Opel Zafira B katalizátor: Árak, működés, hibák és javítási lehetőségek

Az Opel Zafira B egy 2005 és 2014 között gyártott kompakt egyterű, amely az Opel kínálatában a Meriva felett helyezkedik el. 2007-ben, a modellfrissítés részeként, kozmetikai változtatások történtek, emellett a motorválaszték is átalakult.

A katalizátor szerepe és hibáinak felismerése

A katalizátor hiba komoly problémát jelenthet minden autótulajdonos számára, mivel nemcsak a motor teljesítményét befolyásolja, hanem a károsanyag-kibocsátást is jelentősen növeli. A katalizátor feladata az, hogy a kipufogógázokban található szennyező anyagokat ártalmatlanabb vegyületekké alakítsa, így ha meghibásodik, az környezeti és műszaki problémákat egyaránt okozhat.

A katalizátor hiba felismerése nem mindig egyszerű, mivel a tünetek hasonlíthatnak más motorikus problémákhoz. Az egyik legszembetűnőbb jel a teljesítménycsökkenés, amikor az autó nehezebben gyorsul, vagy erőtlenné válik. Gyakran előfordulhat, hogy a jármű üzemanyag-fogyasztása is nő, mivel a motor szabálytalan működése miatt az égési folyamat nem optimális. A motorhiba visszajelző lámpa felgyulladhat a műszerfalon, jelezve a kipufogógáz-kezelő rendszer problémáját.

A katalizátor hiba diagnosztizálása általában egy OBD (On-Board Diagnostics) rendszer segítségével történik, amely érzékeli a kipufogógázok összetételének változását. A lambda szonda adatai alapján az autó számítógépe képes felismerni, ha a katalizátor nem működik megfelelően. Amennyiben P0420 vagy P0430-as hiba van az autóban, nem feltétlenül kell kicserélni a katalizátort. Ez azt jelenti, hogy a katalizátor hatásfoka alacsony, de egy egyszerű eljárással meg tudjuk növelni a hatásfokot és az idegesítő check lámpa egy jó időre eltűnik.

Mi okozhatja a katalizátor meghibásodását?

A katalizátor meghibásodása több tényező eredménye lehet. Az egyik leggyakoribb ok a hosszú távú kopás és elhasználódás, hiszen a katalizátor egy idő után természetes módon veszít hatékonyságából. Ugyanakkor a rossz minőségű üzemanyag használata is károsíthatja az alkatrészt, mivel az üzemanyagban található szennyeződések lerakódásokat okozhatnak. Ha a katalizátor eltömődik vagy megsérül, az jelentős hatással lehet az autó teljesítményére és üzemanyag-fogyasztására. Az eltömődött katalizátor akadályozza a kipufogógázok megfelelő áramlását, ami megnöveli a kipufogórendszerben a nyomást, ezáltal csökkentve a motor hatékonyságát. Az eltömődött katalizátor az egyik leggyakoribb probléma, ami a hőmérséklet emelkedése miatt akár a kerámiaszerkezet összeomlásához is vezethet. Az eltömődött katalizátor miatt az autó nehezen indulhat, rángathat, vagy akár teljesen le is állhat menet közben.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Fontos megtudni a katalizátor hiba okát, mert egy katalizátor hiba könnyen lehet járulékos hiba is. Ha például hibás az egyik gyújtógyertyánk vagy trafónk, akkor abban a hengerben nincs égés, de üzemanyag befecskendezés igen, vagyis tiszta benzin kerülhet (elégtelen üzemanyag) a kipufogó rendszerbe, katalizátorba, mely károsíthatja a katalizátor belsejét, sőt az ott keletkező hőtől még meg is gyulladhat és összeégeti a katalizátort belülről! Előfordulhat, hogy a motorolaj fogyasztás magas, esetleg turbó hiba miatt motorolaj kerül a katalizátorba, sajnos ez is igen hamar tönkreteszi a katalizátort.

Katalizátor javítási és csere lehetőségek Opel Zafira B esetén

Ha a katalizátorunk nem tudja megfelelően átalakítani a káros gázokat, akkor a belső szerkezetében lesz a probléma. Ez sajnos sok esetben csak cserével orvosolható, de vannak alternatívák.

