Ford Ranger: A sokoldalú pickup története és jellemzői
A Ford Ranger egyike a világ legnépszerűbb összkerékhajtású pickupjainak. Az évek során számos különleges kiadással és frissítéssel jelent meg, hogy megfeleljen a vásárlók igényeinek. Az alábbiakban áttekintjük a Ford Ranger történetét, különleges változatait és a hozzá kapcsolódó érdekességeket.
A Ford Ranger története
A Ford Ranger hosszú és sikeres történetre tekint vissza. A modellt folyamatosan fejlesztették és frissítették, hogy megfeleljen a piaci igényeknek. A Ford komolyan veszi, hogy bevezesse az amerikai piacra a világ egyik legnépszerűbb összkerékhajtású pickupját, a Rangert.
2017-ben a Ford újra gyártja és piacra dobja Észak-Amerikában a többek között Ázsiában, Ausztráliában és Európában is népszerű összkerékhajtású pickupját, a Rangert, valamint a vadállat változatát, a Raptort. 2018-ban Ausztráliában már kapható a Ford Ranger T6 ráncfelvarrt, frissített változata. Az összkerékhajtású pickup legnagyobb érdekessége, hogy új dízelmotort pakoltak az elejébe.
2019-ben az Egyesült Államok után Ausztráliában is kapható lesz az izom összkerékhajtású Ford Ranger, s talán egyszer Európa felé is veszi az irányt. 2020-ban a 2018-as Sao Pauló-i nemzetközi autószalonon koncepcióként bemutatott összkerékhajtású Ford Ranger Storm (azaz Vihar) elkészült, s az idei esztendőben már megvásárolható - számunkra rossz hír, hogy egyelőre csak Brazíliában.
2021-ben a Ford Ranger modellcsaládja két új verzióval bővült. Az egyik abszolút lényegéig csupaszítja le a népszerű pickupot, a másik épp ellenkezőleg, a lehető legvonzóbban öltözteti fel azt.
Különleges kiadások és tuning
A Ford Ranger számos különleges kiadásban elérhető, amelyek különböző stílusjegyekkel és teljesítménynövelő elemekkel rendelkeznek. Az amerikai Hennessey Performance-nál úgy gondolták, van még mit javítani a 2,3 literes turbós motoron.
- VelociRaptor 500 Ranger: A Hennessey által készített eszeveszettül erős pickup, amely kellőképpen izmos lett. Nem szabad összekeverni az F-150-re épülő VelociRaptor V8-cal és a VelociRaptor 6x6-tal, de az összkerekes Ranger alapú VelociRaptor is ütős pickup.
- Ford Ranger Wildtrak: A Ford Ranger Wildtrak sorozat speciális kiadása, itt a mennydörgés, a Földre lecsapó villám, az összkerékhajtást kapó Thunder. A Wildtrak felszereltséggel kapható frissített modell a Ranger palettán a plafon, csak a 3.2-es dízellel lehet kapni összkerékhajtással.
- Ford Ranger MS-RT: A brit MS-RT műhely által tökéletesített sportmodell, amely a Wildtrak alapjaira épül. Ha úgy tetszik, a terep-versenyautónak tervezett Ranger Raptor közútra optimalizált párja.
- Prior Design átalakítás: A német Prior Design átalakította a világ egyik legnépszerűbb összkerékhajtású pickupját, a Ford Rangert.
Mivel az Egyesült Államokban megvásárolt Ranger pickupok több mint kétharmada extra „megjelenési csomagot” kap, a Ford úgy döntött, új opcióval bővíti a kínálatot.
A Ford Ranger jellemzői és felszereltsége
A Ford Ranger nem ismeri a lehetetlent. Az összkerekes pickup az aszfaltborítású utakon és a terepen egyaránt munkára fogható. Négyféle felszereltség közül választhatjuk a legmegfelelőbb Rangert, csak duplakabinos verziókat.
Az XL, és az XLT a legalja, ezek inkább a munkagép felszereltségűek, a Limited és a Wildtrak pedig az extrázott karácsonyfa kiadások, abból is külsőre az előbbi a fényűzőbb, ott sok a króm, beleértve az első hűtőrácsot is, a platón pedig szintén krómozott bukócső feszít.
A csúcsdízel a 3,2 literes, öthengeres dög 200 lóerős teljesítménnyel és 470 Nm nyomatékkal. A fogyasztása nagyon meglepő volt, a böszme testet cipelve vegyesen 8,9-et ígér a gyártó, a 9,5 még hozható is vele.
Alapból a hátsó kerekeket gyűri bele a sárba, felárért kérhetünk hozzá zárható difit, ami az off-road csomag része, és több alsó burkoló lemezzel együtt szerelik a Rangerbe. Kapcsolható az összkerékhajtás, felezővel is ellátták, de nincs központi differenciálmű.
