A radiál gumiabroncs szerkezete és felépítése

A gumiabroncs egy összetett szerkezet, amely több mint 200 elemből áll. Ezek egy része speciális összetételű gumi, más része pedig a gumiba ágyazott textil és fémszálak. A gumiabroncs tulajdonságait ezen részek felhasználási mértékei szabják meg.

Külső megjelenése alapján azt hihetnénk, hogy az autók, motorok gumiabroncsa kizárólag gumiból készül, noha valójában négy fő összetevőjük van: gumi, kordszövet, vegyi anyagok és fém. Mindegyik egy-egy speciális feladatot lát el, és ezek együttesen adják a gumiabroncsoktól megkívánt tulajdonságokat.

Napjaink tipikus radiál gumiabroncsának csak alig több mint egy harmada áll gumiból (tömeg szerint) - és a gumitartalomnak kb. 70%-a kőolajból nyert szintetikus gumi polimer. Kívülről természetesen a gumit látjuk, amely a futófelületet és az oldalfalakat alkotja, anyagába azonban más vegyi anyagokat is kevernek. Belülről a gumiabroncs szilárdságát a vázszerkezete adja, amelyet elsősorban szövet-textilbetétek - gumírozott kordszövet rétegek - alkotnak, de nagyobb igénybevételű abroncsok acélbetéteket is tartalmaznak.

A gumiabroncsot a nagy szakítószilárdságú, gumibevonatú acélszálakból álló, ú.n. A gumiabroncsot vegyi összetevői teszik ellenállóvá az elhasználódással, a hővel és az öregedéssel szemben. De ugyanezek a vegyi anyagok biztosítják a gumiabroncs kopásállóságát, tapadási tulajdonságait.

A gumihoz kevert összetevők és vegyi anyagok típusa és mennyisége attól függ, hogy a gumiabroncs melyik részén használjuk ezeket.

Gyors gumiszerviz Baján

A gumiabroncs két alapvető részből áll: a futófelületnek - amely az úttal közvetlenül érintkezik - kell biztosítania a megfelelő tapadást, miközben ellenállónak kell lennie a kopással szemben.

Szerkezet szerint a gumiabroncs karkasz konstrukciójának fajtája is meghatározó. A radiál építésű gumiabroncsokat "radial" vagy "R" jelöléssel látják el. Ez a leginkább elterjedt gumiabroncsfajta.

A radiál gumiabroncs főbb alkatrészei:

Mintaárok: Az abroncs futófelületének mintázatán található rés. Hatósági előírások szerint a minimum mélység 1.6 mm lehet.
Övbetétek: A futófelület stabilitását biztosítják.
Karkasz: A gumiabroncs teherhordó váza.
Peremhuzal karika: A gumiba ágyazott tekercselt acélhuzal karika.
Peremvédő: A peremvédő felületén keresztül érintkezik az abroncs a pánttal.
Szelepvédő sapka: Védi a szelep szerkezetét a szennyeződéstől és nedvességtől.

A radiál gumiabroncs szerkezeti felépítése

Különbség a diagonál és radiál gumiabroncsok között

A motorosok többsége bizonyára használta vagy hallotta már a fenti kifejezéseket, de vajon mit jelentenek és miként változik a motor viselkedése a diagonál és radiál szerkezetű abroncsoktól? Először is lássuk az elnevezést: miért pont diagonál és radiál? Nos, ez abból fakad, hogy milyen övszerkezetű az abroncs a köpeny alatt.

Téli gumi teszt: GT Radial Winterpro 2

Diagonál szövetváz: Felfújható gumiabroncs szerkezet, amelyben a szövetszálak a köpenyperemig terjednek és 90°-nál kisebb váltószögeket zárnak be a futófelület koronavonalával.

Hiába csökkent folyamatosan az ilyen gumik tömege, az egyre erősebb és gyorsabb motorok megkövetelték, hogy merőben új konstrukciót dolgozzanak ki a mérnökök. Emellett folyamatosan fejlesztik a radiál abroncsok övszerkezetét is, elsősorban nagyobb merevség és öncsillapítás elérése a cél a lehető legkisebb tömeg mellett.

Hogy a te motorodra melyik lesz az ideális? Nos, alapvetően a gyári ajánlás dönti el, hiszen a mérnökök a kiválasztott abroncsnak megfelelően készítik és hangolják a felfüggesztést, vagyis azzal nem tudsz nagyot téveszteni, ha a motorod eredeti gumijára voksolsz.

Ha nem tudod, melyik van a te gépeden, csak elég ránézni az abroncs oldalfalára: a méretek (pl. 180/55) után szereplő R, ZR stb. jelöli a radiál szerkezetet.