Az Opel Zafira: Innováció és Biztonság a Családi Egyterűek Világában

Az Opel, Németország egyik legfontosabb autóipari cége, amelyet Adam Opel alapított Rüsselsheimben, 1862. január 21-én. A családi vállalkozás eleinte varrógépeket, később kerékpárokat gyártott, majd az autógyártásba is belevetette magát. Az Opel Zafira egyterűként nagy népszerűségre tett szert, különösen a családok körében.

1999-ben hatalmas szenzációt jelentett, amikor kijött az első Opel Zafira, ugyanis ez volt az első olyan kompakt egyterű, amelybe hét ülést bele tudtak zsúfolni. Azóta szinte már minden gyártónak van hétüléses kompakt egyterűje, nem könnyű kilógni a sorból. Fontos szempont egy ilyen autó választásakor a biztonság, ezért érdemes megvizsgálni, hogyan teljesített a Zafira a törésteszteken.

A Biztonság Fejlődése: Az EuroNCAP Töréstesztek Eredményei

Az EuroNCAP (European New Car Assessment Programme - európai új autó vizsgálat) vizsgálati eredménye alapján eleinte nagyobb sebességű ütközés veszélyt jelentett a Zafira utasaira. Az Opel legutóbbi nagy buszlimuzinja az 1996 és 1999 között gyártott Sintra volt, melynek végső kegyelemdöfést az 1999-es Euro NCAP törésteszt hozta meg. Az katasztrofálisan sikerült teszt során a frontális ütközésnél a kormány befelé és felfelé mozdult el olyan mértékben, hogy valószínűleg halálos nyaktörést okozott volna a sofőrnek, emiatt az eredetileg tervezett három helyett csak két és fél csillagot kapott az autó.

Az előző Zafira, a 2001-ben elvégzett törésteszt alkalmával meglehetősen gyengén szerepelt, mindössze 3 csillagot szerzett 22 pontos összesítéssel. Háromcsillagos eredménnyel zárta az Opel Zafira az EuroNCAP töréstesztjét. A 64 kilométer/órás sebességgel elvégzett frontális ütközési tesztnél a Zafira elérte karosszériája teljesítőképességének határát. A vezető és az első utas a műszerfal kemény részeibe ütheti be térdét és felsőcombját. A pedálokat úgy tervezték, hogy ütközésnél "letörjenek" felfüggesztési pontjukról, de ez a rendszer a tesztelésnél csődöt mondott. Szerencse, hogy a lábtér összenyomódása az elfogadható értéken belül maradt, mivel a műszerfal alatt és a kormányoszlop környékén találunk sérülés okozására képes kemény szerkezeti elemeket. A légzsák hiánya ellenére jól teljesített oldalról a Zafira, csak a vezető mellkasán mértek magas terhelést.

A gyalogosok védelme terén a legtöbb helyen rossz védelmet mutatott az autó, ahol az elgázolt felnőtt gyalogosok fejével érintkezik, ám az alacsonyabbak, és a gyermekek számára nagyrészt jó védelmet nyújtott. A csípő és a medence környékére minden ponton rossz eredményt mutatott a Zafira. Az ABS szériatartozék volt az autóban, viszont a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető berendezés csak a vezetőre ügyelt.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az Ötcsillagos Értékelések Korszaka

Az EuroNCAP legutóbb az új Opel Zafirát vetette alá szokásos töréstesztjének. Az eredmény, egy újabb ötcsillagos a kompakt egyterűek kategóriájában. A 40 százalékos átfedéssel, 64 km/órás sebességgel végzett ütközés 88 százalékos eredményt hozott. 1448 kilogramm tömegű, 1,6 literes benzines, Enjoy felszereltségű Zafirák végezték be életüket az NCAP laborjaiban.

