Opel Insignia CDTI: Megoldások Elveszett Erőre és Gyakori Hibákra
Ha Opel Insignia chiptuning ügyben kutatsz, kéne egy kis erő, biztonságos motoroptimalizálás mellett, akkor ez Neked is hasznos lesz. Nálunk közel tízezer autót kell ismerni a szoftverét, beállításait illetően. Leginkább a hosszú távú biztonságos, mégis erős és a fogyasztást is csökkentő beállításokra törekszünk.
Motoroptimalizálás és Teljesítményfokozás
Sokan gondolkodnak teljesítménynövelésen, különösen, ha úgy érzik, autójuk ereje nem elegendő. Az Opel Insignia korábbi modellről azt írja az összes elérhető forrás, hogy a motorok lóerőtől függetlenül teljesen megegyeznek szerkezeti kialakítást tekintve. Autósboltos ismerős szerint az erőátviteli részekben sincs különbség, beleértve a fékeket is. Azonban felmerül a kérdés, hogy ha a vezérlés kivételével minden egyezik, miért nem ajánlott egy 110 lóerős autóból 160LE plusz 20 %-os autót faragni?
Mechanikailag nem vizsgálunk minden típust és nem is hagyatkozunk mások „valószínű hogy minden azonos” információjára. Ennél a kivitelnél valószínűsítem, hogy valóban minden azonos, így az átlagosnál nagyobb tartalék van. Kérésre mi is meg tudjuk ezt csinálni, ugyanakkor ez szerintem nem indokolt és amennyiben fontos az élettartam nem javasolt.
Vannak ennek a motornak típushibái, ide értve a kenési rendszerét (főtengely csapágy hiba) és porlasztóit. A tuning nem minden. ‘Bárki’ fel tud emelni egy nyomaték limitert, vagy ész nélkül oda tud húzni +10% többlet üzemanyagot és már ugrik is az autó!
Fogyasztásoptimalizálás: Érdemes Odafigyelni
A teljesítménynövelés helyett sokak számára sokkal inkább a fogyasztás optimalizálása a fontos. A vezetési stílusom dinamikus, de a hazai viszonyok, távolságok miatt nem erőltetem a sietést, kapkodást, gyakorlatilag. A fogyasztással viszont nem vagyok kibékülve, dacára a szerintem kíméletes vezetési módnak, még hosszabb utakon is soknak találom. Tudom, hogy nehéz kaszni stb. Van a háznál egy 1.5 dci Renault, azonos feltételek mellett 2 literrel többet eszik az OPEL..nos ezt soknak tartom.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A többletfogyasztás egyik jelentős összetevője a környezetvédelmi rendszer (részecskeszűrő, DPF) működtetése, ami jelentős üzemanyagot visz el. Ha sok a városi használat, akkor ez jelentős tényező. Kérésére tudunk kifejezetten olyan beállítást készíteni, ami óvja a részecskeszűrőt DPF-et (csökkenti a korom termelést, így kevesebbet kell regenerálni a szűrőt az autónak, kevesebb gázolaj ráfordítással) csökkenti a fogyasztást, s emellett javítja az autó nyomatékát az Ön elvárásai szerint, amelyről a személyes interjún fogunk beszélni. Általában ennél az Insignia modellnél 0,5-1 literes fogyasztás csökkenésről számolnak be ügyfeleink.
Készült egy óvatosabb PPro chiptuning beállítás is, amely még jobb dinamikát és kicsit jobb fogyasztást ad. Teljesítménymérő padon fejlesztett, motoroptimalizálásunk teljesen biztonságos, mégis kiváló erőt, dinamikát, magabiztosságot ad.
A Részecskeszűrő (DPF) Problémái és Megoldásai
Mi a teendő, ha megtelik az Opel Insignia részecskeszűrő? Nekünk van egy tippünk. Elég költséghatékony. Hamarosan mutatjuk, de előbb nézzük meg, hogy az Opel Insignia tulajdonosok pontosan mit tapasztalnak akkor, amikor megtelik az autó részecskeszűrője. Illetve mit tesznek akkor, amikor minderről értesítést küld erről az autó.
