Dugattyúgyűrű garnitúrák: Típusok, feladatok és választási szempontok
A dugattyúgyűrűk feladatairól már az előző cikkemben írtam. Ezeknek megfelelően többféle kialakítású dugattyúgyűrűt különböztetünk meg, attól függően milyen szerepet töltenek be.
A dugattyúgyűrűk főbb típusai és funkciói
Téglalap alakú kompresszió gyűrű
A legegyszerűbb és legáltalánosabban alkalmazott kompresszió gyűrű a téglalap alakú gyűrű, amelynek két oldala egymással párhuzamos. Ezeknek a belső oldalán éleket illetve beszúrásokat, úgynevezett belső szögeket alakíthatnak ki. Ezt a gyűrűfajtát minden motortípusnál első sorban a második gyűrűhoronyban alkalmazzák.
Kúpos felületű gyűrűk
Kettős funkcióval bírnak. Segít a kompresszió gyűrűnek a gázok tömítésében és az olajréteg szabályozásában. Ennek a gyűrűnek a futófelülete kúpos, kialakítástól függően a függőlegeshez képest 45-60 szögperc a szögeltérés. Ennek hatására új állapotban a gyűrű csak pontszerűen fekszik fel a hengerfalon, ami nagy felületi nyomás eredményez. Így az elvárt bejárati kopás már rövid működési idő elteltével tökéletes kerek formát és így jó tömítő hatást eredményez. Több 100e km elteltével a kúpos felület lekopik, ilyenkor inkább hasonlít már egy téglalap gyűrűre, de annak szerepét tökéletesen betölti, és még mindig jól tömít. Ez a gyűrűfajta nemcsak tömít, de szerepet játszik az olajfilm kialakításában is. Felfele haladva a gyűrű kúpos kialakítása miatt a gyűrű enyhén felúszik az olajfilmre és kissé eltávolodik a hengerfaltól, miközben maga előtt tolja a felgyülemlett olajat.
Trapéz gyűrűk
Ha magas hőmérséklet alakul ki vagy nagy a veszélye a kokszosodásnak, akkor jöhet szóba a trapéz gyűrű. Ez formájából következően nem szorul be a gyűrűhoronyba, mivel a gyűrű mozgása miatt a kokszosodás mechanikusan szétdörzsölődik. Dízel motorok esetében a kokszosodás mellett koromlerakódás is kialakulhat. Ezért ezeket a gyűrűket főleg dízel motorok felső hornyaiban alkalmazzák. Fontos tudni, hogy a gyűrű trapéz alakja több féle lehet, ezért fontos, hogy minden esetben a dugattyú gyűrűhornyának megfelelő kialakítású dugattyúgyűrűt alkalmazzunk.
Olajlehúzó és olajáteresztő gyűrűk
Ezeknél a gyűrűknél a futófelület alsó szélénél téglalap alakú vagy hátraesztergált mélyedést láthatunk, amelynek a gáztömítés mellet olajlehúzó szerepe is van. Itt gyűlik össze az olaj, mielőtt visszafolyna az olajteknőbe. Ezen gyűrűk feladata, hogy elosszák az olajat a hengerfalon és a felesleget eltávolítsák. Ezért jellemzően két élszalaggal rendelkeznek, ezáltal javítva a tömítő és lehúzó funkciót. A tömítő funkció annál jobb, minél közelebb találhatóak az élszalagok. A dugattyú lefele történő mozgása közben olaj gyűlik fel az olajáteresztő gyűrű alsó szélén illetve a két élszalag között. Ezt az olajat kell elvezetni a dugattyú környékéről.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Első sorban a két élszalag közötti olaj elvezetése a fontos, mivel adott esetben ez az olajáteresztő gyűrű fölé kerül, ahonnan a lehúzó gyűrűnek kell ismételten eltávolítani. Ezért az áteresztő gyűrűkön hosszanti rések vagy furatok találhatóak, amelyeken keresztül az olaj a gyűrű háta mögé kerül. Innen többféle módszerrel vezetik el az olajat. Az egyik megoldás, hogy a gyűrűhoronyban lévő furatokon keresztül visszakerül az olaj a dugattyú belső felére, ahonnan lecsöpög az olajteknőbe. A másik megoldás, hogy a csapszeg vonalában lévő nyílásokon keresztül juttatjuk vissza a felesleges olajat a dugattyú külső oldalára. A két megoldás külön-külön vagy akár kombinálva is alkalmazható, az hogy épp milyen megoldás célszerű, azt a motor, a dugattyú és a dugattyúgyűrű kialakítása határozza meg.
