Opel Meriva: Részletes Áttekintés és Vásárlási Tanácsok

Az Opel Meriva, melyet 2003 és 2017 között gyártottak, egy praktikus és sokoldalú családi autó, egyterű. Az első generáció, melyet 2003 és 2010 között értékesítettek, nagyrészt az Opel Corsa C technikájával, de a G Astra hátsó futóművével készült. Az Opel Meriva egy praktikus családi autó, melynek előnyeit és hátrányait is érdemes mérlegelni vásárlás előtt. Már annyit írtunk a Meriva egyetlen igazi különlegességéről, a fordított irányban nyíló hátsó ajtóról, hogy most rövidre fogom. A gyár indoklása szerint a tolóajtó elrontotta volna a Meriva formáját, hosszabb hátsó túlnyúlásra és dobozszerű kialakításra lett volna szükség. Így viszont lett egy olyan pontja az autónak, amellyel nagyon könnyű reklámozni és eladni is, lévén hogy a Meriván kívül csak a Rolls-Royce-oknak van ilyenjük.

Az Opel Meriva Generációi és Méretei

Míg elődje még a Corsa C-vel közös alapokra épült, bár nagyobbra nőtt annál, addig a Meriva B teljesen szakított a kisautós platformmal. Tovább növekedett, hosszában huszonöt centit, széltében bő tízet, de a tengelytáv csak minimálisat nyúlt. Az új Meriva mérete már az első generációs Zafirát idézi, de ez továbbra is csak ötüléses. Bár az új Meriva hivatalosan egy kategóriával kisebb az Astránál, valójában 4,3 méter hosszú, és motortól függően másfél tonnás is lehet, tehát gyakorlatilag ugyanakkora. Ezek már teljesen kompaktautós méretek, viszont a jó 1,3 tonnás tömeg elég masszívnak számít.

Motorválaszték és Teljesítmény

A Meriva többféle benzin- és dízelmotorral volt kapható.

Benzinmotorok

Az Opel Meriva, mely a fordítva nyíló hátsó ajtajairól vált híressé, korábban csak benzinmotorral volt elérhető. A benzinesek közül az 1.6 literes motor jó választás, de a gyári benzin/LPG-üzemű 1.4-es a leggazdaságosabb modell. Autópályára, országútra sokkal alkalmasabb az erősebbik 1,6 literes motor, 100 vagy 105 lóerővel. Több benne az erő, élvezetesebb vele az autózás és nem vagytok annyira kiszolgáltatva a szembeforgalomnak előzéskor. A 100 lóerős Z16XE és a Z16XEP kódjelű, a 2005 augusztusa és 2009 novembere közötti Merivákba beszerelt Twinport-változat egyaránt nyugodt szívvel megvehető. Ennél jobb az 1,8 literest megvenni, a Z18XE még kicsit kevesebbet is fogyaszt és 125 lóerővel könnyen lendületben tartja a használt Opel Merivát.

A nyomatékszegény, 90 lóerős 1,4-es Twinport-motor gyakori a használtautó-kínálatban. Nyomatékszegény és a rövid váltó-áttételezés ellenére is szárnyaszegett az autó a 90 lóerős benzinessel. Mivel az Otto-motorok közül ez a Z14XEP a legtakarékosabb és rémes bajai sincsenek, városi, elővárosi használatra ez is megfelel. Az 1,4-es turbómotor ebben az időszakban a Volkswagen-féle TSI-kkel ellentétben nem közvetlen-, hanem szívócső-befecskendezéses, így a kokszosodás sem annyira sújtja. A tesztautóban az Opel 1,4-es turbómotorjának 140 lóerős, Euro 6-os változata volt. Ez csak szoftverében tér el a korábban használt 120 lovastól. Az 1,3 tonnás testet könnyen mozgatja, nem erőlködik vele, nagyjából kétezres-kétezer-ötszázas fordulattól kezd el tisztességesen menni.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Dízelmotorok