A DPF Telítődésének Jelei és a Regenerálás
Az Opel Insignia részecskeszűrő témát érintően a márka klub oldalán, a fórumban rengeteg tapasztalatot olvasni. Köztük olyanokat is, amikor nem kifejezetten volt közlékeny az autó a részecskeszűrő telítődését illetően. De, hogy egészen pontosak legyünk: a részecskeszűrő passzív tisztítás az, amit bizonyos típusok nem jeleznek. Azt, amikor már megtelt az Opel Insignia részecskeszűrő, azt már a műszerfal is mutatja. Az Opel Insignia a részecskeszűrő tisztítást úgy jelzi - már, amennyiben ezt jelzésnek lehet nevezni -, hogy ugrál a pillanatnyi fogyasztás értéke.
A szakirodalom is azt írja, hogy az elvárás minimum 75 fok és 2 ezer 500-as fordulatszám. Ami egyébként nagyjából 600 fokos kipufogógáz hőmérsékletet jelent. Ez az a hőmérséklet, ami már képes kiégetni az alkatrészből az összegyűlt kormot. Ezt egyébként több Insigniás is megteszi. Ők azt írják, hogy kézi váltóra kapcsolnak, és négyes fokozatban közlekednek az autóval magasabb, 130-as sebességgel. Plusz: volt, aki még az ülésfűtést és minden más lehetséges automatikát bekapcsolt annak érdekében, hogy még magasabb üzemi hőmérséklete legyen a motornak.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A kommentek szerint a 2010-nél idősebb Opel Insigniák részecskeszűrője jelzést küld az autó computerének, amikor elindult a passzív regenerálás. Ez a másik elnevezése annak, amikor önmagától beindul a részecskeszűrő tisztítás az autóban. A jelzés pedig annyi: Vezess tovább! Innen tudjuk, hogy beindult a regeneráló folyamat, és még járatni kell az autót, hogy az rendben végbe is menjen. Ez a táv az Insignia klub oldalán, az autóhasználók által közöltek szerint 30-40 kilométer. Ha végbement az Opel Insignia részecskeszűrő tisztítás, a figyelmeztető jelzés egyszerűen csak kialszik. Ezt sajnos a 2010 előtti Insigniák nem jelzik.
Ha azt érzed, hogy kicsit rángat a motor és a fogyasztás is ugrál, akkor beindult a folyamat. A fogyasztásban egyébként nem kell nagy kilengésekre számítani, amikor végbemegy a részecskeszűrő tisztítás. Körülbelül 1-2 liter pluszról van szó. Azaz az átlag 6,5 helyett 7 literre növekedhet a fogyasztás. Időtartamban pedig 8-10 perc az egész - legalábbis valaki azt állítja, hogy ennyi idő alatt a teljes regenerálás megtörtént.
Költséghatékony DPF Megoldások
Amikor az autó tulajdonos elkezd beszélgetni a lehetséges megoldásokról az autószerelőjével, gyakran új alkatrész vásárlása merül fel. Az Opel Insignia részecskeszűrő ugyanis 300 ezer forint körül mozog. Persze az ár függ az autó évjáratától, de az szinte biztosra vehető, hogy mindegyik esetben több százezres kiadással kell számolni. Pedig nem kéne, merthogy van más megoldás is az Opel Insignia részecskeszűrő problémára.
Egyrészt vehetünk utángyártott alkatrészt. Ez töredékébe kerül az eredeti részecskeszűrőnek. Viszont itt kalkulálni kell azzal, hogy valószínűleg gyengébb minőséget kapunk, mint az eredetinél. Így akár az is előfordulhat, hogy nem kell sok idő, és ismét mehetünk a szerelőhöz. Léteznek részecskeszűrő szettek, amikkel elvben újjá tudjuk varázsolni akár az Opel Insignia részecskeszűrőjét, akár más autóét. Miért írtuk azt, hogy elvben? Mert a gyakorlatban ezek kárt tesznek a részecskeszűrőben! Napi szinten találkozunk ilyen „olcsó” megoldásokkal, ami aztán a végén több százezer forintba kerül.
