Információk az Opel Vivaro Részecskeszűrő (DPF) Hibáiról

A részecskeszűrő hiba komoly problémát jelenthet a modern dízelmotoros autók tulajdonosainak, mivel ennek az alkatrésznek a meghibásodása jelentős teljesítménycsökkenést, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és akár drága javításokat is eredményezhet. Az Opel Vivaro esetében is kulcsfontosságú a dízel részecskeszűrő (DPF) megfelelő működése a környezetvédelmi előírások betartása és a motor optimális teljesítményének fenntartása érdekében.

Mi is az a dízel részecskeszűrő (DPF)?

A modern dízelmotorral szerelt autók alapkelléke a részecskeszűrő. A részecskeszűrő (DPF - Diesel Particulate Filter) feladata, hogy kiszűrje a kipufogógázokban található káros koromszemcséket, ezáltal csökkentve a környezetszennyezést. A részecskeszűrő a dízelmotor kipufogógázában található, rákkeltő részecskék (“korom”) kiszűrésére használt szerkezet.

Az Opelekben a dízel kipufogógáz kezelő rendszer egy előkatalizátorból (motorháztető alatt), és egy katalizátorból áll (karosszéria alváz alatt), amely tartalmazza a dízel oxidációs fő katalizátort és a bevonattal ellátott dízel részecskeszűrőt. Az Opel dízel részecskeszűrő (DPF) egy mikroszkopikus csatornákkal teli és nemesfémmel bevont stabil, méhsejt-szerű, szilíciumkarbid házból áll. A szűrőtest szilícium-karbid alapú porózus anyagból készül, amelyet az előkatalizátor után építenek be a szűrőházba.

A dízel kipufogógáz-utókezelő rendszer az olyan anyagok kibocsátását csökkenti, mint például a szénhidrogének, szénmonoxid (CO) és a szilárd részecskék. A DPF a motor kipufogógázokból összegyűjti ezeket a részecskéket, és így minimalizálja a korom légkörbe kerülését. A kipufogógázok átáramlanak a csatornákon, és a koromrészecskék lerakódnak a csatornák falain. A koromcsapda egy labirintus, amelynek zárt végű járataiban elakad a dízelek rákkeltő koromrészecskéinek legalább 90 százaléka.

Hogyan működik a DPF és a regenerációs folyamat?

A korom részecskék az Opel DPF részecskeszűrő csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs azaz tisztítás során kerülnek igen magas hőfokon elégetésre. A DPF tisztítási folyamat megakadályozza az Opelben a részecskeszűrő DPF eltömődését. A DPF regeneráció egy olyan folyamat, amelynek során a részecskeszűrőben felgyülemlett korom elégetésre kerül, hogy a szűrő továbbra is hatékonyan működhessen.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Ezt a folyamatot az autó elektronikája automatikusan kezdeményezheti, ha a kipufogógáz hőmérséklete megfelelően magas. A regeneráció kétféleképpen történhet: aktív vagy passzív módon. A 10 percen belül lezajló tisztításhoz forróbb, ideális esetben 600 fokos kipufogógázra van szükség, amit városon kívül ér el a motor. A folyamatot a motor vezérlőegysége irányítja, és fontos szerepet kap a közös nyomócsöves befecskendezés is. A tisztítási folyamat során utóbefecskendezéssel plusz, tehát többlet üzemanyag kerül befecskendezésre a kipufogógáz hőmérsék megnövelése érdekében. Ilyenkor a DPF szűrőben levő hőmérséklet legalább 600°C értékre emelkedik, hogy a lerakódott korom oxidálódjon és széndioxidként (CO2) kiégjen.

Hogyan működik a kipufogógáz-dízel részecskeszűrő (DPF)?

A DPF rendszer fontos alkatrészei és érzékelői

A részecskeszűrő rendszer hatékony működéséhez több érzékelő is hozzájárul, melyek folyamatosan információkkal látják el a motorvezérlő egységet (ECM).

DPF nyomáskülönbség érzékelő

A DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség érzékelő - vagy más néven nyomáskülönbség szenzor - a koromszinttel illetve a kipufogógáz nyomással, vissznyomással kapcsolatos információval látja el a motorvezérlő egységeket (ECM). Az Opel nyomáskülönbség érzékelők mérik a dízel részecskeszűrő bejárata és kijárata közötti nyomáskülönbséget. A kipufogógáz nyomáskülönbség, vagyis részecskeszűrő elötti nyomás mértéke jelzi a DPF-ben összegyűlt korom mennyiségét. A motor védelme érdekében az ECM Opel motorvezérlő egység engedélyezi a regenerációt, azaz a tisztítási folyamatot, amikor a szűrőben észlelt korom mennyisége eléri a kritikus szintet.

Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő

Az Opel kipufogógáz hőmérséklet érzékelő egy változó értékű ellenállás, amely az előkatalizátor és az alváz alatti katalizátor hőmérsékletét méri a motor-vezérlő készülék számára.

