Palota Autós Motoros Iskola: Vélemények és Bemutatás
A jogosítvány megszerzése sokak számára fontos lépés az életben. Ebben a cikkben bemutatjuk a Palota Autós Motoros Iskolát, amely évtizedek óta segíti a tanulókat a sikeres vizsgákhoz és a biztonságos vezetés elsajátításához.
Az Iskola Története és Filozófiája
Iskolánk 1972-ben kezdte meg működését, és 2025 novemberében ünnepeljük 53. évfordulónkat. Az éveket nem számolva töretlenül tesszük a dolgunkat és állunk az önök rendelkezésére! A hosszú fennállásunkat annak köszönhetjük, hogy tanulóink elégedettségüket azzal fejezik ki, hogy a jogosítvány megszerzéséhez gyermekeiket, unokáikat a 18MK Autósiskolába íratják be, ismerőseiknek pedig jó szívvel ajánlják. Már 53 évvel ezelőtt is nagyon értékes volt az emberek számára a jogosítvány megszerzése. Az évek során több tízezer hallgatónk tett sikeres vizsgát, és több százezer kilométert vezettek ez alatt. Azonban, sajnos ez a szakma és ez a piac sem mindig hálálja meg azt a kiszámítható, korrekt, tisztességes üzleti magatartást, amit értékrendünk szerint képviselünk. Az üres ígérgetések ebben a szakmában is megtévesztik azokat, akik elhiszik, hogy ők térítés nélkül kapnak szolgáltatásokat, például 5-10-15 ingyen órát. Törekvéseink arra irányulnak, hogy a hozzánk beiratkozott tanulók továbbra is a tisztességes tájékoztatás és árkalkuláció után azokkal a feltételekkel szerezzék meg a jogosítványukat, amelyek az általunk kötött szerződésben szerepelnek.
Az iskola rendszeresen indít B kategóriás, azaz autóvezetői tanfolyamokat. Az elméleti és gyakorlati oktatás is Ózdon történik, ami alól kivétel a távoktatásos képzés.
Elméleti Oktatás
Az elméleti órákat az iskolavezető Palotai István tartja, akinek több mint 20 éves tapasztalata, a szakterületén mélyreható tudása, és naprakész információi révén diákjai minőségi oktatásban részesülnek. Az előadások tágas teremben, kivetítő segítségével folynak, ahol 28 óra alatt többek közt KRESZ-el, járművezetési ismeretekkel, műszaki ismeretekkel foglalkoznak.
Távoktatásos Képzés
2013-tól lehetőség van az elméleti tanfolyamot távoktatásos formában végezni. Ezt a lehetőséget elsősorban annak ajánljuk aki nem tud résztvenni a tantermi foglalkozásokon, mert például több műszakban dolgozik, esetleg kis gyermekkel otthon kell maradnia, vagy mondjuk külföldön dolgozik. A tanulási időt így kényelmesen be lehet osztani, legyen az akár alkalmanként 10-20 perc vagy akár 1-2 óra is. A magyarázó ábrákkal és videókkal gazdag tananyagot interneten keresztül elsősorban számítógépen lehet elérni, de ha a követelményeknek megfelel akkor akár tabletről, vagy mobil telefonról is elvégezhető a tanfolyam.
PALOTA AUTÓ Kft. – minden, amit tudni érdemes
2004-ben egy komolyabb beruházást valósítottunk meg 20 darab hordozható számítógép beszerzésével, melyek állandó gyakorlási lehetőséget nyújtanak a tanulóink számára. Ezeken a gépeken, vagy akár otthonról is interneten keresztül, az aktuális vizsga kérdéseket lehet gyakorolni, ugyanazokat amivel vizsgán fog találkozni.
Az elméleti tanfolyam előadásának első napjától, vagy a távoktatásos tanfolyam megkezdésétől számított kilenc hónapon belül meg kell próbálni teljesíteni a KRESZ vizsgát és egy éven belül sikeres vizsgát kell tenni.
Gyakorlati Képzés
A gyakorlati képzés (vezetés) Ózdon történik, ennek keretében kötelezően 30 órát és 580 km-t kell levezetni. Oktatóink több éves, évtizedes tapasztalattal rendelkeznek. Fiatal, klimatizált gépjárművökön tanítják az autóvezetés rejtelmeit azoknak akik jogosítványt kívánnak szerezni.
Feltételek a Beiratkozáshoz
- Betöltött 16,5 életév. (Elméleti vizsgát 17 éves kor előtt 3 hónappal, gyakorlati vizsgát 17 évesen lehet tenni)
- Alapfokú iskolai végzettség (8 általános) meglétéről tett nyilatkozat a jelentkezési lapon.
- Orvos által kiállított 1. csoportú egészségi alkalmassági igazolás.
Simonyák Zoltán oktató - Műszaki ellenőrzés vizsgán (B kat.)
Marika Néni és a Millió Kilométeres Jetta
Szerző: B. Szűcs Lajosné, vagy ahogy a legtöbben hívják, Marika néni 2007-ben nulla kilométeresen vette autóját, novemberben pedig már átlépte vele a bűvös egymillió kilométert. Marika néninek már több évtizedes tapasztalata van. A 82 éves oktató pályafutását 1986-ban kezdte, alapított egy saját iskolát is, ahol több ezer diákkal szerettette meg a vezetést. Azt mondta, soha nem szeretne nyugdíjas lenni, addig dolgozna, ameddig csak tud. Motoros oktatást viszont már nem vállal. Sosem volt az a tötyögős fajta, de szerinte az udvariasság és a jómodor nem szégyen vezetés közben.
„Nem szeretnék soha nyugdíjas lenni. Én mindig dolgozni szeretnék, ameddig ennek értelme van, és ameddig ez tartalmasan tehető” - mondta a Fókusznak Szűcs Lajosné, azaz Marika néni. Úgy tartja, változatos a szakmája, sok emberrel dolgozik, és mindig újabb körülményekhez, emberekhez kell alkalmazkodnia. Marika néninek több évtizedes tapasztalata van. A 82 éves oktató pályafutását 1986-ban kezdte, alapított egy saját iskolát is, ahol több ezer diákkal szerettette meg a vezetést. Azt mondta, a szeretet motiválja az oktatást, amit ő szeret, azt megosztja másokkal is. Az ideje nagy részét a tanpályán vagy az autójában tölti. A vezetés számára a legnagyobb szabadság. Marika néni ugyan 82 éves elmúlt már, de fitten tartja magát fizikailag és szellemileg is.
"Soha nem voltam a tötyögős fajta, én nagyon dinamikusan szerettem és szeretek is vezetni, de úgy gondolom, hogy ez a dinamizmus kell hogy átmenjen a tanulóba is, hiszen nem lesz képes másként megélni az utakon. Azt mondta, arra kérte családtagjait, hogy figyelmeztessék, ha képességei csökkennek, és ő megígéri, hogy hallgatni fog rájuk és visszavonul. Bár úgy tűnik, ez még nem mostanában lesz. A 82 éves autósoktatót elkísértük az érdi oktatópályára is, ahol felkészítő foglalkozásokat tart kezdő motorosoknak. Még a Fókusz riporterének is megpróbálta átadni az alapokat, a cikkük elején kattintható riportban megmutatjuk azt is, ez hogy sikerült.
A hamarosan egymillió kilométeres Volkswagen és a nyolcvankettedik életévét taposó, ám nemhogy autóját, de saját autós-motoros iskoláját ma is aktívan vezető Szűcs Lajosné Marika néni egyaránt frissen, egészségesen, fiatalosan dolgozik. Stílszerűen az érdi rutinpályára beszéltük meg velük a találkozót, és a helyszín igen praktikusnak is bizonyult az interjúhoz. „Saját készítésű immunerősítőm van! Méz, de nem akármilyen, hanem repceméz; ebből egy teáskanálnyi, hozzá huszonöt csepp propolisz és egy evőkanál svédcsepp. Ezt esténként kikeverem magamnak, és jöhet nekem Covid, minden - ez megvédi a szervezetet.
Ez természetesen Marika néni receptje - az autónak ennyi nem lenne elég ahhoz, hogy ilyen kiváló állapotban legyen. Egy 996 ezer kilométeres Volkswagen nyilván semmilyen tekintetben nem újszerű, de egyáltalán nem tűnik úgy, hogy a Jetta már életútja végén járna. Futómű, fék, kormányzás, sőt: kormányrásegítés: hibátlan. Működik a központi zár, a villanyablak, a fűtés is kiváló a decemberi hidegben. Az ülések tömése még ma sem vészesen fáradt, a smirgliszerűre vásott felület alatt a kormány karimája is kemény. Érződik, hogy van már pár százezer kilométer az autóban. De hogy egymillió? Természetesen éltem a ritkán adódó lehetőséggel, és magam is fordultam egyet a hihetetlenül sokat futott autóval. Az ülésállító karról lecsúszó műanyagfogantyú igazán semmiség ahhoz képest, hogy a máig eredeti, bontatlan motorját, sőt: eredeti porlasztószivattyúit viselő VW Jetta 1.9 PD TDI pöccre indul, élénken reagál a gázra. Nem mintha Marika néni különösebben féltette volna tőlem a Jettát.
Oktatói filozófiája, hogy a tanulóknak nemcsak szabad, kimondottan kell is néha hibázni. Egy-egy padkázásra, melléváltásra szükség van ahhoz, hogy ne csak azt tudjuk vezetés közben, mikor mit kell csinálni, hanem azt is, hogy miért nem máskor és mást! Ezt pedig el kell tudni viselni az autónak, és Marika néni szerint a Volkswagen el is viseli.
