A Volkswagen Golf III története, jellemzői és gyakori hibái
A Volkswagen Golf III 1991-ben gurult le az első a futószalagról, ezzel új fejezetet nyitva a Golfok történetében. Tervezője J May, akinek a nevéhez fűződik az Audi 100 illetve a Volkswagen Polo is. Az autó alapjai 1991-ben a 3 és 5 ajtós változat volt, melyet későbbiekben bővítettek.
1993-ban megjelent az első Variant, azaz Kombi, hogy felvegye a versenyt az akkori vetélytársakkal, mint az Astra F Kombi és a Ford Escort. Érdekesség, hogy bár négyajtós Golfot nem dobtak piacra, valójában létezik ilyen változat, de azt Vento-nak nevezték el.
Motorválaszték és műszaki jellemzők
Az 1991 novemberében megjelent Golfokat alapból 7 motorral szerelték:
- 1.4-s 60 lovas
- 1.8-s 75 és 90 lovas
- 2 literes 115 lovas
- 2800 cm3 benzinmotorok
- 1.9-es szívó (64 LE)
- 1.9-es turbós (75 LE) kivitelekben
Ettől a modelltől kezdve már nem találkozhatunk karburátoros motorokkal, mivel már nem feleltek meg a kor környezetvédelmi követelményeinek. Ezek már központi vagy hengerenkénti befecskendezéses motorok, valamint minden benzinmotor katalizátorral van felszerelve. Külön érdekesség, hogy minden 64 lóerő feletti járműben már alap volt a szervokormány.
A sebességváltók tekintetében kezdetben csak az ötös manuál volt elérhető, későbbiekben viszont bevezetésre került az automata is.
VW GOLF GTI MK3 | EUROFIBRAS | OME Films
Felszereltségi szintek
Az alapmodell a CL volt, melynek külső jegyei a fekete első és hátsó lökhárítók, valamint a külső visszapillantó tükrök. A lökhárító alsó koptató a GTI-hez képest jóval keskenyebb, mechanikus ablakemelők, valamint kézzel állítható tükrök jellemezték.
A komfortosabb változat a GL volt, itt már megjelent a velúr belső, valamint az osztott hátsó ülések. Itt már a tükrök elektromosan állíthatók és fűthetők, hátsó szélvédő fűtés volt benne, és persze központi zár is.
Természetesen ebből a sorozatból sem maradt ki a GTI. Ahogy kijött a Golf III 1991-ben, abban a pillanatban megszületett a GTI harmadik generációja is. A Volkswagen nagyon értett a marketinghez, mivel a Golf népszerűsítését igen egyszerűen oldotta meg. A legelső ilyen megoldása egy együttes videó klipjében volt látható, melyben a GOLF III GTI pár másodpercre megjelenik, persze egyből híres lett az autó és hozta is szépen az eladási számokat.
Futómű és karosszéria
A Volkswagen csoport nem nagyon tért el a Golfoknál már jól megszokott első McPherson és hátul csatolt hosszlengő karos összeállításától, csak az alkatrészeiben, mint talpas, rúdfej, axiál, de az alap ugyan az.
Ha olyan embert kérdezünk, akinek régóta Golfja van, az azt mondja, soha nem adná el. Azt mégis tudni kell, hogy a korrózióra nagyon hajlamos. Jó most nyilván arra gondol mindenki, hogy az első modell belőle 23 éves mit is várhatnánk tőle, csakhogy már fiatal korában is voltak olyan szériák, amelyeket már korán kasznishoz kellett vinni.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Az viszont tény és való, hogy az alkatrészek nagyon-nagyon olcsók hozzá és nem csak a kopó forgó alkatrészek, hanem a karosszéria alkatrészek is.
Gyakori hibák
Amiket az ügyfeleink megemlítenek és jeleznek felénk hibák általában:
- A kipufogó rezonálása, mely a felfüggesztések cseréjével, valamint a kipufogó rendszerben lévő flexibilis cső cseréjével orvosolható.
- Sokszor említik még a hengerfejen elhelyezett vízcső csonkok elöregedését és szivárgását.
- Valamint az ABS jeladók hibái is igen gyakoriak.
Mi, akik alkatrészekkel foglalkozunk, még gyakran keresnek nálunk toronygumit és csapágyat, bár ez is adódhat a korából.
Tuning lehetőségek
A Volkswagen Golf III egy igen jó alap tuningolás szempontjából. Aki igazán ebbe az irányba akar elindulni, az nem csak optikailag, hanem műszakilag is bele nyúl a kisautóba. Az internet világa számos Golf kiegészítőt ad számunkra, ha szeretnénk, bár a műszaki vizsga alkalmával figyeljünk ennek megfelelőségére. Ilyen alkatrészek az Angel Eyes lámpák, sport kipufogók, az ültető rugók és gátlók például Bilsteinben, vagy az utólagos beépítésű Xenon.
