Az Opel Astra G Njoy Felszereltségének Jellemzői

Az Opel Astra egy jól ismert név az autóiparban, és az Astra G modell sokak számára ismerős lehet. Cikkünkben részletesen bemutatjuk az Opel Astra G modellt, különös tekintettel az Njoy felszereltségre.

Az Astra története egészen 1936-ig nyúlik vissza, amikor az első Opel Kadett megjelent. Az Opel vezetősége úgy döntött, hogy a Kadett modelleket folyamatosan újítják, és a karosszériaváltozásokat betűkkel jelzik. Így jöttek létre a különböző Kadett modellek.

Az első Astra 1991-ben jelent meg. Az Opel azért döntött az Astra névre, mert a karosszéria nagyobb módosításán kívül jobb hírnevet és tekintélyt szeretett volna kiépíteni. Az Astra név a közvélemény-kutatásból került ki győztesen.

Az Astra G az Astra F jogos utódja volt. Kényelmesebb és komfortosabb volt elődjénél, de a tipikus Astra vonásokat magában hordozza. Ezt a modellt szinte mindenhol ismerik.

Az Astra G sikereit mi sem bizonyítja jobban, mint az eladások száma, amely 2008 júliusában Európában elérte a 3.950.000 darabszámot.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az Astra G ötféle változatban volt elérhető:

Három- és ötajtós ferdehátú
Négyajtós szedán
Ötajtós karaván (kombi)
Kétajtós kupé
Kétajtós kabrió

A szériában gyártott alapmodellekben volt szervokormány, németeknél 4 légzsák export autóknál 2 légzsák, ABS, EBD valamint indítás gátló. Felárért különféle extrákat lehetett kérni, mint automata klíma, navigációs rendszer, Xenon fényszóró, vagy négysebességes automataváltó.

Ennyibe került az autóm, és ezért adom el - Becsületesnepper feat. Rulettastra

Az Opel Astra G OPC Változata

Az F Astra idejében a sportos Astrát a GSI képviselte. A modellváltás miatt ideiglenesen bevezették a GSI helyett az OPC-t (Opel Performance Center).

Az OPC G Astra számos különböző elemet kapott, mind motorikusan, mind felfüggesztés terén. Az OPC 1 mindössze 3000 darabban készült el. Apró érdekességek többek között a 16 collos alufelni, a teljesen átdolgozott fékhűtés és első valamint hátsó futómű átdolgozása.

A motor is átdolgozáson esett át, hozzá nyúltak a 2 literes 16 szelep x20xev motorhoz, amiből kihoztak még plusz 18 KW-t így az amúgy sem kevés 100 kw-ból lett egy 118 KW-s erőgép. Változtatták a dugattyút, ami helyére egy kovácsolt dugattyú került, kicserélték a vezérműtengelyt, nagyobb kipufogó csonkot kapott és a computere szoftvere is módosítva lett.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A nagyobb teljesítmény egy sor egyéb módosítással is együtt járt, mint pl. a hűtés. Kapott egy olajhűtőt, ami az olaj visszahűtésével biztosította az olaj jobb kenési funkcióját és a hűtővizet is beszabályozták hogy minél optimálisabb legyen a motor.

Külsőre nem volt olyan sok változás, kapott a csomagtér ajtó egy szárnyat, mellyel a légáramlási tényezőjét optimalizálták, kapott szép alu felniket meg Recaroro ülést, ja és persze OPC feliratot a csomagtér ajtóra.

A magassága változott még a futómű miatt, kb 20mm-el alacsonyabb volt az alap modellnél és persze fogyott is kb 50kg-t.

Motorválaszték

Húsz féle benzines motorral adták ki egészen az 1.2-től a 2.2-ig valamint hét fajta diesel erőforrás a klasszikus 1.7-től 2200 ccm-ig.

Gyakori Problémák

Az egyik talán leglényegesebb probléma, hogy bár szinte teljesen hasonló a futómű felépítése az előző modellével, mégis ahhoz képest jóval drágább a kopó forgó alkatrészek tekintetében. Például kerékcsapágy problémánál F Astrába kb. 6-8 ezerért már jó csapágyat lehet kapni addig a G Astrába durván 21-22 ezer az alja attól függően, hogy hány csavaros a felni és van-e benne ABS vagy sem.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A futómű másik problémája a kutyacsont vagy más néven stabilizátor, ami műanyag lévén sajnos hamar kimegy, bár ez nem az Opel hibája, mivel nyilván a saját útjaikra tervezték, nem a magyar utakra.

Motorikusan legtöbb esetben a benzines motorok sortrafójával volt probléma, ami szintén borsos, és nem is mindegyik után gyártott bírja hosszútávon, legtovább a Delphi bírja, bár ezt a márkát teszik bele gyárilag is.

Az Opel Astra H 2005-ben váltotta a G Astrát, és a H Astra gyártását 2010-ben megszüntették, de egyes piacokon még mai napig lehet venni újat belőle.

Motorok terén szintén jól fel lett szerelve, választhatunk több benzines és diesel motor közül egészen 1,3-tól 2000 ccm-ig. Váltók terén alap esetben öt fokozatú kézi váltóval kínálták, de opcionálisan lehet választani négy vagy hatsebességű automatát, valamint félautomatát úgynevezett Easy-Tronic váltót mely öt fokozatú.

Felszereltség

Az alap modell nagyon jól fel van szerelve, bár más és más országban változó az alap felszereltsége. Minden alap modellben található szervokormány, távirányítóval működtethető központi zár, elektromos ablakemelők, elektromos külső tükrök, hat légzsák, ABS, indítás gátló, ESP, TCPlus vagy ASR ami nem más mint kipörgés gátló, kanyarodási sebesség szabályozó másnéven CBC valamint fék asszisztens.

Itt is találkozhatunk egy sor olyan extrával is, ami csak opcionálisan felár mellett kapható az autóhoz. Ilyen a tempómat, klíma berendezés a DVD-vel ellátott navigációs rendszer, Bluetooth kihangosító rendszer, parkolást segítő berendezés valamint abroncsnyomás ellenőrző rendszer ami már azóta az újonnan kiadott járművekben alapnak kell lennie és a műszaki vizsga egyik feltétele.

További extrák még az IDS rendszer valamint a fordulást követő világítás, mely szorosan kapcsolódik a bi-xenon fényszóróval.

Ennél a modellnél is megjelent az OPC értékesítése, melyen a fő szempontja az első és hátsó lökhárító sportosabbá tétele, a motorból nagyobb teljesítmény kipréselése, valamint a külső és belső design sportossá varázsolása.

Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a 18 collos kerekek helyére 19 collos alu felnit kapott, Recaro üléseket, oldal légterelőket, középen végigfutó kipufogó rendszert és egy két literes 177KW teljesítményű 240 lovas turbós benzinmotort melynek gyorsulása 0-100 km/h-ra 6,4 másodperc a végsebessége pedig 244 km/h.

Az Opel Astra J és K modellek még ma is kaphatók. A J Astrát 2009-ben mutatták be a Frankfurti autó kiállításon az Astra új generációjaként, ezzel leváltva a H Astrát. A K Astra a J Astra következő generációja.