Opel Vectra C Elegance: Váltógomb csere és egyéb tudnivalók
Az Opel Vectra C egy elegáns és megbízható autó, azonban idővel bizonyos alkatrészek cserére szorulhatnak. Ebben a cikkben a váltógomb cseréjéről, valamint a Vectra C-vel kapcsolatos egyéb hasznos információkról lesz szó.
Váltógomb csere
Sajnos a váltógomb is kiszakadhat idővel. Ha a bőr váltógomb csúnyán megkopott, a cseréje egy lehetetlen rémálom. Érdemes lehet festeni 2 havonta, ami 10 perc munka és 300 Ft a festék, 100 Ft az ecset, így szinte új lesz.
Amennyiben gyári váltógombot szeretnél, érdemes az interneten körülnézni, bár nem egyszerű mutatvány.
Hűtött kesztyűtartó
Szeretnél hűthető kesztyűtartót, mert gyárilag nem az? A klímát bevezetni oda bonyolult dolog lehet.
EPC felület
Böngészted az EPC felületen a termékek között? Ez kvázi gyári alkatrészkatalógus, az utolsó csavarig, patentig minden benne van. Aztán utána egyszerűbb a rendelés ahol a legolcsóbb. Árak persze nincsenek, meg vásárolni sem lehet, de a gyári kódok beazonosítására kiválló.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Engedélyezted a felugró ablakot? Nekem telepített valami explorer bővítményt, aztán jöttek fel a az alkatrész adatok és képek. Bal oldalon a termékek (gyári számokkal, cikszámokkal) jobb oldalon pedig az alkatrészek képei, kis számokkal mellettük.
Egy kattintás, besárgul és csak annak a részleteit hozza fel bal oldalon.
Rá is kattintottam egyre, de nem történt semmi. Ott az alsó mezőben kellene megjelennie gondolom valami számnak, meg magának a terméknek is. Ja nekem azt mondta a szaki, hogy Explorer kell hozzá.
Motor és teljesítmény
Az 1,8-as motor alapmotorként értelmezhető a vectra esetében, ez a minimum ami ehhez a karosszéria mérethez és tömeghez szükséges. Az 1,6-os nem alternatíva, gyenge, kerülni kell. Ezen felül az 1,8-as motor a legmegbízhatóbb konstrukció a Vectra C esetében. A 122 LE kellemesen elég a magyar utak minősége és a magyar sebességkorlátozások mellett is.
Fogyasztás
Fogyasztása az autó és motor méretéhez képest átlagosan jó. Városban 9-10 liter, országúton 6-7 liter, nekem a computer 7,8-at mutat, a valóságban tankolások alapján mért fogyasztás (most már 50 000 km alatt): 8,0 liter (70% város).
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Olajfogyasztás
Olajfogyasztás, normál esetben gyári értéken belül, nekem sajnos gondom volt vele: 1 liter/1000 km!, lásd hibalista, de javították most már gyakorlatilag zéró, az elmúlt 50 000 km alatt nem kellett utánatölteni.
Váltó és futómű
A váltó elég precíz, kellemes, kicsit hosszú úton jár, még ennyi km után sem lötyög, nem akad.
A futómű nagyon kemény, kimondottan érzékeny az út minőségére, visszaad minden kis úthibát, repedést, csatornafedőt, stb. Jó minőségű úton viszont hangtalan, finom, siklik mint egy hajó.
A 17-es kerekek szépek, illenek az autóhoz, de nagyon felerősítik a futómű érzékenységét így sokszor nem kényelmesek (nem beszélve a gumi árakról, lásd később), ajánlott lehet a 16-os (de azért 17-sel sokkal szebb én nem tudtam megállni!).
