Opel Vectra B: Tapasztalatok, előnyök és hátrányok

Az Opel Vectra B egykor az utcakép szerves része volt, ám fontos megjegyezni, hogy már ez a modell is kezd kihalni a forgalomból. Természetes élőhelyén, tehát koszosan, festékes vödrökkel tele, létrával a tetején már tényleg igazi ritkaság, pedig ez az autó maga a tökéletes igásló. Mi sem tanúsítja ezt a mai tesztalanynál jobban.

Ez a 2000-ben gyártott, 2,0 literes dízelmotorral szerelt példány a kora ellenére még mindig teljes mértékben alkalmas arra, amit elvárnánk tőle. Mindez persze nem csak új autóknál érdemes vizsgálni, az egykor tekintélyt parancsoló családi gépek sokadik életüket élik Magyarországon, 25-30 évvel a gyártás után. Így viszont már teljesen más szempontok mentén megy a verseny, az olcsó vételár és a még olcsóbb fenntarthatóság vált a fő szemponttá.

A Vectra második generációjának viszonylag népes, ám annál is keményebb mezőnyben kell helyt állnia. Mindegyiknél közelebb áll azonban Vectrához a '96-ban frissített Mondeo, ami újonnan és használtan is a legközelebbi vetélytársa.

Belső tér és kényelem

Erre a visszaemlékezésre az egyik legegyszerűbb mód, ha beülünk a fotókon látható Vectrába, itt ugyanis a szögletes formákkal operáló, fekete műszerfal és a szövettel borított ajtókárpitok mellé fűthető, bőr ülésgarnitúra társul. Természetesen ezt a kombinációt nem a gyártósoron építették be: a fotelekhez tartozó, bőrös kárpitok még némi átalakításra várnak a garázsban.

Gyári extrák terén sincs szégyellni valója ennek a konkrét autónak: automata klímával és elektromos tükörállítással is rendelkezik, viszont jelenleg csak az első két ablak működik gombnyomásra. Ez viszont hamarosan megváltozik, hiszen a hátsó ablakok villanyosítására lenne szükség ahhoz, hogy az áhított bőrkárpitok is bekerülhessenek az utastérbe.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az utólagos módosítások sora azonban nem itt ér véget: a szemfülesebbeknek talán furcsa is lehetett a műszerfalon a kék LED háttérvilágítás.

Az utastérrel kapcsolatban a helykínálatra érdemes még felhívni a figyelmet. Ezen a téren nagyjából a mai kompaktok szintjét hozza a kabin: az első sorban kimondottan tágas a Vectra, hátul viszont már inkább csak két felnőttnek kényelmes, főként a belső szélessége miatt. A csomagtartó is korrekt, alapesetben 480 literes, ám a pakolhatóságot rontja a szedán forma, helyette ötajtósként és kombiként is létezik a típus.

Külső megjelenés és egyedi stílus

Akár a beltér, az autó külseje is csak helyenként mutat komolyabb törődésre és szeretetre utaló nyomokat. Azonnal szemet szúr például az Irmscher hűtőrács, ám a hozzá tartozó lökhárító még a garázsban várakozik beszerelésre az ajtókárpitok mellett.

A passzoló felniszetthez viszont csak néhány nappal kellett volna később érkezni a kamerával, hiszen azon az autó nyári gumigarnitúráját tartják, a gyári, 15 colosakra a télit szerelték.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Motor és vezetési élmény

Az autó orrában ugyanis a látszólag bármit kibíró, 82 lóerős DTI erőforrás tetyeg, ami egy igazi, klasszikus turbódízel. Még kétezres fordulatszám alatt megjön a 185 newtonméteres csúcsnyomaték, aztán hiába forgatod, semmi sem történik. Mindez a hétköznapi felhasználó számára annyit tesz, hogy amíg nem akarsz száguldozni vele, addig fel sem fog tűnni a modern autók után szinte felfoghatatlan erőhiánya a magasabb tartományokban.

