Kerékcsere és a Kerékpár Fejlődése: A Porsche Buda Szolgáltatásai és a Kerékpározás Története

A kerékpár története messzire nyúlik vissza, számos feltaláló munkájának eredményeként jött létre a ma ismert formája.

Drais von Sauerbronn futógépe

A Kerékpár Fejlődésének Mérföldkövei

1817: A kerékpár ősének a megalkotása Carl Friederich Christian Ludwig Drais von Sunnerbron báró nevéhez köthető. Ez még egy nagyon egyszerű szerkezet volt, mindössze egy szilárd vázhoz erősített kerekeket. 1817-ben a tökéletesített futógépén már 14 kilométert tett meg óránként.
1838: A következő próbálkozás 1838-ban volt, az úgynevezett Allopodes. Ez olyan kerékpár volt amit úgy hajtottak, mintha egyfolytában járnánk.
1861: Az első valódi kerékpár elkészítése Kirpatrik Macmillen nevéhez fűződik. Ezen a kerékpáron már ingaszerű lábpedálok voltak. 1861-ben a francia Pierre Michaux olyan kerékpárt alkotott aminek az első kerekén voltak a pedáljai. Ezen már az egyensúlyozás is könnyebb volt.
1867: A gép kerekei kezdetben egyforma nagyságúak voltak. Ekkor 1867-ben alakult az első kerékpáros klub is, és ekkor rendezték az első feljegyzett kerékpár versenyt.
1877: Az 1877-es évben terjedt el a híres velocipéd.
1885: Az angol Herry J. Lawson nem volt elégedett a velocipéddel. Ő kezdte el először alkalmazni a fogaskerekes láncáttételt. Az Ő kerékpárjainak kerekei már csak 100 illetve 60 centisek voltak. Az igazi változás 1885-ben következett be, ami John Startey nevéhez köthető. Ő dolgozta ki a mai is használatos vázat, és a döntött kormányrudat.
1888: A mai használatban lévő gumitömlő Boyd Dunlop találmánya 1888-ból.

Ezekből az adatokból is látszik, hogy a kerékpárnak sok feltalálója volt, de lényeg, hogy a kerékpár új távlatokat nyitott.

A Kerékpár Típusai

A kerékpár új távlatokat nyitott, és mára számos típusa létezik, melyek különböző felhasználási célokra specializálódtak.

Mountain Bike (MTB)

Ez a kerékpár típus az 1970-es megjelenésétől a mai napig nagy népszerűségnek örvend. Ha szeretnénk egy jót túrázni a hegyekben, és legyőzni az elénk kerülő terepakadályokat, akkor erre a felhasználásra a legjobb választás a népszerű mtb kerékpár. Talán a mai napig ez a legtöbbet keresett kerékpár típus.

Legális LED használat Porsche-ban

Megtalálható még a “hagyományos” 26” kerekű (bár nagyon vissza szorulóban van), illetve a mára már elterjedtebb 27.5” és a népszerű 29” kerékméretű kerékpár. A mountain bike kerékpárokra jellemző a masszív váz, a vastag, teherbíró kerekek, amik alkalmassá teszik ezeket a járműveket a terepen való kerékpározásra. Mindegyik mtb-re jellemző az első teleszkóp, ami lehet 80-100mm mozgású, ezek biztosítják a komfortos érzést a terepen való közlekedésnél. A komolyabb kerékpárokon több állítási lehetőség is van a teleszkópokon, mint például a lock out. Általában a sport, hobbi célra szánt mtb kerékpárok sok tagja még V-fékes, bár ez mára leginkább a 26” kerékpárokra jellemző. A nagyobb kerekek megállításához komolyabb, jobban harapó fékekre van szükség, így ezeknél tárcsaféket alkalmaznak.

Az hatóművek lehetnek 3 vagy 2, illetve 1 tányérosak, míg hátul a fogaskoszorú 7,8,9,10,11-es rendszert takarhat.

Ez a kerék méret egyesíti a 26” kerekek előnyeit a 29” kerekekével, mindazok hátrányi nélkül. Kiváló gyorsíthatóság és fékezhetőség jellemzi ezeket a kerékpárokat. Könnyedén gördülnek át a különböző terep akadályokon, ellenben súlyuk kisebb mint a 29” társaiké. Ezek a gumik nagyobb felületen tapadnak a talajhoz, így kanyarban és fékezéskor, illetve kigyorsításkor is jobbak.

