Az Opel Corsa Electric: Részletes Információk és Frissítések

Évekig ekéztük az autógyártókat, hogy nem csinálnak kicsi városi villanyautókat. A kisebb autóktól is ugyanolyan kényelmet és biztonságot várunk el, mint a nagyoktól, de mindezt jelentősen olcsóbban szeretnénk megkapni, ami nem igazán lehetséges. Egykor az Opel Corsa volt az egyszerű, olcsó városi kisautó, ami ezt az igényt ki tudta elégíteni. Ma már a Corsa nem is számít kicsinek, az olcsó új autó pedig gyakorlatilag teljesen kikopott a kínálatból.

Azonban az Opel Corsa Electric a „nem SUV” kisautó kategóriában egyszerre van kihalásra ítélve és sikerre predesztinálva. Miközben a vevők egyre inkább a magasabb építésű modelleket választják, tömegek várnak a megfizethető, normális méretű elektromos városi autóra. Ebben a szegmensben kezdenek már gyűlni a vetélytársai, de azért még nincs tolongás.

Design és Kényelem

A Corsa frissített változata már csak LED-es fényszórókkal kapható, amelyben a mátrixos megoldás felárért kérhető extra.

Az Opel egy fiatalos, vidám autóként próbálja beállítani a Corsát, melynek belső tere viszonylag komor, de praktikus megoldásokat kínál. Nagyon jót tett, hogy középről elhagyták a régi PSA autókból örökölt irányválasztó kart, helyette csak egy apró billenőkapcsoló van.

Az Opel Corsa ülései viszonylag kényelmesek, de közel sem annyira, mint az Astra AGR ergonómiai ülései. A hátsó lábtér gyerekek vagy alacsonyabb felnőttek számára rövidebb utakon elégséges, de ez nem egy családi nyaralós autó. A hátul ülők két USB-C csatlakozón osztozhatnak, melyek a legegyszerűbb DCP protokollt támogatják.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A csomagtartó 267 literes (a hagyományos meghajtású változatnál 309 liter), de az üléseket lehajtva 1042 liternyi csomag is bepakolható az autóba. Az autó orrába sajnos nem került csomagtartó, így oda sem lehet elrejteni az állandó kellékeket.

Vezetési Élmény és Teljesítmény

A kisautóknak általában megvannak a maguk jellemzői, melyek részben a méretük miatt adottak, részben az árkategória miatti korlátokból következnek. A Corsa - bár fizikailag nem tud nagyobb lenni - gyakran felsőbb kategóriás modellnek érződik.

Dinamikus, agilis, de közben nem pattogó gokart. A futóműve kellemes, minőségérzetet ad, a fekvőrendőrökön áthajtva nem üt és nem akar szétesni. A végsebessége ugyan csak 150 km/h, így a német autópályákon nem ez lesz a belső sávban mindenkit levillogó autó, de ezt a sebességet könnyedén, dinamikusan éri el, és 130 felett is stabil, kényelmes.

Alacsony tempónál szinte biztos, hogy csendesebb lett, lényegében ugyanazt a szintet hozza, mint az új Astra, nagyobb tempónál még csendesebb is, bár ez a különbség lehet akár mérési hiba is.

Hajtáslánc és Hatékonyság

A Corsába már nem a Vitesco EMR3 hajtáslánca, hanem a Stellantis és a Nidec közös vállalata, az eMotors által gyártott M3 jelölésű, hatékonyabb motor kerül. A 60 és 250 kW (130-400 Nm) közötti teljesítményre beállítható motor jellemzőiként a gyártó is kiemeli az alacsony zajszintet és a teljesítményhez képest alacsony költségszintet. Az egységbe ezúttal is bekerült az inverter, de az áttételezést külön teszik mellé.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Érdekes módon az Opel nem vezeti ki a korábbi megoldást sem, amit átmentett a frissített külsejű változatba is. Így a Corsából együtt létezik két közel azonos akkuméretű és motorteljesítményű változat is, amik között mindössze 500 ezer forint a különbség. A cikk megjelenése idején a 100 kW-os régebbi motoros verzió ára 12,69 millió forint, míg a 115 kW-os modellért 13.19 millió forintot kell alapáron kicsengetni. Ez lényegében azonos, az eredeti Opel Corsa-e 2020-as alapárával, ami az azóta tapasztalt inflációt is figyelembe véve nagyon jó hír.

Elsőre azt mondanám, hogy mindenképpen érdemes az új motorral rendelni, de ha racionálisan nézzük, akkor nem biztos, hogy megéri. A hivatalosan említett 1,5 kWh/100 km-es fogyasztáskülönbség annyira kicsi, hogy még akkor sem térül meg az új motor felára, ha mindig nyilvános töltőn töltünk. Otthoni, 70 forintos árnál meg végképp nem. Persze a kisebb fogyasztás és a hajszálnyival nagyobb akku picit nagyobb hatótávot eredményez, de aki csak városi vagy elővárosi közlekedésre használja majd, az ebből semmit sem fog észrevenni.