Már akkor azt gondoltam, hogy a Meriva a dízelmotorral fogja megmutatni igazi képességeit. Később dízelmotorral is megjelent. Nem az 1,25 literes, 95 lóerőssel, mert az már a könnyebb Astra szedánban is szenvedett. Egy ekkora autóhoz már kell a lökettérfogat, még a turbófeltöltővel is. Érdemes legalább az 1,7-es dízelt megvenni hozzá, ami a tesztautóban is dolgozott. Papíron a dízel 20 lóerővel gyengébb a korábban próbált benzinesnél, nyomatéka viszont 260 Nm a 175-tel szemben 1700-as fordulatszámnál. Ezért nem érződik lassabbnak vele az autó, még a motorerő egy részét felemésztő automatával sem; sőt, megkockáztatom, hogy kellemesebb vezetni. Egyszerűen arról van szó, hogy a gázpedál lenyomására határozottabban, kevesebb késlekedéssel indul, és a rugalmassága is jobb, könnyebb felvenni vele a forgalom ritmusát.

Aki dízelt venne, az 1,7 literes motorok közül a 100 lóerőssel (Z17DT és Z17DTH) nem nyúl mellé, a 125/130 lóerőssel (Z17DTR) pláne jó erőben van az 1,3 tonnás autó. Ez a régi Isuzu-eredetű, de már rég közös-nyomócsövessé alakított motor háromféle teljesítménnyel, 100, 110 és 130 lóerővel választható. Bár a 100 lóerős CDTi nem szántja fel az aszfaltot, harmonikusabbá teszi az egyterűt, még a lassú automata váltó sem zavaró benne. A 1686 köbcentis motort mostanában nem szokták dicsérni, és számos szakértő szerint az igencsak sokat megélt egység verziói (a 110 és a 125 literes) egyáltalán nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. A Meriva menetteljesítménye hibátlan. A 130 lóerős hajtás rendkívül megbízhatóan működik, és odateszi magát minden méteren, valamint tisztességesnek titulálható a 300 Nm is. Az 1,3 literes CDTi (a maga 95 lóerejével) 430 ezer forinttal olcsóbb az általunk tesztelt változatnál, viszont ehhez csak ötsebességes váltó dukál, ráadásul a blokk igencsak szegény a nyomatékban, és a hangja sem az a kellemesen elviselhető ária.

Papíron kikap a benzinestől, mivel a százas sprintje 11,5 helyett 13,9 másodpercig tart, de ennek gyakorlati jelentősége kevés. Valószínűleg, ha valaki sokszor autózik teljes terheléssel (ekkor két tonnánál is nehezebb a Meriva), akkor többre értékeli majd a nyomatékosabb dízelt, bár az efféle használatra inkább a még erősebb, 130 lóerős, 300 Nm-es verziót ajánlanám, amely kézi váltóval még olcsóbb is 250 ezer forinttal. A csúcsdízel tehát praktikus megoldás, és az alapfelszereltséggel kapható 110 lóerős változathoz képest megéri azt a 41 ezer forintos pluszkiadást, amit elkérnek tőle a márkakereskedések. Aki Meriva vásárlásán gondolkodik, annak még az 1,4 literes turbós benzinest lehet ajánlani az általunk használt dízel mellett, hiszen ezek jelentik a legdögösebb megoldást a problémáinkra.