Az, hogy melyik kerékméret a legjobb, nem egy egyszerű kérdés. A legfontosabb, hogy tudjuk mire és hol szeretnénk használnia kerékpárt. A 29” mtb kerékpárok inkább a hosszabb tekerésekre, hosszú távú maratonokra, agilis, teljesítmény orientált felhasználóknak izgalmas választás. Ami biztos, hogy a mtb kerékpárok közül ezzel a kerékmérettel érhetjük el a leggyorsabb tempót. És minden hatványozottan igaz a tapadással és a gördüléssel kapcsolatban mint a 27” bringáknál. Komfortosabbak, kényelmesebbek kisebb kerekű társaiknál. Ez a vázgeometriából, nagyobb kerékméretből és a hosszabb láncvillából adódik.

A teljesítmény orientált kerékpárosok számára ideálisabb a jobb irányíthatóság és a jobb tapadás miatt. Ezekben a kerékpárokban már nem csak első teleszkóp van, hanem rendelkezik egy hátsó, úgynevezett rugóstaggal is. Itt már általában nem 100mm a villa rugóútja hanem 120, 140, 160mm is lehet. A 120mm-et mozgó kerékpárok igazi kiváló maraton-túra mtb bringák.

Állások a Porsche Pest-nél

Az összteleszkópos kerékpárok igazi lételeme valóban a terepen érvényesül, és ott is főleg a lejtőn lefelé. Igaz a legtöbb ilyen kerékpáron a hátsó rugóstag is zárható, így emelkedőn felfelé sem mozog be, ami könnyíti a mászást. A fullyk-on már zárható a teleszkóp, és több állítási lehetőséggel is rendelkezhetnek. A fully mtb kerékpárokon alkalmazott rugóstagok olyan különleges technológiát alkalmaznak, amik úgy biztosítanak hosszú rugó utat, hogy közben a lehető legkevesebb tekerési energiát vonják el.

A dirt kerékpárok első ránézésre átmenetet képeznek a BMX és a MTB bringák között.Ezek a kerékpárok első sorban ugrálásra, trükközésre valók. Speciálisan erre a célra földből, fémből, fából épített ugratókon különleges ugrástechnikákat mutatnak be. Ezért nagyon alacsony,de sok erősítéssel ellátott vázuk van. Általában teleszkóposak, itta villák felépítése is masszívabb egy átlagos Mtb-nél, és kb. 80-100mm körül mozognak. Általában a hajtóművükön egy darab lánctányér található. Ezek a kerékpárok nem nagy távolságok megtételére alkalmasak.

A fat bike kerékpárok első látásra sok embert megdöbbentenek. Maga a váz olyan mint egy hagyományos MTB váz, de természetesen szélesebb. A legérdekesebb alkatrész a kerékpáron természetesen a kerék, a gumi. Ezek általában kétszer olyan szélesek mint egy hagyományos felni, viszont, hogy könnyítsék a súlyát a közepét kimarják. A lényege ezeknek a kerékpároknak, hogy a széles gumi kevésbé süllyed laza talajon, homokon, vagy hóban, illetve sárban is jól lehet vele haladni. Ami lényeges, hogy teljesen más kerék nyomást igényelnek ezek a gumik. Itt elég és célszerű az 1.2 bar nyomás. A MTB-től eltérően itt nincs teleszkóp a kerékpáron, a kellő csillapítást a ballonos gumik biztosítják.Éppen ezért a fat bike nem a szilárd utakra lettek kitalálva.

Cross Trekking Kerékpár

Ha olyan kerékpárt szeretnénk ami könnyű, kényelmes, és egyaránt lehet használni aszfalton, illetve túrázáskor terepen is, akkor ez a típus lehet a jó választás. Manapság talán a legelterjedtebb és legkedveltebb kerékpár típus. Ebben a szegmensben is megtalálható az alap hobbi kategória, és a komoly igénybevételnek is megfelelő felső kategóriás modellek. A lényeg a sokoldalúság, a több tétű felhasználás. Akár városi közlekedésről legyen szó, vagy laza túrázástól a sportos edzéseki, ezek a kerékpárok szinte mindenre használhatóak.

