A Porsche Macan Új Elektromos Korszaka: Bemutatjuk a Sportos SUV-t

A Porsche bemutatja második teljesen elektromos modelljét: az új Macan. Ez a jármű hamisítatlan Porsche E-Performance vezetési élményt nyújt bármely terepen, mindezt pedig kimagasló hétköznapi használhatósággal ötvözi. Tíz évvel a premierje után a Macan a második modellgenerációval folytatja történetét, ezúttal már teljesen elektromos formában.

Progresszív, kortalan formatervével, karakteres Porsche teljesítményével, kimagasló hatótávolságával és kiemelkedő hétköznapi praktikumával az új Macan 4 és az új Macan Turbo célja nem kevesebb, mint hogy a Porsche SUV-vásárlók minden követelményének eleget tegyen. “A célunk az, hogy a teljesen elektromos Macan a szegmens legsportosabb modellje legyen,” magyarázta Jörg Kerner, a Macan modellsorozatért felelős alelnök. A Porsche elsőként kizárólag itt veti be az új generációs PSM elektromotorokat az első és a hátsó tengelyen, hogy kivételes hatékonyságot és optimálisan reprodukálható teljesítményleadást szavatoljon.

Teljesítmény és Elektromos Hajtáslánc

Már a számok is önmagukban sokat elárulnak a kivételes E-Performance képességekről: Launch Control rajtautomatikával a Macan 4 akár 408 lóerős (300 kW) teljesítmény leadására képes, miközben a Macan Turbo 639 lóerőt (470 kW) kínál. A modellek maximális forgatónyomatéka 650 és 1.130 Nm. Mindez kivételes menetteljesítményeket garantál.

A Macan 4 álló helyzetből csupán 5,1 másodperc alatt gyorsít 100 km/h-ra, míg a Macan Turbónak ugyanehhez mindössze 3,3 másodpercre van szüksége. Az elektromotorok az alvázba épített, bruttó 100 kWh-s lítium-ion akkumulátorból nyerik az erőt, amelynek kapacitásából 95 kWh aktívan használható. A 800V-os rendszer jóvoltából 270 kW a töltési teljesítmény plafonja DC oszlopokon, így alig 21 perc alatt feltölthető 10 és 80 százalék között.

Ami még talán ennél is fontosabb, hogy 400 voltos töltőoszlopokon az akkumulátor képes két különálló, 400 voltos akkuként viselkedni, jelentősen növelve a töltés hatékonyságát. Vezetés közben az elektromotorok segítségével akár 240 kW energia is visszanyerhető a rekuperációval. Az Integrated Power Box (IPB) rendszer hozzájárul az új Macan modellek hatékonyságához, miközben helyet és tömeget spórol. Az innovatív és kompakt IPB három alkatrészt egyesít önmagában - a fedélzeti AC töltőt, a nagyfeszültségű fűtést és a DC/DC átalakítót.

Legális LED használat Porsche-ban

Dinamikus Formatervezés és Aerodinamika

Az élesebb arányoknak és a Porsche formatervezési génállományának köszönhetően az új Macan modellek megjelenése dinamikus és domináns. „A teljesen elektromos Macan személyében mutatjuk be az első Porschét, amely az elektromos formát határozott termékidentitásként tárja elénk” mondta Michael Mauer, a Style Porsche alelnöke. „Az új Macan azonnal felismerhető a Porsche termékcsalád tagjaként. A klasszikus Porsche arányok továbbfejlesztésével sikeresen alkalmazkodtunk az elektromos járművek formatervezési kihívásaihoz. Mindez tovább fokozta a Macan sportos, modern és dinamikus megjelenését.”

Az alacsonyan húzódó első fedél és az erőteljesen domborodó kerékjárati ívek a 4.784 mm hosszú, 1.938 mm széles és 1.622 mm magas beszálló SUV modell meghatározó elemei, amelyek már álló helyzetben is dinamikus megjelenést sugároznak. Az új Macan akár 22 colos kerekei még tovább fokozzák a látványt. Az elődmodellnél 86 mm-rel hosszabb tengelytávolság (2.893 mm) mellett rövidebbek az első és a hátsó túlnyúlások.

