A Rába traktorok története: a 180-as modell és a Steiger korszak
A '70-es évek közepén a Rába MVG. és a Vörös Csillag Traktorgyár fúzióját követően befejeződött a hazai univerzális traktorok előállítása, és a gyáregység profilja a nehéz traktorok előállításának irányába (Rába-Steiger) mozdult el. Akkoriban rohamosan fejlődő mezőgazdaságunkban hirtelen nagy űr támadt a középnehéz, illetve nehéz univerzális traktorok piacán, mivel a korábban beharangozott szocialista típusok behozatala nagyon nehézkesen indult meg.
A Rába-180-as fejlesztése 1976-ban vette kezdetét, a cél egy új, nehéz univerzális erőgép létrehozása volt. A gép nagyobbrészt hazai, már bevált részegységekből állt össze. A Rába MVG vadonatúj, differenciálzárral, hidraulikus fékekkel ellátott első és hátsó hajtott, kormányzott futóműveket fejlesztett ki az erőgéphez.
Műszaki megoldások és a Rába-180 sajátosságai
Az erőátvitelről szorzóváltóval kiegészített (ZF 5K-110GPA) mechanikus, körmös kapcsolású, differenciálművel szerelt sebességváltó gondoskodott, 10 előre- és 2 hátra-fokozattal. A kormányzás teljesen hidrosztatikus rendszerű volt, amely elsőkerék- és összkerékkormányzásra, illetve oldalazó mozgásra adott lehetőséget. Az erőgép bonyolultsága ellenére egy alapvetően jó konstrukció alakult ki, amely mind elrendezésben, mind kialakításban újszerűnek, korszerűnek és modernnek számított.
A sorozatgyártott gép számos ponton módosult a prototípusokhoz képest: új, sokkal jobb rálátást biztosító alvázzal rendelkezett, a fülkét az ergonómia javítása érdekében átalakították, és a hűtőrendszert is jelentősen korszerűsítették.
Rába 180
A Rába Steiger 250: az ikonikus nehéz traktor
A Rába Steiger 250 a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban az amerikai Steiger cég (Cougar II típus) licence alapján gyártott, 250 lóerős, nagy teljesítményű, összkerékmeghajtású mezőgazdasági vontató. 1979-ben váltotta le a korábbi, 245 lóerős sorozatot. Nagy vonóerejénél fogva elsősorban nagy tömegű talajművelő gépelemek (nehéztárcsa, eke) üzemeltetésére alkalmas.
Az alábbi táblázat a Rába Steiger 250 sebességfokozatait mutatja be az egyes sebességtartományokban:
| Fokozat | Sebesség (terep) | Sebesség (országúti) |
|---|---|---|
| I. | 2,50 km/h | 3,19 km/h |
| III. | 4,12 km/h | 5,24 km/h |
| V. | 6,64 km/h | 8,46 km/h |
| VII. | 10,96 km/h | 14,00 km/h |
| IX. | 17,53 km/h | 19,24 km/h |
A Rába Steiger 250 teljesítménye tiszteletet parancsol, hatalmas erejével többször is sikerrel húzott ki egyéb márkájú, szinte reménytelen helyzetben elakadt traktorokat. A gép rendelkezik különféle biztonsági és kényelmi funkciókkal, ugyanakkor a Wikipedia szerint alapvető hiányossága, hogy összkerékhajtása olyan szerkezeti megoldású, hogy nincsen benne sem központi, sem tengelyenkénti differenciálzár.
Mennyibe kerül a hengerfej felújítás Törökszentmiklóson?
tags: #raba #steiger #muszerfal #információk