A részecskeszűrő tisztításra már szakosodtak szervízek. Az ilyen műhelyekben pedig 20-30 ezer forintért kitisztítható a részecskeszűrő. Ezzel megoldható a korommal telítődés problémája. Sok más szervizzel ellentétben viszont nekünk van egy szabadalmaztatott részecskeszűrő tisztítási eljárásunk, amivel gyakorlatilag újjá tudjuk varászolni az eredeti alaktrészt. Ráadásul a mi technikánk teljesen környezetbarát megoldás, és még garanciát is adunk az általunk végzett munkára. Százezer kilométer vagy egy év - ennyi ideig biztosan nem jelez majd az Opel Insignia részecskeszűrő. Szóval, ha jelez az Opel Insignia részecskeszűrő és egy költséghatékony megoldással orvosolnád a problémát, keress minket. Mi egy nap alatt megtisztítjuk a részecskeszűrőt. Persze nemcsak Opel, hanem más autók részecskeszűrőjének a tisztítását is vállaljuk.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Opel Insignia - katalizátor, turbó, EGR, részecskeszűrő tisztítás - Carbon Cleaner
Klíma és Utastér Levegő: Frissesség és Egészség
A kellemes utastéri klímát hamar tönkreteszi a légkondícionáló berendezés rendszeres karbantartásának elmulasztása. A rossz levegőtől fáradt leszel és irritálja a szemedet, a légzőszerveidet. A kellemes utastéri klímát hamar tönkreteszi a légkondicionáló berendezés rendszeres karbantartásának elmulasztása miatt benne megtelepedő, nem kívánt útitársak.
Pollenszűrő Cseréje és Klímatisztítás
Az elpárologtató rendszeres fertőtlenítése megszünteti a kellemetlen szagokat, és kiküszöböli az allergiás reakciókat, így az allergiás náthát, szénanáthát és kötőhártya-gyulladást elkerülöd. Pollenszűrőjét évente kell újra cserélni, ugyanis a szűrőbetéten, a beszívott külső levegőből, jelentős mennyiségű por, pollen és korom ülepedik le. G Astra -nál a belsőlevegő keringető csappantyú tengelyének eltörése összefüggésben állhat a rendszertelen pollenszűrőcsere hiányával. Egy komolyabb szűrő több lépcsőben dolgozik. Az előszűrő és a főszűrő után még egy aktívszenes réteg is következhet, amely a gáz halmazállapotú szennyeződéseket is megköti. Hatékony szűrésre csak korlátozott ideig képes, a szűrő pórusai ugyanis lassan eltömődnek, telítődnek, ezért egyre kevesebb levegő jut át a szűrőn. Extrém szennyezettség esetén le is zárja a szellőzés útját.
A gyárak által javasolt csereperiódust ki szokták bírni. Ha itt a csere ideje, a legtöbb Opelben minimális szerelési gyakorlattal néhány perc alatt Te is elvégezheted a cserét. A folyamat leírása a kezelési kézikönyvekben megtalálható. Szerelési segédletként több internetes honlapon is találhatsz információkat.
Klímatisztítási módszerek
Egy jó Opel klímatisztító megoldás lehet... Ez kevésbé szennyezett autóklímák hatékony kezelésére szolgál. Kisebb fertőzések esetén ideális választás. Kapható illatosított változatban is, melyek választása esetén nem csak a klímaberendezésed állapotán tudsz hatékonyan javítani, hanem a klímafertőtlenítéssel egy időben a bűzt, dohányfüstöt is semlegesítheted. Ezt használva kellemes illatokat varázsolsz az utastérbe.