A fényszórók két részre oszlanak: a felső részbe kerül a négypontos nappali menetfény, amely kihangsúlyozza az autó szélességét. Az opcionálisan mátrix LED-es technológiával rendelkező főmodul pedig valamivel lejjebb, az első lökhárítónál kap helyet. A karakteres Porsche sziluett szoros egységet képez a lapos hátsó ablakkal. Mindez a keret nélküli ajtókkal és a karakteres oldalsó pengékkel együtt dinamikus, sportos formatervet hoz létre. Hátul az erőteljesen domborodó vállak biztosítanak határozott megjelenést.

A Porsche a karakteres formai géneket hatótávra optimalizált aerodinamikával egyesíti. Az aktív és passzív elemekkel dolgozó Porsche Active Aerodynamics (PAA) rendszer és a 0,25-ös légellenállási együttható révén az új Macan a piac egyik legáramvonalasabb SUV modellje - ami áldásos hatással van a hatótávra és az áramfogyasztásra. A PAA rendszer magában foglalja az adaptív hátsó légterelőt, az első légbeömlők aktív szellőzőrácsát és a teljes mértékben burkolt alváz rugalmas borításait. A fényszórók alatti légfüggönyök és a mélyre nyúló első lökhárító tovább optimalizálja a levegő áramlását.

Belső Tér és Praktikum

Az új Macan egy teljesítményközpontú SUV, amely kimagasló hétköznapi praktikumával, gazdag felszereltségével és szellős belső terével is kiemelkedik. Az elektrifikáció jóvoltából a csomagtartó is megnőtt. Modell és felszereltség függvényében a hátsó ülések ’cargo’ állásánál akár 540 literes teret találunk. Emellett az első csomagtartó („frunk”) további 87 liternyi tárhelyet kínál. Mindez összesen 127 literrel több, mint az előző modell esetében. A hátsó üléstámlák teljesen síkba dönthetők, amivel a csomagtér kapacitása 1.348 literre növekszik.

Állások a Porsche Pest-nél

Modell és felszereltség függvényében az elöl ülők a korábbinál 28 mm-rel alacsonyabban foglalhatnak helyet, miközben a hátul ülők 15 mm-rel alacsonyabban ülve élvezhetik ki a tágasabb lábteret. A belső tér félreismerhetetlenül Porsche: a műszerfal szélességét az integrált fekete panel fokozza. A középkonzol emelkedő kialakítása még inkább kihangsúlyozza az alacsony, teljesítménycentrikus vezetési pozíciót. Ugyanakkor a nagyméretű ablakok rengeteg fényt engednek be a szellős beltérbe. A modern, digitális felhasználói felületek mellett analóg elemeket is találunk - például a légbeömlők és a klímaberendezés irányítására.

A műszerfal és az ajtók aprólékosan kialakított díszítőbetétjébe beépül a hangulatvilágítás LED-es fényszalagja, amely kommunikációs funkciókat is ellát. Az aktuális helyzet függvényében információt vagy figyelmeztetést nyújt - például köszöntés, a töltési folyamat ábrázolása vagy a vezetési segédrendszerek funkcióinak kiegészítése céljából.

Technológia és Infotainment

Az új Macan felszereltsége magas fokú személyre szabhatóságot tesz lehetővé. A Macan a legújabb generációs kijelző- és működtetési koncepciót kapta meg akár három kijelzővel, beleértve a szabadon álló, 12,6 colos, ívelt kialakítású műszercsoportot és a 10,9 colos központi kijelzőt. Az utas most elsőként használhat opcionálisan saját, 10,9 colos képernyőt a különböző információk elérésére, az infotainment rendszer kezelésére vagy akár videók streamelésére is menet közben. Ugyancsak először tapasztalható meg a Porsche Driver Experience kiterjesztett valóság funkcióval ellátott head-up kijelzője, amelynél a virtuális elemek, például a navigáció nyilai a való világban láthatóak.

