Opel Corsa D Kormányszög Jeladó Hiba: Okok, Jelek és Javítási Lehetőségek
Sok autótulajdonos számára ijesztő lehet, ha az autó kormányszervója hirtelen felmondja a szolgálatot. Ez különösen igaz az Opel Corsa D típusú autók esetében, ahol a kormányszög jeladó hibája gyakori probléma lehet. Fontos megérteni, hogy mi okozhatja ezt a hibát, milyen jelei vannak, és hogyan lehet orvosolni a problémát.
Mint gondos autó tulajdonos, ha ilyen problémával szembesül, azonnal szerelőhöz fordul, hogy megállapítsák a hiba okát és mielőbb orvosolják azt.
Mi okozhatja a problémát?
Egy Opel Corsa D kormányszervó esetében több dolog is okozhatja a problémát. A leggyakoribb okok a következők:
- A vezérlőpanel meghibásodása
- A nyomatékszenzor problémái
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
A nyomatékszenzor szerepe
A nyomatékszenzor érzékeli a kormányelfordítás irányát és az ébredő erőigényt. Ezeket a jeleket küldi az elektronikának, amely kiszámítja, melyik irányba és milyen teljesítménnyel segítsen rá a motor a kormányzásra.
Egyes esetekben a szerelők a nyomatékszenzort hibáztatják, de fontos, hogy a diagnózis pontos legyen. Jellemző ránk, hogy egy már a szerelő által felállított diagnózissal érkező darabot is megvizsgálunk, hogy valóban helyes volt-e a diagnózis. Most is ez történt, hiszen a szenzort nem kellett cserélni, így ügyfelünk megspórolhatott úgy 40-50 ezer forintot.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A kormánymű hibáinak jelei
Fontos, hogy időben felismerjük a kormánymű hibáit, hogy elkerüljük a magas javítási költségeket vagy akár a teljes kormánymű cseréjét. A leggyakoribb jelek a következők:
- Nincs szervó: Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
- Kormánymű folyása: A leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
- Kormánymű kopogása: A fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
- Lógó kormánymű: Nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
- Elektromos szervorendszer hibái: Érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- Kormánymű holtjátéka: A kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni.
- Túl könnyen mozgatható kormány: A szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására gyanakodhatunk.
- Kormány megszorul, aztán megindul: A csúszó ékszíj okozhatja a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- Kormánymű akadása: Sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- Nyikorgó kormánymű: A kormányoszlop vezetőperselye száraz vagy a kormányrásegítő a hibás.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
A javítási lehetőségek
A javítás a hiba típusától és mértékétől függ. A leggyakoribb javítási lehetőségek a következők:
- Alkatrészcsere: Kopott vagy hibás alkatrészek cseréje, például szimeringek, csapágyak, támasztóperselyek, stb.
- Kormánymű felújítás: A kormánymű teljes szétszerelése, tisztítása, a kopott alkatrészek cseréje és új tömítések beépítése.
- Kormányszög jeladó csere: Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás.
- Szervó javítás: Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra.
- Kormánymű elektronika újrakalibrálása: Futómű-szerelések során elállítódik a kormányoszlop nullpontja, ilyenkor a kormánymű elektronikájának újrakalibrálása szükséges.
Kormánymű beállítása és kalibrálása
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
A Kormánymű Szerviz kormánymű javítás Soroksár internetes oldal jó népszerűségének oka a megrendelők szélsebes tájékoztatása. Kismillióan kívánják az agyafúrt tájékoztatást, amely fontos megrendelés előtt.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Elektromos kormányrásegítők
A 90-es évek második felétől jelentek meg az új autótípusokban az elektromos kormányrásegítők, mint a hidraulikus berendezések alternatívái. Mellettük szólt az egyszerűbb telepíthetőség, valamint, hogy nem közvetlenül a motorteljesítményből fedezik a működésükhöz szükséges energiát, ezáltal az autó kevesebbet fogyaszthat, illetve pár lóerő felszabadulhat.
Az elektromos kormányrásegítők jellemző hibái nem azonosak a hidraulikus rendszerek tipikus hibajelenségeivel. Habár ez is csak részben igaz, mert a hibrid kormányművek mindkét rendszer hibáiból merítenek.
Előfordul, hogy az egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba. Olyan is, hogy az autó folyton kanyarodna, tehát az egyenesmenethez ellen kell tartani a kormányt, mint amikor a rossz futómű-beállítás miatt félrehúz az autó. Ezeket a jelenségeket kísérheti, de önmagukban is előfordulnak, hogy kormánytekerés közben búgás hallható, vagy rezonancia érezhető a volánon.
Ha a belső csúszóérintkezők elkopnak, vagy felületi korrózió jelenik meg rajtuk, az általuk küldött jel nem egyenletes. Így persze a rásegítés mértéke sem lesz az, előfordulhat, hogy a helyzethez képest nagyobb, vagy kisebb, vagy éppen semmilyen rásegítést nem ad az elektromotor, mert hát a vezérlés próbálja lekövetni a hamis jeleket küldő nyomatékérzékelő információit.
A motor is elromolhat, erre utalhat az üzem közbeni búgása, a kormányzás erőszükségletének növekedése, vagy a szervorásegítés megszűnése.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?