Mindent a peres gumikról és a gumiabroncs méretekről: Útmutató a helyes választáshoz

Az abroncsok megfelelő karbantartásához szüksége van mindenkinek pár információra, amit a saját motorján levő gumiabroncsról akár önmaga is leolvashat. A gumiabroncsokon található szám és betűjelölésekből pontosan megismerhető a gumi méret és az abroncs egyéb fontos tulajdonsága. A komplex jelölés értelmezése azonban nem könnyű feladat. Cikkünkben részletesen bemutatjuk, hogyan azonosítható a gumi méret, profilarány, gumiabroncs szerkezet, DOT-szám, keréktárcsa-átmérő, sebesség és terhelési index, valamint azt is, hogy mire kell figyelni, ha eltérő méretben gondolkodunk.

Sok autós szembesül a felni- és gumiválasztás kihívásával. Az egész azzal kezdődött, hogy saját SX-emre kerestem nagyobb felniket, hogy beférjen alá a 300ZX négydugattyús féknyerge. A 16 és a 17 hüvelyk között ingadoztam, és végül győzött a hiúság. Ahogy az ivarszervvel, úgy a felnivel is megesik, hogy a méret az állag rovására megy. Figyelem! A neten turkálva úgy találtam, már 22 és 35 000 forint között is rengetegféle felni kapható, ez annyira olcsó, hogy ennyiért tisztességes rávaló gumit sem adnak. A legtöbb itthon kapható olcsó kerék olasz gyártmány. Az előbbi mondat mindkét fele lehet hazugság, de a közben ez él, és a köz rendszerint jól tudja. Ettől még vannak nagyszerű és drága olasz (verseny)felnik is, és rémes másmilyen nemzetiségűek. Akárhogy is, az én 35 000 forintos felnijeim eddig kétszer szorultak görgőzésre, miközben az autó alig 2000 km-t tett meg, és még csak tél sem volt.

Mi az a peres gumi és mit jelentenek a gumiabroncs méretei?

A peres gumiabroncsok vagy alacsony profilú gumik egyre elterjedtebbek, de sokan nincsenek tisztában pontos jelentésükkel és a velük járó következményekkel. Minden abroncs oldalára rá van írva a mérete, valahogy így: 205/45 R17. A pontos gumi méret ismerete nélkül lehetetlen a gépjárművünkre megfelelő gumikat vásárolni. Így vásárlás előtt elengedhetetlen, hogy tájékozódjunk az abroncs méretekről. Ennek legegyszerűbb módja a kerék oldalfalán olvasható jelölések elolvasása és értelmezése.

A gumi méretek az abroncs fizikai dimenzióit jelölik. Az alábbiakban egy példán keresztül szemléltetjük, hogyan lehet a komplex kódsort értelmezni:

Példa: 235/70 R16 101S jelentése

1. Gumi szélesség
• A jelölés első eleme jelöli a gumi szélességét milliméterben. A példában szereplő abroncs futófelületi szélessége 235 mm.
• Fontos megjegyezni, hogy ez a névleges szélesség, amit a gyártók szabványos felni-szélesség mellett adnak meg; eltérő felni esetén a valós szélesség minimálisan változhat.
2. Profilarány
• A második érték a profilarány.
• Az arányszám azt mutatja meg, hogy az oldalfal magassága a gumi szélességének hány százaléka. A példánál ez 70%, azaz a 235 mm 70%-a, vagyis 164,5 mm.
3. Gumiabroncs szerkezet
• A következő jelölés a gumiabroncs szerkezetet mutatja.
• Modern személygépjármű abroncsok esetén leggyakrabban az „R” betűvel találkozunk, amely radiál szerkezetre utal. Az R azt jelöli, hogy radiálgumink van, azaz olyan, aminek a szerkezetét adó szálak sugárirányban futnak, nem átlósan, mint a ridegebb diagonálban.
• Ez ma a legelterjedtebb kialakítás, amely stabilabb futást, jobb hőelvezetést, nagyobb sebességet és általában hosszabb élettartamot biztosít.
4. Keréktárcsa-átmérő
• A soron következő jelölés a keréktárcsa-átmérő.
• Ez collban megadott érték, és azt jelzi, hogy a gumi milyen méretű felnire illeszkedik. A példában 16 colos felnire való az abroncs.
• A váltószám: 1 col = 2,54 cm.
5. Terhelési index, sebességindex
• Az utolsó rész a terhelési indexet és a sebességindexet jelöli.
• A terhelési index (LI) egy szám, amely azt mutatja, mekkora tömeget bír el egy abroncs a megadott üzemi körülmények között. Ez a jelölés az abroncs dinamikus terhelhetőségét is jelzi. A terhelési index, olyan számjelzés, amely a gumi maximális terhelhetőségét mutatja.
• A sebességindex (SI) egy betű, ami a megengedett maximális sebességet jelöli. A sebesség index a gumiabroncs oldalfalán található betűjelölés, amely a maximális megengedett sebességet mutatja meg.
• A példában a 101-es terhelési index 825 kg terhelhetőséget jelent abroncsonként, a sebességindex pedig „S”, ami 180 km/h maximális sebességnek felel meg. A 101-es LI alapján tudhatjuk, hogy 825 kg / abroncs a maximális terhelhetőség. Tehát összesen 3300 kilogramm a jármű terhelhetősége. Az SI érték alapján tudhatjuk, hogy az abroncsok maximális sebessége 180 km/h. A példában ezt az S betű jelöli.

