Volkswagen Golf IV: Részletes áttekintés és vásárlási útmutató

A Volkswagen 1997-ben a Golf IV piacra dobásával minőségi változást hozott az alsó középkategóriába. Az autó ebben a kategóriában addig ismeretlen minőségi benyomást tett az emberekre. Ez a modell azonnal nagy népszerűségre tett szert, köszönhetően a kiváló minőségű kidolgozásnak, a megbízhatóságnak és a széles motorválasztéknak. Az ezredforduló etalon-kompaktját lehetetlen elkerülni, ha valaki olcsón keres manapság közlekedési eszközt, esetleg mint Endre, első autót.

A Volkswagen Golf 4 tervezése során a mérnökök nagy figyelmet fordítottak arra, hogy az autó ne csak esztétikus, hanem funkcionális is legyen. Az autó külseje modern és időtálló, amely az évek során is megőrizte vonzerejét. A belső tér tágas és kényelmes, amely a vezető és az utasok számára egyaránt kényelmes utazást biztosít.

A Golf 4 különösen nagy népszerűségnek örvend Európában, ahol a használt autók piacán is gyakran keresett modell. Ennek oka nem csupán a megbízhatóság és a tartósság, hanem az is, hogy a Golf 4 fenntartási költségei viszonylag alacsonyak. A márka és a modell hírneve nagyban hozzájárul a kereslethez. A Volkswagen mindig is megbízhatóságáról és kiváló minőségű autóiról volt ismert, és ez a modell sem kivétel ez alól. Az autó sokoldalúsága egy másik fontos szempont. A Golf 4 különböző motorváltozatokkal és felszereltségi szintekkel érhető el, ami azt jelenti, hogy könnyen találhatunk olyan változatot, amely megfelel az egyéni igényeinknek és költségvetésünknek.

A Golf IV modellválasztéka és motorkínálata

A negyedik Golfból háromajtós, ötajtós, kabrió, kombi, és Bora néven még szedán is készült. A Golf IV-ből nem készült önálló kabrió. A VW az új típus orrával modernizálta a hármas Golf nyitott változatát. 1998-ban jött ki a lépcsőshátú Bora, 500 literes csomagtartóval és a 4Motion összkerék-hajtás. 1999-ben a Bora és a Golf kombiváltozata debütált. Ha a lényegében azonos értékeket és típushibákat felsorakoztató platformtársait (SEAT Leon, Audi A3, Skoda Octavia, stb.) is belevesszük a keresésbe, akkor lényegében tényleg csak kerti traktor karosszériával nem gyártották.

Ráadásul változatos motorkínálattal is bírt. Benzinesként a 75 lóerős 1,4 literestől egészen az öt- és hathengeres, akár 3,2 literes lökettérfogatú, 240 lóerős aszfalt szaggatókig minden kérhető volt bele. Dízelként az 1,9 literes blokk 15 változatából állt a kínálat a turbó nélküli, de már közvetlen befecskendezéses, 68 lóerős SDI-től egészen az összkerékhajtásos, 150 lóerős legerősebb 1.9 PD TDI-ig.

Golf 3 TDI váltó árak

Benzines motorok

• A 75 lóerős négyhengeres hajtotta a benzines alapmodellt.
• Hengerenként két szeleppel 100 lóerős az ezerhatos motor, a 16 szelepes 105 lovasból alig találni egyet-egyet a használtpiacon.
• 1,8 literes motor 90, illetve ötszelepes hengerfejjel 125 lóerővel is kapható volt.
• A kétliteres benzines 115, a turbós 1.8-as a GTI-ben 150 lovas. Piacon volt egy 180 lóerős változat is.
• A szűk hengerszögű öthengeres motor 150 és 170 lóerős teljesítménnyel volt/van piacon.

Dízel motorok

• Pár év alatt mindenki megtanulta, hogy a TDI rövidítés nagyon erős és igen takarékos turbódízeleket jelöl.
• A Golfban 90 és 110 lóerős, illetve 100, 115, 130 és 150 lovas adagoló-porlasztós PD TDI dízelek dolgoztak.

