Opel Astra G Klíma Előtét-ellenállás: Funkció, Hibák és Cseréje
Mindenki hallott már az autóban lévő előtét-ellenállásról, azonban kevesen tudják, hogy pontosan mi a feladata, és hogyan működik. Most eláruljuk, hogy mire való ez az alkatrész, milyen részekből áll, hol helyezkedik el, és honnan lehet tudni, hogy meghibásodott.
Az Előtét-ellenállás Működése és Felépítése
Az előtét-ellenállás egy elektronikus alkatrész, amely a ventilátor sebességének szabályozásához járul hozzá. Ez történhet elektronikusan, a légkondicionáló rendszeren keresztül, továbbá mechanikus módon is hozzájárulhat a szabályozáshoz, méghozzá egy forgókar segítségével. Ezáltal az előtét-ellenállás az autóvillamossági rendszerek biztonságos működéséhez járul hozzá.
A fűtőmotor előtét-ellenállása pár ellenállásból, elektronikus vezérlőegységből és egy házból áll. Ha elindul a motor, áram halad keresztül rajta. Mivel sorba van kötve a motor az előtét-ellenállással, ugyanaz az áram megy át rajtuk, amit az említett elektronikus alkatrész szabályoz. Mivel az előtét-ellenállás folyamatos terhelésnek van kitéve, gondos körültekintést igényel a beszerzése.
Az Előtét-ellenállás Meghibásodásának Jelei és Okai
Az előtét-ellenállás meghibásodásának jelei közé tartozik, ha szabályozhatatlanná válik a ventilátor működése. Ez jelentheti azt, hogy egyáltalán nem működik a ventilátor, valamint azt is, hogy csupán a legmagasabb fokozatban használható az alkatrész. Ha tönkremegy az előtét ellenállás, csak maximális fokozaton kapcsol a ventillátor.
Gyanúra adhat okot, ha észrevesszük, hogy kisebb hatásfokkal működik. Teszem azt, ha eddig 3-as fokozaton volt használva, és most azt vesszük észre, hogy alig fúj levegőt ugyanezen a fokozaton.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A meghibásodás leggyakoribb oka a forrasztóón megolvadása. Ekkor az összeforrasztott elektródákon hő hatására megolvad a forrasztóón és ennek következtében szétválnak az érintkezők. Ennek a folyamatnak az eredményeként megszakad az áramkör és meghibásodik az előtét-ellenállás.
Előtét-ellenállás Elhelyezkedése és Cseréje Opel Astra G Modellekben
Általában a műszerfal alatt, középen, a fűtőventilátor mellett található ez az elektronikus alkatrész. Sok Opel Astra G tulajdonos szembesül a hűtőventilátorral kapcsolatos problémákkal. Gyakran előfordul, hogy az egyik ventilátor nem működik kis fokozaton, ami az előtét-ellenállás problémájára utal.
Fontos megjegyezni, hogy kétféle ventillátorral szerelték a járműveket. Az egyiknél csak simán lehúzható és feldugható az előtét ellenállás, míg a másik, forrasztott típus esetén elvileg egyben kell cserélni a ventillátorral. Előfordul, hogy nem a fűtőmotor ellenállásával van baj, hanem a hűtőventillátoréval, ami valószínűleg a hűtő mellett helyezkedik el.
Az előtét-ellenállás és fűtőmotor cseréje (példa az Astra H modellen)
Bár az alábbi leírás elsősorban az Opel Astra H modellre vonatkozik, az itt bemutatott elvek és lépések hasznos iránymutatást nyújthatnak az Opel Astra G tulajdonosoknak is, mivel a rendszerek működése sok hasonlóságot mutat.