A Wildtrakhez alapáron jár parkolóradar mindkét végére, meg tolatókamera is, rettentő jól jön, nem csak parkolásnál, terepen is sokat segít. Autópályán is kompromisszum nélkül használható, főleg, hogy radaros követő-tempomattal is fel lehet szerelni.
A 2019-ben megújult modell kiemelkedő jellemzői - takarékos, új hajtáslánca, robusztus minősége és gazdag technológiai tartalma - azonban új lehetőségeket nyitottak meg a Ranger előtt, a Ford pedig nem habozott kiaknázni azokat.
A Ford Ranger felszereltségi szintjei
| Felszereltségi szint | Jellemzők |
|---|---|
| XL | Alapfelszereltség, munkagép jellegű |
| XLT | Alapfelszereltség, munkagép jellegű |
| Limited | Extrákkal felszerelt, fényűző külsővel |
| Wildtrak | Extrákkal felszerelt, szolidabb külsővel |
A Ford Ranger Raptor
Az új Ranger piaci bemutatkozására egy picit még várnunk kell, mint ahogy a szintén Dél-Afrikában készülő Amarokéra is, azonban a Ford bestseller pickupjának végletekig kihegyezett sportverziója, a Ranger Raptor már megérkezett, vagyis beelőzte a mezítlábas alapmodellt.
Az előző Ranger Raptor szupervagány megjelenésű volt, de azért az Egyesült Államokban fejlesztett F-150 Raptor mellett e tekintetben picit szerénykednie kellett. Na, ez most megváltozott, az új Rangerek külseje nagy mértékben az amerikai nagytesó, a nálunk hivatalosan nem forgalmazott, de általunk már letesztelt F-150-ére hajaz.
Karakteres, a legnagyobb porfelhőben is remekül látható C-formájú menetfények, mátrix LED-fényszórók, gigantikus F O R D felirat, elefántfül méretű visszapillantó-tükrök. Szupermagas emelt futómű, hatalmas ballonos és rücskös terepgumik, méretes oldalsó Raptor matrica. Formás hátsó lámpák, két jókora kidörgő, masszív vonószemek. Kevés ennél maszkulinabb autó létezik mostanság.
Az utastér sokkal modernebb hatású, jelentősen jobb minőségű lett, egyértelműen a normál személyautók irányába mozdult el. A 12,4 colos digitális műszeregység remek felbontású és ízléses grafikájú, csakúgy, mint a középen függőlegesen trónoló 12 colos társa. Itt jegyzendő meg, hogy a normál Rangerek alapáron 10 colos érintőpanelt vonultatnak fel.
Az előd egyetlen dízelmotorral volt elérhető, és a két turbóval megfújt 2 literes 4 hengeres egységet szerette is a piac, mind a 213 lóerejével és kereken 500 Nm-ével. Így aztán a kínálatban is marad egy hasonló erőforrás, de erre a 205 lovas kivitelre márciusig még várnunk kell.
A vadonatúj 3 literes biturbó V6-os benzinmotor viszont már kapásból itt van, és 292 lóerejét, valamint 491 Nm-es nyomatékát nagy élmény lehívni. A tízfokozatú automata váltóra nem sok panasz lehet, de nagyobb élvezet úgy raptorozni, ha a kormány mögötti magnézium váltófülek révén mi magunk kapcsolgatjuk a fokozatokat.
A Ford Performance ismét alaposan kitett magáért, az új Ranger Raptor még az elődjénél is jobban sikerült, pedig nem volt éppen alacsonyan az a bizonyos léc. A szupermenő külső, a továbbfejlesztett futómű, a remek új benzinmotor, a modernizált technika mind-mind valós hozzáadott értéket képvisel, az új Raptor mind aszfalton, mind normál-, mind pedig extrém terepen igen meggyőzően muzsikál.
A Ranger Raptor egy barátságos pickup, egy kőkemény terepjáró és egy versenyautó egyben - skizofrénia kimaxolva. Nem is kicsit. És nincs egyetlen hasonló tudású rivális sem a piacon, ami nem kis fegyvertény.
Ugratni? Azt IS tud. Ford Ranger RAPTOR 3.0 V6 2023 - DRIVEN új autó teszt
A Ford Ranger a magyar piacon
Bár a platós kisteherautó bő két éve kapható Magyarországon, a hazai piacon ez idáig nem ért el átütő sikereket. A Ranger gyakorlatilag nem más, mint a Mazda B2500, Ford emblémával és némileg eltérő optikai részletekkel. A két modell olyannyira egyívású, hogy egy üzemben, sőt egy gyártósoron készülnek, Thaiföldön, mi több, a felfrissítésükben mindkét márka szakemberei részt vettek.
A Ford szándékai szerint a 2004-es Ranger a konkurenciaharcban is mind jobban állja majd a sarat. A magyarországi Ford-szalonokban már kapható, az előző sorozatnál mintegy nettó 300 ezer forinttal magasabb indulóáron.