Opel Zafira "Okoskerék" Hiba: Tünetek, Okok és Megoldások

Az Opel Zafira tulajdonosok gyakran találkoznak olyan problémákkal, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét és megbízhatóságát. Ezek közül az egyik leggyakoribb az úgynevezett "okoskerék" meghibásodása.

Mi az az "Okoskerék"?

Az "okoskerék" a motor vezérlésében játszik fontos szerepet. Ez egy vezérműtengelyek végére szerelt vezérmű fogaskerék, amelyet a vezérműszíj vagy a vezérműlánc hajt, és ez a hajtást viszi át a vezérműtengelyre. A specialitása abban rejlik, hogy a forgó mozgást nem egy az egyben viszi át a vezérműtengelyre, hanem a motor optimális működését figyelembe véve vagy egy kicsit jobban (korábban), vagy egy kissé késleltetve fordítja el a tengelyt, így a vezérlés optimalizálásában kap jelentős szerepet.

Az "Okoskerék" Működése

A motorolaj nyomását használják fel az okoskerék megfelelő működésére. Egy elektromágneses szabályozó szelepen keresztül engedik a motorolajat a vezérműkerekekbe, amit a motorvezérlő elektronika szabályoz.

Az "Okoskerék" Hiba Tünetei

Gyakran érdeklődve várnak megoldást az újabb rendszerű, azaz az "okoskerekes" 16 szelepes Opel motorok becsörgésével kapcsolatban. Az alábbi tünetek utalhatnak az "okoskerék" meghibásodására:

Hirtelen gyorsításkor csörög a motor
Emelkedőnél terhelésre csörög a motor
Hidegen csörög a motor
Induláskor dizeles hangja van a motornak

Az "Okoskerék" Hiba Lehetséges Okai

Az "okoskerék" meghibásodásának több oka is lehet:

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Nem megfelelő motorolaj: Ha nem cserélik ki időben a motorolajat, vagy nem a megfelelő, a motornak előírt minőségű olajat használják, az befolyásolhatja az "okoskerék" működését.
Solenoid szelep meghibásodása: Az elektromágneses szabályzó szelep (solenoid) meghibásodása esetén a motorolaj nem jut el a vezérműkerekekhez, ami problémákat okozhat.
Szennyezett olajszűrő: A mágnesszelep alján található kis szita-szűrő eltömődése nem engedi át a megfelelő mennyiségű olajat, így a hidraulikus állítású vezérműtengely fogaskerék olaj hiányában nem képes megfelelően működni.
A kerekek kopása: Ha a vezérlést lebontják és kézzel mozgatva óra mutató járásával megegyezően és fordítva, ha nem áll stabilan, hanem kotyog/mozog akkor sajnos már megkoptak a kerekek és csak a csere segíthet.

Megoldások az "Okoskerék" Hibára

Ilyen meghibásodás kapcsán legtöbben rögtön nekiállnak a viszonylag magasabb árkategóriába tartozó vezérmű fogaskerekek cserélyének, pedig sokszor filléres a hibaelhárítás. Amint feljebb írtam, a motorolajjal szabályozzák ennek a fogaskerekek működését az elektromágnenses szabályzó solenoid-szelepen keresztűl.

A probléma megoldására több lehetőség is kínálkozik:

Motorolaj csere: Győződjön meg róla, hogy a motorban a megfelelő minőségű és viszkozitású olaj van, és rendszeresen cserélje azt. Tapasztalatok alapján legjobban a 0W40-es olajat szereti abból is Mobil 1 márkát, és nem 30 ezrenként kell cserélni hanem maximum 10 ezer km-nél, de inkább 8000-nél.
Solenoid szelep tisztítása/cseréje: Tisztítsa meg a solenoid szelep szűrőjét, vagy cserélje ki a szelepet, ha szükséges.
"Okoskerék" csere: Amennyiben a kerekek elhasználódtak, cserélni kell őket.
A vezérlés ellenőrzése: Maga a kerék is ellenőrizhető, le kell bontani hozzá a vezérlést, és kézzel mozgatva óra mutató járásával megegyezően és fordítva, ha nem áll stabilan, hanem kotyog/mozog akkor sajnos már megkoptak a kerekek és csak a csere segíthet.