A konszerntestvér e-208 a magasabb külső hőmérséklet ellenére is ugyanannyit vagy többet fogyasztott, mint az új Corsa. Autópálya tempónál már szignifikáns a különbség, ami alapján a gyakorlatban 1,5 kWh/100 km-nél akár nagyobb is lehet a két hajtáslánc közötti átlagos fogyasztáskülönbség. Az Opel Corsa Electric modellek energiafogyasztása a WLTP mérési ciklus szerint 14,3-16,1 kWh/100 km, CO2 kibocsátása 0 g/km, hatótávja pedig 357-429 km.

A frissített Corsa Electric két hajtáslánc-változatban is elérhető, az árak és a fogyasztási jellemzők az alábbiak szerint alakulnak:

Ez az 500 ezer forintos felár az új motorért racionálisan nézve nem feltétlenül térül meg a csekély fogyasztáskülönbség miatt, különösen otthoni töltés esetén.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Töltési Képességek

Az Opel Corsa Electric CCS2 töltőcsatlakozója az autó bal hátuljára került egy kézzel nyitható ajtó mögé. A váltakozó áramú (AC) töltés csatlakozóját külön nem védi semmi, de az egyenáramú (DC) részről le kell venni egy kupakot töltés előtt.

A fedélzeti töltő alapból 7,4 kW-os (1×32 A), de 200 ezer forint felár ellenében kérhető 11 kW-os teljesítménnyel is (3×16 A). Hogy megéri-e vagy sem, azt mindenkinek magának kell eldöntenie a töltési lehetőségek függvényében. Ennek jelentősége inkább néhány év múlva lesz a használt piacon.

Az eCMP platformos autók közismerten jól tölthetők, így a relatíve kicsi akkukapacitás ellenére akár nagyobb távokra is bátran el lehet velük indulni.

Amikor az autók villámtöltési képességét teszteljük, 10% alatti töltéssel kell érkezni. Sokaknak ez már a kellemetlenül alacsony töltöttségi szintet jelenti, ameddig ha lehet soha nem akarnak lemerülni, pedig a villanyautók elég precízen mutatják a töltöttséget, így jól lehet számítani ezekre az utolsó kilométerekre is. Ha kellően lemerülve érkezünk a töltőhöz, akkor 100 kW feletti értéket is láthatunk a töltőoszlop kijelzőjén. A 106 kW-os csúcsot 17%-nál éri el, de 20%-nál már beesik 100 kW alá. A legtöbben valószínűleg a 77-80 kW-os töltési teljesítménnyel fognak találkozni, amit 58%-os töltöttségig tud tartani. 10%-ról 80%-ra 29 perc 10 másodperc alatt sikerült feltölteni, ami teljesen átlagos idő.

Szerencsére az új akkupakk névleges akkufeszültsége a korábbi verzióhoz hasonlóan magas, így a Corsa Electric Long Range is jól ki tudja használni az 50 kW-os (125 A-es) töltőket. Egy Mobiliti töltőn 15%-ról 70%-ra végig 49,5 kW-tal volt képes tölteni. Ennek megfelelően 34 perc alatt 28 kWh energia került az akkupakkba.

Ahogy az alábbi táblázat is mutatja, az Opel Corsa Electric töltési teljesítménye a töltöttségi szint függvényében változik:

Több más autóhoz hasonlóan az elektromos Corsa is teljesítménycsökkenéssel jelzi, hogy fogytán az energia, jobb lesz takarékoskodni. Még 5% alatt is fel tudja venni az autópálya tempóját, de már közel sem olyan dinamikus, mint jól feltöltve. Sajnos a navigáció nem mutatja, hogy a beállított célhoz hány százalékos töltöttséggel fogunk odaérni, ami nemcsak a kezdő, de ismeretlen terepviszonyoknál akár gyakorlott villanyautósoknak is jól jönne. A Corsa szoftvere távolról frissíthető, így nem kizárt, hogy ez változik, de ilyen jellegű ígéretet nem hallottunk az Opeltől.

Összegzés

Az Opel Corsa egy nagyon jó, nagyon kellemes autó. A frissítés nagyon jót tett neki mind vizuálisan, mind technikailag: csendesebb, jobban gyorsuló és takarékosabb autót vehet, aki az új hajtáslánccal választja az autót. A régi modell új karosszériával még a kínálatban marad, így az Opel annak is kínál alternatívát, aki inkább olcsóbb autót keres, vagy az új hajtáslánc felárát más extrára költené.

tags: #opel #corsa #elektromos #auto #információ

• Gyakori kérdések a Renault Thalia kapcsán
• Sárvédő javítóív csere Opel Astra F-en
• Klíma javítás Opel Omega modellekhez
• Megane II világítási tippek és trükkök
• autórádió keret típusok Chevrolet modellekhez