Volkswagen Passat CC vezérléscsere: részletes útmutató és tippek

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

Miért kulcsfontosságú a vezérléscsere?

A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. A gyárilag beépített dízel-részecskeszűrővel rendelkező gépkocsi a gépjármű-adathordozón levő pr. A CBDB-s motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor nagy számban került a különböző VW modellekbe. Elengedhetetlen, hogy ez a rendszer hibátlanul működjön, hiszen a motor "szívét" képezi, melynek meghibásodása végzetes lehet.

Mikor aktuális a vezérléscsere?

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.

A gyártó az alábbi vezérműszíj- és feszítőgörgő-csereperiódust ajánlja, melyek Passat CC esetében is irányadóak lehetnek, bár a pontos adatokhoz mindig az adott modell kézikönyvét kell ellenőrizni:

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.

Útmutató a Passat B5 1.9 TDI vezérléscseréjéhez

A meghibásodás jelei: mire figyeljünk?

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Milyen alkatrészeket cserélnek a vezérlés során?

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

• feszítő görgők
• főtengely szimeringek
• hűtőfolyadék
• vezető görgők
• vezérműtengely szimeringek
• vízpumpa

A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt és futógörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki! Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

Vezérléscsere költségek Passat B3 esetén

Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.

Tengelytömítés, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.

A vezérléscsere folyamata lépésről lépésre

A vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. A munkaidő mindegyik motorra 2,2 óra.

Szükséges célszerszámok

A szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:

1. Tájolócsap vezérműtengely-bordáskerék (OE 3359)
2. Tájolócsap nagynyomásúszivattyú-kerék (OE 3359)
3. Ellentartó (OE T 10172, OE T 10172/4)
4. Főtengelyrögzítő (OE T 10050)
5. Dugókulcs (OE T 10264)
6. Stift (OE T 10265)

Biztonsági előírások

• A motort csak forgásirányba szabad forgatni.
• A főtengelyt és a vezérműtengelyt leszerelt vezérműszíjnál nem szabad elforgatni.
• A vezérműtengelykerék-oldáskor és -rögzítéskor vezérműtengely-reteszt nem szabad ellentartóként használni.
• A vezérműtengely forgatásakor a dugattyúknak nem szabad a felső holtpontban lennie.
• A vezérműszíj nem érintkezhet olajjal és hűtőfolyadékkal.
• A vezérműszíj-beállítást csak hideg motornál szabad elvégezni.
• A rádiókódot feljegyezni. Az akkumulátor negatív sarkát leszerelni.
• Ajánlott az egyszer leszerelt vezérműszíjat újjal cserélni, még egyszer nem felhasználni.

Meghúzási nyomatékok

Megjegyzés: az önbiztosító csavart és anyát mindig cseréljük ki, ha a gyártó nem is írja elő mindig. Az alább felsorolt csavarokat a VW szerint ki kell cserélni:

Mikor cseréljük a VW Passat vezérlését?

Kiszerelés

A vezérlés kiszerelése során az alábbi lépéseket kell követni:

1. Motorburkolatot eltávolítani.
2. Üzemanyagszűrőt kiszerelni.
3. A kiegyenlítőtartály csatlakozóját lehúzni.
4. Rögzítőbilincseket a felső vezérműszíj-burkolatról leoldani, illetve a burkolatot kiszerelni.
5. A jobb első sárvédődobot kiszerelni.
6. Hosszbordásszíjat leszerelni.
7. Lengésfojtót leszerelni.
8. Alsó bordásszíjburkolatot leszerelni.
9. Középső bordásszíjburkolatot leszerelni.
10. Hűtőfolyadékcsöve(ket) kiszerelni.
11. A főtengelyt az első henger felső holtpontjára állítani. Jelölésekre ügyelni (1. ábra: 1, 2. ábra: 2, 3). A vezérmű-bordáskerék fogazott jelölésének felfele kell állnia (1. ábra: 1).
12. Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
13. A főtengelyen lévő jelnek és a rögzítő jelének egymással szembe kell néznie (2. ábra: 2, 3).
14. A főtengelyrögzítő csapjának a furatban megfelelően kell illeszkednie.
15. A vezérműtengely és a nagynyomásúszivattyú-kerék tájolócsapjait beszerelni (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
16. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait meglazítani (3. ábra: 2).
17. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meglazítani (4. ábra: 2). Ellentartót használni.
18. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
19. A feszítőgörgőt meglazítani (5. ábra: 3, 6. ábra: 2) a belsőkulcsnyílású agyon keresztül, az óramutató járásával ellentétesen, míg a feszítőgörgőbe a célszerszámot be nem lehet helyezni (dugókulcs, stift) (5. ábra: 2).
20. A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül az óramutató járásával ellentételesen (ütközésig, 6. ábra: 2).
21. A feszítőgörgő anyacsavarját enyhén meghúzni (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
22. A vezérműszíjat először a vezetőgörgőről, majd a bordás kerekekről levenni.

Beszerelés

A vezérműszíj beszerelését és beállítását az alábbiak szerint végezzük el:

1. A vezérműszíj beállítását csak hideg motornál szabad elvégezni.
2. Feszítőgörgő: az alaplapon lévő orrnak a furatba illeszkednie kell (7. ábra: 1).
3. Felsőholtponti jelöléseket ellenőrizni, adott esetben beállítani.
4. A feszítőgörgőt a behelyezett célszerszámmal ütközésig jobb irányba hajtott állapotában rögzíteni kell (6. ábra: 2).
5. A vezérmű-bordáskereket ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
6. A nagynyomású szivattyú kerekét ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
7. A vezérműszíjat az alábbi sorrendnek megfelelően felszerelni: főtengely, feszítőgörgő, vezérműtengely-bordáskerék, vízszivattyúkerék, nagynyomásúszivattyú-kerék.
8. A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
9. A célszerszámot kivenni.
10. A feszítőgörgő megfelelő felfekvésére ügyelni.
11. A feszítőgörgőt a belsőkulcsnyílású aggyal az óramutató járásának irányába elfordítani (nyílirányba).
12. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell essen (8. ábra: 1).
13. A feszítőgörgő anyacsavarját ilyenkor nem szabad, hogy az agy magával csavarja (8. ábra: 2).
14. A feszítőgörgő anyacsavarját meghúzni (8. ábra: 2).
15. A vezérműtengely-bordáskereket az óramutató járásával ellentétesen előfeszítésben tartani (ellentartót használni).
16. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meghúzni (4. ábra: 2).
17. A nagynyomású-szivattyúkerék csavarjait meghúzni (3. ábra: 2).
18. A vezérműtengely és a nagynyomású-szivattyú tájolócsapjait eltávolítani (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
19. Főtengelyrögzítőt eltávolítani (2. ábra: 1).
20. A főtengelyt kétszer körbeforgatni.
21. A főtengelyt az 1-es henger felső holtpontja előtt kicsivel megállítani (2. ábra).
22. Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
23. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül.
24. A főtengelyrögzítő csapjának kicsivel a tömítőperem furata előtt kell legyen (2. ábra: 1).
25. A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül helyesen (2. ábra).
26. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerék a rögzítővel összeilleszthető-e.
27. A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell esnie.
28. A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait készrehúzni.
29. A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait készrehúzni.
30. További szerelési műveleteket a szétszerelésnek megfelelően fordított sorrendben végezzük el.
31. A hosszbordásszíjat felszerelni.
32. Rádiót dekódolni, csatornatárolókat programozni.
33. Motort beindítani és ellenőrizni.
34. Hibatárolókat lekérdezni.

A vezérléscsere költségei

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben (példa):

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Egyéb fontos tudnivalók és szervizajánlások

Időszakos szerviz rugalmas 15 000 km-től max. Szervizintervallum: 15 000 km-től / 1 évtől max. 30 000 km-ig / max. Ellenőrző szerviz:3 év / max.

Csak a VW által engedélyezett motorolajokat szabad használni, aktuális információk → ServiceNet, műszaki információk, ellenőrzőszervizek és karbantartási műveletek, engedélyezett olajok.

2) Csak dízelmotorokra érvényes: néhány országban magasabb kéntartalmú dízel üzemanyagot használnak. A magas kéntartalom a hengerek nagy mértékű kopásához vezethet és jelentősen rontja a dugattyúk tisztaságát. Ezért a magasabb kéntartalmú dízel üzemanyagot használó országokban 7500 km-enként motorolajcserét kell végrehajtani.

Kínában, az üzembe helyezés országban, a rossz üzemanyag-minőség miatt nem szabad motorolajokat 504 00/507 00 VW-minősítéssel használni. 2) Oroszország piacán az olajcsere szerviz elmarad. Ehelyett időszakos szerviz kerül végrehajtásra.

A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik?

Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel!

Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást.

Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

1. Menjen a foglalási oldalra!
2. Adja meg gépjárműve adatait!
3. Töltse fel forgalmi adatait!
4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #passat #cc #vezerles #csere

• Valós tapasztalatok a Seat Ibiza 1.4 Benzinről
• Scenic II fényszóró magasságállítás problémák és javítás
• útmutató a Lada 2107 futómű karbantartásához
• Láncos vagy szíjas Vivaro vezérlés?
• A hűtőfolyadék szerepe