Az új generációs infotainment rendszer alapját az Android Automotive OS adja. Az új Macan széria Porsche Communication Management (PCM) rendszere új szintre emelkedik számítási teljesítmény tekintetében. Például a „Hey Porsche” beszédvezérlés villámgyorsan képes útvonalak, például töltési megállók ajánlására.

Vezetési Élmény és Dinamika

A Porsche az új Macan fejlesztése során nagy energiákat szentelt annak, hogy a modell a márkára jellemző menetdinamikát és kormányzási érzetet nyújtsa. A Macan 4 és a Macan Turbo egyaránt összkerékhajtással rendelkezik. A két elektromotor teljesítményét a rendszer szinte valós időben szabályozza. Az elektronikusan vezérelt Porsche Traction Management (ePTM) körülbelül ötször gyorsabban működik, mint a hagyományos összkerékhajtás és a csúszásra 10 milliszekundumon belül választ adhat. Emellett az összkerékhajtás teljesítmény-eloszlását a kiválasztott vezetési üzemmód is meghatározza.

Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről

A légrugózással rendelkező Macan modellek - ugyancsak széria a Turbo esetében - Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptív lengéscsillapítással rendelkeznek, amely opcionálisan az acélrugós futóművel is kombinálható. A PASM ezúttal már kétszelepes technológiával működő lengéscsillapítókat tartalmaz, amely a kényelmes és a sportos között minden eddiginél szélesebb tartományt képes lefogni. A Macan történelmében először érhető el opcionális hátsókerék-kormányzással, amely a hátsó kerekek öt fokos elfordulását teszi lehetővé.

A bolgár Pirin hegység szerpentinjein tesztelve a Macan Turbót, az autó kivételes precizitásával és könnyű tanulhatóságával tűnt ki. Sport módot engedélyezve, a kormány bizsergető, gépszerűen tökéletes visszajelzést ad. Bár az elektromos hajtás miatt nehezebb az autó - körülbelül 2460 kilogramm -, a kormányzás nem nehéz, és a hátsókerék-kormányzás segítségével minimális mozdulattal is irányítható. A kanyarokban a hátsó hajtás szinte teljes egészében intézi a fordulást, ami lenyűgöző agilitást biztosít. 130 km/h-nál is csendes a belső tér, ami hozzájárul a kényelmes, komfortos utazáshoz.

Az Elektromos Macan Konfiguráció és Árak

Az új Macan az Audi és a Porsche által közösen fejlesztett Premium Platform Electric (PPE) architektúrára épül, és kizárólag elektromos hajtással jelenik meg. A gyártásnak a lipcsei gyár ad otthont, a kiszállítások az idei év második felében kezdődnek.

Az új Macan felszereltsége magas fokú személyre szabhatóságot tesz lehetővé. A külső színekből 14 alapszínből és további 59 árnyalatból választhatunk. A belső térben elegáns árnyalatú matériák, mint műanyag, fém, bőr, karbon, Alcantara állnak rendelkezésre, garantált minőséggel.

Példa konfiguráció és árösszegzés:

*A HUF ár tájékoztató jellegű és nem minősül kötelező jellegű árajánlatnak, az előző napi MNB deviza középárfolyamon 1 EUR = 354,04 HUF kalkulált. Az autó végleges ára tartalmazza a választott opciók árát, de nem tartalmazza a regisztrációs adót és a szállítási költséget.

tags: #porsche #macan #bemutato

• Swift kerékcsapágy típusok és cseréje
• Gyakorlati példák az elsőbbségadásra
• megbízható alkatrészek Beretta Mynute kazánhoz
• Így cserélj izzót Renault Megane 2 típusú autódban
• 18" Sportage alufelni információk