Peugeot 806 Műszerfal Jelzések és a Peugeot Traveller Bemutatása

A Peugeot Traveller egy modern furgon, amely személyautó-kivitelben is elérhető. Az EMP 2-es padlólemezre épülő ikreket kevesebb mint egy éve, a 2016-os Genfi Autószalonon mutatták be.

A Traveller alapjául az Expert furgon szolgált, tulajdonképpen annak felextrázott, személyszállító változata. Kétféle néven is futtatja a Peugeot az igavonóból telivérré pumpált jószágot; Expert Combi és Traveller felirattal - valahogy úgy, mint ahogyan a VW is a Transportert és a Multivant.

Külső Jellemzők

A Traveller legrövidebb, 460 centis változata egy Active felszereltségű L1. A moduláris padlólemez jóvoltából 490 és 530 centis hosszban, nagyobb tengelytávval is meg lehet venni. A Traveller magassága 190 centiméter, ami saját tapasztalataink szerint bőven elegendő a mélygarázsba beálláshoz.

Szemből nézve egyértelmű, hogy a franciák célja a haszongépjárművonal feledtetése volt. A karakteres oroszlánemblémás hűtőrács, a sok krómbetét és cikornyás fényforrás üzeni: az etalon VW Multivan vetélytársa a francia kisbusz, jóllehet árában alatta marad, akárcsak egy másik rivális, a Ford Tourneo Custom.

Belső Tér és Kényelem

Gyakoriak az ilyen közös fejlesztések és átemblémázások a haszonjárművek világában, komoly fejlesztési és előállítási költséget takaríthat meg mindenki, win-win helyzet. A PSA személyautó-alapjaira épül a Traveller, ami inkább kisbusz, mint egyterű.

Automata váltó hibajelzései Peugeot 406

A sofőri üléspozíció nyilván a haszongépjárműveknél megszokott: a magas bakról remekül átlátható a forgalom. A vezetőülés támlájának oldaltartása megfelelő, és hosszú úton is kényelmet ad, ezúttal kartámasz is volt hozzá.

A beltér kialakításánál igyekeztek feledtetni a haszonjármű-vérvonalat, egy lemez sem maradt műanyag burkolat nélkül. Helyenként szövet- és eloxált fémbetétekkel cifrázták a plasztikhéjat, persze a hatalmas, lapos felületeken csodát tenni így sem lehetett. Az utastérben összesen 74 liternyi tárolórekeszt, illetve mélyedést helyeztek el, emellett bőkezűen bántak a 12 voltos aljzatokkal is.

Bár a kipróbált Travellernek csak a jobb oldalon volt tolóajtaja, már a belépő Active változatot is elvileg kétoldali tolóajtóval szállítják. Ha szeretnénk úriasan, láblendítéssel nyitni őket, súlyos 790 ezer forint felárat kell fizetni. A hátsó, alapesetben fölfelé nyíló ajtó is tartogat meglepetést, az üvege külön is nyitható, így a kalaptartóra tehetjük a kisebb holmikat.

Motor és Teljesítmény

Autónkat a Peugeot kisebbik, 1,6 literes Blue HDi dízelmotorjának erősebb, 115 lovas verziója hajtotta (a gyengébbik 95 lóerős), a megfelelő zajszigetelés jóvoltából tartósan sem zavaró morgással. Hatsebességes, nagyon jó kiosztású manuális váltó kapcsolódott hozzá, és ez a kombináció megfelelően mozgatta a közel 1,6 tonnás saját tömegű, kilencszemélyes járművet.

PEUGEOT Expert Traveller - Göz Alıcı Başarılara

Sajnos nem volt módunk kipróbálni, hogy teljes terhelés esetén, ami a Peugeot Traveller esetében 2740 kilót jelent, miképpen változnának meg a menettulajdonságai, pár személlyel viszont jól boldogult - még ha fürgének nem is mondanánk. A váltókar egyébként (akárcsak az ős-Experteknél) nem a padlóból, hanem a műszerfal aljából mered ki, prímán kézre állva. Mindezt meglepően pontos kormányzás és kényelmes rugózás tetézi, szó sincs a sok furgonra jellemző pattogásról, dübörgésről.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Euro 6-os a motor, de az AdBlue adalék adagolása sem nehéz: a tartály nyílása a bal első ajtó mögött található. A négyhengeres dízel jó mélyen dolgozik a motortérben, ahol egy-két részletet, mint például a klíma csöveinek elvezetését igényesebben is megoldhatták volna Sevel Nordban. Benzinmotorral nem is árulja a Peugeot, azoknak viszont, akiknek több vonóerő kell, 1,6-os helyett kétliteres dízelt is beépítenek.

A Traveller őse a nagy Boxer mellett az Eurovan nevű, francia-olasz kooperációban, négyféle emblémával gyártott buszlimuzin volt. 1993-ban debütált a Fiat és a PSA közös gyárában, a Sevel Nordban.