Belső anyagok, ergonómia, kényelem
Az ülések kényelmesek, a deréktámasszal együtt tényleg le lehet vezetni benne 1000 km-et mindenféle hátfájás, zsibbadás nélkül. Az ülőlapok kényelmes méretűek, de oldaltartásuk nem túl határozott. A belső anyagok kellemesek, nem ridegek, az ajtóbehúzónál lévő műanyagok nagyon puhák, sérülékenyek, könnyen karcolódnak ez tényleg vectra "betegség". A belső feeling tipikus opel-os egyszerű, letisztult német világ, én szeretem. A memóriás ülés nagyon nagy találmány, az ülésfűtés jó. A bőr minősége megfelelő ápolás (havi 1) esetén jónak mondható.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A sokszor emlegetett index kapcsoló megszokás kérdése, nekem anno fél év és 11000 km elég volt hozzá. A csomagtere átlagosan pakolható, nagy autós, kényelmes. Az utastér szerelési minősége jó, 227 000 km-nél sem zörögnek, nyiszognak a műanyagok, csendes egyben van az utastér.
Külső megjelenés
Erről nem írnék túl sokat, szubjektív mint minden forma és stílus. Nekem kimondottan tetszik ezért is vettem meg. Sportosnak nem mondanám, inkább elegáns és letisztult. Ízlés kérdése kinek tetszik kinek nem. Mindenesetre van egy határozott megjelenése az autónak. Színválasztás is szubjektív, de az ezüst és és pezsgő-metál (az enyém ilyen) nagyon tetszetős.
Fenntartási költségek
Alapvetően normális fenntartási költségei vannak, de ne felejtsük el, hogy közép-felső kategória, így ennek megfelelően nem kisautós költségekről beszélünk. Sajnos a futómű rendkívül kényes 200.000 km környékén komplett csere várható, több százezres tétel csak akkor éri meg cserélni ha hosszútávon tervezünk az autóval.
Szóval azért át kell gondolni a költségek miatt, tekintettel például a gumikra. Érdemes keresni egy megbízható privát szerelőt, mert szakszervizben a fenti árakat nyugodtan meg lehet szorozni 2-vel. Kaptam olyan árajánlatokat, hogy csak pislogtam (pl.
Oda kell figyelni a választáskor is, mert rengeteg leharcolt példány van a piacon, össze-vissza tekerve, lehajtva, melyeket nem szervizeltek megfelelően, extrák fele nem működik, az 1 Mio alatti egyedek legtöbbje simán elnyel még 500 000 Ft-ot és nem jó lesz tőle csak jobb (fékek, futómű, stb.).
Én alapvetően ajánlom a vectrát, annak aki egy biztonságos és nagy autóval akar közlekedni, de közben nem az audi-bmw-mercedes tényleg horror fenntartási költségeivel akar szembenézni.
Gyakori hibák és javítási költségek
- magas olajfogyasztás: hibás termosztát csere, új dugattyúgyűrű, új szelepszárszimering, új hengerfejtömítés (185 000 Ft, privát szerelő opel specialista)
- hátsó szilent 1 pár: kopogott ki kellett cserélni(9000 Ft, privát szerelő)
- komplett fék-szett csere: 4 tárcsa + 8 betét TEXTAR (97 000 Ft, privát szerelő), egyszerűen elkoptak még gyári tárcsák voltak
- első lengéscsillapítók, toronycsapágyak, rugók és stabilizátor pálcák MONROE (140 000 Ft, privát szerelő), itt rugó törés volt a toronycsapágy miatt, a lengéscsillapítók meg elfáradtak szivárgott belőlük az olaj...