Egyéb fontos jelölések az abroncsokon

A fentieken kívül további információk is találhatóak a legtöbb gumiabroncs falán. Összegyűjtöttük a legfontosabb további jelöléseket:

Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?

• Gyártó: Az abroncsok többségén megtalálható a gyártó vállalat neve és logója, ez a mi esetünkben az R-Zone.
• Anyagösszetétel: Fontos tudni, hogy az abroncsok nem tiszta kaucsuk gumiból készülnek, mivel ellenkező esetben a puhasága miatt alkalmatlan lenne a használatra. Így a kaucsukot különböző töltőanyagokkal keverik, pl. öregedés gátlóval, lágyítókkal, vulkanizálást segítő hatóanyagokkal, illetve esetünkben nylonnal, továbbá acél vagy textilvázat tesznek bele. Ezek keveréséből születik meg a gumikeverék, majd ezt vulkanizálják, és így lesz gumi belőle. Természetesen ez a folyamat a leírtaknál sokkal bonyolultabb, rengeteg alkotóeleme és fázisa van. Tehát ha azt látjuk az általunk vásárolt gumin, hogy nylont tartalmaz, nem kell megijedni, nem egy műanyagdarabot vásároltunk, hanem a közlekedésre 100%-osan alkalmas abroncsot.
• Kopásjelző (T.W.I.): Itt a NYLON felirat felett megjelenik a kopásjelző (T.W.I.). A közúti abroncsok futófelületének megengedhető legnagyobb kopása törvényben van meghatározva, ami nálunk 1,6 mm. Ennek mérésében van segítségünkre ez a jelzés.
• Forgásirány: Egy nyíllal jelölik azt, hogy a gumi kialakításából adódóan mi a köpeny forgásiránya, hogy kell felhelyezni a felnire és a motorra.
• Tömlő szükséglet: A köpeny kétféle lehet: tömlős (Tube Type - jelölése: TT) vagy tömlő nélküli (Tubeless - jelölése: TL). A Tube Type jelölésűbe mindenféleképpen kötelező tömlőt rakni, a Tubelessbe nem szükséges.
• Maximálisan megengedhető terhelés és nyomás: (MAX. LOAD 170 Kg (375 LBS)) és nyomás (AT 280 KPa (40 P.S.I.), amit hidegen kell mérni (COLD), azaz a példaabroncs nem haladhatja meg a 40 psi-t, illetve 280 KPa-t. Az LBS jelentése font. 1 font körülbelül 0,5 Kg-nak felel meg. A P.S.I. jelentése font per négyzethüvelyk. 1 P.S.I. körülbelül 0,7 BAR-nak felel meg.
• Rétegszerkezet (PR): (6 PR - rétegszerkezet): Az Rzone köpenyek 42% gumitartalommal rendelkeznek, valamint 6PR jelölésűek! Ellenőrizd le a jelenlegi gumidat, hogy hány rétegű! „A gumiabroncs tartósságát a szövet besorolása határozza meg (PR). A magasabb PR szám nagyobb terhelhetőségi tartományt jelent a gumiabroncs esetében. Hasonlóan fontos a szövetváz rétegeinek száma. A pamutszálas szövet alkalmazása idején a szövetváz rétegeinek számát jelölték. A szövetváz-rétegek száma azonban drámaian csökkent a kordréteges szövet megjelenésekor, amilyen az erős műselyem, a nylon és a poliészter. A fogyasztók, akik hozzászoktak, hogy nagy számú szövetréteggel rendelkező gumit használnak, megértették, hogy a rétegek száma lecsökkent az erős kordszövet megjelenésének köszönhetően. Feltették azonban azt a kérdést is, hogy a régi pamutszövetből hány réteg felelne meg az új szövet egy rétegének. A kérdésükre válaszként vezették be a szövet besorolás (PR) használatát.”
• Tanúsítványok: E4 - Az E4 jelzés tanúsítja, hogy a gumi megfelel az Európai Unió szabványainak. Az utána következő számsor az adott EU előírásnak a száma, ami alapján a köpeny készült. C.C.C. - China Compulsory Product Certification, azaz Kínai Kötelező Termék Tanúsítvány. DOT Ha egy abroncs rendelkezik a DOT jelöléssel, akkor megfelel az USA-szabványoknak. A DOT szám -sok más információ mellett- az abroncs gyártásának pontos idejét jelöli. A sorozat utolsó, négy számjegyből álló kódjának első két tagja azt jelöl, hogy az adott gyártási év, mely hetében készült a gumi. Az utolsó két számjegy pedig a gyártás évét jelöli. A teljes DOT számot a gyártók mindig csak az abroncs egyik oldalán szerepeltetik.
• Motor gumi méret jelölése: Jelen esetben a gumi mérete 2.50 - 16. Az első szám (2.50) a futófelület szélességének méretét jelöli colban, tehát ez a gumi 2,5 colos felületen érintkezik a talajjal. A második szám (16) az abroncs pántátmérője colban. Ez azt jelenti, hogy ez a köpeny 16 colos felnire való. Létezik egy másik jelölés is: Itt a 90 ugyanúgy, mint az előző esetben, a profilszélességet jelöli mm-ben, a 10 pedig szintén a pántátmérő colban. A / jel után található 90 a profilarány százalékban kifejezve, vagyis a profilmagasság ennyi százaléka a szélességnek. Mindkét esetben a méret alatt található a futófelület mintázatának jelölése. Minden abroncstípusnak saját mintázata van, azaz különböző a bordázottságuk. Minden mintát egy számsorozattal jelölnek.