Ha már indításkor traktorozik a motor, akkor némileg segít enyhíteni a problémát, ugyanis a 0W-s olaj előbb felér a szelepekhez az 5W-s társaikkal szemben így előbb állítódnak a kerekek és megszűnik a hang, persze ez nem megoldás, csak javít valamit a helyzeten, amíg a tulajdonos összeszedi az ülés alól és a résekből a cserére az összeget.Amíg viszont nem szól bele a motor működésébe nem szükséges feltétlenül cserélni, de ekkor már a fent említett olaj használata nagyon ajánlott.

Egyéb Opel Zafira Hibák és Megoldások

Az "okoskerék" hibán kívül más problémák is felmerülhetnek az Opel Zafiránál.

EGR Szelep

A motorban van EGR szelep, ami már egy plusz gond az XER-hez képest, maga az EGR szelep és a visszatérő ága idővel tele lesz lerakódással, ami a motor égéstermékéből válik ki és lerakódik a csatornákba és a szelepre.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Szívósor hiba

A szóban forgó szívósor műanyag, ezzel alapjában véve nincs is gond, mert nem mozog, viszont a lamellákat mozgató rendszer is teljesen műanyagból készült kivéve belül.Ennek következménye, hogy akarva-akaratlanul egy idő után elkopik a mozgató szerkezet, rosszabb esetben szét is törik, és többé nem mozgatja a lamellákat semmi.

Emiatt az autó hibát fog adni, erőtlen lesz, többet fog enni, szélsőséges esetben le is állhat, illetve nem indulhat. Ennek hibának az egyik megoldása az, hogyha a képen látható szelepet kidobjuk a blokkból és üresen használjuk, vagy kicseréljük.

1.7 CDTI Motorral Kapcsolatos Hibák

Az 1.7 CDTI motorok hírhedtsége elsősorban bizonyos, visszatérő problémákra vezethető vissza. Ezek a hibák, bár elkerülhetőek megfelelő karbantartással és odafigyeléssel, jelentős költségeket okozhatnak, ha elhanyagolják őket.

Befecskendező Szelepek (Injektorok) Meghibásodása: A hibás injektorok tünetei szerteágazóak lehetnek: nehéz hidegindítás, egyenetlen alapjárat, rángatás gyorsításkor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, fekete vagy kékes füst a kipufogóból, és természetesen a motor hibajelző lámpa (MIL) felgyulladása.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) Szelep Hibák: Az EGR szelep meghibásodásának tünetei hasonlóak lehetnek a befecskendező rendszer problémáihoz: teljesítményvesztés, rángatás, egyenetlen alapjárat, megnövekedett füstkibocsátás és a motor hibajelző lámpa felgyulladása.
DPF (Diesel Particulate Filter) Problémák: A DPF eltömődésének jelei: teljesítményvesztés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a DPF hibajelző lámpa felgyulladása, és végső soron a motor vészüzemmódba kapcsolása.
Turbófeltöltő Hibák: A hibás turbó tünetei: gyenge gyorsulás, fütyülő hang a motor felől, megnövekedett olajfogyasztás (ha a turbó tengelytömítései elhasználódtak), és kékes füst a kipufogóból.
Kettős Tömegű Lendkerék (DMF) Hibák: A hibás kettős tömegű lendkerék tünetei: kopogó, csattogó hang a motor felől, különösen alapjáraton vagy motor leállításakor, rángatás induláskor, nehézkes váltás, és a kuplungpedál remegése.

Az 1.7 CDTI motorok vezérműszíjjal hajtottak, nem lánccal. Az Opel általában 150 000 km-es vagy 10 éves csereintervallumot ír elő, de sok szerelő javasolja a gyakoribb, 100 000 - 120 000 km-enkénti cserét, különösen idősebb autóknál.

Kemál szervíz-2 Rész 🚙Opel Zafira 1.8 //vezérlés // Okoskerék csere és még stb..

