Porsche 919 Hybrid: A Sosem Látott Utcai Változat és a Versenygép Fejlődése

Mi lett volna, ha a Porsche utódát akarta volna adni a Porsche 911 GT1-nek? Mi lett volna, ha a Porsche 919 Hybridnek az utcán való közlekedésre jóváhagyott másolata lett volna? A Porsche mérnökei és tervezői időről időre elgondolkodnak azon, hogy milyen lenne, ha egy versenypálya-domináló gép egy "civilizált" változatban is létezhetne. Ami a Porsche 918 Spyderrel lett volna, az "csak" a legstílusosabb és leghasználhatóbb változat maradt volna a World Endurance autó diadalmaskodó autójából. A Ferrari LaFerrari és McLaren P1 modellekhez hasonlóan elméleti modellt alkottak a Porsche 919 Hybrid utcai változatáról.

A Porsche pedig jónak látta, hogy felfedezzen néhány újabb prototípust a márka történetében. Így a Porsche Unseen című dokumentumfilmben bemutatott prototípusok sorában a többinél is különlegesebbet fedeznek fel, a "matrica nélküli" változatot, amely a versenypályán kívüli futásra is regisztrálható. Ez a koncepció rávilágít arra, hogy a márka milyen mélyen gondolkodott el arról, hogyan lehetne egy rendkívül sikeres versenyautót átalakítani a közúti használat követelményeinek megfelelően.

A Versenyautó Ihlette Utcai Kivitel Koncepciója

A Porsche 911 GT1-es állóképességi bajnokság szabályzata szerint legalább 20 darabot kell legyártani magánügyfelek számára, akik regisztrálhatnak és zárt körön kívül is futhatnak. Bár ez a szabályozás még nem létezett, amikor a Porsche 919 Hybrid 2014-ben csatlakozott az Endurance Világbajnoksághoz, a Porsche azt fontolgatta, milyen lenne ennek a versenyautónak az ikertestvére, ha ez alatt született volna a járművek gyártását szabályozó és előíró követelmények és szabványok normál vezetésre szánták. Ez a gondolatmenet vezetett az elképzeléshez, hogy a 919 Hybrid technológiáját és dizájnját egy "nyomorult" (azaz közúti használatra adaptált) futóművel szerelt utcai autóvá alakítsák. Az elmondottak szerint a modellt magas körökben vitatták meg.

A Porsche 919 Hybrid Fejlődése a Versenypályán

Amíg az utcai változatról szóló elképzelések a tervezőasztalon maradtak, addig a Porsche 919 Hybrid a versenypályákon bizonyított, folyamatosan fejlődve és optimalizálódva. The powertrain became even more efficient, the aerodynamics were even more specific for the various race tracks and the weight of single components was even more reduced. Fritz Enzinger, az LMP1 alelnöke szerint: “The over 900 hp strong Le Mans Prototype is ready for the title defence.” Ez a folyamatos fejlesztés tette lehetővé, hogy a 919 Hybrid a World Endurance Championship (WEC) egyik legdominánsabb versenyautója legyen.

A Festés és a Versenyszámok Evolúciója

Even the livery of the Porsche 919 Hybrid’s third generation represents an evolution: In its debut year, 2014, the 919 was white and sported the claim “Porsche Intelligent Performance”. Ez a szlogen kiemelte a Porsche azon törekvését, hogy a versenysportban is az intelligens teljesítményre fókuszáljon. The first letters of this slogan were also on the 2015 racing cars with their background colours of white, red and black. In 2016, all three colours melt together into a new design, amely egy még dinamikusabb és felismerhetőbb megjelenést kölcsönzött az autónak. A versenyautó külső megjelenése tehát nem csupán esztétikai célokat szolgált, hanem a márka filozófiáját és technológiai fejlődését is tükrözte.

Legális LED használat Porsche-ban

Also new are the car numbers: In 2015 a one-two result at the Le Mans 24-hour race was achieved. Porsche won the manufacturers’ World Championship title. Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) and Mark Webber (AU) became the Drivers’ World Champions and will now race with the number 1 on their car. Ez a győzelem szimbolizálta a csapat kiválóságát és a 919 Hybrid dominanciáját. The sister car of Romain Dumas (FR), Neel Jani (CH) and Marc Lieb (DE) will carry the number 2, jelezve a Porsche erős csapatfelállását és a bajnoki cím megvédésére irányuló törekvéseit.

Technológiai Fejlesztések a 2016-os Szezonra

A Porsche 919 Hybrid fejlesztése nem állt meg a külső megjelenésnél, hanem a motorháztető alatt is jelentős változások történtek, különösen a 2016-os szezonra. The most important features of the new 919 Hybrid at a glance: For the first time Porsche fully exploits the WEC regulations by deploying three different aerodynamic packages to make the car best suit to the respective race tracks. Three aerodynamic specifications are the maximum allowed. Ez a rugalmasság lehetővé tette, hogy az autó a különböző pályák - mint például Le Mans, Spa vagy Silverstone - eltérő igényeihez optimálisan alkalmazkodjon, maximalizálva a teljesítményt és a hatékonyságot.

A motor és a hibrid rendszer is jelentős fejlesztéseken esett át: The weight of the four-cylinder turbo engine, as well as its fuel consumption, could be further reduced. Ez kulcsfontosságú volt a teljesítmény növelése és a versenyszabályok betartása szempontjából. The two energy recovery systems of the hybrid drive have been improved in terms of efficiency. A hibrid technológia optimalizálása révén az autó még több energiát tudott visszanyerni és felhasználni, ami versenyelőnyt jelentett.

For 2016, also the components of the electric drive have become even more powerful and efficient. That applies for the optimised electric motor at the front axle, the power electronics and the new generation of lithium-ion battery cells in the in-house developed battery. Ezek az innovációk hozzájárultak ahhoz, hogy a Porsche 919 Hybrid továbbra is a mezőny élén maradjon, demonstrálva a Porsche mérnöki tudásának és technológiai fejlettségének csúcsát a hibrid versenyautók világában.