A Porsche 718 Cayman GTS technikai részletei és teljesítménye
A csúcsverziótól örökölt motorral folytatja pályafutását a Porsche 718 Boxster/Cayman GTS. A négyliteres szívómotor az eddigi 2,5 literes turbós blokkot váltja, ami a hengerek számában is növekedést jelent, mivel a búcsúzó erőforrás négyhengeres, a GT4-től örökölt motorban pedig hat henger dolgozik.
A lóerők tekintetében is többlet várható, amivel a legerősebb verzió felé tesz egy határozott lépést a GTS. Az eddigi 366 lóerő helyett kereken 400 ló költözik a motortérbe, ami csak 20 lóerővel marad el a Boxster/Cayman legfürgébb változatának számító 718 Cayman GT4/718 Spyder párostól. A négyliteres blokk legerősebb változatához hasonlóan a kissé gyengébb GTS-hez sem lesz kérhető a dupakuplungos PDK váltó, így alapáron jár a kuplungpedál.
Dinamika és műszaki megoldások
A 4,5 másodperc alatt százra ugró modellek megkapják a Porsche Active Suspension Management (PASM) állítható futóművet, amivel két centivel lejjebb engedhető a karosszéria. A technikai arzenált tovább gazdagítja a Porsche Torque Vectoring, amely a két hátsó kerék között osztja a hajtónyomatékot, a kanyarból történő kigyorsítást pedig elektronikus vezérlésű differenciálzárral segíti.
Porsche 718 Cayman GTS a 2018-as villámkörön
A jármű lassításáról a nagy teljesítményhez méretezett fékrendszer gondoskodik:
| Jellemző | Műszaki adat |
|---|---|
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 4,5 másodperc |
| Végsebesség | 293 km/h |
| Féktárcsa átmérő (elöl) | 35 cm |
| Féktárcsa átmérő (hátul) | 33 cm |
Fékrendszer és megjelenés
A 293 km/h-ás végsebességre képes modellek megzabolázásában elől 35, hátul 33 centiméter átmérőjű féktárcsák segítenek, amik felár ellenében kerámia-kompozitból is készülhetnek. A sportos megjelenést tovább erősítik az egyedi külső jegyek: hátulról a fekete légterelők árulkodnak arról, hogy itt egy GTS-ről van szó.
Legális LED használat Porsche-ban
A modell forgalmazása tavasszal kezdődik, a nyitott változatért pedig legalább 28 millió forintot kell fizetni.