A kerék méret 28”, ezért jól gördül, mivel a gumik is keskenyebbek mint a MTB kerékpárokon. Technikai tartalmuk viszont szinte megegyezik a terepes társaikéval. Általában első teleszkóppal vannak felszerelve, itt a rugóút 60-80mm. A váz geometria biztosítja a kényelmes testartást, az ideális üléspozíciót. Sok esetben állítható, dönthető a kormányszár, így biztosítva az egyenes háttal való kerékpározás lehetőségét. A z áttételek hasonlóak a MTB kerékpárokéhoz, de elől a nagy tányér nagyobb (48 fog), így biztosítva a nagyobb haladási sebességet. Alap esetben még V-fékesek, de mára már itt is dominál a tárcsafék, ami esős, sáros időben jól jön.

Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről

Túra Trekking Kerékpár

A fentebb leírt cross trekking kerékpárokhoz elég hasonló típusú kerékpárokról van szó, viszont itt alapból fel vannak szerelve sárvédővel, csomagtartóval, kitámasztóval, világítással. A túra trekking kerékpár nagyon kényelmesek, komfortosak, bár a felszereltség miatt a súlyuk kicsit nagyobb mint sportosabb társaiké. A világítás általában már beépített agydinamóval van megoldva, ami nagyon egyszerűvé teszi a használatát. Nincs ellenállás bekapcsolt állapotban sem, így nem lesz nehezebb a tekerés. Itt is alap az állítható kormányszár, sok esetben találhatunk rugós nyeregszárat. Szintén teleszkóppal szerelik őket, itt is hasonló 63-80mm a rugóút.

A kerékpárok láncát teljes egészében láncvédő borítja, ha esetleg utcai ruhában kerékpároznánk. A kerékméret itt is a megszokott 28”, ami lehetővé teszi a jó gördülési ellenállást.

Városi Kerékpár

Mit a neve is mutatja ezek a kerékpárok a városi használatra lettek tervezve, kialakítva. Teljesen felszereltek, sárvédő, csomagtartó, világítás, kitámasztó található rajtuk, és sok esetben alapból kosárral is rendelkeznek. A 28” kerékméret mellet a 26” is általános. A váz kialakítása a könnyű átlépést segíti, úgynevezett hattyú vázzal készítik őket.

Amiben lényeges különbség látható az eddig felsorolt kerékpárokkal szemben az a váltórendszer. Mivel ezek a kerékpárok rövidebb távokra vannak kialakítva így nagy többségben 3 illetve 7 sebességes agyváltót használnak. Ezek kevés karbantartást igényelnek, egyszerű a használatuk, viszont nem alkalmasak nagy távolságok megtételére, illetve hegyek mászására. A lényeg a pratikum és a kényelem. Széles kényelmes nyergekkel szerelik őket, a kormányok kialakítása is azt szolgálja, hogy egyenes háttal tudjunk ezekkel közlekedni, ezért általában visszahajlóak.

Országúti Kerékpár

Talán ez az a kerékpár típus amiről mindenki hallott. Ha azt halljuk Tour de France mindenki számára bevillan a kép a könnyű keskeny gumis koskormányos kerékpárokról. Az országúti kerékpárok a 2000-es évektől kezdődően ismét egyre nagyobb teret hódítanak. Mint minden más típusnál itt is nagy változások mentek végbe, mind a váz anyagát, mind a dizájnt tekintve. Egyre nagyobb teret hódít a karbon. Fontos a külső megjelenés és a belső tartalom összhangja.

A hajtóművek tekintetében szinte teljesen kiszorult a három tányéros verzió, és mára az általános a kompakt 50-34 áttétel lett. Ezek a kerékpárok kifejezetten sportolásra tervezett könnyű vázszerkezetű gépek, mindent alávetve a teljesítménynek és a sebességnek. A legtöbb esetben a bovdenezést vázon belül oldják meg, így kevésbé koszolódik a vezeték, és esztétikusabb a váz is. Jellemző a nagyon keskeny gumi (magas nyomásssal 8-11 bar), az aerodinamikus váz, a koskormány. Mindez az országúton való gyors haladást teszi lehetővé.

Fitnesz Kerékpár

A trekking kerékpárok legsportosabb fajtája. Nagyban hasonlít az országúti kerékpárra, de picit ballonosabb gumikkal, szerelik őket, és egyenes kormánnyal. A váz geometria is más, kényelmesebb testtartást lehetővé téve. Az ülés pozíció is kényelmesebb, viszont a felhasználását tekintve ez is a jó minőségű aszfaltra készül. Ez a kerékpár azoknak a felhasználóknak lehet jó választás, akik gyorsan és kényelmesen szeretnek városban aszfalton közlekedni.A fitnesz kerékpároknál nem található teleszkóp, mivel itt is lényeges szempont a súly. Viszont gondolva arra ha valaki a mindennapi munkába járáshoz használja, a váz tudja fogadni a sárvédőt, csomagtartót.