ABC Autósiskola
ABC Autósiskola: ez Marika néni tizenkét oktatót foglalkoztató vállalkozásának neve. A betűk a kategóriákra utalnak, és ha jelenleg a C-s, vagyis a teherautós oktatás szünetel is, az A és a B, a motoros és az autós oktatás a tulajdonos aktív részvételével ma is zajlik. Marika néni még jóval a rendszerváltás előtt, biztosítónál végzett munkája mellett kezdte az elméleti KRESZ-oktatást. Hamar megszerette a tanítást, megszerezte a gyakorlati tanfolyamok tartásához szükséges képesítéseket is, és 1986-ban egy kis Polskival belevágott a főállású oktatásba. Jött az 1-es, 2-es, 3-as, 4-es Golf, mind dízel, majd a lelkes márkarajongóvá vált Marika néni 2007 novemberében egy márkakereskedésben megvásárolta a fehér Jettát. Egyébként a Jetta elődje, a szintén újonnan vett SDI 4-es Golf is forgalomban van a mai napig. Marika néni egyik kollégája vette meg, akkor 250 ezer kilométerrel.
Kutyaszállítás autóval: tippek és trükkök
Az ennyire sokat futott autók történetében rendszerint van két közös pont: az előírtnál sűrűbb olajcsere és a szinte folyamatos üzem, vagyis a nagyon kevés hidegindítás. Megfelelő minőségű, rendszeresen frissített kenőanyaggal ellátva, ideális üzemi hőmérsékleten járatva a belsőégésű motorok valóban szinte megölhetetlenek, a csapágyak, a belső mozgó alkatrészek ilyenkor gyakorlatilag nem kopnak. Ami így is kopik, az pedig cserélhető, és ha időben cserélik a szíjakat, a futómű, a fékrendszer kopó-fogyó alkatrészeit, a kilométerek száma nincs érezhető hatással a kocsi viselkedésére.
De még ez sem biztos, hogy elég. "Én együtt élek az autómmal. Olajcsere tízezrenként, méterpontosan. Kilencvenezerenként szoktuk a vezérlést cserélni. Persze ma már long life-osnak hirdetett olajak, szíjak vannak, lehet cserélni harmincezrenként illetve 120 ezrenként is lehet - de csak másnak. Én tudom, hogy az autónak a lelke az olaj. Nagyon hűséges típus vagyok, mindig egy helyre járok szervizbe, a szerelő is ismeri az autómat. Figyelünk arra is, hogy gyári, új alkatrészeket szereljünk az elhasználódottak helyére. Egyszer ugyan, amikor 400 ezer kilométernél először kellett cserélni a kettős tömegű lendkereket, spórolni akartam és felújítottat raktunk be, de ez nem is tartott sokáig. Utána újat kapott az autó, és ma is az van benne. A motorhoz sosem kellett nyúlni, még a PD-elemek is eredetiek.
„Nem elég vezetni tudni, tudni kell ügyesen kigyulladni is. Kaptam már korábban jelzéseket az autótól, lehetett tudni, hogy a turbócsöveket elrágcsálta az idő foga, így aztán egyből világos volt, mi történt, amikor úgy négy éve az M7-esen a Balatonról hazafelé tartva füstölni kezdett a Jetta. Szétrobbant a turbó, az olajat meggyújtotta a forró kipufogó. Mindez szerencsére pont egy benzinkúti lehajtó előtt, mert a benzinkúton, ahova kigurultunk, volt egy nagyon talpraesett benzinkutas. A másik baj, hogy engem nagyon szeretnek az állatok. Egyszer az otthagyott pamacsok alapján a szerelők szerint egy róka, nemrég pedig egy kutya szaladt neki a kocsinak. A róka után egy díszléc esett csak le az autó oldaláról, de amikor visszafelé jöttem, ezt megtaláltam - most is az van még az autón. A kutya, egy nagy farkaskutya, amit az előttem lévő kocsitól nem is láttam, nagyobb kárt csinált. Balról érkezett, elvitte az autó elejét, de még a másik sávban mellettem érkező kocsinak is nekiszaladt - majd továbbment. Biztos valami génmódosított szuperkutya volt!
A Jetta öt és fél-hat literes fogyasztása ma is vállalható, a kocsi komfortszintje úgyszintén. A garázst sosem látott Volkswagenen már több fontos helyen kiinteget a rozsda a gyári, első fehér festékréteg alól. Most még simán átment a műszaki vizsgán a kocsi, de két év múlva már valószínűleg nem lesz érdemes a karosszériát is rendberakni egy újabb hosszabbításhoz.
2025-ben az akkor már (ha az eddigi évek átlagos futásából indulok ki) egy és egynyolcad millió kilométeres Jetta valószínűleg befejezi majd közúti pályafutását. Marika néninek pedig, ha érzelmi okokból meg is tartja a muzeális Jettát (és azt mondja, esze ágában sincs bontóba adni), talán új Volkswagen után kell néznie. És hogy az mi lesz? „Na nem! Ültem elektromos autóban, ugyan nem vezettem, de nekem annyi is elég volt. Az, hogy nem hallom a motort, nem érzem a rezgéseket, azt jelenti, hogy nem érzek a kocsiból semmit! Ha hozzám vágnának egy elektromos kocsit, nem azt mondom, hogy nem tudnék eljárni vele, de soha nem szeretném úgy, mint ezt.
tags: #palota #autós #motoros #iskola #vélemények