A vezetési élmény többi komponense azonban a hétköznapi használat során is egyértelművé teszi, hogy mennyi idős a technika a lemezek alatt. A futómű és a kormányzás is olcsó hatást kelt, a rövid műszerfal és a meredek szélvédő sem segít a helyzeten.

Ár és fenntarthatóság

Minden hibájával együtt is könnyedén megkívánható viszont a típus, ha meglátod az árát. Érvényes műszakival is találni hasonló autókat 300 ezer forintért a Használtautó.hu jelenlegi kínálatában. Persze, ez még nem jelenti, hogy azokat a Vectrákat meg is szabad venni.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A típus legkomolyabb betegsége ugyanis a rozsda, amit általában jól titkolnak a különböző műanyagelemek, például a küszöbökön. Ha ilyen autóban gondolkodsz, mindenképp vigyél magaddal karosszérialakatost vásárlás előtt, mert a rozsda nem játék, ráadásul a javításával a probléma manapság már nem pusztán az ár, sokkal inkább az, hogy elvállalják-e egyáltalán.

A Passat annyival modernebb hatást kelt, hogy szinte összehasonlíthatatlan ezzel az autóval, az Avensis pedig még talán a Carina elpusztíthatatlansági szintjére is rátett egy lapáttal, ám ezt az áruk is tükrözi. A mezőny maradékát viszont gyakorlatilag minden téren veri a Vectra, azonos áron. 700 ezer forintért már gyönyörű példányokat hirdetnek, ami ár-érték arányban szinte verhetetlenné teszi, ha csak egy működőképes, tágas, klímás autóra van szükséged. Főleg, hogy egy jól karbantartott példányban akad még bizonyítási vágy is: ez a konkrét autó sem a parkolóban állva érdemelte ki a szeretetet.

Gyakori problémák és karbantartás

Persze, voltak problémák is az autóval, a korrodált bölcsőt például nem sokkal a 2016-os vásárlás után cserélni kellett, illetve az adagoló is megadta magát út közben. Mindkettőt bontott alkatrészre cserélték, ezen a téren szerencsére bőséges az ellátmány. Az autó rozsdaproblémájához az osztrák előélet is hozzájárulhatott, ám a tapasztalataim alapján nincs rosszabb állapotban, mint a hazai utakon szolgált társai.

Említésre méltó még a csomagtartónál egy átvezetőkábel, amire a tulajdonos külön felhívta a figyelmet. A kábel elvezetése nagyban hozzájárul a meghibásodáshoz, hiszen minden egyes ajtónyitással terhelés éri, erre még érdemes lehet odafigyelni, ha egy ilyen autót hosszabb ideig tervezel használni.

Vásárlói vélemények és tapasztalatok

Sokan dicsérik a Vectra B jó úttartását, kényelmes üléseit és tágas csomagterét. A klíma és a fűtés is hatékony, a belső tér pedig igényes és jól összerakott. A gyári hifi (10 hangszórós változat) is pozitívumként van említve.

Ugyanakkor a fogyasztás nem a legjobb, még visszafogott vezetés mellett is 9 liter körül lehet. A váltó nem a legprecízebb, a gyors váltásokat nem szereti. Az ülés beállítása pontatlan, az ablak félig lehúzva zörög, a külső tükrök pedig lehetnének nagyobbak.

ECOTEC motorok

Az 1.6 16v ECOTEC motorokról sokan hallották, hogy problémák vannak az olajnyomással. A tapasztalatok szerint az 1.6-os motor szereti csipegetni az olajat, van, amelyik eszi, van, amelyik egy cseppet sem.

Az újabb motorokon (z16xe) gyakrabban előfordul gyújtásmodul, kipufogógáz-visszavezető szelep, motorvezérlő, vezérműtengely-jeladó, kipufogócsonk-repedés. A régebbi motornál (x16xe) gyújtásmodul és EGR-szelep szokott lenni.

A Vectra B benzines és dízel motorokkal is elérhető volt. Az alábbi táblázatban összehasonlítjuk a legnépszerűbb motorváltozatokat: