A Porsche Veterán Klub Története és a Klasszikus Autózás Magyarországon
A klasszikus autók és motorok szerelmesei számára Magyarországon számos esemény és klub kínál lehetőséget a közös érdeklődés megélésére. A Classic Automobil Show az AMTS-en belül a nyugalom szigeteként várja a látogatóit, ahol a veterán korú járművek, autók és motorkerékpárok széles választékával találkozhatnak.
A Classic Autó és Motor Show-t jegyző MAVAMSZ március 13-15. között várta a látogatókat. A kiállítás szervezője, a MAVAMSZ, a Magyar Veteránjárművesek Szövetsége a D pavilonban kínált tartalmas programot.
Évfordulók és Tematikus Kiállítások
Évről-évre a szocialista járműszektor a látogatók egyik kedvenc területe. Idén a főszerep a Skoda oldtimer típusaié volt.
Idén 70 éves a Citroen ikonikus típusa a DS, amely évfordulóról a Citroen Automobile Club Hungary méltó módon megemlékezett, a DS minden jelentősebb változatából kiállítva egy-egy példányt.
A MAVAMSZ kiállításának minden évben az egyik leglátványosabb részét a klasszikus, 1945 előtti autómatuzsálemek képezik. Az AMTS-en ez évben először bemutatkozó Németh Veterán Autó Múzeum és a 365 Oldtimer Múzeum egyaránt az 1920-as, 30-as évekből állított ki járműveket, Bugatti, Durant, Mercedes típusok sorakoztak fel.
Legális LED használat Porsche-ban
Igazi különlegességet hozott az AMTS-re a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, bemutatva, hogy az elektromos autó ötlete sem újkeletű, egy Bergman típusú árúszállítót és talán a legismertebb magyar elektromos autó próbálkozás a múltból, egy Puli is bemutatásra került.
A motorkerékpáros felhozatal is garantáltan nagy élményt nyújtott veterán korú kétkerekűek szerelmeseinek, a tavalyi Méray és BMW kiállítás szervezői idén „20 motor a 20-as évektől az elektromos Pannoniáig” címmel 20 db. különleges motorkerékpárral készültek, amely kiállítás a motorkerékpár fejlődését is szemléltette.
A Classic Automobil Show további kiállítói a MAVAMSZ tagszervezetei, az Oldtimer Motor Car Club, American Car Club Hungary, Historic Garage, Volvo Fanatic Club, Historic Rally Egyesület, Veterán Lancia és Maserati Tulajdonosok Klubja, Magyar Veterán Opel klub, Pannónia Mgtsz, Oldtimer Automobil Club. Ismét rendezvény előzetessel jelent meg a Keszthelyi Festetics Concours d’ Elegance veteránjármű és kiállítás és szépségverseny szervező csapata és Veterán Autó és Motor szerkesztősége.
Kis veterán autó kiállítás!!!
Az Autómúzeum Hiánya és a Magyar Automobilizmus Emléke
László Andor, autókereskedő és autójavító 64 évvel ezelőtt vetette papírra a következő gondolatokat:
„Felmerül a kérdés, miért nincs hazánkban egy olyan intézmény, ahol az érdeklődő közönség a régi autókon megfelelő összehasonlításokat tudna végezni. ... A mai automobilista nem tudja méltányolni azon küzdelmet és hősiességet, amit a régi kor automobilistája folytatott. Kár lenne ezen hősi küzdelemnek emlékeit elveszni hagyni.... A magyar automobilgyártás egyes darabjai minden bizonnyal megérdemelnék, hogy a jövő generáció elé kerüljenek, hogy ebből is megismerhetnék azt a titáni küzdelmet, melyet a magyar automobilizmus megteremtése érdekében évtizedekkel ezelőtt folytattak.”
A helyzet azóta sem javult. Félreértés ne essék: nem csak sírok és nem a Közlekedési Múzeum vérét kívánom. Én azt gondolom, hogy szükség van Magyarországon önálló autómúzeumra, ahol nem csupán a hazai járműgyártás gyöngyszemei lennének láthatók, de az egykori társadalmi, gazdasági környezetről is szó esne, az emberek megismerhetnék hogyan nézett a '20-as, '30-as,'50-es, '60-as években a hazai automobilizmus (kereskedelem, sportesemények stb.
Autós Találkozók Hangulata
Az autós találkozóknak mindig van egy különleges hangulata. Többszáz ember egy helyen, akinek van legalább egy közös érdeklődési köre.
