A Porsche Mérnöki Iroda Története: A kezdetektől a jövő kihívásaiig
A Porsche AG 1890 óta formálja az autóipar luxus szegmensét, amikor a mindössze 15 éves Ferdinand Porsche elkezdett kísérletezni az elektromossággal. A német autógyártó cég története során mindig kiemelt figyelmet fordított a teljesítményre, minőségre és megbízhatóságra.
Ferdinand Porsche
Vállalkozását Dr. Ing. h.c.F. Porsche GmbH - Konstruktion und Beratung für Motoren und Fahrzeugbau (Motor- és Járműfejlesztő és -tanácsadó Iroda) néven 1931. április 25-én jegyezték be. Ebben a vállalkozásban már a fia, Ferdinand „Ferry” Anton Ernst is szerepet vállalt, aki éppen a Robert Bosch AG kötelékében szerzett tapasztalatokat.
A kezdetek és a korai innovációk
Ferdinand Porsche első automobilját huszonhárom évesen 1898-ban, a Lohner Császári és Királyi Hintóvállalatnál készítette el. A „villanyhintó” két első kerekében villanymotorok kaptak helyet, és nagyjából 50 kilométert tudott megtenni egy feltöltéssel. Nem sokkal később Porsche megépítette a „Mixte” névre hallgató hajtásláncot.
Lohner-Porsche Mixte
Legális LED használat Porsche-ban
Ezzel korát messze megelőzve megalkotta a mai hibridek ősét, hiszen a Lohner-Porsche benzinmotorral állította elő az elektromos hajtás működtetéséhez szükséges energiát. Ez a megoldás került a híres Semper Vivusba. Porsche később dolgozott a Mercedes-Benznek is, ahol többek közt olyan legendás versenyautókat fejlesztett, mint az SSK.
A Porsche és a Bosch együttműködése
Külön érdekesség, hogy a már önálló Porsche márka első saját néven forgalmazott autóját, a 356-ot már Ferry Porsche tervezte. Miközben a 356 egyre népszerűbb lett a vásárlók körében, megérkezett a családi vállalkozásba Ferry Porsche fia, Ferdinand Alexander „Butzi” Porsche is.
Porsche 356
Butzi édesapjához hasonlóan a Robert Bosch GmbH munkatársaként tevékenykedett, majd az Ulmi Formatervezési Főiskola hallgatójaként szélesítette látókörét az ipari formatervezés területén. Neki köszönhetjük egyébként az időközben legendává érett 911 típus formatervét. A Bosch DME motorvezérlőjével a Porsche jelentősen csökkenthette sportautóinak emisszióját, ugyanakkor ez nem ment a teljesítmény növekedés rovására. Először az orrmotoros Porsche 944-ben és a 911 Carrera 3.2-ben mutatkozott be a Digital Motronic Electronics, majd elterjedt a Porsche összes modelljében.
Fontos Bosch innovációk a Porsche modellekben:
- Halogén fényszórók: Az 1963-ban bemutatott sportautó egyik érdekessége a sok közül, hogy ennek a típusnak a fényszóróiba szerelték a világon először a Bosch által kifejlesztett H1-es halogén izzót.
- K-Jetronic mechanikus befecskendező rendszer: Egy korszakalkotó újdonságot ismerhettek meg a felhasználók a Porsche 911-ben. A K-Jetronic mechanikus befecskendező rendszer 1973-ban debütált a Porsche 911T-ben.
- Digital Motronic Electronics (DME): Az 1980-as években megjelent a Digital Motronic Electronics (DME) digitális motorvezérlő, amely a ma ismert motorvezérlő elektronikák (ECU) egyik előfutárának tekinthető.
A Porsche design filozófiája
A Porsche Centrum Budapest által életre hívott Porsche Creative Talks eseményen ezúttal két olyan neves magyar tervezőmérnök tanulságos gondolatait sajátíthattuk el egy könnyed nyáresti program keretében, akik saját területükön maradandókat alkottak és alkotnak, ráadásul kifejezetten fiatalon, erős akaratuknak és kitartásuknak köszönhetően tettek szert hírnevükre, szakmai elismertségükre. Varga Péter nevét az autós szakmában, főként hazánkban, szinte mindenki ismeri: Péter a Porsche modellek külső formatervezéséért felelős csapatát vezeti, immár 18 éve a márka kötelékében dolgozik.
Péter a dialógusban hisz, amely a jól összeszokott, több generációt is képviselő csapatán belül alakul ki. A hatékony egyenes kommunikációban viszi előre ezt a folyamatot, és saját ötleteiből, illetve a kollégák egyedi elgondolásaiból rajzolják fel és csiszolják tökéletesre a Porschékat. A különböző generációk erejében hisz.
Varga Péter elmondása alapján a 911 Turbo S fejlesztése jelentette számára a legnagyobb kihívást. "Ha az ember egy ilyen projektet végigcsinált, utána már jöhet bármi, mert több oldalról is nehéz a feladat. A sima 911 az alap, majd ehhez jönnek plusz elemek, a teljesítmény követelte megoldások - a legnehezebb feladat az aerodinamika és a formaterv kibékítése."
Az autóipar jelenleg hatalmas változás előtt áll, amely már megkezdődött. Az elektromos autók érkezése tervezés tekintetében is teljesen más hozzáállást kíván. Az új kihívások mellett pedig a Porsche számára kifejezetten fontos, hogy megőrizze a márka alapértékeit. Az átalakulás pedig megkezdődött az első teljesen elektromos Porschéval.
Az önvezetés kapcsán én csak abban vagyok biztos, hogy a Porsche marad a végsőkig az az autó, amelynek mindig lesz kormánya, hiszen ez a márka a vezetőről szól," mesélte a formatervező. Péteré pedig a Porschéról: a vezető formatervező hosszú távra tervez a márkával, amely a szívéhez is közel áll.
A Céh Zrt. és a Porsche Hungária sztori
De hasonló, embert próbáló történet volt a Porsche Hungária sztori is, ahol szintén szimbiózisban dolgoztunk és együtt fejlődtünk a megbízóval.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Egy cégvezetőnek időről időre le kell ülnie átgondolni, mi történt eddig, mit gondol a jövőről, a „hogyan tovább” kérdéséről.
A jövő kihívásai és a fenntarthatóság
A szakmában létezik egyfajta félelem, hogy atyaég mi lesz velünk?! Azonosulni tudok azzal, amit a Tanácsadó Mérnökök Nemzetközi Szövetsége, a FIDIC állít ezzel kapcsolatban: a jövő építőiparának legfőbb kihívását a fenntarthatósággal kapcsolatos feladatok jelentik majd.
A Porsche is a környezetet kevésbé terhelő erőforrások, valamint az autonóm technológiák felé, a teljesen elektromos járművek irányába mozdul el. Balázs megerősítette, hogy az épületek megtervezése és a kivitelezése kapcsán egyik fő szempont most a "legkisebb lábnyom hagyása". Ez abban is megnyilvánul, hogy egy épület alkotó elemeit mennyire lehet újrahasznosítani, szétszerelni adott esetben.
"A világ változik. Azzal tudunk versenyképesek maradni, ha ezzel együtt változunk és fejlődünk. Ha magunkat a különböző területeken újragondoljuk, akár a technológia, akár az elvárások függvényében," foglalta össze mondanivalóját Domokos Balázs.