átfogó információk a Magyar Suzuki Zrt.-ről