Nyilvánvaló, hogy egy új, gyári katalizátornál nincs jobb megoldás, de a gyári katalizátorok ára akár többszázezer forint is lehet. Van más megoldás is, amely jelentősen olcsóbb és jó megoldás. Fontos leszögezni, hogy bár vannak lehetőségek, a megválasztásuk viszont nagyban függ az autód típusától, az autód és a katalizátorod állapotától is. Ha most éppen rosszul érintene egy komolyabb kiadás és a katalizátorod nincs darabokban, akkor van egy elég jó megoldásunk a számodra. Ha törött a katalizátor, akkor újat kell venni. Ezzel kapcsolatban is van jó hírünk! Nem feltétlenül kell új katalizátort vásárolnunk. A legtöbb esetben ez jelentősen olcsóbb, mint az egész katalizátort kicserélni. Persze előfordul, hogy nem. Ez megint csak az autó típusától, évjáratától, korától, stb.

1. Katalizátor felújítás (speciális tisztítás a helyszínen)

Ez a legolcsóbb megoldás, de tudnod kell, hogy nem lesz örökéletű. Amennyiben P0420 vagy P0430-as hiba van az autóban, nem feltétlenül kell kicserélni a katalizátort. Ebben az esetben nem szereljük le a katalizátort (a szerelési díjon is spórolva), hanem a helyén végzünk egy speciális tisztítási folyamatot, majd géppel pozícionáljuk a szondákat. Konkrétan nettó 40.000 Ft. A katalizátort a helyén tisztítjuk egy speciális (de nem savas bázisú) tisztítószerrel, amelyet befecskendezünk. Utána computer segítségével pozícionáljuk a szondákat. Ez az eljárás az autók 90%-ban nagyon hatékony és jó időre elbúcsúzhatunk a hibajelzéstől. 10-ből nyolc Ügyfélnek a hiba nem jött vissza egy éven belül. Általában a P0420 hibánál szokott hatékony lenni. A siker feltétele, hogy ne legyen törött a katalizátorod és a szondák is elfogadható állapotban legyenek. Rosszabb esetben ki kell cserélni minimum a hátsó szondát hozzá. De ez még így is nagyon baráti ár és megoldódik a hiba. Legalábbis 6 hónapra biztosan, de a legtöbb ügyfelünk már évek óta húzni tudja ezzel a katalizátor cserét. Mondanom sem kell, hogy ez a legnépszerűbb eljárás a szervizeinkben. Ha a nagyon népszerű és egyszerű 40.000 Ft-os megoldásunkat választod, - az mivel megspóroljuk mindketten a szerelést, - nagyon gyorsan megvan. Akár meg is várhatod. Ha a katalizátor sérült (törött), akkor sajnos ezt a lehetőséget ki kell zárnunk. Illetve vannak olyan autótípusok, amelyeknél alapból sem működik. Szerencsére kevés ilyen van.

2. Katalizátor tisztítás (leszerelt alkatrészen)

Sokan ettől várják a megváltást, de tudnod kell, hogy ez nem mindig hatékony. A helyzet az, hogy ez a megoldás csak akkor működik, ha nem a katalizátor hibája az elsődleges hiba. Egyrészt, itt szintén feltétel, hogy a katalizátor ne legyen törött. Szintén feltétel, hogy a szondák jók legyenek (ha nem azok, ki kell cserélni őket). Ez akkor tud nagyon hatékony lenni, ha a katalizátorodnak egyébként semmi baja nem lenne, de az autód más meghibásodása miatt (motor, turbó, stb.) tele ment olajjal vagy más szennyeződéssel. A katalizátor tisztítása akkor ajánlott, ha az autónak olyan meghibásodása volt, amely befolyásolta a katalizátor szennyezettségét is. Ha kézben hozod a katalizátort, ez is gyors és megvárható, kb. 30 perc. Ha mi szereljük le a katalizátorod, akkor be kell jelentkezned.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