Egész nap új Porschék, régi Porschék, veterán Porschék - minden, amit csak el merünk képzelni. Számtalan színben, kivitelben, egyedi konfigurációban. És ami a legfontosabb és legjobb egy ilyen autós találkozón, az a közvetlenség.
Ahol egy az érdeklődési kör, és semmi más nem számít csak annak az egy valaminek a közös szeretete.
Budapest Classic Grand Prix
Augusztus utolsó napján újra lengett a rajtzászló a Mercedes-Benz Hovány budaörsi telepén. Elindult a Budapest Classic Grand Prix 106 fős mezőnye, a "guruló múzeum". A gyönyörű őszi napsütésben két kategória autócsodái indultak percenként a 170 kilométeres egynapos futamra. Ez a különleges veteránautós túra Budapest és környékén haladt…
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Keszegi Veteránjármű Találkozó és Túra
Már ismerősen cseng a veteránautósok körében a Keszegi veterántalálkozó. Nem is csoda, hiszen már négy éve rendeznek jó hangulatú találkozókat ebben kedves vendégszerető nógrádi községben és csodás környezetében. Az ötletgazda Gebhardt Tamás, aki maga is veterános, az önkormányzattal karöltve szervezi az eseményt. A veteránszenvedélyen túl nem titkolt célja, hogy bevezesse…
A Veterán Autózás Fontosabb Eseményei és Modelljei
A következőkben bemutatunk néhány érdekes veterán autót és eseményt, amelyek a magyarországi és nemzetközi veterán autózás világát színesítik:
- Darl’mat Special Sport: Émile Darl'mat autószerelőként dolgozott egy párizsi Peugeot műhelyben egészen 1919-ig, majd saját műhelyt vásárolt Párizsban, nagyrészt Peugeot-val foglalkozott és nagyon értett a motorok teljesítményének növeléséhez.
- Citroën Traction Avant: Az évente megrendezésre kerülő Keszegi Autóstalálkozón tűnt fel ez a gyönyörű, patika állapotú 1953-as Citroën Traction Avant. Ez volt az első év amikor egy "puttonnyal" megnövelték az igen népszerű, a mifelénk csak "Maigret Citroën"-nek becézett autót.
- TATRA 603 X5: A hatvanas évek elején a pozsonyi Tatra gyár tervezőrészlegében lázas munka folyt, a Tatra 603-as korszerűbb utódjának, egy új köntösbe öltöztetett reprezentatív kormányzati limuzinnak az elkészítése volt a cél.
- Porsce Pink Pig: 1971-et írunk. Egy furcsa kinézetű, fehér versenyautó tűnik fel a tesztpályán. Széles, vaskos, zömök karosszériája nagy, kissé felhajló légbeömlőkkel kezdődik. A Porsche mérnökei a Le Mans-i 24 órás versenyre építették ezt a tanulmányautót, Porsche 917/20 volt a típusjele.
- Lancia Flaminia 2500 GT Touring: Csüllög Zsolt restaurátor műhelyében egy igazi csemegére akadtunk. Egy valódi kincs, most egy Lancia Flaminia GT Turing karosszéria restaurálásába kezdtek éppen. - Ez az autó ma is komoly értéket képvisel, akárcsak újkorában, ma a veteránautók csúcsát képviseli.
- Intermeccanica: A céget egy igazi kanadai pár alapította. a magyar származású Frank és a cseh származású Paula Reisner. Frank Reisner autóértékesítéssel foglalkozott Montrealban.1959-ben itáliai újuk során jött az ötlet, hogy alapítsanak céget és szálljanak be az autóiparba. A gondolatot azonnal tett is követte, Torinóban bejegyeztették az Intermeccanica céget. Első projektjükként Renault,…
Keszthelyi Festetics Concours d’Elegance
A szépségverseny egyik különleges darabja egy 92 éves Mercedes-Benz 400-as, de az 1947-es Lincoln Continental Convertible-re is érdemes egy pillantást vetni. Henry Ford egyetlen törvényes gyermekének, a korán elhunyt Edsel Fordnak az utolsó munkáját a művészeti alkotásnak tekinthető automobilok egyik legszebbikének tartják.
Részt vesz a kiállításon egy éppen százéves Velie nyitott túraautó, amelyet egy elhagyatott amerikai farmon találtak meg. Restaurálása hat évig tartott.
Megtalálható a kiállításon egy Horch 8 750-es, amelyből mindössze csak 173 példányt gyártottak. Frantisek Kudela tulajdonában lévő autó 2017-ben a német Schloss Dyck szépségversenyen a presztízs kategória győztese lett.
A sétányon látható az 1931-ben a prágai Autószalonban bemutatott Wikov különleges, áramvonalas autója, a „csepp" becenévre hallgató igen drága jármű.
Itt van az elegáns, 1979-ben Amerikában gyártott Clenet, amelyből mindössze 250 darabot készítettek, és ebből összesen egy került Közép-Európába. Az 1939-es Tatra 87 "Ryba" is a kiállított autók egyike lesz, a 2012-es Villa d'este olasz szépségversenyen már díjazták áramvonalas kialakítását.
Ezúttal is megtartják a kiállítás talán legnépszerűbb részét: vasárnap a veterán autók mezőnyét egyenként mutatják majd be a Tagore sétányon. Minden egyes autó egy rövid szakmai bemutató kíséretében gördül fel a vörös szőnyegre. Kivétel nélkül legalább harminc évvel ezelőtt készült, eredeti, üzemképes, klasszikus autók szerepelnek a bemutatón.
Az eredményhirdetés után pedig a díjnyertes autók tiszteletkört tesznek a városban.
Az elmúlt évekhez hasonlóan idén is négy kategóriába sorolják a járműveket: veteránok az I. Világháború előttről, vintage autók az 1919-1942 időszakból, classic darabok a 1945-1985 közötti időszakból és youngtimerek 1986-1995.
Ezúttal is egy öttagú zsűri szavazatai alapján osztják ki a díjakat, de a közönség is voksolhat a számára legszebb veterán autóra. Az autók bírálatánál elsősorban a szépség, az esztétikai megjelenés a legfontosabb, nem véletlen, hogy a zsűriben a műszaki szakértők mellett művészettörténész és képzőművész is szerepel.
A Concours d'Elegance története egészen a 17. századi francia arisztokraták világához vezethető vissza, akik a nyári hétvégéken felvonultatták lovas kocsijukat Párizs parkjaiban. A '20-as, '30-as évek Magyarországán is közkedvelt eseményeknek számítottak az efféle mustrák, amelyeket először a Margitszigeten, majd a lóversenypályán rendeztek meg. Itt a „legelegánsabb pesti nők és autók" gyűltek össze, a hölgyek a rendezvényre külön ruhakölteményekkel készültek, az urak nemegyszer egyedi, különleges karosszériát rendeltek autójuknak.
A Magyar Motorsport Történetének Kezdeti Szakaszai
Magyarországon 1900 körül rendeztek először olyan versenyt, ahol gépjárművek is feltűntek. Ez a három részes összefoglaló nem akar teljes képet adni az elmúlt több, mint 110 év motorsportjáról.
Magyarországon a kerékpársportból nőttek ki az első hazai versenyek. Motoros háromkerekűek már 1899-ben indultak kerékpár-versenyek betétfutamaként, 1900-ban Pécsett és Szombathelyen is ilyen betétfutamokon feltűnt 1-2 autó.
1900. november 30-án a hazai automobilizmus történetében nagy lépés történt, amikor több hónapos szervező munka után Reiman Gyula, a Belvárosi Takarékpénztár vezetőjének javaslatára a Royal szállóban összegyűlt autórajongók megalapították a Magyar Automobil Clubot.
1904-ben rendezték az első léghajó-üldözéses versenyt.
1906-ban Král Sándor, Beszédes Jenő, Ruttner Kálmán, Légrády Ottó és Hódossy Jenő megalapították a Magyar Motorkerékpározók Egyesületét. Az új kis közösség sorra rendezte versenyeit.
1909-ben a porosz Henrik hercegről elnevezett túraút magyarországi szakaszával hazánk is bekapcsolódott a nemzetközi autósport vérkeringésébe.
1912-ben a Magyar Automobil Club-ból Királyi Magyar Automobil Clubbá avanzsáló egylet két, nagyobb lélegzetű túrautat is szervezett - ezek voltak az első hazai szervezésű autósport-rendezvények.
A Két Világháború Közötti Időszak Autósport Eseményei
Magyarország még alig ocsúdott fel az első világháborúból, amikor 1920. A svábhegyi verseny útvonala, - amely nagyrészt ma is bejárható - a Kékgolyó utcából indult.
