Opel Astra H hűtőfolyadék szintjelzőjének működése és gyakori hibái

Sok autótulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék mennyisége nem éri el a minimum szintet. A hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló. Ennek oka, hogy bár a rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk az Opel Astra H hűtőrendszerének működését, a lehetséges hibákat, a hűtőfolyadék szintjelző lámpa jelentését és a karbantartási teendőket.

A Hűtőkör Feladata és Fontossága

Függetlenül attól, hogy milyen tüzelőanyagot használnak, minden belső égésű motorban hő termelődik a működése közben, melyet el kell vezetni. Mozgás közben a dugattyúk mozgása és az üzemanyag elégetése nagy mennyiségű hőt termel, annak ellenére, hogy kenik, és ha nem szabályozzák, a hő megolvaszthatja a motort, és megragadhatja és leállíthatja. Ezért a hűtőrendszer az Opel jó üzemeléséhez egyik legfontosabb eleme. Az autó hűtőrendszerében levő hő látja el a belső tér fűtését a fűtőberendezés segítségével.

Az Opel Hűtőrendszerének Alkatrészei és Működése

Az Opel vízhűtő rendszere olyan régi, mint maga a kocsi, és azóta alapvetően változatlan. Magában foglalja az autó elejére szerelt vízhűtő testet, a vízcsövek rendszerét, amely összeköti a motorblokkot, a hűtőradiátort és fűtőradiátort, a termosztátot és a vízszivattyút. Része még hűtőventilátort motor és a kiegyenlítő tarály is. Az autó hűtőköre többek között a következőkből áll:

• Vízpumpa
• Termosztát
• Hűtőradiátor
• Fűtőcsap
• Fűtőradiátor
• Tágulási tartály (Kiegyenlítő tartály)
• Hűtőventilátor motor

Az alapelv nagyon egyszerű. A hűtő rendszert korszerű speciális hűtőfolyadékkal kell feltölteni, amely a motorblokk és a vízhűtő radiátor között keringteti a vízpumpa (másnevén vízszivattyú) amelyet gyakran ékszíj, laposszíj hajt. Ez viszonylag állandó nyomást biztosítva lehetővé teszi a folyadék áramlását a rendszerben. Abban az esetben, ha túl sok hő van, vagy ha a motor hosszabb ideig nagy fordulatszámon működik, és a hűtőrendszer nem képes megbirkózni ezzel a hőmennyiséggel, akkor egy termosztatikus hőkapcsoló bekapcsolja a hűtőventilátor motort és elkezdi a megnövelt levegőáramlással segíti a motor lehűlését. A modern motorok ideális üzemi hőmérséklete 90 Celsius fok körül van.

Az Opel hűtőjének mérete arányos az autó motorméretével, ami azt jelenti, hogy a nagy motoroknak nagy hűtőrendszerekre van szükségük, mivel több hőt termelnek. A kis motoroknak nincs szükségük nagy vízhűtőre, mivel az általuk létrehozott hőmennyiség viszonylag kicsi. A fűtés része a fűtőradiátor ezt melegíti a fagyálló hűtőfolyadék mielőtt a vízhűtőbe érne és lehűlne ott. A fűtőtest meleg folyadéka felmelegíti a környezetében levő levegőt, ami a műszerfalon lévő szellőzőnyílásokon keresztül beáramlik az utastérbe.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A Hűtőrendszer Gyakori Hibái és a Hűtőfolyadék Fogyásának Okai

Az autó hűtőrendszer meghibásodásának egyik korai jele lehet többek között a hűtőfolyadék szivárgása. Mi okozhatja ezt a meghibásodást? Többek között a nem megfelelő hűtőfolyadék használata és a csapvízzel pótolt hűtőfolyadék. Továbbá problémát okozhat, ha az öreg hűtőfolyadék nem kerül teljes mértékben eltávolításra a rendszerből. A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának is több oka lehet. Az egyik lehetőség az alacsony hűtőfolyadék, amelyet szivárgás vagy egyéb probléma okozhat a rendszerben.

1. Vízcsövek

A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Ez a vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot. Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék. De olyan is megtörténhet, hogy az idő hatására megvetemedő csövet már nem tartja meg megfelelően a bilincs, így az lecsúszik a helyéről és ott folyik el a fagyálló. Ezért nemcsak szivárgás esetén, de időszakosan is érdemes átvizsgálni a hűtőrendszer csöveit: ha egy cső már elöregedett, érdemes kicserélni.

2. Vízhűtő (Hűtőradiátor)

A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit. Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve. A másik pedig egyszerűen az öregedés: az évek során a korrózió hatására fokozatosan elvékonyodnak a csövek, illetve kiesnek a lamellák, így amellett, hogy a hűtőrendszer már nem tömít megfelelően, a vízhűtő a feladatát, azaz a megfelelő hűtést sem tudja ellátni. Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer: ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk.

3. Fűtőradiátor

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog. Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát. A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló, így ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.