C Vectra fórumról egy "hogyan csináld" leírás:
This is a how2 to retrofit powertailgate to an estate. You maybe need to change the REC and BCM, especially if your car is built before january 2004, but not excatly.. All facelift should be okay with REC and BCM.What i know you will need:Lock, Tailgate (for tail gate remove control opel/close actuator)(RRP 225 +VAT) part nr. 24467824 katalog nr. 1 33 181Harness, assy.,Tailgate part nr. (LHD) 13115100 katalog nr. 62 84 254 (RHD) 13127405 katalog nr. 12 92 431Harness, assy., rear lamp (Ident HUW)(for tailgate remote operation) part nr. 24454437 katalog nr. 12 92 435Switch tail tate Close part nr. 13117560 katalog nr. 62 40 266Housing, Switch, tail gate close (RRP 8£ +VAT) part nr. 13117559 katalog nr. 62 40 265Actuator, Tailgate lock (for tail gate remove control opel/close actuator) part nr. 13197853 katalog nr. 62 07 138Spring, Strut, gas pressure, tail gate, LH (for tail gate remove control opel/close actuator) part nr. 13101336 katalog nr. 1 32 750 (Not neede but id recommend it)Trim, assy., tailgate, gas pressure strut, RH (for tail gate remove contro open/close actuator) (RRP 1,5£ + VAT) part nr. 13162854 katalog nr. 72 36 084Trim, assy., tailgate, gas pressure strut, LH (for tail gate remove contro open/close actuator) (RRP 1,5£ + VAT) part nr. 13162853 katalog nr. 73 36 083 (not neede but id recommend it)Clip, Lock release cabel part nr. 13189952 katalog nr. 12 68 996clip, tail gate strut (for tailgate remove control opel/close actuator) part nr.11069023 katalog nr. 1 32 966 2 neede (3 can be fitted)Pivot, ball part nr. 13191439 katalog nr 1 32 869(you need one for right side, leftside could be fitted (id recommend it)Striker tail gate (RRP 15£ + VAT) part nr. 13173296 katalog nr. 1 76 284 (not neede but id recommend it)Nuts and bolts.. (part unknown, please help) maybe one 90275219 (named screw, HEX M6 x20) and 2 of 11900445 (named NUT M6)2 30 AMP fuses 1£ +vatThings you can fit:New cover for the tailgate with hole for the button (varius part nr. depending on colur ect) as if you want to know Today ive fitted the rear end looms as you can seen in the following pictures.Before and after All wiring and actuator ect.the new tailgate lockAll the wiring again Old and new rear end wiring.Plug for the ActuatorAll of the extraplugs after fitting the new wiring for the rear end:Parkpilot and TowbarPlugs for folding towbar and?Parkpilot and towbar wiringAs you can see here the new loom have room for some extra bits ParkpilotFolding towbarWiring for towbarNew and old striker plate, still think the new one isnt realy neede (the new one on the right)New and old tailgate lock, its the new one on the right.the fidly part comes in removing the old looms... everything must come into the car, through the small holes.. one very fidly thing is to remove the washerjet on the rear to remove the hose.. as you cant get your fingers inthere.. i used a screwdriver to push it out.. also you need to pull the rooflining down a little, so you can take the hose off...New loom and old loom, old loom is the top one..its very fidly to put in the new wiring.. had to phone "Hummelshøj" for help how2 (thanks mate) as the plugs cant come through..The wiring has to come through from the tailgate, and you have to take the big gray plug apart, to get the wiring through.During putting it back in.Motor fitted also.. (note.. when changing the struts you need either to be 2 people or find another way of keeping the tailgate open..)the new and old panel that goes to here the strut (right hand), new one is on the leftBefore you start putting in the actuator you probaly need to move the pivot ball´s on the tailgate, else i wont "pop" out so it opens on it self, many pictures of what before and during and after on different cars..OEM fit on a faceliftand normaly on estate without powertailgateWhere the new pivot should be:From another user that have moved his Better than mine.. mine is not perfect moved, but works (maby need a welding spot)but with both pivot balls in place on right side:Removed the old pivot (with a angel grinder)Note you cant put in the struts or actuatur before you have it Tech2 on. The procedure ive got from Tramman (i dont have a tech2 myself), not that if you dont have alarm or is a prefacelift, some of this procedure maby cant be done, or have to be done in the DDM.(on mine only 2 changes made, and that was set body style to "with power tailgate in REC and BCM)Tech 2 SettingsBCM-Programming-Variant ConfigurationBody Type - Station Wagon with Power TailgateTrunk Switch Function - Open TrunkTrunk Release Time - 5 MinutesTrunk Release Function - New FunctionPower Tailgate Function - With Park BrakeREC-Programming-Variant ConfigurationBody Type - Station Wagon with Power Tailgate
Elég küzdős... Használtan ár/felszereltség tekintetében a lehető legjobb (minden elképzelhető extra benne van amit csak el tudsz képzelni, 2012-ben ezt már nem így gondolom).
Tapasztalatok egy Vectra C tulajdonostól
Nagyon kényelmes, jó oldaltartásúak az ülések, rengeteg hely van elől/hátul, sok kis tároló rekesz is van, bár hogy mire fogom használni őket, azt nem tudom. Hátrány (bár nálam nem, mert egyedül járok vele, ez már nem igaz 2012-ben gyerkőc is van), hogy 4 személyes, 5. hely elég kényelmetlen max.
