Opel DTI Motorok: Részletes Vélemények, Gyakori Hibák és Karbantartás
Az Opel DTI (Diesel Turbo Injection) motorok megbízható erőforrások lehetnek, de mint minden motornak, ennek is vannak gyenge pontjai és gyakori hibái. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel a problémákkal, és időben elvégezzük a szükséges karbantartásokat, javításokat, hogy hosszú távon élvezhessük az Opel dízeljének előnyeit.
DTI Motorok Általános Jellemzői és Teljesítménye
Az Opel kompakt egyterűje, a Zafira, az Astra alapjait használja. A Flex 7 ülésrendszer nem csak a padlóból kihajtható leghátsó ülésekkel nyújt sokat, hanem a középső sor ülőlapja felhajtható és az egész sor az első székek háta mögé tolható. Ez sokkal könnyebb és gyorsabb, mint az ülések kiszerelésével és kiemelésével helyet teremteni. A Zafirában nem csupán utasnak lenni jó. A vezető és az első utas nagyon kényelmes sportülést kapott, melynek megrendelését mindenkinek ajánljuk, aki sok száz kilométert vezet egyhuzamban. A Zafirából árad a nyugalom, az autó hangulata igen kellemes. A magas vezetőülésből jól átlátható a forgalom.
A kétliteres turbódízel motor 1600-tól normálisan, 2200-tól élénken húz. 230 Nm a maximális nyomaték, ami 1950-nél jelentkezik. A teljesítményleadás végig abszolút egyenletes. Könnyű elindulni alapjáraton a dízel Zafirával. Az óra szerinti végsebesség megegyezett a gyári adattal: 175 kilométer óránként. A motorzaj gyorsításkor közepesen erős. Városban a nyomatékos motorral könnyen halad az autó. Országúton könnyű előzni, a rugalmas motor a két felső fokozatban is biztonságosan gyors előzéseket tesz lehetővé.
Fogyasztás
A 100 lóerős dízelmotor fogyasztása nagyon alacsony. Országúton és autópályán átlagos lendülettel haladva 6,1 litert tankoltunk 100 kilométerre. Városban legalább ennyire jó volt a tesztfogyasztás: 7,6 liter 100 kilométeren. A másfél tonnás üres súlyt és a nagy homlokfelületet figyelembe véve ez nagyszerű eredmény. Az 1,7 dízel kombináltan elmegy max 5 literrel, ez tapasztalat, légkondival is 5,5 max. A 2 literes ehhez képest a gyári adatok szerint 8 liter. A városi fogyasztás szerintem úgy 6,5-7 liter környékén várható, bár az Astra könnyebb, mint a Vectra. Főleg városban a fogyasztás vezetési szokások kérdése.
Motorváltozatok és Jelölések
Az Isuzu és a szimpla német dízel között nem sok a különbség, legalábbis látszólag nem. Leginkább a Le/Kw meghatározásból (forgalmiban feltüntetve) tudhatod meg, hogy melyiket kínálják épp neked. A német dízelek gyengébbek 10-20 Le-vel, bár szerintem olcsóbb a fenntartásuk és a mindennapjuk. Ha fiatal autót veszel, lényegtelen, hogy 2.0 literes, vagy 2.2-es a teljesítményt illetően. Fontos tudni, hogy az x-szel kezdődő motorszám az Euro2-es, míg az y-nal kezdődő az Euro3-as motort jelöli. Az Astrákat nem szerelik 3 literes dízelmotorral.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Gyakori Hibák és Megoldások
A "Check Engine" lámpa üzenetei
A műszerfalon felvillanó check engine lámpa az egyik legijesztőbb hibaüzenet lehet. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelezhet, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel. Lehetséges okok: Oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása (időnként a felhalmozódott szennyeződés okozza). Nem megfelelő üzemanyag (a lámpa általában a tankolás után gyullad ki). Meghibásodott üzemanyag-szivattyú (ha az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik). Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe (akár a nem megfelelően záró tanksapka is okozhatja). Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, azonnal meg kell állni. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet, mert a problémát nem oldja meg. A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt, elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk.
Üzemanyagrendszeri problémák
Az Opel 2.0 DTI motoroknál gyakoriak az adagolóproblémák. Sokan tapasztalják, hogy az autó egyik pillanatról a másikra megáll. Hozzáértő emberek megállapították, hogy adagológond áll a háttérben, remélhetőleg elektronikajavítással/cserével megoldható. Előfordulhat, hogy elengedi az üzemanyagot a hengerfejben lévő szelep. Melegen nehezen indul az autó. A szervíz gyakran szoftverfrissítést javasol, vagy azt, hogy „csapják be” a vezérlő egységet az izzító kör problémája miatt. Az 1.9 DTI (F9Q motorkód) motoroknál előfordult már, hogy a vezérműtengely-kerék retesze elnyíródott és a kerék elfordult, ami a motor összeakadását okozta. Továbbá, a porlasztók meghibásodása, vagy nem megfelelő típusú porlasztó használata háromhengeres járást eredményezhet, különösen, ha a DTI (1200 bar körüli nyomás) és CDTI (nagyobb nyomás) rendszerek porlasztói összekeverednek.