Klímatisztító spray használata: Vegyük ki a régi pollenszűrőt az Opelből. Állítsuk a szellőztetést a belső levegőkeringtetés állásba. Az Opel ablakai legyenek felhúzva. Kapcsoljuk be a szellőző ventilátort (fűtőventilátor motort) maximum, azaz teljes fokozatra. Helyezzük a klíma sprayt állítva a lábtérhez. Egy erős, határozott nyomó mozdulattal aktiváljuk a flakon tetején levő biztonsági automata szelepet. Csukjunk be minden ajtót és várjunk, amíg a flakon kiürül. A hatóanyag teljes elpárolgása után öt perccel nyissuk ki az Opelünk ajtóit és szellőztessük ki a kocsinkat. Pár perc után kikapcsolhatjuk az Opel fűtőmotort. Fontos, hogy egy új pollenszűrőt építsünk be az autónkba.
Hajtógázos klímatisztító spray használata: Vedd ki a régi pollenszűrőt az Opelből. Az Opelednek legyenek nyitva az ablakai, ajtói. A hajtógázos klímatisztítód csövét (tartozékként adják hozzá) csatlakoztasd a flakonhoz, majd a cső szabad végén levő fúvókát helyezd be a kivett pollenszűrő szabaddá vált nyílásán keresztül közvetlenül a klímaradiátorhoz. A klímaspray fejét megnyomva, a csövet ide-oda (előre-hátra) mozgatva fújjuk be az klíma elpárologtató radiátor teljes felületét hatóanyaggal. Várj öt percet, hogy elvégezze a feladatát, majd kapcsold be a szellőző ventilátort a legnagyobb fokozatra, hogy átöblítse az Opeled utasterét. Fontos, hogy egy új pollenszűrőt építs be az autódba.
Hab spray használata: Ez is hajtógázzal töltött sprés flakon formában kapható. Létezik illatosított és normál változatban is. Kiadós, remek hatóanyagokkal ellátott habspray. Vedd ki a régi pollenszűrőt az Opelből. Az Opelednek legyenek nyitva az ablakai, ajtói. A hajtógázos klímatisztítód csövét - ezt tartozékként kapod hozzá - csatlakoztasd a flakonhoz, majd a cső szabad végén levő fúvókát helyezd keresztül közvetlenül a klímaradiátorhoz. Nyomd le a klímaspray szórófejét miközben a csövet ide-oda és előre-hátra mozgatod. Így fújjuk be az klíma elpárologtató radiátor teljes felületét a hab hatóanyaggal. Várj öt percet, hogy elvégezze a feladatát, majd kapcsold be a szellőző ventilátort a legnagyobb fokozatra, hogy átöblítse az Opeled utasterét. Fontos, hogy egy új pollenszűrőt építs be az autódba.
Autóklíma nem hűt: Lehetséges okok és karbantartás
A meleg időjárás közeledtével egyre fontosabb, hogy az autóklíma megfelelően működjön és képes legyen a kellemesen hideg hőmérsékletet fenntartani az utastérben. A kényelmi berendezés meghibásodása esetén valódi tortúrává válhat a nyári autózás. Bár a légkondicionáló töltésének is része a nyomáspróba, az a rendszer zártságának ellenőrzését jelenti. Amennyiben a gáz és vele a kenőanyag egy minimumszint alá csökken, a modern légkondicionálók már be sem kapcsolnak. Teszik ezt azért, hogy kenés nélkül ne menjenek tönkre, ha ugyanis sokáig üzemelnek úgy, akkor besülnek és teljes felújításra szorulnak.
Érdemes tudni (egészségügyi szempontból is), hogy a ritkán használt légkondicionáló nem csak töltöttségéből és így hatásfokából veszíthet, hanem a baktériumok is mind jobban telepszenek meg és szaporodnak benne. Bár a spray-vel történő fertőtlenítés egyszerű, de nem tökéletes eredményt adó. Komolyabb kezelésnek számít az ózongenerátoros, ami persze időigényesebb is. Nem csak a kezelés, hanem az utána szükséges szellőztetés is.
Lehetséges okok, ha az autóklíma nem hűt:
- Kondenzátor hiba: Amennyiben meghibásodott a kondenzátor, képtelen a hűtőközeg cseppfolyós állagúvá transzformálni.
- Eltömődött pollenszűrő: Előfordulhat, hogy az utastéri pollenszűrő apró szennyeződések hatására olyan mértékben eltömődnek, hogy a hideg levegő képtelen keresztüljutni.