4. Vízpumpa (Hűtőfolyadék-szivattyú)

A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék. Ha a szivattyú nem működik, előfordulhat, hogy a motor nem megfelelően hűt.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

5. Termosztátház és Termosztát

Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat. A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló. Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik. Egy másik ok lehet a termosztát meghibásodása, ami a motor egyenetlen hűtéséhez vezethet. Ha a termosztát hibásan működik, az egyenetlen vagy korlátozott folyadékáramlást okozhat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezethet.

6. Kiegyenlítő Tartály

Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából. Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben. Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék. Ugyanígy előfordulhat, hogy a kiegyenlítő tartály kupakjánál távozik a fagyálló. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a feleslegest nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből.

7. Hőcserélő (Olajhűtő) Hibái

Szinte minden alkatrész-katalógus olajhűtőként említi azt a hőcserélőt, amely azért felel, hogy a korábban melegedő kenőolaj hőjét a lassabban hevülő hűtőfolyadék melegítésére, majd az üzemi hőfokot elérve a hűtőfolyadék hűtőhatását a kenőanyag túlmelegedésének megakadályozására, a jó belső hőegyensúly megteremtésére használja. Elsősorban az üzemi hőfok gyorsabb eléréséért a dízel autókban jelent meg ez a hőcserélő, de sokat segít a turbómotorokra jellemző nagyobb, ciklikus hőterhelés ellensúlyozásában is. Az üzemi hőfok mielőbbi elérése nemcsak azért előnyös, mert télen előbb lesz fűtés az autóban, hanem előbb véget ér a hidegüzem, amelyre a túldúsított üzemanyag, a tökéletlen égés a jellemző. Így csökkenthető a fogyasztás, valamint a károsanyag-kibocsátás. Tehát nem egy klasszikus olajhűtőre kell gondolni, amelyet a nagyteljesítményű, vagy sportautókban használnak, a kialakítása sem olyan.

A hőcserélő hibája lehet, ha összenyílnak az olaj- és a hűtőfolyadék járatok a belsejében. Ekkor üzemállapottól függően az 1-5 báros nyomás alatt lévő kenőanyag átpréselődik az alacsonyabb nyomású hűtőközegbe, ott pedig olajos emulziót képez. Az olaj jelenléte a hűtővízben nem üdvös: rontja a hűtőképességet, és habosodik is, ami ugyancsak gyengíti a hűtés hatásfokát. A habos anyag a kiegyenlítő tartályban gyűlik össze. Mivel az olajrendszer beledolgozik a hűtőrendszerbe, ez utóbbiban az üzeminél magasabb nyomás alakul ki, pont úgy, mintha átlépné a forráspontját a hűtőközeg. Erre a gyártók a kiegyenlítő tartályon hoznak létre biztonsági leeresztő rendszert, hogy a nyomás ne vesse szét a motoralkatrészeket, ne szakadjanak a vízcsövek. Tehát a hiba egyik első jele, hogy a használat után, vagy közben megálló autó alatt folyadékfolt jelenik meg. Ami nem olyan, mint a légkondicionáló kondenzvize, mert nem szárad fel, hanem olajos foltként megmarad. Feltűnhet, hogy nem látni a kiegyenlítő tartályon folyadékszintet, mert a hab kitölti a rendelkezésére álló teret, valamint, ha jár a motor, a vízcsövek kőkemények a magas nyomástól. A tünetek könnyen összekeverhetők a hengerfej repedésével, illetve a hengerfejtömítés átszakadásának hibajeleivel. Bizony, szerencsés akinek „csak” a hőcserélő a hiba oka, ugyanis az utángyártott alkatrész ára 20 ezer forint körüli, ehhez hozzá kell még számolni egy olajcsere, valamint egy hűtőfolyadék-újratöltés, valamint a hűtőrendszer átmosásának költségeit is.

8. Hűtőventilátor meghibásodása

A hűtőventillátor segíti a hő elvezetését a motorból. Ha a ventilátor hibásan működik vagy megsérül, előfordulhat, hogy a motor nem hűt megfelelően, és túlmelegszik.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A Hűtőfolyadék Szintjelző Lámpa a Műszerfalon

Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet. Érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat. A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Ezért érdemes megismerkedni az autó kézikönyvével. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor.

Lehetséges, hogy a rendszer az indítás előtt kiértékeli az aktív funkciók aktuális állapotát és a folyadék mennyiségét. Ez az oka annak, hogy a gyújtáskulcs második helyzetbe forgatása után a visszajelző lámpa pillanatnyi kigyulladását észleli. Ez nem ad okot aggodalomra. Csak azt jelzi, hogy a motor felmelegszik, és még nincs az optimális üzemi hőmérsékleten. Amikor ez a szimbólum megjelenik, célszerű nem terhelni a motort. A hideg olaj nem tud maximális védelmet nyújtani, és a motor több üzemanyagot fogyaszthat. Az optimális hőmérséklet elérése után a lámpának le kell állítania a világítást.

Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el. Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.