Kívülről nekem nagyon bejön, az első ajtóig C vectra, utána változik egy kicsit a forma, jó kis feneke van, olyan SW-s:) . A motor elég jó, ugye 2.0 benzines turbo közel 180LE, viszont 1.5 tonnát kell mozgatnia és ez azért érződik.
Azért elég sok fostalicskát otthagy...hiába nyomja üveghangig a suzukis, golf-os és más jómadár...ez rajtatok nem segít (de erőlködjetek csak nyugodtan). De ennek a teljesítménynek megvan az ára is 10.5 a vegyes, csak városban ha nem játszok vele min. 13.
Volt egy idő, amikor el szerettem volna adni (2009-10), aztán ez nem jött össze és nálam maradt. így négy év távlatából, kinézetre és vezetés szempontjából az érzésem nem változott, ugyanúgy szeretem (remélem ez nem is fog változni)
Elmúlt 4 évben az alábbiak romlottak el (2008-2012):
- 2008:
- Kanyarodást segítő lámpa (még megy néha-néha amikor úgy gondolja (2012))
- Lambda szonda (ellenőrző) vezeték 2x is elszakadt (legalsó pontja az autónak, magasabb fekvőrendőrnél elszakad), tervezési hiba....
- bal oldali tükörfűtés nem megy
- 2009:
- Diódasor, nem volt töltés (pont az esküvő napján kicsit sem voltam ideges, csoda hogy kibírta aksiról)
- vízhőfok szabályzó csere
- 2010:
- fojtószelep vezérlés (1x nem indult el...utána még 1 évig így használtam, párszor előjött, hogy gázadásra alig gyorsult, tempomat sem ment) 2011-ben - kicseréltettem, csak gyári van 150e került.
- nem lehet lezárni a külső levegő beáramlását (kerepelés hallatszik, és azóta is (2012))
- Szélvédő végigrepedt (felül zöld csíkosat rakta bele, az bírja, láttam másnál is ez volt a megoldás (c vectra))
- jobb hátsó féklámpa búránál az egyik csavar szét rozsdált, kijár a műa.
**OLCSÓ EBAY-EN** Váltógomb beszerelése a Time-Attack Vauxhall Vectra C-be ( hogyan )
Egyéb tippek és trükkök
- Ha nem volt megfelelő nyomás a klímában, akkor eddig nem kapcsolt be a ventillátora. (Ugyanis az akkor kapcsol, ha a klíma működik jól, és elért egy bizonyos nyomást.) Eddig ez nem volt, ezárt nem is kapcsolt. Most pedig bekapcsol, és hűti a klímahűtőt. Lehet, hogy annak a hangját hallod, bár felhúzott ablakoknál nem kellene hallanod. Mi ez? Honnan jön?
- Szerintem elemcserénél nem kell újra kódolni egy távirányítót... Van egy 2005 évjáratú C Vectra-m, elemet cseréltem a távirányítóba, azóta nem működik a központi zár! Igen, tudom már, hogy össze kell hangolni a kulcsot az autóval (gyűjtás, gomb nyomás stb.), viszont nem tudom kulcsal kinyitni az autót, mivel az egy azaz egy szem zár is rossz ami van a vezető oldali ajtón!!! :( Sehol máshol nincs zár rajta, mivel a csomagtartó ajtó is távirányítóval nyílik!
- Köszönöm a valaszt, erre gondoltam en is, bar vannak fenntartasaim, amiert aluminium, es ezt nem igazan szeretik furni. A megszoritasrol annyit, hogy egyaltalan meg sem tudtam szoritani. Mikor tettem volna vissza a csavart, kezzel kezdtem el becsavarni, es csak forgott körbe, nem szorult meg egyaltalan. Helló! Nézz körbe a neten, menetjavító címszó alatt. Nem kell annak nagyon tartani, csak tömítsen.
Reméljük, ez a cikk hasznos volt számodra az Opel Vectra C Elegance karbantartásával és a váltógomb cseréjével kapcsolatban!