A frontális ütközési próbán a karosszéria minimális mértékben torzult, a vezetőoldali ajtó úgy nyílt a 64 km/h-val elszenvedett csatt után, mintha mi sem történt volna. A masszív utascella (ahogy az NCAP fogalmazott: "extrém merev"), a kétfázisú légzsákok, öv-előfeszítők és erőhatárolók is példásan végezték munkájukat, a dummy-k haja szála se görbült. Nem volt olyan belső alkatrész, mely komoly veszélyt jelentett volna a térdekre, vagy a combcsontra, így mind a sofőr, mind az utas számára jó védelmet nyújtott az autó a test ezen területeire. Az utastér stabil maradt a frontális ütközés folyamán. A báburól leolvasott adatok jó védelmet mutattak az utas egész testére.

Az oldalütközési próbákat még derekasabban állta ki az Opel. Az első ülésbe épített oldallégzsákok és a felfúvódó függöny százszázalékos eredményt hoztak mind a póznateszten, mind az oldalról támadó deformálódó akadály esetében. Az oldalütközés folyamán megfelelő védelmet nyújtott az autó, ám az oszloppal történő oldalütközés folyamán a bordákra nagy nyomás helyeződött, így csak csekély védelmet nyújt a Zafira a mellkas környékén. A sofőr lába kismértékű sérülésveszélynek van kitéve a kormányoszlop és az állítókar miatt, ez a végtag erőteljesen nekiütődött a kormányoszlopnak és a magasságállító karnak, a karambolban egy igazi ember alighanem látványos és fájdalmas sérüléseket szenvedett volna.

Gyermekvédelemből is jól szerepelt a Zafira, a négycsillagos, 76 százalékos eredmény a legjobbak között van. A szokásos másfél és hároméves gyerekmakettek a szokásos Britax Römer ülésekben kuksoltak, a nagyobbik szépen becsattintva az ISOFIX-kapcsokkal, a kisebb pedig a menetiránynak háttal, a felnőtt övvel bekötve. Az ütközések alatt mért terhelési értékek bőven belül voltak a sérülés nélkül elviselhető határokon, csak a kisebb baba nyakára és a nagyobb mellkasára jutott jelentékenyebb erő a frontális karambolban. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, így lehetővé teszi a babaülés menetiránnyal szemben történő elhelyezését. Az autó világos információkkal szolgál a légzsákok állapotát illetően. Ennél sokkal aggályosabbnak ítélte az NCAP az anyósülés bekapcsolt légzsákja és az ide háttal bekötött gyerekülés együttes veszélyét nem elég határozottan jelző figyelmeztetést; mindössze egy könnyen lekapargatható matrica volt a műszerfal utasoldali külső felén. A napellenzőcímkéről megfeledkezett az Opel.

A gyalogosok sem járnak nagyon rosszul, ha egy épp egy Zafirát választ elgázolásuk eszközéül a sors. A lökhárító viszonylag puhán olvasztja magába a járókelőket, a motorháztető teteje is elég lágy azokon a foltokon, ahol egy gyermek vagy felnőtt feje találkozik vele. Az EuroNCAP a Small MPV kategóriába, vagyis a kis egyterűek közé sorolta a Zafirát. Az elektronikus menetstabilizáló alapáron jár az Opelhez, és teljesíti az Euro NCAP követelményeit.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Alapvetően elégedettek lehetünk a gyártók erőfeszítéseivel, hiszen a három csillaggal záró Dacia Duster szabadidőautó hozta az év leggyengébb teljesítményét, ami azt jelenti, hogy a többi ötvenkét modell négy vagy öt csillaggal, megfelelő eredménnyel végzett.

A Zafirával egyívású versenyzők közül a Honda FR-V négy csillagot ért el, szintén ötösre vizsgázott viszont a Mazda 5. A régebbi modellek közül a VW Touran és a Corolla Verso akad fent azok rostáján, akik kompakt buszlimuzinjuk kiválasztásának folyamatában feltételül szabják az öt csillagot. Biztos van más biztonságos hat-hétüléses is, de például a Grand Scénicet még nem tesztelte az NCAP.

Az Opel Zafira B: Méretek és Kényelem

Genfben bemutatandó új egyterűjével az Opel leváltotta az akkori jelenlegi Zafirát. Az 1999-ben piacra dobott Zafira I volt az első széria egyterű, amely a padlóba süllyeszthető két hátsó ülést kínált a Flex7 rendszerrel. Az új orr-rész jóval dinamikusabb az elődénél, ezenkívül az elgázolt gyalogosok és kerékpárosok életét is kevésbé veszélyezteti. A Zafira B tetőíve enyhén lejt leghátul, de a tervezők ennek ellenére az elődnél kicsivel nagyobb fejteret tudtak kialakítani a leghátsó sorban.