Karbantartási Tippek az Opel Zafirához

Ahhoz, hogy az Opel Zafira megbízhatóan és hosszú távon szolgáljon, elengedhetetlen a gondos és rendszeres karbantartás.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Rendszeres Olajcsere: Javasolt 10 000 - 15 000 km-enként, vagy évente legalább egyszer elvégezni az olajcserét, még akkor is, ha az autó nem futott sokat.
Üzemanyagszűrő Cseréje: A gyártók 30 000 - 60 000 km-enként írják elő, de a befecskendező rendszer érzékenysége miatt javasolt 20 000 - 30 000 km-enként cserélni.
Vezérműszíj Cseréje: Tartsa be szigorúan a gyártó által előírt vezérműszíj csereintervallumot, vagy akár cserélje korábban!
DPF Karbantartása: Ha az autója DPF-fel szerelt, ügyeljen a megfelelő használatra. Kerülje a túl sok rövid távú utat, ahol a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, és nem tudja elindítani a regenerációt.
EGR Szelep Tisztítása: Az EGR szelep tisztítása megelőző jelleggel is elvégezhető, különösen, ha sokat vezet városban.
Prémium Üzemanyag Használata: Lehetőség szerint prémium minőségű dízel üzemanyagot tankoljon, amely adalékanyagokat tartalmaz a befecskendezők és az üzemanyagrendszer tisztán tartására.

Használt Opel Zafira Vásárlási Tippek

Az 1.7 CDTI motorral szerelt autók vásárlása körültekintést igényel. Bár sokan tartanak tőlük a típushibák miatt, egy jól karbantartott példány még mindig gazdaságos és megbízható társ lehet.

Tájékozódjon a Modellév és Motorkód Jellemzőiről: A különböző teljesítményű és generációs 1.7 CDTI motorok eltérő befecskendező rendszerekkel és DPF-fel rendelkezhetnek, ami befolyásolja a potenciális hibalehetőségeket és a javítási költségeket.
Ellenőrizze a Szerviztörténetet: Egy olyan autót keressen, amelynek teljes és igazolható szerviztörténete van. Kérje el a szervizkönyvet, a számlákat, és ellenőrizze, hogy az előírt karbantartásokat (olajcsere, szűrőcsere, vezérléscsere) elvégezték-e időben.
Hidegindítás: Mindig hideg motorral indítsa be az autót. Figyeljen az indítási nehézségekre, a motor egyenetlen járására, kopogó vagy csattogó hangokra.
Teljesítmény és Kipufogógáz Ellenőrzése: Végezzen alapos menetpróbát. Figyelje meg a motor teljesítményét: húzzon-e egyenletesen, van-e turbólyuk, vagy késik-e a turbó belépése.
Diagnosztikai Vizsgálat: Soha ne vásároljon autót anélkül, hogy egy megbízható szerelő vagy márkaszerviz alaposan át ne vizsgálná.

Az 1.7 CDTI Motor Előnyei

Az 1.7 CDTI motorral szerelt használt autók vételára gyakran kedvezőbb, mint hasonló évjáratú és felszereltségű benzines vagy más dízel modelleké. Bár nem egy sportmotor, a 100-130 lóerős változatok elegendő nyomatékot és teljesítményt biztosítanak a mindennapi használathoz és a hosszabb utazásokhoz is.

Előny	Leírás
Üzemanyag-takarékosság	Rendkívül takarékos tud lenni, különösen hosszabb utakon.
Megbízhatóság	Az Isuzu motorok alapvetően strapabíróak és hosszú élettartamúak, ha a modern dízeltechnológia érzékenyebb alkatrészeit megfelelően karbantartják.
Alkatrészellátás	Mivel az 1.7 CDTI széles körben elterjedt volt az Opel és más márkák modelljeiben, az alkatrészellátás kiváló.
Kedvező vételár	A motor körüli “hírnév” miatt az 1.7 CDTI-vel szerelt használt autók vételára gyakran kedvezőbb.
Elegendő teljesítmény	A 100-130 lóerős változatok elegendő nyomatékot és teljesítményt biztosítanak a mindennapi használathoz és a hosszabb utazásokhoz is.