Dugattyúgyűrűk és Blowby - Magyarázat
Modern és hagyományos dugattyúgyűrű megoldások
Az egyrészes, merev gyűrűfajtát már nem alkalmazzák a modern járműiparban. Ennek az az oka, hogy a gyűrű előfeszítése kizárólag a gyűrű keresztmetszetéből ered. Ezért ezek a gyűrűk viszonylag merevek és rossz alakkitöltési képességgel rendelkeznek, ami rosszabb tömítő képességhez vezet.
A modernebb gyűrűfajta a gyűrűtestből és a mögöttük elhelyezkedő spirálrugóból áll. A gyűrűtest keresztmetszete jóval kisebb, mint az egyrészes gyűrűk esetében, ezáltal jóval rugalmasabbak és sokkal jobb az alakkitöltési képességük. A gyűrű tényleges feszítését a hőálló acélból készülő spirálrugó adja, amely a gyűrűtestet a henger falához nyomja. Működés közben a rugó és a gyűrűtest egymáshoz képest nem mozdul el, egy egységet alkot, azonban a gyűrűhoronyban - a többi gyűrűhöz hasonlóan - szabadon elforoghat. A spirálrugónak köszönhetően a gyűrű radiális nyomáseloszlása mindig szimmetrikus.
Az utóbbi évtizedben terjedtek el főleg a benzin üzemű járművek esetében a három részes dugattyúgyűrűk. Ennek nagy előnye a jó alakkitöltési képesség illetve az egyszerű gyárthatóság. Ezen túlmenően fontos megemlíteni, hogy ezeknek a gyűrűknek a segítségével, jóval keskenyebb gyűrűk alakíthatóak ki, mint az egy illetve kétrészes gyűrűk esetében.
Gyűrűvég kialakítások
Napjainkban, a járműiparban szinte csak a hagyományos gyűrűvég kialakítással találkozhatunk, amely merőleges a gyűrű futófelületére. Azonban a hőskorban többféle kialakítású gyűrűvéget is alkalmaztak, amelyek még itt ott visszaköszönnek. Ezeknek a kialakítástól függően eltérő célja volt. Gyakran a jobb tömítés elérése érdekében 45 fokban vágták el a gyűrűket, de az is előfordult, lépcsős hasítást alkalmaztak ugyane célból.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Komplex követelmények és veterán járművek dugattyúgyűrűi
Egy mai modern motor esetében igen komplex követelmények merülnek fel, amelyet egy dugattyú gyűrűvel szinte lehetetlen megoldani. Ezért több gyűrű kombinációjával érik el a kívánt hatást. Természetesen nincs 100%-os eredmény, minden kombináció kompromisszumok eredménye, amelyet a motor tervezése során elvégzett tesztekkel, próbapadi járatásokkal igazolnak.
A veterán járművek esetében kicsit egyszerűbb a helyzet. Mivel ezek jellemzően 30 évnél idősebb járművek itt még szóba sem jöhetnek a legmodernebb megoldások. Az sem ritka, hogy nem három, hanem négy akár öt gyűrű van egy dugattyún. Természetesen ezek megoszlása a motor tervezőjének fantáziájától függ. Leggyakrabban alkalmazott kompresszió gyűrű az egyszerű téglalap alakú gyűrű, amelyből jellemzően egy vagy kettő található meg a dugattyúkon. Ezek alatt egy vagy kettő orros gyűrű kap helyet, amelyet jellemzően szintén egy vagy két egyrészes olajáteresztő gyűrű követ. Természetesen a ’60-70 évektől megjelentek már a többrészes gyűrűk és a percgyűrűk is. Fontos tudni, hogy mivel az egyrészes gyűrűk gyűrűhorony mélysége jóval kisebb, mint a kétrészes gyűrűké, ezért ezek nem csereszabatosak.