3. Katalizátor betét csere

A katalizátor betét csere a lehető legjobb megoldás, ami létezik, hiszen jelentősen olcsóbb, mint egy új katalizátor, ugyanakkor kitűnő minőségű katalizátor betéttel pontosan a gyári értékeket fogja hozni. Azért itt is van rossz hírünk, mert nem minden katalizátorhoz gyártanak betétet is. Ez egy tök jó megoldás, ha kivitelezhető. Ugyanis nem minden autó van olyan katalizátorral felszerelve, ahol ez lehetőségként felmerül. Általánosságban elmondható, hogy ha a kardánalagútban van a katalizátorod, akkor olyan katalizátor van rajta, ahol ez nem opció. Ha a leömlőben van a katalizátorod, akkor valószínűleg mázlista vagy és megoldható a katalizátor betét csere. Itt azért már számolnod kell a le- és felszerelés díjával, a betét cseréjének munkadíjával és magának a betétnek az árával. De így még mindig olcsóbban jössz ki, mint egy gyári katalizátorral. Amit fel tudunk ebben az esetben ajánlani, az egy kiváló ár-érték arányú katalizátor betét. Nem, nem összekeverendő a legtöbbször kínai gyártású, gagyi univerzális katalizátorokkal! A katalizátor betét cseréjéhez nem feltétlenül szükséges az autóval együtt érkezni. Ha van nálunk raktáron az autójába való katalizátor betét, akkor a legtöbb esetben megcsináljuk egy nap alatt. Ha nincs nálunk a szükséges betét raktáron, akkor sajnos nem rajtunk múlik, hanem hogy mikor jutunk hozzá. Ha messze lakik tőlünk, elküldheti hozzánk a leszerelt katalizátort és felújítjuk.

4. Utángyártott katalizátor

Végső esetben (amikor azzal szembesülünk, hogy nem létezik katalizátor betét), fel tudunk ajánlani egy kitűnő ár-érték arányú, kiváló minőségű utángyártott katalizátort. Bár közhelyesen hangzik, de igaz: olcsó húsnak híg a leve. Az utángyártott katalizátorok többsége silány. A jobb minőségű pedig abból sem olcsó. Az univerzálisat felejtsd el! Nem juthatunk 60.000 Ft-ért egy olyan minőséghez, ami gyáriban 500.000 Ft. Ne engedd, hogy a reklámszövegek magukkal ragadjanak. Csodák nincsenek, csak jó alternatívák. Az utángyártott katalizátorok olcsóbbak, de nem mindig felelnek meg a gyári minőségi követelményeknek. Nincs többszázezer forintod, ugyanakkor nem akarsz egy silány minőségű alkatrészt sem az autódra.

5. Új, gyári katalizátor

Nyilvánvaló, hogy egy új, gyári katalizátornál nincs jobb megoldás, de a gyári katalizátorok ára akár többszázezer forint is lehet. A katalizátor hiba javítása sok esetben csak cserével oldható meg, mivel az alkatrész belső szerkezete könnyen sérülhet, és a regenerálása nem mindig lehetséges. Az eredeti alkatrészek gyakran drágábbak, de hosszabb élettartamot és jobb teljesítményt biztosítanak.

Lambda szonda hibák és a katalizátor összefüggése

Amikor a szerelő azt mondja neked, hogy az autód katalizátor hibát ír ki, nem feltétlenül fogja említeni a szonda hibákat. Ennek egy nagyon egyszerű oka van: A computerben lévő katalizátor hiba felülír mindent, ami ehhez kapcsolódhat. Vagyis: van egy katalizátor hiba megállapításunk. Kitisztítjuk a katalizátort, vagy betétet cserélünk benne, vagy komplett kicseréljük az egész katalizátort. A lényeg, hogy a katalizátorod már jó lesz. A katalizátor hibák esetének 50%-ban erre is kell számítani. Szervizünk részecskeszűrőkkel is foglalkozik.

Az Opel Zafira B gyakori motorikus problémái

A katalizátor problémák mellett fontos tudni az Opel Zafira B típusra jellemző egyéb motorikus hibákról is, mivel ezek gyakran összefüggésben állhatnak a katalizátor meghibásodásával, vagy legalábbis rontják az autó általános megbízhatóságát.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Benzinmotorok

A Zafira B számos négyhengeres motorral volt elérhető. Az alapmodell az 1.6 Twinport (105 LE) vagy az 1.6 EcoTec (115 LE), e felett található a kicsit erőteljesebb 1.8 EcoTec (140 LE) és a 2.2 Direct EcoTec (150 LE). Azoknak a családapáknak, akik nagyon sietősek, az EcoTec sorozatban egy kétliteres turbómotor is rendelkezésre áll nem kevesebb mint 200 lóerővel.