A gumiabroncs méretének megváltoztatása és annak következményei

Alapszabály: akár felnit, akár gumit cserélünk, a kerék külső átmérője nem változhat meg. Egyrészt mert beleérne az autó egyéb részeibe, másrészt mert megváltoztatja a motor és az út közti áttételi viszonyokat (egy nagyobb kerületű kerék ugyanannyi fordulata alatt nagyobb utat tesz meg az autó, tehát azonos motorfordulat mellett gyorsabban haladunk), és ettől minimum pontatlan lesz a sebességmérőnk, de ennél több kellemetlenségünk is lehet. A fenti példában leírt kerék tökéletes váltómérete ennek: 195/60 R15. Ez azt jelenti, hogy a két kerék külső átmérője teljesen azonos, simán fel lehet tenni egyiket a másik helyett. A felsőben nagy felnin lesz vékony gumi, a lentin pedig kis felnin lesz vaskos gumi. A fenti sportos lesz, és rázni fog, ez a lenti pedig ballonos, kenődős és kényelmes. Amin változtathatunk, az a felni mérete a gumi oldalfalának rovására. Nagyobb lesz a csillogó fém, és annyival keskenyebb falú a gumi, mintha a felni kiharapná a magának való helyet.

A peres gumi előnyei és hátrányai

Minden forgalmazó hosszan tud szónokolni a peres gumi előnyeiről. A lapos oldalfal nem fekszik el a kanyarban, így kevésbé kúszik, sodródik az autó. A torzulás nemcsak azért kisebb, mert az oldalfal kisebb, hanem azért is, mert merevebb. Az alaktartó gumi miatt sokkal elevenebbnek érződik az autó, lényegesen közvetlenebbül érezzük, hogy a kormánnyal ténylegesen hatunk a kerekekre, nem csak szócsövön át ordibálunk a kormányosfülkébe.