Minden irányban sokat nőtt az új Zafira, amelynek hossza 4457, szélessége 1776, magassága 1637 milliméter. Hosszában 14, széltében 3,4, magasságában viszont mindössze 0,3 centiméterrel nagyobb. Elődjénél alig nagyobb az új Zafira tengelytávja, a 2703 milliméter 8 milliméteres növekedést jelentett. Három üléssorban továbbra is 2+3+2 elrendezésben foglalhatott helyet az 5+2 utas. A belső térben az Opel ígéretei szerint alaposan javult a minőségérzet, igényesebb anyagokat használtak és a kidolgozásról is azt mondták, hogy színvonalas lesz.

Felárért panoráma napfénytető rendelhető négy tetőablakkal, amelyek elé villanymotor húzott rolót. A rolók különlegessége, hogy mind a négy egyszerre nyit és zár, csakhogy az ablakok nem egyformán nagyok. Praktikus részlet a váltókar magasabbra költöztetése, ami helyet szabadított fel a két első ülés között egy újabb tárolóhelynek és az Alfa 75 - Renault Mégane II jellegű kézifékkarnak. Az utastér közepén nagy központi kijelző trónolt, a műszerek pereme krómdíszítésű volt. 20 literrel, 620 literesre nőtt a csomagtér padlóba hajtott leghátsó ülésekkel. Az Astra Caravanban bemutatott FlexOrganizer rendszer a Zafirához is megrendelhető volt felárért.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A négy benzines motor mellett egytől egyig új dízelek jelentek meg az új Zafirában. Az alapmodellbe az 1,6 literes, 105 lóerős Twinport benzines jutott, az egy-nyolcas új fejlesztésű és 140 lóerőt tudott. 100, 120 és 150 lóerős motorral voltak kaphatók a dízel Zafirák, mindhárom blokk a Fiattól származott. Az 1,9 literes motorok második generációs közös nyomócsöves befecskendezéssel működtek. A két kisebb benzines ötfokozatú kézi váltót kapott, a három dízel, a 2.2 direct és a 2.0 Turbo modellekhez alapáron hatfokozatú kézi váltó járt. Felárért a Vectrában vagy a Saab 9-3-ban is megtalálható hatfokozatú automata váltó is megrendelhető volt a 120 és a 150 lóerős dízelhez. A 2.2 direct modellhez viszont csak egy négyfokozatú automata volt kérhető az opciós listáról.

Az Opel SAFETEC-nek nevezte a Zafira biztonsági rendszerét, amely az aktív és passzív biztonsági eszközök működését vezérli. Passzív biztonsági tétel többek között az aktív fejtámla, az ütközésnél a pedálokat kioldó rendszer vagy a négy első légzsák. Isofix rendszerű gyermekülést a középső sor két szélső helyén lehetett rögzíteni.

Opel Zafira Tourer: A Prémium Alternatíva

Az új Opel Zafira Tourer jól bizonyítja, hogy egy praktikus egyterűnek nem kell feltétlenül unalmas dobozformát öltenie. Nem tekinthető a régi Zafira utódjának, mert azt is tovább gyártották, inkább az elegánsabb és nagyobb prémium alternatívája kíván lenni. Éppen ezért az Opelnél azt találták ki, hogy a bevált, meglévő Zafira mellé alkotnak még egyet, egy nagyobbat és stílusosabbat, amely már az olyan teljes méretű egyterűknek is vetélytársa lehet, mint a remek vezethetőségéről elhíresült Ford S-Max, vagy a praktikus Seat Alhambra-VW Sharan ikerpár.