• Az 1.6 Twinportnál gyakran jelentkeznek gyújtóttrafó problémák, amelyek arról híresek, hogy előbb-utóbb feladják a szolgálatot. A tünetek közé tartozik az egyenetlen alapjárat és az érezhető teljesítményveszteség. Ezenkívül az olajnyomáskapcsoló hajlamos a szivárgásra, ami olajveszteséghez vezethet. Az elfolyó olaj bejuthat a vezetékkötegen keresztül a motorvezérlő egységig, ahol kárt okozhat.
• Az 1,8 literes változatnál viszont az olajhűtő tömítésnél lehet szivárgásra számítani, ami gyakran egy olajos és ragadós anyag formájában jelentkezik a kiegyenlítő tartályban.
• A 2.2 Direct motorral bőségesen adódnak gondok. Egyrészt a vezérműlánc túl korai megnyúlása fordulhat elő, ami általában súlyos motorkárosodást eredményez. A közvetlen benzinbefecskendezéses motornak hála pedig hajlamos koksz lerakódásra a szívócsatornában (dióhéjas tisztítás segíthet), másrészről a koksztól szennyezett befecskendezők, különösen magas futásteljesítmény esetén szintén problémát okozhatnak. A 2.2 literes változat hibáit egy hibásan működő magasnyomású szivattyú teszi még teljesebbé.

Dízelmotorok

Elérhető volt a kínálatban az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) dízelmotor is. Az elsőt a japán Isuzu gyártotta, míg az utóbbit a Fiat együttműködésével közösen fejlesztették ki. A Fiat autóiban 1.9 Multijet néven ismerhetik. A "Multijet" jelentése több üzemanyag befecskendezés égési ciklusonként.

Mindkét motor típusnál gyenge pont a generátor, amely rendszeresen feladja a szolgálatot.

A szívócsonk problémák két típusban jelentkezhetnek:

1. Az egyik típusú szívócsonk műanyag, ponthegesztett, rozsdamentes acél örvénylapátokkal rendelkezik, és a fő hiba az, hogy a szívócsőben felhalmozódott korom részecskék növelik a csappantyú súrlódását, ami komoly problémákat okozhat a motorban. Ezt általában az EGR-rendszer melléktermékeként keletkező szén-részecskék okozzák. Amikor a ponthegesztési varratok megadják magukat, egy lapát leválhat és a motor lenyelheti, katasztrófális kárt okozva a motorban. A lenyelt lapát károsíthatja a szelepeket, a dugattyút, a turbófeltöltőt, de még a hengerfalakat is.
2. A másik típusú szívócsonk alumínium ötvözetből készül, műanyag örvénylapátokkal. Ebben az esetben a hiba az, hogy a csapágyak elhasználódnak a szívócsőben felhalmozódott koksz miatt. Az elhasználódott csapágyak légszivárgást és töltőnyomás-veszteséget okozhatnak, vagy akár el is akadhatnak. A kisebbik rossz az az hogy a műanyag örvénylapátok legalább nem szakadnak le.

A Z19DTH motor biztonságosabb verziója alumínium szívócsonkkal rendelkezik, műanyag örvénylapátokkal. Ha a lapátok elakadnak vagy szivárognak, a motor durva járást, csökkentett üzemanyag-fogyasztást és teljesítménycsökkenést mutathat.

A gyártó szerint ebben a motorban a vezérműszíjat 150 000 kilométerenként vagy 10 évente kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Szerintem ez rendkívül optimista. Azt ajánlom, hogy legkésőbb 100 ezer kilométer után vagy 5 év elteltével cserélje ki, attól függően, hogy melyik eset következik be előbb. A vízpumpát érdemes ugyanakkor cserélni, mint a vezérműszíjat, mivel ellentétes esetben beszorulhat, és ez okozhatja a vezérműszíj elszakadását.

Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretnél vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell venned a dízelmotor tipikus gyenge pontjait. Ide tartoznak különösen a:

• Részecskeszűrő (DPF)
• Kettőstömegű lendkerék (ZMS)
• Turbófeltöltő
• EGR-szelep
• Befecskendezők

Egyéb gyakori problémák az Opel Zafira B-nél

Váltóproblémák

Az Opel 6 sebességes (M32) kézi váltója is ismert a csapágyproblémáiról. A túl nagy terhelés miatt a kúpos görgők felülete megrepedhet, ami előbb vagy utóbb váltóhibához vezet. Ha a tesztvezetés során induláskor és fékezéskor a sebességváltókar elmozdulást mutat, abban az esetben valószínűleg hamarosan meg fog hibásodni a váltó.

Elektronikai és egyéb meghibásodások

• Problémák adódhatnak az ABS vezérlőegységgel, melyeket jelezhet check engine lámpa felvillanása a műszerfalon és a C0131 hibakód is.
• A hibás indításgátló sok autótulajdonos életét keserítette meg az elindíthatatlan autók miatt.
• A központi zár előbb vagy utóbb felmondja a szolgálatot, és a távirányítós kulccsal ekkor már nem lehet vezérelni - ez általában az ajtó környékén található vezetékhiba miatt történik meg.
• A klímaberendezés sem híres a hosszú élettartamáról, és a vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a működést biztonsági okokból is.
• Időnként az CIM-modul is meghibásodik, aminek következtében különféle elektronikai problémák merülhetnek fel, például a kürt meghibásodása vagy a kormánykerék gombjai is felmondhatják a szolgálatot.

Karosszéria és futómű

• A régebbi gyártású modelleknél rozsdásodásra hajlamos a csomagtérajtó és az ajtóél területe.
• A régi facelift előtti modellek kesztyűtartója az idő előrehaladtával néha nehezen zárhatók, és előfordul, hogy közben a világítás sem kapcsol ki, és az izzó kiég.
• Legtöbbször a korrózió okozta károsodás miatt válik szükségessé a kipufogódobok cseréje. Ilyenkor még javasolt a felfüggesztőgumik és bilincsek cseréje is, hogy a későbbiekben ezek elszakadása miatt ne keljen újból időt töltenie a szervizben.
• A TÜV-jelentése szerint gyakran kifogásolják a futóműrugókat és a féktárcsákat, ráadásul a kompakt egyterű gyakran negatívumokkal szerepel az olajszivárgás és a rozsdás kipufogórendszerek terén.

Statisztikák és vásárlási tanácsok

A GTÜ-jelentés szerint a vizsgálóknak rendszeresen kifogásaik vannak a világítással kapcsolatban. Az ADAC meghibásodási statisztikájában a Zafira B szinte állandóan a rosszabb helyeket foglalja el. A meghibásodások közé tartoznak az indítómotor, a szívórendszer, a kipufogórendszer, a generátor, a kuplung, a biztosíték- és relédoboz, az akkumulátor, a gyújtótrafók és a gyújtáskapcsoló is.

Tippünk Opel Zafira B vásárlásához

Válassza inkább a benzines 1.6 vagy 1.8 EcoFlex változatotokat, kézi váltóval! Az 1,6 literes és 1,8 literes szívó benzinmotorok egyszerűek és megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a vezérműtengely állító csörgése hidegindítás után a változó szelepvezérlésű autókban - az 1,6 literes 115 lóerős és az 1,8 literes 140 lóerős motoroknál. A 2.2 Direct Ecotec motort ha lehet kerülni kell - az üzemanyag-befecskendező rendszer (főleg a nagynyomású üzemanyag szivattyú) és az M32-es sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt.

Gyakran Ismételt Kérdések

Megbízható az Opel Zafira B?

Az Opel Zafira B korántsem egy kiemelkedő modell a rüsselsheimi gyártótól, és vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálni. Azonban friss műszaki vizsgával, fiatalabb évjárattal és megfelelő motor-váltó kombinációval a tágas családi autó még mindig jó választás lehet. Az árak a használtautó portálokon körülbelül 600.000 forinttól indulnak.

tags: #opel #zafira #katalizátor #ár #működés #hibák

• VW Vento hengerfej vásárlási tippek
• Használt autó vásárlás: Ne feledkezz meg az alvázszám ellenőrzésről!
• hogyan teljesítenek a Falken nyári gumik esőben?
• Befecskendező szelep készlet
• Hol található a Peugeot 306 (2002) fűtőventilátor biztosítéka?