Ugyanakkor számos hátrányuk is van:

• A peres gumi kényelmetlen. Arra mindenki fel van készülve, hogy a merev és alacsony falú gumija rázni fog.
• A peres gumi sérülékeny. Ameddig meg nem indulunk kaszákkal-kapákkal az önkormányzatok és a Közútkezelő ellen, addig sosem lesznek rendes útjaink, ezeken a mostaniakon meg nem hiába jár Demszky G.
• A merev oldalú gumival gyorsabban tudunk kanyarodni, de hirtelenebb csúszunk meg.
• Ha nem pusztán peresebb, de szélesebb is az új gumi, számítsunk rá, hogy előbb felúszik a vízen, latyakon. Sima fizika: azonos súly oszlik el nagyobb felületen, ugye.
• A nagyobb felni és szélesebb gumi szinte mindig nehezebb.
• Különösen óvakodjunk a defekttűrő gumiktól. Ezek nehezebbek és még merevebbek, és az akár soha be nem következő defektkor nyújtott biztonságért cserébe évekig kínoznak.

A rugózatlan tömeg szerepe és a kényelem

Amikor feltesszük a nagyobb felnit a pergamenvékony gumival, többszörösen megszívatjuk magunkat. Azaz csúnyán megnehezítjük mind a motor, mind a fékek, mind a futómű dolgát. A motor és a fék nyilvánvaló: a nagyobb tömeget nehezebb megforgatni. Az autó attól gyorsul, hogy a motor forgatja a kerekeket. A nehéz kereket nehezebb forgatni és nehezebb lelassítani. Ez rossz, de nem vészes, a felemésztett teljesítmény viszonylag elenyésző.

Rugózatlan tömegnek hívunk mindent, ami a rugók alatt van, tehát ami fölött ring az autó. Ezt elsősorban a tengelyek, lengőkarok, a fékszerkezet és a kerekek adják. Ahogy az autó vergődik a borzalmas minőségű úton, a kerekeit folyamatosan lökdösi az útfelület. Ezeket a csapásokat a rugók és a lengéscsillapítók próbálják elszigetelni, és minél nagyobb tömeget kell megfékezniük, annál nehezebb dolguk van. És mi van a rugó és a gátló túlsó végén? Maga a kocsiszekrény, és benne a mi fenekünk. Amikor a gyári alapáras kerekeket a szépséges feláras garnitúrára cseréljük, nem nagyon gondolunk bele, hogy most csináltunk dobáló, rázó borzalmat az autónkból, amivel öröm lesz gyorsan kanyarodni, de azt úgysem szabad, meg a gyerekek és a nagyszülők is kikészülnek tőle.

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

Utoljára a BMW 535d-nél kerülgetett a gutaütés. Fantasztikus autó, a világ egyik legjobb motorja, és 19 millió forintért úgy rázott hátul, hogy már csak a forgódob hiányzott a tökéletes centrifugahatáshoz, legszívesebben azonnal az ölembe vontam volna Mrs. Karottát. Mindezt a közel 400 000 (!) forintos, feláras, 18 colos felnikkel, defektmentes gumikkal.

Könnyűfém felnit azért veszünk, mert szép. De gyártunk hozzá önigazolásképpen teóriát is, mégpedig azt, hogy könnyű fémből készül, ezért csökkenti a rugózatlan tömeget, tehát javítja a komfortot és az úttartást. Hogy a fenék és az elmélet igazságát ellenőrizzük, elmentünk egy Ford- és egy BMW-kereskedésbe. Kértünk néhány felnit és komplett szerelt kereket, gumival, és lemértük őket.

Nem tévedés, ebben az esetben az acél lemezfelni könnyebb - lényegesen könnyebb - mint az azonos méretű könnyűfém. Legalábbis a hivatalos gyári kínálatban kínált könnyűfém. Vannak ugyanis valóban könnyű és merev k.f. Egy feláras, 14"-os Ford alufelni önmagában 6,6-6,8 kg. Ha flancolunk, és 17"-os könnyűfémet kérünk a Focusunkra, 9,6 kg rugdossa majd az ülésünket alulról, plusz a gumi. Mondok még viccesebbet. Egy Ford Explorer terepjáró alufelnije ballonos gumival (215/70 R16) 20,4 kg. Ez a kerék kompletten 8 kilóval könnyebb, mint a pokoli drága (400 000 forintos) BMW kerék, pedig az átmérője még nagyobb is. A BMW kétéves modelljeire szerelt 18-as alufelni gumistul 23,9 kg (225/40 R18). Ugyanez egy mai BMW-n, betonkemény, defekttűrő kivitelben 28,3 kg (245/45 R18).

Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumiabroncs méretet?

A gyári előírások fontossága

A legbiztosabb kiindulópont mindig a gyári előírás. A gumi méret nem pusztán „rámegy a felnire” kérdés: a jármű futóművét, fékrendszerét, sebességmérőjét és menetstabilitását is a gyári mérethez hangolták. Emiatt első lépésként mindig érdemes a gyártó által megadott méretet azonosítani, és ehhez keresni megfelelő abroncsot. A cél az, hogy a kerék teljes átmérője a gyárihoz képest csak minimálisan változzon, mert különben a sebességmérő pontatlanná válhat, romolhat a menetkomfort, és a futómű is más terhelést kap. Fontos azonban megjegyezni, hogy az elektronikával teletűzdelt autók világában nem javasolt eltérni a gyártók ajánlástól, mert az átmérőben okozott különbség negatív hatással lehet a hajtásra, menetkövetési funkciókra és a sávtartó elektronikára.

Hol található az autó gyári gumiabroncs mérete?

Sokan a gumi oldalfalán kezdik a keresést, de ha az autó már használtan került hozzájuk, nem biztos, hogy az éppen fent lévő abroncs gyári méret. A gyári előírást ezért érdemes az autóban ellenőrizni. A leggyakoribb hely a vezetőoldali ajtóoszlopon található matrica, ahol általában több méret is meg van adva (különböző terheléshez vagy felszereltséghez). Gyakran található információ az üzemanyagtöltő fedélen vagy a kezelési kézikönyvben is. Ezeken a helyeken nemcsak a méret, hanem a javasolt guminyomás értékek is szerepelnek.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Felni méret és gumiabroncs kompatibilitás

A gumi és a felni párosítása nem csak az átmérőről szól. Ugyanaz a gumi szélesség különböző felni-szélességekre is feltehető, de nem mindegy, mennyire „feszül” vagy „domborodik” az oldalfal. A túl keskeny felni összenyomja az abroncsot, a túl széles pedig kifeszíti, ami befolyásolhatja a kormányreakciót, a kopást és akár a peremsérülés kockázatát is. Méretváltás előtt ezért érdemes ellenőrizni, hogy az adott abroncsmérethez a felni-szélesség kompatibilis-e, és az autó kerékjárati ívében van-e elegendő hely teljes kormányelfordításnál, illetve terhelésnél.

Milyen következményekkel jár a nem megfelelő gumiabroncs méret használata?

A nem megfelelő méret nemcsak kényelmetlenséget, hanem valós biztonsági és műszaki kockázatot is jelenthet. Ha a kerékátmérő túl nagy eltérést mutat, akkor a sebességmérő csalhat, a menetstabilizáló rendszerek (ABS/ESP) hibásan reagálhatnak, a fékút nőhet, és a gumi egyenetlenül kophat. Szélsőséges esetben a kerék a kasztniba, a féknyeregbe vagy a futómű elemeibe érhet, ami sérüléshez és balesetveszélyhez vezethet. Ezért a méretváltásnál mindig törekedni kell arra, hogy a gyári kerékátmérőhöz közeli megoldás szülessen, és a terhelési- illetve sebességindex se legyen a gyárinál alacsonyabb.

Téli és nyári gumiabroncs méretek: van különbség, és lehet-e váltani?

Sok autós találkozik azzal, hogy téli gumiból „keskenyebb” méretet ajánlanak. Ennek oka, hogy bizonyos körülmények között a keskenyebb abroncs könnyebben „átvág” a latyakon és a havon, és kiszámíthatóbb lehet a tapadás. Nyári abroncsnál viszont sokan a szélesebb gumi stabilitását és száraz tapadását kedvelik. A lényeg azonban itt is ugyanaz: téli és nyári méretnél is a gyári ajánlásból érdemes kiindulni, és csak olyan váltóméretet választani, amely a járműhöz engedélyezett és műszakilag kompatibilis.

Szélesebb vagy keskenyebb gumi: mik az előnyök és hátrányok?