Fixi Kerékpár

Aki manapság örökhajtós kerékpárra azaz fixire ül, annak le kell mondania a sebességváltó adta kényelemről. Egy áttétel van hegyről le és hegyre fel. Nincs szabadonfutás sem, így aki ezt használja vállalja hogy ha haladni akar, mindig tekernie kell. Ez a típus Amerikában lett nagyon divatos és népszerű, főleg a new yorki bringás futárok körében. Maga az elnevezés a fixed gear kifejezésből ered.

Jellemzően egy áttétel van, így ha a kerék forog, a pedálok is a megfelelő irányba forognak vele együtt, nem lehet úgy gurulni, hogy az ember lába pihen. Lassítani is csak úgy lehet velük, ha a pedálokat visszafeszítjük. A profik ebből eredően előszeretettel használják utcai trükközésre.

Cyclocross Kerékpár

Gyorsan haladni aszfalton, verseny geometriás kerékpárral tekerni terepen? Ezekre a kritériumokra válasz a cyclocross kerékpár. A bringa vázgeometriáját tekintve olyan mint az országúti, de kicsit strapabíróbb verzió, terepgumival. Ami különbség, hogy rövidebb a felső cső, így fordulékonyabb a kerékpár, amire saras terepen szükség is lehet. A megállásról már tárcsafékek gondoskodnak, mivel az őszi-téli versenyeken gyakran sarasak, latyakosak a versenypályák.Természetes itt is a merev villa, a belső bovden elvezetés, az átütő tengely.Ezek a kerékpárok sportosak, sokoldalúak edzésre és versenyzésre egyaránt alkalmasak.

A hazai út viszonyok között sokan előszeretettel használják a városban is, mivel a ballonosabb, bordázottabb gumik jó szolgálatot tesznek a kátyus utakon.

Triatlon Kerékpár

Talán amivel legjobban leírható a triatlon kerékpár és az országúti közötti különbség, hogy ezek nem bolyozós versenyekre vannak kitalálva, hanem egyéni versenyekre. Sok mindenben különböznek a hagyomás országúti kerékpároktól. A legfontosabb, hogy mivel itt mindenki egyedül teker az aerodinamika!

Jellemző rájuk a magas peremű felni, hátul pedig a telekerék. A nyereg pozíciója is sokkal előrébb kerül mint az országútikon, és így a felső test is lejjebb kerül, így javítva légellenállást. Másik jellemzőjük,hogy alacsony a homlokcső, illetve kormányszár integrálva lehet a váz elejébe. A váz lapított, a bovdenek belül futnak, és a kormány és a könyöklő is lapított kialakítású.

Tandem Kerékpár

A tandem kerékpárok mindig is olyan látványosságok, amelyek után megfordulnak az emberek. A lényeg, hogy kettő vagy több ember ül egy kerékpáron. Különleges érzés mikor két ember hajt egy kerékpárt hihetetlen sebességgel. Össze hozza a családot, akár eltérő erőnlétű emberek esetében is.Kiválóan lehet vele túrázni, hosszabb távokat megtenni, és közben eszmét cserélni a világ dolgairól.A tandemek kialakításakor a gyártók figyelembe veszik a két ember tömegéből és erejéből adódó különbségeket.

Ezeken a kerékpárokon masszívabbak a felnik, a kerekek, szélesebbek a gumik, és a teleszkópok esetében is az erősebbeket építik be. Természetesen váltóval rendelkeznek. Nagyon fontosak a megfelelő féke, amik a nagyobb súlyt meg is tudják fogni.

BMX Kerékpár

Manapság lényegesen kevesebbet hallani erről a kerékpár típusról, mint a 80-as években amikor a fénykorát élte. Igaz az is hogy például a mai napig a magyar BMX versenyzők a világ élvonalába tartoznak. A gyerekeknek szánt hobbi BMX-ek helyét mára felváltotta az olcsóbb MTB-szerű kerékpár.