A Hűtőfolyadék Jelzőfény Színei és Jelentésük

• Kék szín: Ha a visszajelző lámpa nem szűnik meg az indítás után kék színben, javasoljuk, hogy keressen fel egy autószervizt. A kék fény világítása hibás vagy nem működő termosztátot jelenthet. Előfordulhat, hogy nem zár megfelelően, és hűtőfolyadékot engedhet be a rendszerbe.
• Narancssárga szín: Lehet, hogy a jelzőfény világít narancson, ami azt jelenti, alacsony a hűtőfolyadék szintje.
• Piros szín: Világítani piros azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a minimális szint alatt van, vagy az autó túlmelegszik. Meg kell állni és le kell állítani a motort. Lehet, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony, vagy más probléma van az autó hűtőrendszerével. Ha folytatja a vezetést, súlyosan megsérülhet. Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét. A kiegyenlítő tartályt nem szabad üzem közben, vagy rögtön leállítás után nyitni, mert forrázásos sérülést kockáztathatunk.

A Hűtőfolyadék Fontossága és Cseréje

A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól.

A szakértők azt szokták mondani, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb. Ha teljesen biztosra akarunk menni, a gépjármű felhasználói kézikönyvében megtalálhatjuk a modellre vonatkozó pontos leírást a csere folyamatáról. Ugyanitt találhatjuk meg a folyadék típusát is, melyet az adott modellbe tölteni kell. Ahhoz, hogy a hűtőrendszer javítása szakszerű legyen, elengedhetetlen a minőségi alkatrészek használata. Minden motorral működő gépjármű egyik elengedhetetlen tartozéka a hűtőrendszer. A hűtés érdekében feltétlenül fontos, hogy a motor hűtését elősegítő folyadék megfelelő mennyiségben és minőségben legyen a rendszerben.

A Hűtőfolyadék Cseréjének Lépései

Ha mégis úgy döntünk, hogy egyedül, otthon állunk neki a hűtőfolyadék cseréjének, a legfontosabb, hogy álló, és hideg állapotban lévő motornál tegyük meg ezt. A karbantartási utasítás alapján keressük meg a hűtőrendszer töltőnyílását, illetve a leeresztő csonkját is.

1. A folyamat első lépése, hogy a tartály fedelét, majd a leeresztő csonkot is kinyitjuk, és egy gyűjtőedényt alátartva leeresztjük a régi, elhasználódott folyadékot.
2. Miután legalább fél órát vártunk, és az összes hűtőfolyadék kifolyt a rendszerből, zárjuk el a leeresztő csonkot, és töltsük fel az új folyadékkal a tartályt. Ehhez egyébként minimum 5 liter folyadék szükséges, típustól függően.

Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz. Ha csak csekély mennyiség hiányzik belőle, azt desztillált vagy ioncserélt vízzel is pótolhatod. Ne feledd! A megfelelő folyadékszintet általában egy áttetsző hűtőfolyadék kiegyenlítő tartály az úgynevezet kiegyenlítő tartály oldalán jelölésekkel jelzik. A kiegyenlítő tartály oldalán gyakran azt írják, hogy "FULL HOT" vagy "FULL COLD". A motor állapotától függően a fagyállónak a vonalak között kell lennie.

Hűtőfolyadék Típusok és Klasszifikáció

A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre, amely megkülönbözteti az alábbi típusokat:

Légtelenítés

Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében.

A Légtelenítés Lépései

1. Első lépésként le kell parkolni egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
2. Ezt követően fel kell tekerni a fűtést melegre, hogy a csap nyitva legyen.
3. A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
4. Következő lépésként fel kell teljesen tölteni a tágulási tartályt, illetve ki kell nyitni a légtelenítő csavart.
5. Majd be kell indítani a motort és addig tölteni a tágulási tartályba, amíg a szint nem lesz állandó.
6. Amennyiben a szint állandó, vissza lehet zárni a tágulási tartályt.
7. Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen.
8. Amennyiben a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg, a rendszer ezen része is hamarosan légtelenít. Addig kell várni, míg az áramlás buborékmentes lesz a légtelenítő csavarnál.

Fontos Tippek és Tanácsok a Hűtőrendszer Karbantartásához

Az autó hűtőrendszer meghibásodásának és túlmelegedésének elkerülése érdekében mindig ellenőrizze, hogy elegendő-e a fagyálló a kiegyenlítő tartályban, nincs-e szivárgás. Ha a rendszerből eltűnik az összes folyadékot, akkor semmi sem lesz, ami lehűti a motort, ezért túlmelegszik és néhány perc alatt megragadhat.

• Évente ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és szükség szerint töltse után.
• Télen használjon az autó típusának megfelelő fagyálló hűtőfolyadékot.
• A hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy 60000 kilométerenként cserélje le.
• Mindig álló, hideg motornál végezze a hűtőfolyadék cseréjét.
• Ne használjon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez károsíthatja a motort.
• Ha olajos emulziót észlel a hűtővízben, ellenőrizze a hőcserélőt.
• Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei.

tags: #Opel #Astra #H #hűtőfolyadék #szintjelző #működése

• Az A-osztály csomagtartója
• Mire figyeljünk Suzuki Swift vásárlásakor?
• Részletes leírás a kardántengelyről
• Hátsó rugó csere Yaris Verso
• Lengőkar rúd csere Swift modellen: Mire figyelj?