Volkswagen Passat Csomagtartó Méretek: A Valós Kép és a Gyakorlati Tapasztalatok

Bevezetés: A Csomagtér Méretek Misztériuma

Amikor legutóbb autóvásárlás előtt álltam, rendkívüli módon idegesített, hogy rengeteg autós oldal közli a különböző márkák legkülönbözőbb modelljeinek hivatalos csomagtér / csomagtartó méreteit (nem is a méreteit, hanem inkább az űrtartalmat).

A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó.

Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.

Nincs ezzel probléma - gondoljuk naivan - hiszen a gyártók katalógusaiban literben megtaláljuk a csomagtér méretét, így könnyű összehasonlítani és a számunkra megfelelőt választani. A gyakorlatban mégsem olyan egyszerű ez.

Tudom, hogy a téma szubjektív, mert rengeteg dologtól függ, a kialakítástól, a pontos belső méretektől. Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély. A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átk*rás áldozata.

Forgalomból való kivonás Magyarországon

Csomagtér-mérés: Szabványok és Trükközések

Alapvetően háromféle módszer terjedt el világszerte az autók csomagterének mérésére.

Korábban jellemző volt a méretekből számított térfogat, ez azonban nem igazán ad valós képet, amíg szilárd testeket szállítunk folyadék vagy gáz helyett.

Az Egyesült Államokban elterjedt SAE szabvány elindult a realitások felé. A zárt csomagtérrel rendelkező autók, tipikusan a szedánok csomagterét eltérő méretű szabványos csomagokkal töltötték meg, melyek között az 5,6 literes cipősdoboztól a 67 literes bőröndig több méret megtalálható volt, még szabvány golftáskát is használtak.

Néhány amerikai gyártó kivételével a többség már átvette a német eredetű VDA szabványt, melynek során 5 x 10 x 20 cm élhosszúságú habszivacs hasábokkal töltik fel a csomagtartót, melyek mindegyike 1 liter térfogatot jelent. Ahány ilyen hasábot sikerül beügyeskedni a csomagtartóba, annyi litert írhatnak a katalógusba.

A valóságban persze jellemzően ennél nagyobb csomagokat szállítunk, de ez egy viszonylag jó közelítő értéket ad a csomagterek összehasonlítására.

Gyújtógyertya csere Dacia Logan

Bár a VDA szabvány valóban jónak tűnik, a gyártók szeretnének minél nagyobb értéket feltüntetni, így nem meglepő, hogy elkezdődött a trükközés. Először is nincs megegyezés abban, hogy mikor van tele a csomagtartó. Egyes gyártók behúzott kalaptartó rolóval mérik a csomagteret, mások a hátsó ülés támlájának felső éléig.

A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek.

Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat.

Pár literbe senki nem hal bele. Akkor ez miért is olyan nagy baj? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.

Az ADAC Teszt: Valósághűbb Összehasonlítás

A német autóklubnak is szemet szúrt a trükközés, ezért elvégeztek egy tesztet, melynek során több mint 150 modell csomagterét töltötték meg szabványos VDA hasábokkal.

KRESZ gyalogosoknak

Az ADAC célja azonban nem az volt, hogy a lehető legnagyobb szám kerüljön a marketing anyagba, ezért egységes mérési feltételeket határoztak meg. Az üléseket például 185 cm magas személy számára állították be.

Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest.

Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

A teszt rámutatott, hogy az egyes gyártók mérési módszerei között jelentős eltérések vannak, de szinte alig volt olyan típus, ahol az ADAC nagyobbnak vagy azonosnak mérte a csomagtartót a gyári adatnál. Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés.

Kiemelt Eltérések a Gyári és ADAC Adatok Között

A legnagyobb füllentésen a prémium gyártókat kapták. A három legnagyobb eltérést a Volkswagen Touareg, a Touran, illetve a Sharan esetében mértek, rendre 365, 349, illetve 325 literrel mérték kisebbnek a csomagteret a gyári adatoknál, amely egy alsó-középkategóriás jármű teljes csomagteréhez fogható mérték.

Ha nem a névleges értékben, hanem százalékban nézzük a lódítást, akkor a Toyota Prius plug-in változata is felfért a dobogóra, melynek gyári adata 354 liter, az ADAC mérésen viszont csak 200 litert mértek, amely több mint 40%-os eltérés.

Példaértékű volt a gazdaságos kategóriában induló Dacia Duster szereplése, amelynél a gyári 413 liter helyett az ADAC 410 litert mért. A ma már elektromos változatban is elérhető Fiat 500 esetén a 185 literes gyári adat megegyezett az ADAC méréssel. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt.

Az elektromos autók sem szerepeltek jobban, mint a hagyományos hajtással szerelt modellek. Az Audi e-tron esetében 37%-kal kisebb a csomagtér a katalógus adatnál (660 vs. 415 liter), a Kia e-Soul esetében viszont minimális a csalás, a gyártó 315 litert ad meg, az ADAC pedig 310 litert mért.

A Kia másik elektromos hajtással is megvásárolható modellje, a Niro már nem szerepelt ilyen fényesen, a 326 literes gyári adattal szemben csak 260 habtéglát sikerült az ADAC tesztelőinek a csomagtartóba helyezni.

Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a gyári és az ADAC által mért csomagtartó méretek közötti eltérésekre:

Bjørn Nyland, norvég villanyautós vlogger szintén úgy vélte, hogy a VDA kockák nem adnak életszerű eredményt, ezért saját módszert dolgozott ki.

A Volkswagen Passat Csomagtartója Részletesen

Volkswagen Passat Variant (B8): Általános Jellemzők

Márka: Volkswagen

Modell: Passat

Kiadás: Passat Variant (B8)

Gyártási évek: 2014 r.

A Volkswagen Passat Variant (B8), amelyet 2014 és 2019 között gyártottak, egy elegáns kombi, amelyet azok számára terveztek, akik a kényelmet, a teret és a funkcionalitást értékelik. Ez az ötajtós modell tágas belső terével és nagy csomagtartójával tökéletesen alkalmas családi autónak vagy szakembereknek, akik gyakran utaznak. A Passat B8 dizájnja a modernitást ötvözi a klasszikus eleganciával, miközben hangsúlyozza pozícióját, mint egy megbízható és presztízsautó.

Az új Passat az MQB moduláris keresztmotoros platformra épült. Tengelytávja 78 mm-rel hosszabb lett az előző modellhez képest. Ez javította a kényelmet és növelte a belső méreteket. Az A-oszlopok csökkentett keresztmetszete javította az átlós kilátást előre. Az új Passat karosszériaszerkezetében először alkalmaztak alumíniumot is. Könnyűszerkezetű kialakítás: Az új Passat karosszériaszerkezete 21 kg-mal könnyebb lett az előző modellnél.

Csomagtérajtó működtetése: A limuzinhoz és a Variant-hoz is elérhetők elektromosan működtetett csomagtérajtó-hajtások. Mindkét hajtás orsós rendszerű. A Passat Variant esetében változtatható csomagtérpadló állt rendelkezésre. Egy kézzel feljebb vagy lejjebb lehetett állítani. Ha a hátsó üléstámlát lehajtották, a felső pozícióban nagy, csaknem sík rakfelület jött létre. Az alsó pozícióban a vásárlók nagyobb csomagteret kaptak.

Motorválaszték és teljesítmény: A Passat B8 motorházteteje alatt különféle hajtásláncok találhatók, beleértve a benzinmotorokat, dízelmotorokat és plug-in hibrid változatokat. A motorválaszték az 120 lóerős, gazdaságos 1.6 TDI SCR BlueMotion-tól kezdődik, és a dinamikus 280 lóerős 2.0 TSI-ig terjed, amely összkerékhajtással és DSG váltóval van felszerelve. Elérhető továbbá egy hibrid GTE változat is, amely 218 lóerős 1.4 TSI motorral rendelkezik, ötvözve az alacsony üzemanyag-fogyasztást és a környezetbarátságot. Járási jellemzők és kényelem: A Passat Variant alapfelszereltségben elsőkerékhajtású, de opcionálisan elérhető a 4MOTION is, amely jobban tapad csúszós felületeken. A magas stabilitás és a kényelmes vezetés miatt ez kiváló választás városi közlekedéshez és hosszú távú utazásokhoz egyaránt.

Gyakorlati Csomagtér-méretek és Bőröndteszt

Mi fér bele ebbe a méretbe, egy ilyen Passat esetén? Azért hogy ne legyünk ilyen szubjektívak, leírtam pár belső méret adatot, illetőleg a teszthez használt bőröndök méreteit a bejegyzés végén.

A csomagtartó nagyjából belső „kockamérete” - tehát az a méret, ahol még a sarkok nincsenek lekerekítve szinte, az: 76 cm széles, 75 cm mély, 44 cm magas.

A teszthez használt bőröndök mérete: 46x36x75 cm.

Ezeket a méreket nézve kérdezheted, hogy az említett bőröndből hogyan fért be akkor 3 db?! A két hátán lévő bőrönd szélessége 92 cm, a csomagtartó szélessége 76 cm: igen, de a csomagtartó szélessége magasabban kevesebb, szóval a fekvő bőrönd magasságában még simán szélesebb, mint 92 cm, viszont felette már egyre keskenyebb és keskenyebb lesz. A fekvő bőröndök felett kb. 20-25 cm hely maradt.

A Jövő Passat Variantja: Még Több Hely

A Passat a jövőben csak Variant változatban kapható és még több helyet biztosít: 50 mm-rel nagyobb tengelytáv, akár 1920 literes csomagtér és még nagyobb hátsó lábtér teszik az új modellt társsá a mindennapokban, legyen szó üzleti ebédről, a gyerekek fociedzéséről vagy akár családi vakációról.

Vásárlási Tanács: Ne csak a Számoknak Higgy!

A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük.

Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink.

Ha valaki ilyen Passatban gondolkodik, akkor remélem megtalálta amit keresett, ha a csomagtartó mérete kérdéses.

tags: #passat #csomagtartó #méretek

• Új Mazda kulcs árak
• C 220 CDI (2009) Méretek és specifikációk
• Üléshuzatok Lacetti Sedanhoz
• Fogasléces kormánymű javítás Mazda 6
• Részletes Vel Satis fejegység csatlakozó leírás