Opel Zafira B Típushibák: Mire figyeljünk vásárlás előtt?
Az Opel Zafira B egy népszerű kompakt egyterű, amelyet 2005 és 2014 között gyártottak. Kényelmes, tágas és praktikus családi autó, azonban a hosszú távú használat során előfordulhatnak jellegzetes hibák. Fontos, hogy minden tulajdonos tisztában legyen ezekkel a típushibákkal, hogy elkerülje a kellemetlen meglepetéseket.
Az Opel 1999-ben dobta piacra első hétszemélyes kompakt egyterűjét Opel Zafira néven. Mechanikai alapjait az akkor szintén új Astra H-val közösen fejlesztették ki. A 4,47 méter hosszú, 2,7 méter tengelytávú egyterű a mai napig rendkívül népszerű a magyar használtautó-piacon. A hétüléses két hátsó ülése inkább gyerekeknek kényelmes. A 140 literes csomagtér a hátsó ülés padlóba süllyesztése után 645 literre bővíthető. Ha a középső sort is összecsukjuk, 1820 literes raktér áll a rendelkezésünkre.
Második generációs használt Opel Zafirából 900 000 forinttól egészen 3,5 millió forintig rendkívül széles a választék.
Mit vehetsz 1 millióért, ami tényleg jó? - Vezess Értékbecslő: OPEL ZAFIRA B
Benzinmotoros Zafira B típushibái
A benzines motorral szerelt Zafirák jó választásnak bizonyulnak azoknak, akik főleg városban közlekednek vagy rövidebb távokat tesznek meg. A Zafira B számos négyhengeres motorral volt elérhető. Az alapmodell az 1.6 Twinport (105 LE) vagy az 1.6 EcoTec (115 LE), e felett található a kicsit erőteljesebb 1.8 EcoTec (140 LE) és a 2.2 Direct EcoTec (150 LE). Azoknak a családapáknak, akik nagyon sietősek, az EcoTec sorozatban egy kétliteres turbómotor is rendelkezésre áll nem kevesebb mint 200 lóerővel.
Az egyik legismertebb Opel Zafira típushiba a gyújtótrafó hibája. Amikor a gyújtótrafó elöregszik vagy meghibásodik, az egyik vagy több hengerben megszűnhet a megfelelő szikra és így azonnal teljesítményvesztést tapasztalhatunk. A probléma különösen gyakori a Zafira A és B modelleknél. Egy új gyújtótrafó ára 35-60 ezer forint között mozog, cseréje pedig kb. 30 percet vesz igénybe.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Az elektromos rendszer szintén érzékeny pont. A feszültségszabályozó hibája esetén az akkumulátor nem tölt megfelelően, az autó időnként leállhat, vagy a világítás vibrálni kezd. Gyakran a generátor felújítása vagy cseréje szükséges, ami 60-120 ezer forintos kiadást jelenthet a Zafira tulajdonosok számára.
A fojtószelep körül lerakódó szennyeződés, valamint a szenzorok meghibásodása szintén gyakori gond. A fojtószelep tisztítása átmeneti megoldás, de hosszú távon sokszor szükséges a cseréje is (40-80 ezer Ft).
A benzines Zafirák katalizátora hajlamos az eltömődésre, különösen azoknál, akik főként városban használják az autót ezért érdemes néha ezt is szakemberrel ellenőriztetni. Magyarországon gyakran eltávolításra kerülnek ezek a katalizátorok, de a katalizátor eltávolítása és átalakítása nem megengedett. A katalizátor csere költsége Opel Zafira modelleknél 90-180 ezer Ft között mozoghat.
- 1.6 Twinport: Gyújtótrafó problémák, olajnyomáskapcsoló szivárgása.
- 1.8 EcoTec: Olajhűtő tömítésnél szivárgás.
- 2.2 Direct: Vezérműlánc megnyúlása, kokszlerakódás a szívócsatornában, befecskendezők szennyeződése, magasnyomású szivattyú hibái.