- Amortizálódott klímakompresszor: A kompresszor a rendszer egyik legfontosabb eleme, hiszen ez felelős a hűtőközeg keringetéséért.
- Hűtőközeg szivárgás: Olajmaradványokat talált a klímacsöveknél és sziszeg a hűtőrendszer?
- Alacsony szintű hűtőközeg: Normál használat mellett is éves szinten 5-10% mértékű a gázszökés, így nem meglepő, hogy időnként szükséges újratölteni a klímarendszerben található gázt.
Gyakori Motor- és Rendszerhibák az Opel Insignia CDTI-nél
P0171 Hibakód: A Szegény Keverék Probléma
Az Opel P0171 hibajelzés azt jelenti, hogy a motor levegő-üzemanyag keveréke túl szegény. A P0171 hibajelzés megoldásához először meg kell határozni a hiba okát. A hiba okának meghatározása után a szerelő elvégezheti a szükséges javításokat. A P0171 hibajelzés súlyos problémákhoz vezethet, például a motor károsodásához.
Lehetséges okok:
- Hibás légtömegmérő: A légtömegmérő feladata, hogy mérje a motorba belépő levegő mennyiségét.
- Hibás üzemanyag-szivattyú: Az üzemanyag-szivattyú feladata, hogy megfelelő mennyiségű üzemanyagot juttasson a motorba.
- Hibás üzemanyag-szűrő: Az üzemanyag-szűrő feladata, hogy megtisztítsa az üzemanyagot a szennyeződésektől.
- Hibás lambdaszonda: A lambdaszonda feladata, hogy mérje a motorból kilépő kipufogógázok oxigéntartalmát.
- Hibás motorvezérlő egység (ECU): Az ECU felelős a motor összes funkciójának vezérléséért, beleértve a levegő-üzemanyag keverék beállítását is.
Kartergáz Szűrő Hibái
A belső égésű motorok működési elvéből adódóan a forgattyúsház és az égéstér nem zárható el egymástól. A kartergáz szűrő vagy más néven forgattyúház szűrő feladata, hogy biztosítsa, hogy a motor nem használjon fel újra olajjal szennyezett levegőt. A kartergáz szűrő egy olyan szűrő, ami a motor forgattyúsházában keletkező gázokat tisztítja meg. A gázok az égés során jönnek létre, és egy részük a dugattyúgyűrűk mellett átszivárog a forgattyúsházba. A gázok nyomást okoznak a forgattyúsházban, ami olajszivárgást okozhat.
A leggyakoribb jelenség, ami arra utal, hogy a kartergáz szűrő meghibásodott, az az olajszivárgás. Ha olajos foltokat látsz az autód alatt, akkor valószínűleg valahonnan szivárog az olaj. Egy másik jel lehet a túl magas alapjárat. Egy harmadik jel lehet a motor teljesítményének csökkenése. Ha azt tapasztalod, hogy az autód nem megy olyan jól, mint régen, vagy ha rángat vagy füstöl menet közben, akkor ez arra utalhat, hogy valami nincs rendben az égéssel. A kartergáz szűrő cseréje nem minden típusnál egyszerű feladat, mert ehhez akár jobban meg kell bontani a motort. Ezért érdemes szakemberre bízni a munkát.
Tankszellőztető Szelep
A tankszellőztető szelep működése szorosan összefügg az evap rendszerrel, amely az üzemanyag-párolgási veszteségeket hivatott minimalizálni. A szelep alapvető feladata, hogy szabályozza az üzemanyag-gőzök áramlását a tankból a motor szívócsövébe. A tankszellőztető szelep hiba jelei általában nem jelentkeznek azonnal, de idővel egyre súlyosabbá válhatnak. Az egyik leggyakoribb tünet a motor teljesítményének csökkenése, amelyet a szívórendszerbe kerülő nem megfelelő mennyiségű üzemanyag-gőz okoz. Emellett az autó tulajdonosai gyakran tapasztalhatnak erős benzinszagot a jármű környezetében, ami a szelepből szivárgó gőzök következménye lehet.