Műszaki Adatok: Opel Meriva 1.7 CDTi (tesztelt változat)

Vezetési Élmény és Fogyasztás

Nem kevesebb, mint 30 centimétert nőtt a Meriva a modellváltással, a tömege pedig közel két mázsát, ami azonnal érezhető vezetés közben is. Az előző generáció olyan agilisan és fürgén cikázott a sávok között, mint egy Corsa, csak az volt a különbség, hogy magasabban ültünk benne. Ezt a mostanit viszont olyan érzés vezetni, mint a megpakolt Astrát, vagyis sokkal nyugodtabb, kevésbé pattog el az úthibákon, viszont a mozgása is kimértebb, komótosabb, a kormány parancsaira kis késéssel reagál. A sokat gondolkozó hatfokozatú automata működését bele kell kalkulálni a vezetési stílusunkba. Egy forgalmas főútra csak úgy lehet kikanyarodni vele biztonságosan, ha a szokásosnál hamarabb nyomjuk le a gázt, de ugyanez a helyzet, ha előznénk: már akkor nyomhatjuk a jobb oldali pedált, ha az utolsó szembejövő még nem ért mellénk. Miután ezt megszoktam, örömömet leltem abban, hogy a gép váltogat helyettem, mivel nagyon finom az átmenet a fokozatok között, és a kényelmes, andalgós stílus amúgy is passzol a magas egyterűhöz. Kézi módban néha hajlamos felülbírálni a parancsokat, ekkor azt írja ki a központi kijelzőn, hogy "Váltás nem engedélyezett".

Maga a szervókormány egyébként nem tisztán elektromos, mint az Astrában, hanem elektro-hidraulkus. Ennek ellenére nem továbbított több mechanikus visszajelzést, mint az Astráé, a volán forgatásához viszont nagyobb erőkifejtés kellett, talán ezzel is azt akarták elérni a tervezők, hogy vezetve se higgyük kisautónak a Merivát. Magas építése ellenére kanyarban sem dől meg vészesen a karosszéria, a 225-ös, 18 colos gumikkal a tapadását sem érheti rossz szó. Persze ilyen alacsony oldalfalú gumikkal a lassú, városi tempónál már kissé rázós lesz a futómű, de később kényelmessé válik. Akit ez zavar, maradjon a 16 colos méretnél, azzal mindig kényelmes, bár az a kerék már kissé komikusan festhet a hatalmas kerékjáratokban. Kanyargós szakaszon enyhén billegős a Meriva futóműve, sportosabb stílusú kigyorsításoknál érződik némi hajtási befolyás, de persze egy családi egyterű nem pont erre való.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Fogyasztás

A testesebb, lomhább Meriva városban bizony 8-8,4 liter között fogyasztott, de országúton sem lehetett levinni hét liter alá. Előbbi megegyezik a gyári értékkel, utóbbi viszont jóval magasabb. Ez az ára a méretnövekedésnek, több biztonsági és kényelmi extrának. Reálisan 7-8 liter közötti átlagfogyasztással számolhatunk a benzines modelleknél. A dízel motoroknál a fogyasztási adatok (gyári vegyes ciklus) a következők: 1.6 CDTI (136 LE): 4.4 l/100 km, 1.6 CDTI (110 LE): 3.8 l/100 km. A magas építésmód miatt a 90-100 lóerős motor a nagyobb tempóval már nem tudna megküzdeni, és blokk semmiképp sem viselkedne takarékosan, így hosszú távon már-már kínzásnak mondhatnánk az erőlködést.

Utastér és Praktikum

Tágas karosszériája, ötletekkel teli, minőségi anyagokból megépített utastere és stabil futóműve már akkor is tetszett. Körülöleli az utasokat a szárnyakat mintázó, insigniás műszerfal. Kiváló a minőség. A belső dizájnerek érezhetően törekedtek a praktikumra, ezt mutatja a műszeregység fölé afféle napellenzőként belógó műanyag, valamint a sok tárolórekesz is. Az ajtóborításnak két zsebe van, bár egyik sem túl nagy, a formájuk sem szerencsés. A középső kartámasz sínen csúsztatható előre-hátra, így bele és alá is pakolhatunk. Sok ötletes, praktikus megoldással segítettek be a családszállításba.

Flexibilitás és Tárolás

A legügyesebb része a Merivának viszont kétségkívül a hátsó üléssor. Nem egy hosszú padot találunk itt, hanem három különálló széket, amelyek közül a két szélső külön-külön mozgatható, bizonyos keretek közt akár oldalirányban is. Annak, hogy alaphelyzetben nincs hatalmas csomagtartónk, egy másik fronton előnye is mutatkozik. A hátsó sorban kényelmesen el lehet férni, 180 centi körüli magassággal is bőven marad lábterünk egy hasonló termetű sofőr mögött. Gyerekülésből kettőt tehetünk ide, a két szélső ülésen isofixszel rögzíthetjük. A pont az i-n a háromféle állásban rögzíthető háttámla. 200 mm-es pályán mozgatható a hátsó üléspad, ezzel megnövelhető a lábhely vagy a csomagtartó. Ezenkívül a Meriva ismer minden olyan trükköt, ami a nagy egyterűekre jellemző, így akár teljesen síkba is dönthető a csomagtér. Az alaphelyzetben 350 literes csomagtartó így 1410 literig bővíthető. A jobban felszerelt Opel A Merivákban a ledönthető támlájú utasüléssel is sakkozhattok a térbővítésben. Az utastér kapcsán nem ért minket nagy meglepetést, ez ugyanis nagyon hasonlít a korábbi változathoz. A praktikus FlexRail sínrendszer, a kényelmes ülések és a fantasztikusan variálható beltér mind előnye a Merivának, így a helykínálat és a komfort minden szempontból tökéletes. A hátsó lökhárítóba 170 ezer pluszforintért FlexFix is kerülhet, ami két kerékpár szállítására alkalmas tárolóval ajándékoz meg minket, és a biciklizés kedvelőinek már-már kötelező darab.

Az Egyedi Ajtók

A fordított irányban nyíló hátsó ajtóról már sokat írtunk. Bár a Meriván kívül csak a Rolls-Royce-oknak van ilyenjük - igaz, ott gombbal, motorosan lehet bezárni őket, az Opelben viszont igencsak nyújtózkodni kell, ha a közel derékszögben kinyitható ajtókat be szeretnénk húzni. Egyetlen igazi hátrányuk az, hogy ha a vezető és a mögötte lévő utas egyszerre száll ki egy szűk helyen, nagyjából ugyanoda lépnek ki, és egyik ajtót sem tudják majd becsukni. A vezető magasabban ül, a kilátás jó, a hátsó ajtók nagy nyílásszöge pedig megkönnyíti a beszállást, a gyerekülés használatát és az idősebb utasok beülését is. Kapaszkodó segíti a bejutást hátra.

Kilátás és Ergonomia

Vezetőként a magas üléshelyet csak a kényelmes ki-beszállást garantálja, a jó kilátást nem. Ennek oka a rettentően sokat takaró első szélvédőoszlop. Sokat kitakar az első tetőoszlop vezetés közben. Kár hogy a kormány csak a függőleges tengely mentén állítható, nekem egy kicsit messze van. Elöl viszonylag jól tartanak az ülések, nagyobb lendülettel vett kanyarokban is, az ülésmagasítást nekem nem kell használnom mert majd 180cm vagyok.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Biztonság

Az EuroNCAP tesztje szerint a Meriva B igen biztonságosnak számít, megkapta mind az öt csillagot. Frontális ütközésnél a sofőr mellkasa és lábszárai, valamint az utas mellkasa van enyhe sérülésveszélynek kitéve. A gyerekek is biztonságban vannak a Merivában, amennyiben megfelelő gyermekbiztonsági rendszert is alkalmazunk. Mind a 18 hónapos, mind a hároméves gyermek fejét óvja az autó, csak a mellkasnál van enyhe sérülésveszély. Gyalogosvédelemre 55%-ot kapott az Opel egyterűje.

Árképzés és Piaci Pozíció

Az Opel alapszintű felszereltséggel (klíma nélkül) 5,1 millió forintot kér a dízel-automata Meriváért, a tesztelt, legdrágább Cosmo-szint ára viszont már 5,8 millió. Vége tehát a kisautós árképzésnek, látszik, hogy már inkább az alsó-középkategóriás egyterűket tartják a Meriva vetélytársának, ugyanis egy dízel automata Renault Scénicet és egy Citroën C4 Picassót is hasonló áron lehet beszerezni, igaz, a Volkswagen-csoport termékei (Golf Plus, Seat Altea) hasonló motorral-váltóval egymillióval többe kerülnek. Az árak elszálltak: néhány éve még térdig jártunk a 10 millió alatti autókban, most meg ott tartunk, hogy egy szerény kompakt is neccesen fér be a nyolcszámjegyű lélektani határ alá.

Használt Meriva a Piacon

Másod- és harmadkézből azonban, magas használati értékük és vállalható fenntartási költségeik miatt, ma is keresettek a kis egyterűek. Első generációs Opel Merivából is vegyes a használtautó-kínálat, vannak jól megőrzött, de a küszöbökön, a sárvédőíveken, az ajtók alján és alul is rozsdás Merivák a piacon. Körülbelül félmillió forint a belépőszint, 2003 körüli autók, 200-250 ezer kilométeres óraállással indulnak innen. Óra szerint 120-150 ezer kilométerrel a cikk írásakor nagyjából 1,1 millió forintot érnek a 2008-2009-es körüli autók. Ennél többe a legfiatalabb, 2009-2010-es autók kerülnek 100-150 ezer kilométerrel. Második generációs Opel Merivából jelenleg mintegy százötvenet kínálnak eladásra Magyarországon, nagyjából másfél millió forinttól. Fészliftesből csupán huszonötöt hoz a kereső, 2,2 millió forintról indulva. A hatéves, százezret futott tesztautó 2,7 millió forintba kerül friss vizsgával, összes gyári kulcsával. Hasonló korú egyterűt keresve két és féltől hárommillióig találunk még Renault Scénicet, Citroën C4 Picassót, Toyota Versót, Kia Carenst, Opel Zafirát, Ford C-Maxot vagy éppen Volkswagen Tourant és Seat Alhambrát is.

Használt Opel Meriva Vásárlási Tanácsok

A használtautó átvizsgálás célja egy Opel Meriva esetében világos - kiszűrni a rejtett hibákat, mielőtt a pénz gazdát cserél. Egy gondosan kipucolt utastér és egy friss illatosító sok elhanyagolt karbantartást el tud takarni a gyakorlatlan szem elől. A vásárlás utáni meglepetésekért már nincs kihez fordulni - ezért éri meg a hibákat még a fizetés előtt feltárni. A vizsgálat díja jellemzően egyetlen elkerült hiba költségének töredéke. Ha komoly baj derül ki, az alkunál visszanyered az árát, vagy időben kiszállsz egy rossz vételből - így a felmérés szinte mindig megtérül.

Átvizsgálás Folyamata és Mire Figyeljünk

Először a hidegindítást és az alapjárat egyenletességét követjük, hiszen egy előre járatott motor sok mindent eltakar, amit egy hideg indítás megmutat. A motortérben a tömítettséget és az olajszivárgás nyomait nézzük, mert ezek a friss mosás alól is gyakran előbukkannak. Használt autó vásárlásakor figyeld meg, hogy az autó mennyire reagál egyenletesen a gázpedál mozgására. Vásárláskor álló helyzetben és menet közben is próbáld végig az összes fokozatot. Vásárlás előtt ellenőrizd hidegen és bemelegedett állapotban is a világítást. A véleményünket minden esetben indokoljuk: nemcsak azt mondjuk meg, mi a baj, hanem azt is, miből látszik.

Használt Opel Meriva B vásárlása előtt ne elégedj meg egy rövid próbakörrel. A legjobb döntés egy vásárlás előtti műszaki átvizsgálás. Egy alapos próbaút, diagnosztika és emelős ellenőrzés sok későbbi kiadástól kímélhet meg. Szerelői tanács: ha a kiszemelt Meriva szép, de valami bizonytalan érzést ad próbaúton, ne a külső alapján dönts.

Típushibák és Jellemző Problémák

• Korrózió: Az első generációs Opel Merivánál a karosszéria korrózióvédelme nem tökéletes, az elhanyagolt autókon szerteszét futhat a rozsda. Csúnyán elrozsdásodhat a motor és a futómű alsó segédkerete. A legnépszerűbb használt autók közé tartozó Opelek körül a bölcső korróziója jellemző gond a H Astrán, az első generációs Meriván vagy a 2000-2006 közötti C Corsán. Az átrozsdásodott segédkeret bukási ok a tisztességes műszaki vizsgákon. A vizsgabiztosnak elég megkalapálni a bölcsőt az autón és ha nem érces pengéssel pattintja vissza a kalapácsot, hanem horpad meg morzsolódik, akkor az autó mehet bölcsőcserére az újabb próbálkozás előtt. Egy jó állapotú bontott bölcső ára 25-30 ezer Ft a Merivához, jó bele a C Corsáé is.
• Vezérműlánc (1.4 benzines): Aki az 1,4 literes benzinest részesíti előnyben, a vezérműlánc csörgését, kattogását figyelje! Hidegindításnál könnyebb felismerni, de bemelegedett motornál is lehet hangja, a lánc állapotától függően. A hiba oka a szemre is vékony vezérműlánc.
• Kormányrásegítés: Az egyik olyan alkatrész Opel Meriva típushibák között, amivel ennél a modellnél többször is találkoztam, a kormányzás nehezebbé válása vagy akadozó működése. A háttérben többféle ok is állhat: a kormányrásegítés hibája, a kormánymű kopása vagy más kapcsolódó alkatrész problémája. Szerelői tanács: ha a kormány nehéz, akadozik vagy szokatlan hang kíséri a tekerést, azt nem szabad legyintéssel elintézni. Egy bontott Opel Meriva kormánymű 35-50 ezer Ft körül megy, de egy új kormánymű már 120 ezer forint is lehet.
• Váltó: Az Opel Merivánál előfordulhat nehézkes kapcsolhatóság, bizonytalan váltóérzet vagy az, hogy egyes fokozatok - sokszor főleg a második - nehezebben veszik be magukat. Szerelői tipp: ha a váltó nehezen kapcsolható, az nem mindig jelenti azt, hogy az egész váltó rossz.
• Olajszivárgás: Használt Opel Meriva vásárlásakor mindig érdemes megnézni, látható-e olajnyom a motor és a váltó találkozásának környékén. Átvizsgáláskor figyelj az olajos váltóházra, a motor alatti burkolat szennyezettségére és arra, van-e friss olajnyom az alsó részeken. Ha a Meriva alján vagy a motor és váltó környékén olajnyom látható, azt mindenképp komolyan kell venni. Nem minden szivárgás jelent azonnali nagy hibát, de vásárlás előtt ez mindig intő jel. A Meriva tulajdonosok gyakran szembesülnek bizonyos tipikus hibákkal, melyek javítása idővel szükségessé válhat. Ide tartoznak a szimmeringek (féltengely és főtengely szimmering).
• Gázpedál-pozíció érzékelő: Az egyik kellemetlen Opel Meriva B hiba a gázpedál-pozíció érzékelőhöz kapcsolódhat. Szerelői tanács: nem elég csak azt nézni, hogy világít-e a hibajelzés. Egy rövid próbaút alatt is sokat elárul, mennyire kiszámítható a motor reakciója.
• Elektromos hibák: Az Opel Meriva elektromos hibák között gyakran előkerül a nappali menetfény rendellenes működése is. Valamint a hátsó ablaktörlő motor tápvezetéke szakadhat, vagy megtörhet a csomagtér-ajtó zsanérjánál.
• Visszahívások: Visszahívás volt például a 2014. június 10. és július 3. közt gyártott autóknál, mert az utasoldali légzsák felfúvódáskor forró gázt bocsáthatott ki. 2015-ben gyártott példányokat a hátsó biztonsági övek csatjának váratlan kinyílása miatt rendeltek vissza.
• Kopó alkatrészek: Gyakori a hátsó féktárcsa+betétek, izzók (rendszerint hátsó helyzetjelző, rendszámtábla világítás, közép konzol műszeregység világítás, első tompított izzók) cseréje.
• Futómű: Előfordulhat féltengely gumiharang, jobb oldali kormányösszekötő cseréje.

Kérdések és Válaszok - Opel Meriva

1. Megéri egyáltalán fizetni az átvizsgálásért? A vizsgálat díja jellemzően egyetlen elkerült hiba költségének töredéke. Ha komoly baj derül ki, az alkunál visszanyered az árát, vagy időben kiszállsz egy rossz vételből - így a felmérés szinte mindig megtérül.
2. Mit vigyek magammal, vagy mit készítsek elő a vizsgálathoz? Gyakorlatilag semmit: nekünk kell a hozzáférés az autóhoz és a kulcs. A műszereket és az eszközöket mi hozzuk magunkkal.
3. Az autó állapotfelmérés ára tartalmazza a kiszállást? Budapesten belül igen, a feltüntetett árak a fővárosi kiszállást tartalmazzák. Az agglomeráción túli, távolabbi helyszínekre szerény kiszállási hozzájárulást kérünk, amit a foglaláskor előre, átláthatóan közlünk.
4. El tudtok jönni, ha kereskedésben van az autó? Igen, kereskedésbe és magáneladóhoz egyaránt kiszállunk. A független autó átvizsgálás épp attól ér sokat, hogy a mi megbízónk a vevő, nem az eladó - ezért a kereskedés sem befolyásolja a véleményünket.
5. Több autót is megnéztek egy nap, ha még válogatok? Igen, ha egyeztetjük előre. Sokan két-három kiszemelt példányt vizsgáltatnak meg, és a felmérések alapján döntenek. Több autónál a logisztikát és a díjat előre átbeszéljük.
6. Hová szálltok ki az átvizsgálással? Budapest egész területére és a környező településekre kiszállunk.

Kinek Ajánlott az Opel Meriva?

Az Opel Meriva B azoknak ajánlható, akik praktikus, kényelmes és könnyen használható használt autót keresnek. Jó választás lehet kisgyermekes családoknak, idősebb vezetőknek, városi használatra, napi ingázásra vagy második autónak. Nem ez a legjobb választás annak, aki sportos vezetési élményt, nagyon alacsony fenntartási költséget vagy teljesen hibamentes használt autót vár. A Meriva B praktikus és szerethető modell, de nem hibamentes. Az Opel Meriva A egyszerűbb, olcsóbban fenntarthatóbb konstrukciónak számít, míg a Meriva B modernebb, kényelmesebb és családbarátabb. A Meriva B előnye a jobb komfort, a frissebb belső tér, a biztonságosabb érzet és a praktikusabb ajtómegoldás. Ha valaki a lehető legegyszerűbb és legolcsóbban javítható autót keresi, a Meriva A is józan választás lehet. A hobbiterepjárók kiszorítják az egyterűeket. Pedig ha formájuk soha nem is volt a legdögösebb, sok ötletes, praktikus megoldással segítettek be a családszállításba.

tags: #opel #meriva #veteli #tanacsado #áttekintés

• Hatékony festékeltávolítási tippek
• Kerékcsavar méretek Octavia modellekhez
• Fejtámla használat Sandero modellekben
• Tanfolyam árak autószerelőknek
• Transporter műszerfal beszerzési útmutató