Ennek a konkrét autónak a motorja is épp a családi használat minimumát hozza. A 101 lóerős, a köznyelvben „SR-ként ismert 1,6 literes, 8 szelepes szívómotor található az orrában. Ez az erőforrás egyébként nagyon hasonló az A4-es hosszmotorjához, lényegében annak a szívósor, kipufogócsonk és perifériák átalakításával keresztbe beépíthetővé átmérnökölt változata. Éppen ezért nem összekeverendő a 16 szelepes, 105 lóerős 1,6-ossal, teljesen különböző technológia a kettő. Erről a motorról három dolgot érdemes tudni: ha hidegen tiprod, akkor rekordidő alatt hengerfejesedik, ha kopott, akkor látványosan fogyasztja az olajat, illetve a hosszában beépített változathoz képest lényegesen nehezebb szerelni, mert minden útban van mindennek a motortérben. Egyébként szinte lehetetlen elpusztítani, még akkor is megy, ha már tényleg minden baja van.

Méret, belső tér és felszereltség

Méretek terén az akkori kompakt kategóriát hozta, 2,51 méteres tengelytávja ma már inkább a városi kisautók azonos adataival vethető össze. Ugyanez igaz a hosszára is, ami 4,15 méter. Használati érték terén azt lehet rá mondani, mint egy új Ibizára, Sanderóra vagy épp Fabiára: nem hatalmas, de lényegében már mindenre elég, akár egy kisebb családdal is.

Az igazi ütőkártyája mégsem ez, hanem a mai szemmel is modern autó hatása, ami gyakorlatilag ennél a kategóriánál kezdődik. Bent is igaz mindez: látványosan nem friss a dizájn, de attól még egy élhető, minőségi anyagokkal dolgozó, ergonomikus és praktikus belteret kapott a Golf IV. Még ezzel a közepesnek mondható felszereltséggel is 4 elektromos ablakot, tekerőgombos klímát, bőrkormányt, praktikus tárolókat és kinyitható pohártartókat kapunk. A helykínálat a kint látottakat igazolja, elférni benne hátul is, sem a fejtérrel, sem pedig a lábtérrel nincs probléma, ám közel sem olyan tágas, mint mondjuk az ötödik generációtól felfelé. Lényegében ugyanis a külső és a belső arányok tekintetében is e modell után nőtt igazán sokat a Golf, utódja már inkább a mai, nyolcadik generációhoz mérhető, mintsem a negyedikhez.

Jól látszik ez a csomagtér formáján is, de szerencsére a méretein kevésbé érezhető: míg a Golf V 350 literrel, a Golf VIII pedig 380 literrel szolgálhat, addig a négyes esetében 330 literrel kell beérnünk.

A Volkswagen Golf IV a használt autók piacán

A Volkswagen Golf 4 népszerűsége a használt autók piacán több tényezőnek köszönhető. A használt autók piacán a Golf karbantartási és fenntartási költségei is viszonylag alacsonyak. Az autó alkatrészei könnyen beszerezhetők és megfizethetők, ami szintén hozzájárul a modell népszerűségéhez a használt autók piacán. Egykoron a megtestesült népautó volt, ma viszont már nagyjából különleges ez a konkrét Golf, hiszen a legtöbb ilyen gép a sokadik tulajánál, koszos, igénytelen melósautóként szolgál.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Aki törődne a kocsijával, az vagy valami modernebbel jár, vagy pedig valami erősebb motorral, különlegesebb felszereltséggel vesz Golf IV-est, esetleg tuningolja az autót. A kínálat alja tehát nagyon sűrű, ám a teteje már annál kevésbé, ettől a szórás még hatalmas.

Ha az összes, magyar papírral eladó példányra keresünk a Használtautó.hu adatbázisában, akkor 185 darabot találunk 290 ezer forinttól 7,3 millióig. Ha a legdrágább, 240 lóerős R32-t kizárjuk a versenyből, még akkor is marad három találat 2 millió felett, egy pedig 3,5 millióért. Ebből a tömegből mindösszesen 42 darabot hirdetnek ezzel az 1595 köbcentis motorral. Közülük 450 ezer forint környékén mozognak a legolcsóbbak, korrekt állapotút 600 ezer forint környékétől lehet találni, a legszebbekért pedig már egymillió forint környékén kérnek.

Kimondottan nehéz elhelyezni a jelenlegi használt Golf IV kínálatban Endre autóját, én minden gond nélkül hirdetném a legszebbek között. Tudom viszont, hogy a felújított motor ténye sokaknak stoptábla, pedig egy jól elvégzett javítás gyakran élettartamban és teljesítményben egyaránt felülmúlja a 20 év feletti, de még bontatlan motorok jelentős részét. Aki hasonló kalandba vágna, és most szeretne negyedik generációs Golfot venni, nem árt, ha tud néhány dolgot. Az én sztorimhoz hasonlóan hosszú keresésre kell számítani, mert nagy a kínálat, csodák nincsenek; ezek a kocsik egyre elhasználtabbak, a legfiatalabb is több mint tízéves.

Gyakori hibák és karbantartási tippek

Ékszerszerű lámpáival, minőségi belső terével, kitűnő karosszériaminőségével a Golf új autóként nagyon megnyerő. A használat évei alatt ez a ragyogás jócskán megkophat. A váltó kapcsolhatósága idővel nehézzé válik. Az évek múlásával zörgések jelentkeznek az egykor hangtalan autóban, meglazulnak a kárpitok.

Motorhibák és olajfogyasztás

A Golf 4 benzines motorjainál (1.4 16V, 1.6) a fő gond az olajégetésnél a dugattyúgyűrűk kopása vagy a szelepszár-szimering elöregedése. Motor meleg állapotban (kb. 90 °C) álljon, majd alapjáraton figyelje a kékes füstöt hidegindítás után. Öntsön olajat az olajszint felső jeléig, menjen kb. 100 km-t, és ismét ellenőrizze az olajszintet. Amennyiben olajszivárgás van, ellenőrizze a szelepfedél levétele → hengerfej-lecsavarozása → dugattyúgyűrű beszabályozása vagy komplett hengerfej-felújítás a szelepszár-szimeringekkel együtt.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Hűtőrendszer és elektromos rendszer

Mindkét motortípusnál figyelni kell az esetleg tömítetlen hűtőrendszerre. Folyhat a hűtő, ereszthet a vízpumpa, szétcsúszhatnak a csőcsatlakozások. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a Volkswagen Golf 4 modell esetében a motor jobb oldalán található. A termosztát pedig a vízpumpa-oldalon található a generátor mögött kicsivel jobbra. Indítsa be az autót, és figyelje meg: felmegy-e a hőmérséklet-mérő a műszerfalon ~90 °C-ra gyorsan. Ez a folyamat általában nem igényel sok időt. Termosztát cseréje esetében leeresszük a hűtővizet a rendszerből és a csöveket leszereljük. Vigyázzunk, amennyiben meleg a motor a vízzel megégethetjük magunkat! Az elektromos rendszer nem a legerősebb pontja a mai autóknak, így a Golf/Bora párosban is találkozni elromló ablakemelőkkel, gyújtásalkatrészekkel és üzemanyag-szivattyúkkal. Az ajtó belső panelje mögött van az ajtózár-motor (actuator), illetve a belső kilincs mechanikája. Minden autótípus esetében gyakran előfordul, hogy a kábel megtörik az ajtóknál. Ilyenkor távolítsuk el a gumi szigetelést a kábelekről és nézzük meg van-e szakadt kábel. Ha csak egy oldal nem működik, nagy valószínűséggel itt lehet a baj.

Gyújtáselosztó-trafók és korrózió

A Golf 4 benzines modellek esetében gyakori, hogy a trafók elrepednek vagy megreped a házuk, emiatt gyújtáskimaradás lép fel. A gyújtáselosztó-trafók hibájának viszonylag egyszerűen megoldható. Hibás trafó egyszerűen kicserélhető és könnyedén hozzáférhető a motor szétszerelése nélkül! Ha már cseréljük, fontos, hogy gyári minőségű trafót használjunk (Beru, Bosch). Csere során csak le kell húzni a gyújtó trafóról a csatlakozót, kiemelni majd az újat a helyére illeszteni és vissza dugni. Fontos a szerelést kizárólag olyan ember végezze aki ért hozzá!

Az egyik olyan probléma, amely sok Golf 4-esnél előfordul és gyakran látványnak is számít: a korrózió a sárvédőíveknél és a hátsó ajtóél alatti részeknél. Ez nem csak esztétikai gond, hanem a karosszéria-szilárdságot is veszélyeztetheti - ezért érdemes részletesen áttekinteni, miért alakul ki, hol kereshető, és mit lehet tenni otthoni szinten vagy szerelővel. Különösen az első sárvédőívek belső oldala, valamint a hátsó ajtóél alatti sárvédőív-csatlakozás érzékeny, mert ott a vízelvezetés gyenge, a sár és só (különösen használt autó-állapotban, évek alatt) felgyülemlik. Ha nem volt törött az autó, sokáig nem fog rohadni, majd a küszöbök eleje és az első sárvédők hátsó-alsó csücske indul, vagy inkább indult meg a legtöbb esetben. Ezeknek gyárilag nem oldották meg jól a vízelvezetését, így a műanyag kerékdob mögött megáll a mocsok, tárolja a vizet, akadályozza az átszellőzést. Ha tehát valaki itt ép Golfot talál, vagy már kijavíttatta, arra figyeljen, hogy minden tavasszal szedje ki a kerékdob-betétet és tisztítsa ki környékét, így nem lesz többet küszöbeleji rozsdagondja.

Vásárlási tippek és fenntartási költségek

Ha használt Volkswagen Golf 4 vásárlását tervezed, érdemes néhány fontos tippet figyelembe venni, hogy a lehető legjobb döntést hozd meg. Először is, mindig végezz alapos kutatást az autó múltjáról. Másodszor, érdemes elvégezni egy alapos átvizsgálást az autó állapotának felmérése érdekében, hiszen sok kereskedő megpróbálja elfedni a típushibákat. Ellenőrizd a karosszériát, az alvázat, a motor állapotát és az elektromos rendszereket. Különös figyelmet fordíts az esetleges rozsdafoltokra és a kopott alkatrészekre.

Harmadszor, ne felejtsd el tesztvezetni az autót. A tesztvezetés során figyelj az autó menetstabilitására, a kormányzásra, a fékekre és a motor teljesítményére. Hallgass oda a szokatlan zajokra és ellenőrizd, hogy minden funkció megfelelően működik. Az autóhoz rengeteg az alkatrész, bontott is, utángyártott is. Csak a 4motion hátsó futóműve drága, független, több lengőkaros rendszer, és ez legutóbbi információ szerint csak gyári alkatrészekkel etethető, így bőven százezres kör. A VR5 és VR6 specifikus alkatrészek és a Tiptronic váltók javítása szintén elég drága, ezeket csak elszántaknak ajánlom, ráadásul a 4motion kipufogórendszere is más, mint az elsőkerékhajtású változatoké.

A Volkswagen Golf 4 vásárlása remek befektetés lehet, ha tudod, mit nézz át. A típushibák nagy része ismert, olcsón javítható, és szinte minden alkatrész elérhető. A Golfokkal manapság nagyon jól lehet legózni, mert sokféle felszereltség, kerekek, futóművek pakolhatók ide-oda, ízlés-igény-bátorság szerint. Annyit hordanak most be bontani, hogy lehet is válogatni a ritka extrákból, mint a kétdines fejegység, a sportülés, a spéci színű (legális) hátsó lámpa, a duplaindexes xenon, az amcsi szélességjelző és még sorolhatnánk. Aki a gyári állapotot keresi, az is kishibásból szépen összeilleszthet egy etalon Golfot.

Üzemanyag-fogyasztás és fenntartási költségek

Vásárláskor figyelni kell, hogy a nagy hengerűrtartalmú és teljesítményű altípusok átírási költsége is magasabb, ugyanígy a biztosítás és az adó.

Turbó felújítás és javítás a Golf IV 1.8 T esetében

A WiZARD TURBO Magyarország piacvezető, márkafüggetlen turbó felújítás, valamint gyári és utángyártott új turbó értékesítésére specializálódott szaküzlete! 2018-ban több mint 14.000 sikeres turbó javítás került elvégzésre európai színvonalú szervizünkben! Turbó felújítás végzésére szakosodott cégek között a WiZARD TURBO rendelkezik a legmodernebb gépparkkal az országban! Változó geometriás turbó szakszerű felújításához jelenleg a WiZARD TURBO az egyetlen márkafüggetlen turbó szerviz Magyarországon, amelyik a világ jelenlegi legmodernebb dinamikus turbó nyomás és változó geometria kalibrációs tesztpadjával rendelkezik.

Turbó szerviz részlegünk vállalja Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! Gyári minőségű Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó középrész raktáron. Azonnal készletről elvihető felújított Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó árak megtalálhatóak katalógusunkban. Utángyártott és gyári új Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó eladó készletről. Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron. Eladó Volkswagen Golf IV 1.8 T turbó alkatrészek szuper áron, raktárról. Volkswagen Golf IV 1.8 T turbónyomás szabályzó szelep javítás pár órán belül.

tags: #oxy #hydrogen #golf #4 #vélemények

• Féktárcsa specifikációk Phantomhoz
• Golf IV kipufogó bak karbantartás
• Otthoni gázfőzés: útmutató a Fiesta és Hunor készülékekhez
• Duster gallytörő szerelési útmutató
• A zebrák kialakulása