Motorvezérlő Egység (ECU) Hibái és Javítása
Vállalják a Delphi, Delco, GM, SIEMENS, Bosch, Magneti Marelli típusú dízel vezérlőegységek javítását, felújítását garanciával, általában 1-2 napos határidővel. A hiba meghatározásához szükség van a kiolvasott pontos hibakódokra. Gyakori jelenség a kirohadt, letört, sérült tűk pótlása. Nem kell eldobni az ECU-t! A javítás általában az elektromos meghibásodásra koncentrálódik. Egy konkrét esetben, miután az autó nem indult, az elektronika szétszedése után 2 FET-et és egy diódát cseréltek, plusz a panelon található rengeteg lyukas forrasztást javították. Azóta jó az autó. Az ár 35000 - 60000 Ft-ig terjedhet.
Egyéb Jellemző Hibaforrások
110000 km felett egy kicsit már hangos a motor. Néha indítás után is világít a szervízlámpa, egy idő múlva viszont elalszik. Előfordul, hogy alapjáratról 2200 fordulatig "csigát játszik", azután "űrhajó kilövésbe" megy át, ezzel a jelenséggel sem tudtak mit kezdeni a mesterek.
Opel olajnyomas hiba - csörög zörög a vezérmű láncos Opel motor - Opel olajcsere olajszűrő ház
Karbantartás és Optimalizálás
A Megfelelő Motorolaj Használata
Tanácsunk minden Opel tulajdonosnak, hogy legalább egyszer szánjon rá időt és vegye elő az autó szervizkönyvét tanulmányozásra! Nem mindegy, hogy milyen olajat tesznek az Opelbe! Olyan motorolajat kell beletölteni, ami belevaló! Csakis az és nem más! A régi (98-as - 99-es) Ecotec motoroknál sajnos valóban volt egy konstrukciós hiba, mely miatt magasabb olajfogyasztása volt az előírtnál, de ezt a hibát a gyár már réges-régen kiküszöbölte. Manapság ennek már abszolút semmi nyoma és jelentősége. A Z-s motorokhoz (amelyiknél "Z"-vel kezdődik a motorszám) teljesen szintetikus 5W30 vagy 5W40 motorolaj tökéletes az előírás szerint, GM-LL-A-025 szabványú kell bele. A megfelelő olajcserére és a kocsi gyakoribb, hosszabb távokon való használatára való rábeszéléssel problémák oldódtak meg, a motor járása kiegyensúlyozott lett, ereje hideg üzemben is visszatért.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Motoroptimalizálás és Chiptuning
Az Opel Vectra 2.2 DTI AET chiptuningja vagy ecotuningja jelentős teljesítménynövekedést hozhat. A Frontera 115 PS motorja számottevő betervezett túlméretezéssel van megáldva, tehát a motoroptimalizálás várható haszna számottevő. Az Opel tuning, chippelés eredménye ezen a 2.2 DTI erőforráson az Ügyfél elvárása szerint alakulhat. A neten láttunk olyan tuning lehetőséget cirka 110 ezer bruttóért, ami 82 ló helyett 110 lóerővel kecsegtet.
Felhasználói Tapasztalatok és Vélemények
Opel Zafira 2.0 DTI Értékelése
Első dízel autónk, a Zafira, a többi autónkhoz képest hatalmas, mindenki elfért benne, nagyon tetszik. Mindenhová elvisz, nem válogat az út minőségében. A gyerekek külön élvezik a hátsó kis üléseket. A 100 lóerős dízel Zafira Comfort 5 415 000 forintos alapára magas. A dízel konkurensek közül kevesebbe kerül a Renault, a Toyota és a Citroën. A Zafira Comfort DTI-nél drágább a Mazda és a Fiat. A garancia csupán egy év, az átrozsdásodás elleni garancia 12 évre szól.
Opel Astra 2.0 TD x20dtl Tapasztalatok
Egy felhasználó F 1.4 eco 16V után vett egy G kombi 2.0 TD x20dtl Astrát, és elégedett a választással, mert "az Opel az mégiscsak Opel!" A kereskedő állítása szerint az ajtó nyitásakor elkezd előmelegíteni a motor a hengerfejben, és így az izzítás rövidebb lehet, illetve stabilabban indul az autó. Ez a funkció segíti a dízelmotorok hidegindítását.
Opel Vivaro 1.9 DTI Esettanulmány
Egy Opel Vivaro 1.9 DTI (2007-es, F9Q motorkód, 453 455 km-rel) jutott szervizbe, miután alapjáraton megállt a motor. A diagnosztika során kiderült, hogy a vezérműtengely-kerék retesze elnyíródott. Emellett a porlasztók is problémát okoztak, különösen, hogy egy CDTI típusú porlasztót szereltek be egy DTI motorba, ami háromhengeres járást eredményezett. Egy bontott, megfelelő DTI porlasztóval az autó azonnal felismerte az alkatrészt és hibátlanul járt a motor, nem háromhengerezett. A teljesítménye is elfogadható volt, és a műszerek sem jeleztek hibát.
Szakember Választása
Javasoljuk, forduljon szakemberhez! Nem az a szakember, aki márkakereskedésben dolgozik, hanem az, akinek van típusismerete, aki tud és hajlandó is helyetted gondolkodni, aki ha kell, akkor utánanéz a szakirodalomnak, aki nem a saját, hanem a te és az Opelled hasznát akarja, mert ő tud, képes csak hosszú távra előre gondolkodni. A diagnosztikai műszer iránymutatást, segítséget nyújt a hiba okának feltárásában. Valós hibát jelez, de a meghibásodás oka mindig keresendő.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
tags: #opel #dti #motor #velemenyek