Dízelmotoros Zafira B típushibái
A turbófeltöltő hiba az Opel Zafira dízelmotorjainak egyik legköltségesebb és legrettegettebb problémája de sajnos ennek a meghibásodása is előfordul elég gyakran főleg már a 20 éves modelleknél. A dízelmotorok közül az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) volt elérhető. Az elsőt az Isuzu, míg az utóbbit a Fiat fejlesztette.
Szakmai tapasztalat: A legtöbb turbóhiba olajhiányból vagy olajszennyeződésből fakad. Egyik ügyfelem például 20 ezer km után cserélt olajat, pedig a Zafira dízelekhez 10-15 ezrenként ajánlott. 160 ezer km-nél a turbója megadta magát: a tengelycsapágy elkopott, és az olaj elkezdett bejutni az égéstérbe, onnan vette észre, hogy hatalmas fekete füst felhők jöttek ki a kipufogójából.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A dízel Zafirák esetében gyakori az izzítógyertyák meghibásodása, ami nehézkes indítást, hideg időben erős motorzajt és durva alapjáratot okoz.
Az Opel Zafira dízel modellek egyik jellegzetes hibája az üzemanyag-szivattyú kopása és idő előtti meghibásodása.
Szakmai tapasztalat Opel Zafira üzemanyagszűrővel kapcsolatosan: Szerelőként gyakran találkoztam olyan esettel, hogy a tulajdonos hetekig EGR-szelepre, turbóhibára vagy izzítógyertyára gyanakodott, mire kiderült, hogy az üzemanyag-szivattyú a ludas.
A szivattyú javítása vagy cseréje 60-130 ezer Ft között mozog ez természetesen alkatrész minőségétől is nagyban függ.
Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretnél vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell venned a dízelmotor tipikus gyenge pontjait.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
- Részecskeszűrő (DPF)
- Kettőstömegű lendkerék (ZMS)
- Turbófeltöltő
- EGR-szelep
- Befecskendezők
Váltó és egyéb problémák
Az Opel 6 sebességes (M32) kézi váltója is ismert a csapágyproblémáiról. A túl nagy terhelés miatt a kúpos görgők felülete megrepedhet, ami előbb vagy utóbb váltóhibához vezet. Ha a tesztvezetés során induláskor és fékezéskor a sebességváltókar elmozdulást mutat, abban az esetben valószínűleg hamarosan meg fog hibásodni a váltó.
Problémák adódhatnak az ABS vezérlőegységgel, melyeket jelezhet check engine lámpa felvillanása a műszerfalon és a C0131 hibakód is. A hibás indításgátló sok autótulajdonos életét keserítette meg az elindíthatatlan autók miatt.
A régebbi gyártású modelleknél rozsdásodásra hajlamos a csomagtérajtó és az ajtóél területe. Emellett a központi zár előbb vagy utóbb felmondja a szolgálatot, és a távirányítós kulccsal ekkor már nem lehet vezérelni - ez általában az ajtó környékén találaható vezetékhiba miatt történik meg. A klímaberendezés sem híres a hosszú élettartamáról, és a vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a működést biztonsági okokból is.
A régi facelift előtti modellek kesztyűtartója az idő előrehaladtával néha nehezen zárhatók, és előfordul, hogy közben a világítás sem kapcsol ki, és az ízzó kiég. Ugyanakkor időnként az CIM-modul is meghibásodik, aminek következtében különféle elektronikai problémák merülhetnek fel, például a kürt meghibásodása vagy a kormánykerék gombjai is felmondhatják a szolgálatot.
Használt Opel Zafira B vásárlása: Mire figyeljünk?
| Hiba | Tünetek | Javítás költsége (kb.) |
|---|---|---|
| Gyújtótrafó hiba | Teljesítményvesztés, egyenetlen alapjárat | 35-60 ezer Ft |
| Generátor hiba | Akkumulátor nem tölt, vibráló világítás | 60-120 ezer Ft |
| Fojtószelep szennyeződés | Egyenetlen alapjárat, teljesítményvesztés | 40-80 ezer Ft |
| Turbó hiba (dízel) | Füstölés, teljesítményvesztés | 150-400 ezer Ft |
| Üzemanyag-szivattyú hiba (dízel) | Teljesítményvesztés, nehézkes indítás | 60-130 ezer Ft |
Az Opel Zafira típushibák ismerete nélkülözhetetlen a tudatos autótartáshoz. A benzines modellek főként elektromos és gyújtási problémákkal küzdenek, míg a dízelek esetében a turbó, a DPF és az üzemanyagrendszer jelent nagyobb kockázatot.
