Opel Insignia Ferdehátú: Vélemények és Tapasztalatok

Az Opel Insignia 2009-ben mutatkozott be, és azonnal nagy feltűnést keltett látványos formatervével, valamint számos műszaki újításával. A típus öt év után kapott egy faceliftet, majd három évvel később érkezett az új generáció.

Külső Megjelenés és Méretek

Az új Insignia, elődjéhez hasonlóan, már a külsejével is igyekszik felhívni magára a figyelmet. A konkurens Volkswagen konzervatív megjelenéséhez képest az újdonság kifejezetten látványos, sportos és elegáns. A második generáció már csak ötajtós és kombi karosszériával került piacra. A dizájn igyekszik részben elrejteni a méreteket, az ívelt, folyamatosan lejtő tetővonal inkább egy sportkupét akar idézni, mint kombit.

Sokan mondják, hogy a kombiság a legtöbb autónak nem áll jól, de az Insignia talán a szkeptikusoknak is kivételek közé tartozik. Nem csak látszatra, hanem tényleg hatalmas autóról beszélünk, a puttonyos kivitel 1,5 centi híján 5 méter hosszú.

Szép és egyedi megoldás, hogy az ablakok felett végigfutó krómcsík hátul a lámpákba belefutva végződik, az oldallemezek domborítása is hangsúlyos. Külön tetszett, hogy a méretes hűtőmaszk nincs agyonkrómozva, viszont az Opel logót jól kiemeli a kétoldali bajusz.

Szügyig felszerelt igásló fellelt állapotban

Belső Tér és Kényelem

Beülve is drasztikusan új világ fogad az elődhöz képest, az amúgy nem csúnya korábbi műszerfal után egy sokkal letisztultabb látvány tárul elénk. Itt is a K Astra volt a referencia, de azért rögtön érezni, hogy más kategóriájú autóban ülünk. Jó minőségű felületek vesznek körül, puhák a műanyagok, bár a varrásimitáció talán kicsit túlzás. Külön kiemelendő, hogy az infotainment rendszer kijelzőjét szépen integrálták, jó helyen van és nem töri meg a beltér harmóniáját.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Míg az elődben annyi gomb volt, mint egy atomerőmű vezérlőtermében, itt drasztikusan csökkentették a számukat. Ugyanakkor nem estek abba a hibába, hogy mindent csak az érintőkijelzőről lehessen vezérelni. Épp ezért van külön klímapanel, és bizonyos segédfunkciók is kaptak egy gombsort a váltó elé.

Talán a műszerfalnál is szebb a kormány, amihez meg is jegyezném, hogy a tesztautó OPC Line külső és belső csomaggal is el volt látva. A vastag, nagyon finom tapintású és perforált bőrrel borított, vastag cérnával varrt és lecsapott aljú sportkormánnyal élvezetesen irányítható a kocsi. A rajta lévő, teljesen hagyományosan működő gombok könnyen használhatók, kezelésük minimális megszokást igényel.

A képeken is látszik, hogy bőrkárpitozással kaptuk az autót, de ennél fontosabb, hogy az első ülések gyógyászatilag tesztelt AGR kivitelűek, és ez nem kamu. A vezetőülés teljesen elektromosan állítható, memóriás, derék- és combtámasszal, de még akár masszírozni is képes. Ezen felül hűtés-szellőztetés is rendelkezésre áll, plusz a két hátsó szélső ülés és a kormány is melegíthető, ami téli napokon áldás tud lenni. De a legfontosabb, hogy a fotelek nagyon kényelmesek, már az első perctől érezzük, hogy nem kell fészkelődni.

Itt viszont van bőven hely, négy felnőtt bőségesen tud terpeszkedni, az ötödiknek viszont nincs hova tennie a lábait, túl széles és magas a kardánalagút. Ilyen hosszú karosszériában jut bőven hely a csomagoknak is, távirányítóról vagy akár láblendítéssel is nyithatjuk és csukhatjuk az ajtót.

Alaphelyzetben 560 literrel gazdálkodhatunk, a csomagtérpadló alatt is találhatók csempészrekeszek. A padló két oldalán síneken csúsztatható rögzítőpontok vannak, a roló pedig ötletesen felfelé is eltolható, így nem kell visszacsévélni és a rettentő távol lévő ülésekig nyújtózva újra visszahúzni. Ha mégis kevésnek bizonyulna a tér, akkor a csomagtérből lebillenthető ülésekkel 1665 literig bővíthető, és ezzel már 2 méter hosszú tárgyak is beférnek.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Vezetési Tapasztalatok és Motorválaszték

Az Insignia vezetése kellemes élményt nyújt, különösen a FlexRide futóművel, melynek sport módja azonnal érezhető, főként az automataváltó miatt, ami ilyenkor egy fokozatot visszakapcsol. A kétliteres dízelmotor 170 lóereje és 400 Nm nyomatéka dinamikus vezetést tesz lehetővé.

A tesztelők szerint a kényelmes ülések és a jó futómű mellett a kormányzás is kifejezetten jó. A féken érezni, hogy két utassal és kevés csomaggal már két tonnát kell megfognia.

Használói Vélemények

A felhasználók véleményei megoszlanak, de sokan dicsérik az Insignia megjelenését és kényelmét. Azonban felmerülnek kritikák is, például a hátsó fejtér alacsonysága és a váltó körüli recsegő hangok miatt.

Egy felhasználó szerint:

"Maximálisan meg vagyok elégedve a gépkocsival mind külsőleg mind belsőleg, mind teljesítményileg, mind fogyasztásilag."

Más felhasználók a magas fogyasztást és a turbólyukat említik negatívumként, de elismerik az autó sportos vezetési élményét.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Insignia GSi

Az Insignia GSi egy sportosabb felszereltségi szint, mely egyedi lökhárítókkal, küszöblécekkel és összkerékhajtással rendelkezik. A GSi modellekben a hajtáslánc szoftverét úgy hangolták, hogy az autó hátsókerekeshez hasonlóan viselkedjen.

A 260 lóerős benzinmotorral szerelt GSi modellek már csak használtan érhetők el, mivel a PSA motorokra való átállás miatt a General Motors fejlesztésű motorok kikerülnek a kínálatból.

A GSi futóműve feszesebb, mint az alap Grand Sporté, és az első ülések is speciálisak, melyek rendkívül jól testre igazíthatók.

Összegzés

Az Opel Insignia egy stílusos és kényelmes autó, mely számos modern felszereléssel rendelkezik. A felhasználói vélemények vegyesek, de a legtöbben elismerik az autó jó vezethetőségét és megjelenését. A GSi változat sportosabb élményt nyújt, de a benzinmotoros modellek már csak használtan érhetők el.