A tankszellőztető szelep helye az autó típusától függően változhat, de általában a motor szívócsövéhez közel, a tank és a motor közötti csővezetékben helyezkedik el. Sok esetben elegendő lehet a probléma megoldására a tankszellőztető szelep tisztítása, különösen, ha a szelep csak enyhén szennyezett. A tisztításhoz általában speciális tisztítószereket és eszközöket használnak. A tankszellőztető szelep cseréje akkor válik elkerülhetetlenné, ha a szelep már nem képes megfelelően szabályozni az üzemanyag-gőzök áramlását. Ennek jelei közé tartozik az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a motor egyenetlen járása, valamint a kipufogógáz-kibocsátás emelkedése.
Diagnosztizálás speciális szkenneres eszközökkel történik, amelyek pontos adatokat szolgáltatnak az evap rendszer állapotáról. A hibakódok kiolvasása segíthet az autószerelőknek abban, hogy azonosítsák a probléma forrását, és meghatározzák a szükséges javítási lépéseket.
Olajpumpa Szívócső Tömítő Gyűrű: Egy Rejtett Veszély
Sokan nem hiszik el, de az 2.0 Opel dízel motoroknál nem elegendő olajat cserélni, hanem bizonyos időközönként szükséges - értsd: muszáj! kell! kötelező! - ki kell cserélni az olajpumpa szívócsövének tömítő gyűrűjét. Ezt én 100000km után már javaslom. Ha hosszú távon, jól és gondtalanul akarod üzemeltetni a dízel Insigniát, akkor figyelmedbe javaslom ezt a kis egyszerű alkatrészt, aminek cseréjének elmaradása okozhatja a Te Opel Insigniád halálát. Te miattad purcan ki az Insignia motor, ha nem cserélteted ki ezt az olcsó alkatrészt időben.
Az elmaradt tömítés csere miatt az elöregedett alkatrésznél a motor olajszivattyúja levegőt tud felszívni az Opel gyári motorolaj helyett, így a hajtókar és főtengely csapágyak oly nagymértékben károsodnak, hogy még azoknak a háza fészke is tönkremegy, ezért ilyenkor gyakran már csak a motorcsere segíthet, ami bizony simán súrolhatja az egymillió forintot is. Bontott motor esetében is ritkán jössz ki 500000.- -ből. Rendelj mielőbb az Opel gyári olajpumpa szívócső tömítésből és kérj tőlünk olajcsere szettet a kocsidhoz, a járulékos anyagokból 1-1 darabot és mielőbb keresd fel egy Opel specialista szerelőt, hogy megelőzd a bajt.
Turbócső Repedés: Elveszett Erő
Akár a tizenhétezret is elérheti azoknak az Opeleknek a száma, amelyekben ki kell cserélni a turbó és a töltőlevegő-hűtő közt található gumicsövet. Az ok vélhetően öregedés, mivel többnyire három és fél, négyéves kocsikon menet közben kilyukad a cső, és elszáll az erő.
Péter Insigniájában kevesebb mint kétszázezer kilométer van, de gondos gazdának mondja magát, aki betartja az előírásokat. Ezért is csodálkozott nagyon, amikor két hete, Győrből hazafelé tartva váratlanul leállt a motor, alig tudott kimanőverezni a szélső sávba. Aki alatt már fulladt le bármilyen mai autó, tudhatja, mennyire nem vicces, amikor hirtelen megszűnik a szervórásegítés a kormányban, és a féket is sokkal keményebben kell nyomni.
Kiderült, hogy azért ment el az erő, mert szétrepedt az intercooler visszatérőcsöve. Ha ez a cső megsérül, elszökik a turbónyomás, és az eredetileg turbóval tervezett motor nagyon gyenge lesz, illetve füstölni kezd. A kérdéses gumicső nem bonyolult alkatrész. Nem is az a legnagyobb gond vele, hogy minden megkérdezett Opel-márkakereskedésben 55-60 ezer forint körüli összeget kérnek érte, és további húszezerért szerelik be. Sokkal nagyobb probléma, hogy jelenleg nemcsak a magyar márkaszervizekben hiánycikk, de a General Motors közép-európai központi alkatrészraktárában, Budaörsön is.
Több forrásunk szerint nemcsak Magyarországon és a térségben, de egész Európában beszerezhetetlen a cső. Utánrendelés alatt van, ami rosszat jelent. Ilyenkor a cső gyártójától kell beszerezni. A kölniek szerint ráadásul kétezer megrendelés futott be eddig az Opel központi rendszerébe csak Németországban. Ha már észbe kaptak annál a beszállítónál, ahol ezeket a gumicsöveket eredetileg előállították, akkor is további hetekbe telhet, amíg elkezdik kielégíteni a váratlanul megnövekedett szükségleteket.
Egy régóta létező budapesti szerviz munkafelvevője ugyanennek a kétliteres motornak a százharminc lóerős változatát emlegeti. Az elmúlt hetekben három példány tulajdonosa is megkereste őket, de az utóbbi évben már sok autón kellett csövet cserélniük, míg az utóbbi hónapokban akadozni kezdett az utánpótlás. Az ügyfelek utángyártott alkatrész beépítését is kérhetik, ilyen esetben nem a gyári alkatrészek esetén szokásos kettő, csupán egy év garanciát vállalnak a szakszervizben. Az utángyártott cső persze olcsóbb is, de ez esetben tényleg nem mindegy, meddig garantálják az épségét.
Ezt a kétliteres common-rail motort nem az Opel, hanem a Fiat Powertrain fejlesztette ki közel tíz éve, de a General Motors is gyártotta és a mai napig is gyártja a kaiserslauteni üzemben. Az eredeti intercooler visszatérő cső a jelek szerint nem egy bizonyos futásteljesítménynél reped szét, hanem három és fél év után bármikor. Így bárkivel előfordulhat, akinek a kaiserslauteni kétliteres dízelt szerelték az autójába, nagyjából 2010-ben. Egy opeles szervizvezető azzal nyugtat, hogy ha lesz alkatrész, haladéktalanul megjavítják a beérkező Insigniákat. Amikor gyári alkatrész már nem volt, de a csövet utángyártottként még be lehetett szerezni, akkor is megjavították őket. Az utángyártott turbócső egyébként körülbelül harmincezer forintba kerül, és az egyik szervizes szerint nem is rosszabb minőségű, mint az úgynevezett gyári, sőt.
Szakértelem és Megbízható Szerviz
Régi, opel fan ismerős és egy tapasztalt opel szervizes verhetetlen párosa. Igazi márkafanatikusok, közvetlen, jófej csapat. Ha Insigniád van csak is hozzájuk vidd bármiféle javításra/cserére, legprofibbak ebben a témában. Tökéletes. Ha jót akarsz az Insignia kocsidnak, csak ide. A legtöbb Opel szerviznél magasabb szintű Insignia típus ismeret. Mindent tudnak az Insigniáról és van is mindenre megoldásuk. Jó ár-érték arány. Nagyon jó kis csapat, az Insigniák szakértői. Ismerik a típust az utolsó csavarig, legyen szó akármelyik változatról. Insignia típuson mindent rutinból szerelnek. Teljesen transzparens működés.
Vezérlés és szelepvezérlés csere, olajcsere, üzemanyagszűrő csere egy nap alatt? Hát itt ez se gond, nem véletlen kell várni, hogy legyen szabad időpont, de megéri várni ha számít, hogy jó minőségű munkát végezzenek a kocsidon. És az árak sincsenek elszállva. Profi, segítőkész csapat, minden tudnak az Insigniákról. Szakértő, profi csapat! A legjobb hely az insignia számára. Profi, hozzáértő csapat dolgozik itt. Csak ajánlani tudom 😊 Ja és a srácok nagyon kedvesek és jófejek! 😎 Messziről járok Ricsihez. Az autóm mindig azt kapja amire szüksége van. Nincs mellébeszélés, nincsenek felesleges körök. A srácok nagyon értenek az Opel Inisgniákhoz. Köszönöm !