A részecskeszűrő hiba gyakori okai

A részecskeszűrő hiba kialakulásának több oka is lehet. A szűrőben lévő túlságosan nagy mértékű korom a motor teljesítményének csökkenését okozhatja és a regenerálás közben szűrő repedéséhez is vezethet. Ahhoz, hogy az alkatrész korai elhasználódását megakadályozzuk, nagyon fontos, hogy figyeljünk a részecskeszűrő regeneráló ciklusaira. A leggyakoribb okok közé tartoznak:

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A részecskeszűrő hiba kialakulásának egyik legfontosabb oka a rövid városi utak gyakori használata. A DPF regenerálódása magas kipufogógáz-hőmérsékletet igényel, amelyet hosszabb autópályás közlekedés során lehet elérni. Ha az autót főként rövid távokon használják, a regenerációs folyamat nem tud végbemenni, ami a részecskeszűrő eltömődéséhez vezethet.
Egy másik gyakori ok az elhasználódott vagy nem megfelelő motorolaj használata, amely idővel a DPF gyorsabb eltömődését eredményezheti.
Fontos megjegyezni, hogy teljes terhelésen termelődik a legtöbb szűrőt tömítő részecske, ami hozzájárulhat az eltömődéshez, ha a regeneráció nem megfelelő időközönként zajlik le.

A DPF hiba figyelmeztető jelei és tünetei

A DPF hiba nem játék. Az eltömődött részecskeszűrő komoly károkat okozhat az autóban, amit esetenként csak több százezer Forintos javítással lehet orvosolni. A részecskeszűrő (DPF) rendszerek miatt, a 2005 után gyártott dízelek esetén a tulajdonosok általában 40% -a kénytelen szembesülni az alábbiakkal:

A műszerfalon felvillanó egy vagy több hibajelző lámpa. Részecskeszűrő (DPF) ikon, motorhiba jel, menetstabilizátor jel, vagy ezek kombinációi.
Az első és talán legijesztőbb részecskeszűrő hibajelenség magának a részecskeszűrő jelének a felvillanása a műszerfalon. Ideális esetben az autónk ekkor csak jelez, hogy eltömődött a részecskeszűrő és a következő regenerálásnál a jel el is tűnik. A lámpa felvillanása még nem súlyos részecskeszűrő hibajelenség, csupán egy jelzés, hogy a szűrő kicsit túltelített.
Az autó csökkentett teljesítménye, átvált, bekapcsol úgynevezett szervíz vészprogramra. Ha a DPF eltömődik, az autó számítógépe vészüzemmódba kapcsolhat, ami korlátozza a maximális sebességet és a gyorsulást. A részecskeszűrő hiba első jelei közé tartozik a motor teljesítményének csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Fehéres - kékes füst. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó füstölni kezd (és ez nem volt korábban jellemző), biztosak lehetünk abban, hogy részecskeszűrő hibajelenség ütötte fel a fejét a gépjárműben.
A motorolaj szint folyamatos emelkedése és lerövidült, a vártnál gyakoribb olajcsere periódusok, ciklusok.
Gyanakvásra adhat okot, ha azt tapasztaljuk, hogy az autó egyre sűrűbben regenerál (nem tud jól kiégni a korom).
Szélsőséges esetben akár lerobbanás vagy motor meghibásodás.

A részecskeszűrő hiba tünetei nem merülnek ki a visszajelző ikon felvillanásánál. Ha a kontroll-lámpa világít, egyértelmű a részecskeszűrő hibajelenség, de ennek hiányában meg kell tanulnunk olvasni az árulkodó jelekből.

Megoldások és megelőzési tippek DPF problémákra

A részecskeszűrő meghibásodásának megelőzése és a probléma kezelése kulcsfontosságú az Opel Vivaro hosszú távú üzemeltetéséhez.

Megelőzés

A megelőzés érdekében érdemes néhány fontos szempontra odafigyelni:

A részecskeszűrő hiba megelőzése érdekében érdemes rendszeresen hosszabb távon, például autópályán közlekedni, hogy biztosítsuk a DPF megfelelő regenerációját.
Az ajánlott motorolaj és üzemanyag használata szintén segíthet meghosszabbítani a szűrő élettartamát.

Tisztítási lehetőségek

Ha a részecskeszűrő eltömődik, többféle tisztítási lehetőség áll rendelkezésre:

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Az egyik legegyszerűbb módszer az autópályás regeneráció, amely során 20-30 percen keresztül legalább 2500 fordulat/percen kell tartani a motort. Ha felvillan a műszerfalon a sárga jelzőlámpa, akkor a legjobb, amit tehetünk, hogy megállás helyett inkább egy magasabb sebességet megengedő útszakasz felé vesszük az irányt. Ez nem jelent padlógázas száguldást, mivel teljes terhelésen termelődik a legtöbb szűrőt tömítő részecske. Ha a kiégetés (a regenerálódás) végbemegy, a jelzés jó esetben elmúlik, és autónkat normál üzemmódban használhatjuk tovább.
Ha a fenti módszer nem segít, akkor a vegyszeres tisztítás vagy a szakműhelyben végzett ultrahangos tisztítás is hatékony megoldás lehet.
Ha a részecskeszűrő hiba figyelmeztető lámpája folyamatosan világít, és a regenerációs folyamat nem hoz eredményt, akkor szakember segítségére van szükség. Egy autószervizben speciális DPF tisztító gépekkel eltávolíthatják az eltömődött részecskéket, vagy akár vegyszeres tisztítással is helyreállíthatják a szűrő működését.

Fontos tudni, hogy egyes autótulajdonosok a DPF teljes eltávolítását választják, hogy elkerüljék a részecskeszűrő hiba ismételt jelentkezését. Ez azonban nem ajánlott, mivel a szűrő eltávolítása illegális lehet és a környezetvédelmi előírások megsértését eredményezheti.

tags: #opel #vivaro #reszecskeszuro #hiba #információk