Dugattyúgyűrű garnitúrák beszerzése és kompatibilitás
Gyűrű cikkszám, vagy dugattyú cikkszám alapján megrendelésre be tudunk szerezni többféle dugattyúgyűrű garnitúrát is! Fontos tudni, hogy a gyűrű vastagságok és az átmérő egyezése esetén sem garantált, hogy az adott gyűrű szett jó lesz a dugattyúdhoz! A gyűrű szett akkor sem biztosan illeszkedik a Te dugattyúdhoz, ha az átmérők és a gyűrű vastagságok is egyeznek! Az ár egy dugattyúra való gyűrű garnitúrára értendő! A feltüntetett ár csak tájékoztató jellegű, mivel nagyon sokféle gyűrűszett rendelhető! A feltüntetett ár 4 garnitúra árára egyben értendő! A gyűrűszetteket darabra is árusítjuk (egy dugattyúra való szett a minimum rendelés). Csak szakember építheti be! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
Különböző gyártók gyűrűszettjei
- Wiseco dugattyúgyűrűk: Áruházunkban lehetőséged van csak külön gyűrű szetteket vásárolni Wiseco dugattyúkhoz. A Wiseco egyen-gyűrűszetteket használ a legtöbb kovácsolt dugattyúján. Leggyakrabban BMW tuning kovácsolt motorokhoz való dugattyúkon használjuk, de ahogy minden más Wiseco gyűrűszettnél, itt is csak a gyűrűk méreteire van szükségünk, hogy bármilyen szettet meg tudjunk rendelni neked!
- JE Pistons dugattyúgyűrűk: Áruházunkban lehetőséged van csak külön gyűrű szetteket vásárolni JE dugattyúkhoz. A JE Pistons egyen-gyűrűszetteket használ a legtöbb kovácsolt dugattyúján. Minden JE kovácsolt dugattyú szetthez rendelhető külön gyűrű garnitúra.
- CP dugattyúgyűrűk: Minden CP kovácsolt dugattyú szetthez rendelhető külön gyűrű garnitúra hengerenként. Ez a gyűrű szett a CP legerősebb, HD szériás dugattyúin található csak meg. A CP dugattyúkból léteznek úgynevezett HD, azaz heavy-duty változatok, melyek erősebbek, nagyobb terhelésre készülnek, mint a szokásos kovácsolt dugattyú garnitúrák. Az ilyen HD szettekben nem csak a dugattyú, hanem a gyűrű szett is különleges, erősített változat.
- NPR dugattyúgyűrűk: Minden NPR dugattyú szetthez rendelhető külön gyűrű garnitúra.
- Manley dugattyúgyűrűk: Manley dugattyú gyűrű szett Manley kovácsolt dugattyúkhoz.
- Supertech dugattyúgyűrűk: Áruházunkban lehetőséged van csak külön gyűrű szetteket vásárolni Supertech dugattyúkhoz. Akár egy dugattyúra való gyűrű szettet is tudunk beszerezni megrendelésre.
Gyári és specifikus motorokhoz való gyűrűgarnitúrák
- Mazda BP 1.8 motorokhoz: Motorfelújításhoz való komplett gyűrű garnitúra Mazda BP 1.8-as motorokhoz. A szett túlméretes! Eredeti Japán NPR termék!
- Subaru EJ25 motorokhoz: Gyári Subaru dugattyúra ez a gyűrű szett nem passzol! Subaru EJ25-ös motorokhoz való gyári dugattyú gyűrű teljes garnitúra. A szettben mind a 4 dugattyúra való összes gyűrű megtalálható. Kompatibilis modellek:
- Subaru Legacy GT 2.5 turbo EJ255
- Subaru Outback XT 2.5 turbo
- Subaru Forester XT 2.5 turbo
- Toyota 3S motorokhoz: Prémium minőségű gyűrű szett Toyota 3S motorok felújításához. Beépíthető szinte az összes 3S-kódú szívó és turbós 4 hengeres Toyota motorba. 1.2mm, 1.5mm, 4.0mm gyűrű vastagsággal. A Toyota 2ZZ-GE gyári hengerfuratai felületkezelt alumínium furatok!
- Toyota és Lexus 2JZ motorokhoz (Mahle): Mahle dugattyú gyűrű garnitúra Toyota és Lexus 2JZ motorkhoz. Gyári dugattyúra való gyűrű készlet Toyota és Lexus 2JZ kódú motorokhoz. Alap méretes, 86.00mm átmérőhöz. 1JZ-GTE motorokban a felső, kompresszió gyűrű vastagsága nem egyezik meg a 2JZ gyári dugattyúk kompresszió gyűrű vastagságával! Ez a gyűrű szett elsősorban motorfelújításra alkalmas, de gyakran használjuk őket kis költségvetésű tuning és versenyautókban is.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
tags: #opel #zafira #gyuru #garnitura #információk