A legkisebb, 1,6 literes 115 lóerős benzines motor nem mozgatja dinamikusan a több mint másfél tonnás karosszériát és nagyon rövid váltóáttételezése miatt ez a motor igen hangos is. Az 1,8 és a 2,2 literes szívó benzinmotorok már élvezhető autózást biztosítanak. Turbódízelből 1,7 literes (110 vagy 125 lóerő) és 1,9 literes (100, 120, 150 lóerő) erőforrásokat találhatunk. Az 1,9 literesek inkább ajánlhatók, főleg a hengerenként kétszelepes, kisebb teljesítményű verziók, mint az Isuzu-eredetű 1,7 literes motorok.
A kavicsos telepre érve barátságos úr fogadott. Kicsit túl barátságosnak is tűnt. Készségesen tájékoztatott, hogy az autó frissen jött Németországból, sérülésmentes, hibátlan és keveset futott. Vizsgálat előtt mindig megkérdezem, rádughatom-e a diagnosztikai műszert az autóra. Általában ennek nincs akadálya, de jelen esetben meg kellett kérdezni a főnököt telefonon, hogy szabad-e ilyet tennem. Elkértem a telefont és biztosítottam a gyanakvó cégtulajdonost, hogy gyári műszert használok, és becsszó nem akarok semmit elállítani a vizsgált autón. Tényleg én vagyok az első, aki gépet dug egy eladó autóra?
A festékréteg-vastagságmérő az autó minden elemén gyári értékeket mutatott. A remek kezdet után viszont jött a feketeleves. Az autó alját megvizsgálva döbbenetes kép tárult elém. Az alsó nyúlványok, a segédkeret és az alsó csavarok hihetetlen mértékben korrodáltak voltak. Nem akartam elhinni, hogy ez egy nyolc éves autó. Az elrohadt csavarokat maximum letörni, vagy levágni lehetne. A segédkeret anyaga masszív acél, de még ezt is több rétegnyi vastag rozsda borította. A pótkeréktartó vaskeret mintha egy öreg Moszkvicsról lett volna átépítve. Sajnos a Németországból és Ausztriából érkező autók alja a korukhoz képest el tud rohadni, de ez igazán extrém volt.
A motortér következett. A nyúlványok végpontjai szintén nagyon rozsdásak voltak. A hűtőrendszer csöveinek bilincsei gyakorlatilag szét voltak rohadva. Pár helyen már szivárgott is a hűtőfolyadék. A szelepfedél olajbetöltő sapkáját letekerve láttam, hogy a motorban rengeteg olajsár volt. 1.) Az autót legtöbbször rövid, városi utakra használták, ezért nem volt ideje a motorolajban lévő, a levegőből származó vízpárának elpárologni és ez rontotta az olaj minőségét. Le kell csavarni az olajbetöltő-nyílás fedelét. Az olajsár a motor egyik legádázabb ellensége. Az érszűkülethez hasonlóan lerakódik az olajfuratok falán és szűkíti a keresztmetszetet. Ha leválik egy darab, eltömítheti az olajfuratot és kenés hiányában a motor kileheli lelkét. A motorolaj-rendszertisztító adalékok sokszor csak felgyorsítják a folyamatot, mert elősegítik az odatapadt olajsár leválását a felületekről. Műszaki szívinfarktus.
Tippünk:Válassza inkább a benzines 1.6 vagy 1.8 EcoFlex változatotokat, kézi váltóval! Az 1,6 literes és 1,8 literes szívó benzinmotorok egyszerűek és megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a vezérműtengely állító csörgése hidegindítás után a változó szelepvezérlésű autókban - az 1,6 literes 115 lóerős és az 1,8 literes 140 lóerős motoroknál.
A 2.2 Direct Ecotec motort ha lehet kerülni kell - az üzemanyag-befecskendező rendszer (főleg a nagynyomású üzemanyag szivattyú) és az M32-es sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt.