Opel Kadett: A Csepp Kadett Fogyasztása és Története
Az Opel Kadett, különösen az E-sorozatú "csepp Kadett", sokak számára nem csupán egy autó, hanem egy korszak szimbóluma, amely gazdaságosságával és tartósságával hódított. Annak ellenére, hogy számos kisebb, állandóan jelentkező hibája volt, mint például a hátsóablak-mosó elromlása, a benzinóra csalása, a műanyag alkatrészek zörgése vagy a csomagtartó gázrugóinak meghibásodása, a Kadett a kisebb bosszúságok ellenére egy nagyon jó kis autó volt.
Ezek a hibák teljesen elfogadhatóak egy mindjárt 14 éves autótól. Van benne elég hely, jók az ülései, városban és hosszabb távon is jól megállja a helyét. Olcsó hozzá az alkatrész, és minden sarkon van egy Opel szerviz, ami hozzájárul népszerűségéhez és fenntarthatóságához.
A Csepp Kadett Története és Dizájnja
Az Opel 1984. augusztustól 1991. júliusig gyártotta az E-sorozatú Kadettet. Hazánkban ez a típus csepp Kadett néven ismert áramvonalas formája miatt. A Kadett E megjelenése, 1984-ben, forradalmár volt formájával és rekorder alaktényezőjével. A változattól függően 0,30-0,32-es alaktényező mellett az azbesztmentes fék- és kuplungbetét, a biztonsági övek elöl állítható magasságú bekötési pontja, a kis fogyasztás, a gazdag karosszéria és motorválaszték is szerepet játszott abban, hogy ez a típus győzött az Év Autója 1985 választáson. Sláger lett még akkor is, ha alapjait a korábbi, amúgy első fronthajtású Kadett, azaz a Kadett D adta, sikereihez nyilván segített az 1985-ös Év Autója cím is, de az is, hogy kortársaihoz képest - leginkább alakjával - tényleg szinte űrhajó volt.
Az évek során persze temérdek újdonság is érkezett hozzá: ABS, 16 szelepes motorok - minden volt, de a csepp-Kadett alapváltozatával is a jólét szimbólumának számított nálunk. 1989-ben a gyártásból hátralévő két évre az Opel modellfrissítést hajtott végre, ami a hűtőmaszkon látható a legjobban.
Motorválaszték és Teljesítmény
Az Opel Kadett E motorválasztéka rendkívül széles volt, soros négyhengeres erőforrásokkal. A legkisebb benzinmotor 1,2 literes és 55 lóerős volt. Kapható volt 1,3 literes motor is, a keverékképzéstől és a katalizátortól függően 60 és 75 lóerős teljesítménnyel. Még jobb választás a kései, 1989 októbere után gyártott modellekben megtalálható 1,4 literes benzines. Ez a motor porlasztóval (1.4 S típusjelzés) 75 lóerős. A katalizátoros alacsonyabb fordulatra hangolt, teljesítménye a befecskendező ellenére is csak 60 lóerő. Ugyanígy 15 lóerő a különbség a porlasztós 1.6 S javára a befecskendezős, 75 lóerős 1.6i-vel összehasonlítva.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Nehéz eladni az 1,8 literes Kadetteket. A magas biztosítási teher miatt a 84, 90, 100 vagy 115 lóerős motorváltozat ereje ellenére keveseket fog meg. Kétliteres, 115 lóerős motorral a Kadett már GSi-ként viselkedik, neve GSi 2.0i volt. Az 1988 és 1991 között készült GSi 16V a nyolcvanas évek egyik legjobb GTI-jének bizonyult, motorját a Lotus fejlesztette ki. Háromféle motor dolgozott a kabrió motorterében. Mindegyik benzines, hengerűrtartalmuk 1,4, 1,6 és két liter.
Dízelmotorból volt 54,5 lóerős, ezerhatos szívódízel, amelyet egy 57 lóerős 1,7 literes motor váltott le. Használtan is keresettek az Isuzu turbódízelek, amelyek 67 lóerőt hoznak ki 1,5 literből. Dízelt csak nagy hidegben szabad venni! Ha előzetes járatás nélkül csikorgó fagyban is beindulnak, akkor nem kell a legrosszabbtól tartanunk.
Karosszéria-változatok és Helykínálat
Az Opel Kadett E számos karosszéria-változatban elérhető volt. Két oldalajtós ferdehátú és kombi mellett mindkét karosszéria öt ajtóval is szerepelt a kínálatban. A csepp Kadettből volt limuzin és kabrió is. A Kadett, azaz az Astra elődje ugyebár alsó-középkategóriásnak számít, a helykínálat a mai (már nagyra nőtt) modellekhez képest azonban legfeljebb kisautósnak mondható.
Elöl még egészen jól el lehet férni, hátul azonban csekélyke a lábhely. A hátsó tér azonban a vézna, 1,66 méteres szélesség ellenére is egészen tágas, az ülőlap sík, tehát széltében akár hárman is el lehet lenni. Elöl a jó ülések és a kedvező térkínálat miatt kényelmes az utazás, 2 méteremmel teljesen elfértem, sport ülés volt benne gyárilag, hosszú távon nagyon kényelmes. A Kadett emellett kiváló pakolhatóságot is biztosított:
| Karosszéria-változat | Csomagtér térfogat (liter) |
|---|---|
| Ferdehátú | 390 |
| Kombi | 470 (alapesetben) |
| Limuzin | 550 |
A ferdehátú csomagtere 390 literes, amit az azóta bemutatott három Astra egyike sem ért el. A limuzin 550 és a kombi alapesetben 470 literes csomagtartója egyszerűen lehengerlő. A kívülről gombbal is nyitható puttonyos csomagtér kellően nagy, 501 literes, egészen nagy nyíláson keresztül pakolható, s még olyan finomság is akad benne, mint a kacattartó háló a küszöbnél. Ahogyan azt bő 20 éve mi még kevéssé ismertük, 2/1 osztással dönthető ülésekkel bővíthető is, ráadásul az utastéri átjáró is tágasnak számít a szedánok körében.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Menettulajdonságok és Kényelem
Menet közben kulturálatlan és zajos autónak bizonyul a Kadett, főleg négyfokozatú váltóval bőg a motor 120 körül. A rugózás kényelmetlen, az úttartás viszont bombabiztos, a Kadett gyorsan és stabilan túl van a merész kanyarokon is. Ami a stabilitást illeti: jobban jelez mint egy új autó, de a sport G Astrával nem tudok 10-zel gyorsabban belemenni abba a kanyarba amit a Kadett 120-nal vett be. Max nem nyikorog még a gumi. A kormány nem szervós, de nem is kotyogós, s a futómű is kopásmentesnek tűnik ebben az autóban.
A fék pedig nem csak gyári, egészen jól adagolható, s hatásával sincs gond, persze azért nem teljesen mai szintű. Nem mai szintű, sokkal kényelmesebb a futómű is, a 175/70 R13-as abroncsokkal lágyan ringató.
Opel Ampera E⚡ 64 kWh fogyasztás/hatótáv teszt és tapasztalatok.
Az Opel Kadett Fogyasztása Részletesen
Ha a gazdaságosság kerül terítékre, akkor máris jó fényben tűnik fel az E Kadett. A kis fogyasztás az egyik olyan tényező volt, amely hozzájárult ahhoz, hogy a Kadett elnyerte az Év Autója 1985 címet. Bejártuk vele 4-en Európát, 4,5-ös fogyasztással. Rekordom télen városban 6.3 volt. Horvátország, Zadar és vissza tankolás nélkül 1050 km és még volt 5 liter az 50-es tankba. Ez a kategóriájában az egyik legalacsonyabb fogyasztást jelenti.
Egy 1991-es Opel Kadett szedán esetében, amelyet bemutatóautóként használtak, és egy professzor tulajdonában volt, az adatok még meggyőzőbbek. Ez a konkrét jármű egy hagyományos adagolós, még nem Isuzu-eredetű, hanem Opel szívódízel motorral volt felszerelve. A 100 ezer kilométeres futásával szinte még csak bejáratottnak tekinthető dízel pöccre indul, az viszont már valóban elismerésre és csodálatra méltó, hogy járása egészen csendes és egyenletes. Jól hallhatóan, de nem bántóan dízeles. Turbó nincs, ami azt jelenti, hogy az 1,7 literes, természetesen még hagyományos adagolós, valóban örök életű gázolajos csak komótosan mozgatja a 930 kilogrammos szedánt, a vezetési élmény mégis különleges és egyedi. A motor mai szemmel szerény, mégis elegendő 104 newtonméteres nyomatéka 2400, 57 lóereje 4600 1/percnél jön meg. Induláshoz is kell némi fordulatszám és az óvatos kuplungkezelés sem árt.
Ezzel az autóval ugyanis nyilván nem „padlógáz, padlófék” stílusban közlekedtek, hanem egyenletes tempóban. Ha ugyanis eléri - álló helyzetből 18 másodperc alatt - a 100 km/órás sebességet, akkor érdemes is azt megtartani. Utóbbinál a fogyasztás biztosan 5 l/100 km alatti. Fontos megjegyezni, hogy közhiedelemmel ellentétben jól ki kell húzatni, na nem hagyod ellustulni, menni fog rendesen. Ki kell tanulni az 57 lovat és könnyen lehet előzni vele, mindenféle füstölés nélkül. Jó motorolaj (MOBIL 10.000.km-enként) és dinamikus használat, (állandó padló gázon való gyorsulás, kiv. Az enyém 160-at ment sík úton, 140-et tartotta de akkor már nagy volt a hangja. 110-120 az egészséges folyamatosan.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Gyakori Hibák és Fenntartás
Motorikusan nagyon jó az autó, egyébként csak kisebb, de állandóan jelentkező hibái vannak. Elromlik a hátsóablak-mosó, csal a benzinóra, minden műanyag alkatrész zörög benne, a csomagtartó gázrugói nem tartják meg fedelet. Egy idő után idegesítő a sok apró meghibásodás, cserben ugyan nem hagyott, de zavart.
Ezzel máris a Kadett legfőbb gondjánál tartunk, a gyenge korrózióvédelemnél. A motor és a futómű tartóelemei is rozsdásodnak, ehhez képest a kerékjárati ívek és a küszöbök elrohadása jelentéktelen. Gyorsan barnul a kipufogó is. Ne lepődjünk meg, ha olajfolyást látunk a motoron és a váltón, szivároghat a hűtőrendszer. Rohadásra hajlamos, 100 ezer forintba került, hogy rendbe tették. Az alkatrészek nevetséges árúak, és ami kibírt, azt a G Astrám már nem bírná. Ugratás koppanó alvázzal, fekvőrendőr állandó 80-nal, megpakolva 700kg csempével, vagy 300 kg.
A Kadett E a Használtpiacon
Ahhoz képest, hogy a csepp Kadettek ára általában 180 és 500 ezer forint között szóródik, az autó ritkán romlik el. 200 000 forint alatt is kapni csepp Kadettet. A cikk feltöltésekor több mint 30 Kadett E szerepelt a hasznaltautok.vezess.hu adatbázisban. Értékvesztése és teljesítményadója nagyjából nulla. Kezdő autónak öreg papáktól a legjobb választás. Ami az egyik eladó Kadettet illeti: 450 000 forintos hirdetési árával kortársaihoz mérten drága, ám fontos tudni és értékelni azt, hogy legtöbb kortársából még ennyit rájuk költve sem lesz ilyen autó. Ez bizony egy egyedi és hiteles, nem is csak mesével, hanem egyedi és hiteles történettel rendelkező autó.
Opel-fanatikusok számára érdekes darab, hiszen a már 80 éven túl járó tulajdonosa eladja, mivel szeme miatt már nem kap jogosítványt. Családjában senki sem harapott rá az egyedi ajánlatra, pedig ez a Kadett egykor talán még tényleg értékes lesz. És persze értékes most is, hiszen használati értéke nagy csomagterével, szerény fogyasztásával és biztosan hibamentes motorjával jelentős.
tags: #opel #kadett #fogyasztas