1921-ben a Királyi Magyar Automobil Club és a Királyi Yacht Klub közösen Balatoni Sporthetet rendeztek, amely igen vegyes programokkal várta az érdeklődőket.
1923-ban megvalósult sikerült tető alá hozni az első háború utáni nemzetközi túrautat. Az Osztrák Automobil Klubbal közösen rendezték, s öt útszakaszból és egy pihenőnapból állt az Osztrák-Magyar Túraút. Bécs-Klagenfurt-Balatonfüred-Parád-Budapest.
1924-ben a KMAC motoros hívei külön szakosztályt létesítettek, s annak irányítását külön vezetőségre bízták. Angol mintára 1924. május 4-én rendezték meg a motorosoknak az első Magyar Tourist Trophy-t.
Egy évvel az Osztrák-Magyar Túraút után került sor az Alföld-Alpok Túraútra. Egy hétig tartott a 2150 kilométeres túra, amelyen 48 automobil és 5 motorkerékpár indult, s 21 automobil és 2 motorkerékpár futott be büntetőpont nélkül.
A húszas évek közepe a magyar gépjármű kereskedelem első igazi virágkorának tekinthető. A Központi Statisztikai Hivatal 1926. május elsejétől rendszeresen közzétette a hazai gépjárműállomány gyarapodását.
Az utolsó svábhegyi versenyre, amely az európai bajnokság egyik futama lett, 1930. szeptember 21-én került sor.
1934-ben a táti pálya helyét a gyóni betonpálya vette át.
1935-ben debütált a Dobogókő, mint helyszín. Október 13-án futották le a KAC rendezésében.
A Háború Utáni Újraindulás
A háború utáni újraindulásról egy 1955-ben megjelent cikk ad képet:
„1945. április 4-ig romokban hevert a magyar sport is. De már a felszabadulást megelőző hetekben, az ország részleges felszabadítása alatti időben éledezni kezdett a sport. Fővárosunkban először a Partizán Szövetség keltette életre a motorsportot, s hírvivő versenyeivel egyre több hívet szerzett sportágunknak.
1955-ben hivatalosan is újjáalakult a Magyar Autóklub, amely eleinte a Lenin krt. 67 szám alatti épületben székelt, innen a Nagymező utca 20 szám alá költöztek át, míg végül felépült az Autóklub II.
A Porsche 356 SL Gmünd Coupé
Egy veterán Porsche ára az egekben van, de ha a márka első versenyautójáról van szó, ami ráadásul sikert is aratott, akkor annak az értéke nyilvánvalóan felbecsülhetetlen.
A 356 SL Gmünd Coupé sorsa nem volt minden kalandtól mentes. A két prototípussal együtt eladták az osztrák Max Hoffmannak, aki bevezette a Porschét az amerikai piacra. Hoffman pedig eladta John von Neumann autóversenyzőnek, aki megszabadította a 356-ost a tetejétől, hogy tovább csökkentse a súlyát. Ekkor került jelenlegi tulajdonosához, aki úgy döntött, hogy eredeti, 1951-es állapotába hozza vissza.
Az alábbi táblázat összefoglalja a cikkben említett fontosabb veteránautó eseményeket és járműveket:
| Esemény/Jármű | Év | Leírás |
|---|---|---|
| Citroën DS Évforduló | 2024 | A Citroën DS 70. évfordulójának ünneplése a Classic Automobil Show-n. |
| Budapest Classic Grand Prix | Évente | Veteránautós túra Budapest és környékén. |
| Keszegi Veteránjármű Találkozó | Évente | Jó hangulatú veteránautós találkozó Nógrád megyében. |
| Keszthelyi Festetics Concours d’Elegance | Évente | Veteránjármű kiállítás és szépségverseny Keszthelyen. |
| Porsche 356 SL Gmünd Coupé | 1951 | A Porsche első versenyautója, mely a Le Mans-i versenyre készült. |
| Darl’mat Special Sport | 1930-as évek | Émile Darl'mat által épített speciális Peugeot sportautó. |
| Citroën Traction Avant | 1953 | Népszerű francia autó, melyet "Maigret Citroën"-ként is ismernek. |
| TATRA 603 X5 | 1960-as évek | A Tatra 603 utódjának tervezett kormányzati limuzin. |
| Porsche Pink Pig | 1971 | A Le Mans-i 24 órás versenyre épített tanulmányautó. |
| Lancia Flaminia 2500 GT Touring | 1960-as évek | A Lancia egyik csúcsmodellje, mely ma is nagy értéket képvisel. |