Szélesebb abroncs esetén száraz úton jellemzően jobb lehet a kanyarstabilitás és a fékteljesítmény, cserébe nőhet a gördülési ellenállás, ami fogyasztásnövekedést okozhat, és bizonyos esetekben hangosabb lehet a gumi. Vizes úton a szélesebb abroncs hajlamosabb lehet a vízen felúszásra, ha a mintázat és a vízelvezetés nem megfelelő. Keskenyebb abroncsnál gyakran kedvezőbb a fogyasztás és téli körülmények között sokan kiszámíthatóbbnak érzik a viselkedést, ugyanakkor száraz úton a stabilitás és a kanyarodási tartalék kisebb lehet. Ezért a döntést mindig a gyári méret, a felhasználás és a vezetési szokások alapján érdemes meghozni.

Méretváltoztatásnál mire figyeljek még? ET-szám és kerékív távolság

A váltóméret kalkulátor a gumi átmérőjére fókuszál, de a felni paraméterei legalább ennyire fontosak. Ilyen például az ET-szám (offset), amely megmutatja, hogy a felni mennyire „ül” befelé vagy kifelé a kerékjáratban. Ha az ET jelentősen eltér, a kerék közelebb kerülhet a futómű elemeihez vagy a sárvédőívhez, és akár bele is érhet. Méretváltásnál ezért mindig együtt kell kezelni a gumi szélességét, a felni szélességét, az ET-t és a rendelkezésre álló helyet a kerékjáratban.

Legális-e eltérő gumiabroncs méret használata Magyarországon?

A legfontosabb szabály, hogy az autóhoz használható méretnek meg kell felelnie a gyártó által engedélyezett méreteknek, és az abroncs terhelési- és sebességindexe nem lehet alacsonyabb a gyárinál. Az is alapelv, hogy azonos tengelyen azonos méretű és azonos jellegű abroncsok legyenek, különösen a biztonságos viselkedés miatt. Ha bizonytalan, érdemes szervizben vagy szakértőnél rákérdezni, mert a helytelen méret később nemcsak műszaki, hanem hatósági problémát is okozhat.

Gumiabroncs márkák méretválasztéka és ajánlott típusai

A legtöbb ismert gyártó (például Dunlop, Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone) nagyon széles méretkínálattal dolgozik, de előfordul, hogy egy adott méretből nem minden minta érhető el, különösen ritkább SUV vagy kisteher méreteknél. Ilyenkor érdemes nemcsak márkában, hanem felhasználási célban gondolkodni: városi használat, autópálya, négyévszakos igény, vagy téli dominancia. A gumi.hu méret szerinti keresője ebben segít, mert a gyári méret megadásával gyorsan láthatóvá válik, mely típusok érhetők el az adott méretben.

Gyakori kérdések gumi méret kapcsán

• Mit jelölnek a gumi méretek? Mi a gumiméret jelentése?

  A gumi méretek az abroncs fizikai dimenzióit jelölik. A szélesség milliméterben értendő, a profilarány százalékos arány, a felniátmérő pedig collban van megadva. Ezek együtt mondják meg, hogy az abroncs milyen geometriai méretű, és milyen felnire szerelhető.

• Hogyan ellenőrizhető a gyári gumi méret?

  A gyári méretet a legbiztosabban a járműben található matrica vagy a kezelési kézikönyv alapján lehet ellenőrizni. A gumi oldalfalán látható méret is fontos, de használt autó esetén nem garantált, hogy ez az eredeti gyári méret.

• Mire használható a gumi méret kereső?

  A gumi méret kereső segítségével a webáruházban kapható abroncsok közül lehet szűrni kifejezetten a keresett méretre, így gyorsabb és biztonságosabb a megfelelő gumi kiválasztása.

• Mi az a gumi méret váltó? Mire használható a gumi méret kalkulátor?

  A gumi méret váltó akkor hasznos, ha például nagyobb felnire váltana, vagy más profilarányt szeretne. A kalkulátor abban segít, hogy az új méret külső átmérőben a gyárihoz közel maradjon. Általános irányelv, hogy az eltérés csak kis mértékű legyen, mert különben a sebességmérő és a menetstabilitás is változhat.

tags: #peres #gumi #meretek

• Megane I kormánymű javítás
• Motorvédő műanyag Grand Scenic-hez
• Felni méretek és jelölések
• Tuningold a Twingo hátsó futóművét!
• Kábelköteg bekötési útmutató Zafirához