Többféle típusa létezik a BMX-nek, például az ugratásra való dirt jump, a talajon végzett gyakorlatokra épített flatland, az utcai street, vagy a klasszikus cross pályára épített cross BMX. Jellemzőjük a 20” kerékméret, a kis váz, a BMX kormány, a nagy felületű platform pedál, és a kerekek tengelyén túl nyúló kilépő a peg.

Gyerek Kerékpár

Egy gyerek életében eléggé meghatározó lehet az amikor először kap bringát. Ez sokszor meghatározza a következő időszakot, hogy szeretni fogja-e a kerékpározást vagy sem. A legfontosabb szempont, hogy a gyerek magasságához a megfelelő méretű kerékpár legyen kiválasztva. Ez lehet 12”, 16”, 20”, 24”. Igazán amivel érdemes kezdeni az a 12” futó bringa. Nagyban hozzá járul az egyensúly érzékének kifejlődéséhez, mielőtt megkapja első pedálos kerékpárját. Fontos hogy teli talppal leérjen a lába, biztonságba érezze rajta magát.

Ez után jöhet a 16”-os, mivel a 12”-os pedálost még nagyon nehezen tudják hajtani. Ami fontos lehet, hogy a 20” méretig legyen hozzá kitámasztó kerék. Természetesen a lányok számára is készülnek gyerek bringák, ám váz geometriában nem igazán tér el a fiú társaitól, inkább csak festésben, dizájnban. 20” méretig célszerű olyat választani ami kontrás, mert ebben a korban még nem igazán tudják hatékonyan kezelni a V-féket. Ami eltérő lehet az a váz anyaga, acél vagy alumínium, illetve hogy merev villás, vagy teleszkópo...

Porsche Buda Szolgáltatásai

A Porsche Buda széleskörű szolgáltatásokat kínál, beleértve a kerékcserét és a flotta kezelési megoldásokat.

FlottaSzerviz

Gazdaságosan és hatékonyan működik vállalkozása a járműparkot illetően is? A cél, hogy a járművek problémamentesen működjenek és nyereséget termeljenek. A szervizelés elengedhetetlen, akár egy kötelező ellenőrzés, egy kopó alkatrész cseréje, akár egy karosszériaelem sérülése miatt.

NE így indítsd az autódat – Tönkreteszi a motort!

A cél az, hogy a napi munkavégzésből kieső autó a lehető leghamarabb újra használható legyen.

Partner Szervizek

A Porsche Buda partnerei az alábbi szervizek:

Go! Budapest Hajdúcsárda u.
Nyíregyháza Hunyadi u. Autocarma SZERVIZ Kft.
Debrecen Szíkgát u. Autocarma SZERVIZ Kft.
Kaposvár Zaranyi u. Autocarma SZERVIZ Kft.
Miskolc Csaba vezér u. Autocarma SZERVIZ Kft.
AutóCity Zrt. Szekszárd Pásztor u.
Balatonfüred Fürdő u. AutoCity Zrt.
Szolnok Széchenyi krt.
Vác Kazinczy Lajos u.
Budapest Mozaik u. Porsche Inter Auto Hungaria Kft.
Nyíregyháza Rákóczi u. Porsche Inter Auto Hungaria Kft.
Budapest Prielle Kornélia u. Porsche Inter Auto Hungaria Kft.
Budapest Fáy u.
Szombathely Pálya u.
Siófok Fő u. Vass Autószerviz és Ker.
Kaposvár Árpád u.

Minőségi Alkatrészek és Mobilitásgarancia

Specialistáink a javításhoz kizárólag olyan alkatrészeket használnak, amelyek megfelelnek a legmagasabb szintű minőségi követleményeknek. Az eredeti alkatrészek gyártása és tesztelése a lehető legnagyobb gondossággal történik. Sőt, 3 éven át, összesen 6 alkalommal ingyenesen ellenőrizzük azok állapotát, valamint a tisztítást, a centrírozást és az átszerelést is mi álljuk.

A Mobilitásgarancia szolgáltatás egy olyan lehetőség, amelyet reményeink szerint sohasem kell majd igénybe vennie. De ha mégis úgy hozná a sors, hogy váratlan műszaki hiba vagy baleset miatt meg kellene utazását szakítania, mi akkor is a segítségére sietünk. Autójához biztosított Mobilitásgarancia tulajdonosaként Ön a nap 24 órá jában segítséget kérhet telefonközpontunktól.

tags: #porsche #buda #telefonszám #kerékcsere