Alaposan megnőtt a régi Zafirákhoz képest, az S-Maxot és az Alhambrát is célba vette. A Zafira Tourer érkezésével vált világossá, hogy miért növelték meg annyival a két éve bemutatott Merivát, mert az új Zafira is legalább fél számmal nagyobb lett. Nem nagyon lehet fogást találni a formáján, egy családi használatra tervezett, hosszú, magas és széles egyterűt nehéz lenne szebb csomagolással ellátni. Az Opelnek az Insigniával kezdett "szobrászművészet találkozása a német precizitással" formanyelve igazi telitalálat, még ma sem fulladt ki.

A Zafira Tourer legfontosabb ismertetőjegye az Amperáéhoz hasonló, bumeráng alakú fényszórópár, amely a tesztautó sötét fényezése miatt nem igazán feltűnő, de például fehérben remekül mutat. Oldalnézetből az Opel szerint a nagysebességű vonatokra emlékeztet a Zafira Tourer. Ha nagyon erősen elképzeljük, talán még el is hihetjük, mivel az óriásira növelt, a motorháztetővel szinte egy síkot képző szélvédő már kifejezetten lapos szögben áll, és egészen az első kerekekig elnyúlik.

Új padlólemezre készült a Zafira Tourer, az első, MacPherson futómű a segédkeretével együtt az Insigniából, a hátsó Watt-rudas csatolt lengőkaros felfüggesztés pedig az Astrából származik. Mechanikailag semmi forradalmi nincs a Zafira Tourerben, de a vezetést segítő rendszerek felettébb korszerűek. Jó a minőségérzet, a műszerfal szakasztott mása az Astra-Meriva-Insignia-belsőknek. Felárért rendelhető radaros tempomat, követési távolság-jelző, ráfutás esetén automatán fékező rendszer, adaptív futómű, intelligens fényszóró, parkolóasszisztens (nem kormányoz helyettünk), tolatókamera, holttér-figyelő és sávváltásra figyelmeztető rendszer is.

A segédek egy része a szélvédő feletti kamerából (Opel Eye) veszi az adatait, amely már a második generációnál tart: nem csak abban fejlődött, hogy harmadával kisebb helyet foglal, de a kamera már a követési távolságot is mérni tudja, valamint a táblafelismerőként már a LED-es forgalmi jelzéseket és a szögletes táblákat is ismeri. Kiemelt helyen végzett még a Chevrolet Malibu, a Mercedes M-osztály, a Toyota Yaris, a Lexus CT 200h, az Opel Zafira Tourer, a Hyundai ix20 és a BMW X1. Idén főleg a városi koccanások ellen dolgozó aktív baleset-megelőző rendszereket díjazták, a Ford Focus az Active City Stop, Driver Alert, Forward Alert és Lane Keeping Aid megoldásokért kapta meg az Advanced díjat.

A Jövő Zafirája: Elektromos és Dízel Innovációk (2026)

2026-ban, Rüsselsheimben az Opel Zafira igazi guruló nappali: praktikus és kényelmes társ családi és szabadidős használatra egyaránt. Az új Zafira a kényelmes és stílusos utazás modern formáját képviseli. Nagy teljesítményű és rendkívül hatékony hajtásláncának köszönhetően hosszú és fényűző utazások tehetők, és az utasok zökkenőmentesen jutnak el úti céljukhoz. Utasok, csomagok vagy mindkettő szállítására készült: az új Zafira mérete ellenére agilis és dinamikus vezetési élményt nyújt.

A tágas egyterű most még sokoldalúbb és gazdaságosabb, hiszen az akkumulátoros-elektromos hajtású Zafira Electric modellváltozat mellett a praktikus családi autó mostantól friss fejlesztésű 2.2 l-es turbódízel motorral is elérhető. Az új Zafira Electric motorját nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok hajtják, amelyek vagy 50 kWh kapacitásúak, akár 220 km¹ hatótávval, vagy 75 kWh kapacitásúak, akár 345 km¹ hatótávval. Az új Zafira Electric gyorstöltése azt jelenti, hogy soha nem kell megvárakoztatnod a családod vagy az ügyfeleid. Ez nagyszerű döntés minden szempontból. Hatékony, fenntartható és előremutató.

A 132 kW (180 LE) és 400 Nm forgatónyomaték leadására képes új erőforrás dinamikus menettulajdonságokkal ruházza fel a Zafirát, ugyanakkor takarékos is. Az Euro 6e kibocsátási norma előírásait is teljesítő 2.2 literes turbódízel erőforrás újgenerációs közvetlen befecskendezéssel és áttervezett kipufogógáz-visszavezető rendszerrel készül, így magasabb hatásfokú és tisztább üzemű elődeinél. Fogyasztása és CO2 kibocsátása akár 13%-kal is alacsonyabb a korábbinál, miközben 180 LE-s teljesítményével és 400 Nm-es nyomatékával dinamikus vezetési élményt kínál városban és autópályán egyaránt. Az újgenerációs 2.2 literes dízel mindkét változathoz, a 4.98 m hosszú Zafirához és az 5.33 m-es Zafira XL-hez is elérhető.

Hajtásmódjától (elektromos vagy dízel) függetlenül a Zafira akár kilenc utas szállítására is alkalmas. Az új Zafirát úgy terveztük, hogy kategóriaelső legyen a mindennapi használat során tapasztalható rugalmasság terén. Akár kilenc ülőhellyel és rendkívül kényelmes belső térrel rendelkezik, amely különböző üléselrendezési lehetőségeket kínál utasai számára. Lehet olyan ülés konfigurációt is rendelni, amelynél a hátul utazók négyen, egymástól függetlenül állítható, szembefordított helyeken ülhetnek, így az utazási élmény valóban tökéletes. Az érzékelőkkel szabályozott elektromos működésű kétoldali tolóajtókon keresztül a második és a harmadik üléssorban is gyors és egyszerű a ki-beszállás. Az új Zafira elektromos tolóajtói széles és kényelmes nyílást biztosítanak a jármű hátsó részén az utasoknak és a rakománynak.

Az új 2.2 literes turbódízel az Opel Vivaro motorterében is megjelenik. A Vivaro Combi a 132 kW (180 LE) teljesítményű változatot kapja, az áruszállító kivitel vásárlói pedig a 110 kW-os (150 LE-s) kivitelt is választhatják, hatfokozatú kézi-, vagy nyolcsebességes automata sebességváltóval.

Alkatrészek és Vásárlási Lehetőségek

Opel Zafira tulajdonosok nagy örömére nem csak alkatrészek, de autófelszereléseket is megtalálnak webáruházunkban. Fontos kiemelni, hogy a választékot folyamatosan bővítjük, általában kategóriánként. Általánosságban elmondható, hogy az Opel Zafira alkatrészek nem tartoznak az olcsó alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. Itt tudni kell, hogy egy és ugyanaz az alkatrész ára nagyban eltérhet a forgalmazóknál, más más csomagolásban, de ugyanaz az alkatrész. Garancia általában 1 év, de ez természetesen termékfüggő.

Garantáltan Legjobb Ár Program

Elsődleges célunk az Ön maximális elégedettsége, amihez a minőségi munka és szakértelem mellett elengedhetetlen, hogy az általunk forgalmazott autómárkák modelljeit a piacon a lehető legkedvezőbb áron kínáljuk. Ha másik márkaszalontól bekért érvényes árajánlata van, amelyik az általunk is értékesített, azonos paraméterekkel rendelkező autót alacsonyabb áron kínálja, vagy amennyiben az általunk küldött árajánlat megküldését követő 10 napon belül talál olyan céget Magyarország területén, amely új autó vásárlás esetén, ugyanazt gépjármű modellt azonos áron kínálja, akkor mi vállaljuk, hogy az adott új autót minimum azonos áron kínáljuk megvételre* Program részletei itt >>

+1 Év Extra Autócentrum Szabó Garancia

Vásárold meg új autódat az Autócentrum Szabónál, és élvezd a +1 év extra garancia előnyeit!* Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Válaszd a megbízhatóságot és a hosszú távú nyugalmat - válaszd az Autócentrum Szabót!

tags: #opel #zafira #hosszupereszteg

• SVF152C29M javítási útmutató
• Védd meg Suzuki Swifted motorját!
• Miért fontos a lengéscsillapító ellenőrzése?
• védő és kényelmes üléshuzatok buszokhoz
• teljeskörű Schwarzmüller megoldások