Ez egy igen kritikus téma, ugyanis ez a két alkatrész nagy veszélyt hordoz magában. Üzemszerű működés közben az előtét ellenállás melegszik és a fűtőventillátor által termelt levegőáramlás hűti. A ventillátor sajnos el tud fáradni, elkezd szorulni, a motor erőlködik, az ellenállás még mindig melegszik csak már kisebb hatásfokkal (vagy egyáltalán nem) kap hűtést. A másik forgatókönyv, hogy a ventillátor motorja hevül fel az erőlködéstől. Sajnos nem egy H Astra égett már ki és szinte minden esetben arról számoltak be a károsultak, hogy a kesztyűtartó mögül kezdett el füstölni.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Szerencsére viszont vannak előjelek, amiket ha észreveszünk és időben cselekszünk, el lehet kerülni a bajt. Ilyenkor érdemes kiszerelni a ventillátort, megnézni, nem-e az vágta ki az ellenállást a megszorult ventillátor erőlködése miatti megnövekedett áramfelvétel miatt. Érdemes ilyenkor mellőzni a ventillátor használatát és 0-ra tekerni a szabályozót, hogy ne is próbáljon elindulni, amíg nem bizonyosodunk meg róla, mi a gond, mert ugyebár nem lehetünk 100% biztosak abban sem, hogy nem a ventillátor szorult meg annyira, hogy csak a maximális fokozat indítja el.
Ha a ventillátor elkezd nyikorogni, sikítani működés közben, egyértelmű, hogy szorul. Felesleges kenéssel, tisztítással próbálkozni. Az a tapasztalat, hogy ezek vagy hatástalanok, vagy csak nagyon rövid ideig hoznak javulást. Ki kell szerelni, kézzel megpörgetni. Érdemes előtte lehúzni a két sarut.
Ezeket lehúzva, a csavarokat kihajtva és a rugós fémlapot lepattintva ki tudjuk venni a ventillátort. Esetleg le lehet rogyasztani az alatta futó levegőcsövet a könnyedség kedvéért. Ezt egy kis T15-ös torx mintájú műanyag csavar tartja. Előbb a hátsó körömnél kell kiszabadítani majd utána az elülsőből, mindeközben felfelé húzni vagy alulról felfelé tolni. Utóbbi a könnyebben járható út, de ahhoz le kell venni a pollenszűrőház fedelét. Ha sikerült kipattintani, csak le kell húzni róla a csatit és mehet be az új. Visszafelé célszerű előbb a ventillátort beszerelni. Két féle előtét ellenállással találkozhatunk, külön fajta van a digitklímás (ECC) valamint a félautomata klímás (SAC) autókhoz és külön fajta a manuális klímavezérlővel szereltekhez.
Opel astra szellőztetés, ventillátor, előtétellenállás
További Klímarendszer Problémák és Lehetséges Okai
Hűtőventilátorral kapcsolatos problémák
- A relé nem húz be: Ha a relé nem kapcsol be, de csavarhúzóval benyomva a ventilátor működik, nézze át alaposan a relé foglalatát. Lehet, hogy a műanyag megolvadt belül, és ezért nincs érintkezés.
- Kétfokozatú ventilátor problémái: Esetleg az lehet a gond, hogy kétfokozatú a venti, és amit hallasz relét kattogni, az az első fokozatot indítaná, ami rossz. Az első fokozatnál egy ellenállás van a ventilátorral sorba kötve, ez meg szokott szakadni és ilyenkor nincs első fokozat.
- Ventilátor vezérlő egység: A ventilátor vezérlő egység a bal oldalon az első kerék előtt, a műanyag kerékjárati dobbetét mögött van. Előfordulhat, hogy sérült, vagy egy másik, esetleg nem belevaló alkatrész lett beépítve.
Általános hűtőrendszer hibák
A hűtőrendszer zavarait számos tényező okozhatja. Ide tartozik a levegős rendszer, a biztosítékhiba, szakadt kábel vagy jeladó relé meghibásodása.
- Termosztát problémák: Ha a ventilátor nem indul, először ellenőrizze a termosztátot. Ha hideg, előfordulhat, hogy a termosztát nem működik, beragadt. A termosztátot ekkor valószínűleg ki kell cserélni.
- Vízpumpa hiba: Lehet a csővezetékekben dugulás, vagy akár vízpumpa hiba is. A túlmelegedés lehetséges, hogy annak köszönhető, hogy a vízszivattyú nem megfelelően keringteti a hűtővizet.
- Hűtőfolyadék szivárgás: Az is előfordulhat, hogy valahol szivárog a folyadék, ezért levegőssé válik a hűtőrendszer, de akár lehet az is, hogy a hengerfej tömítés égett át és a motorunk a sűrítéskor keletkező nyomás egy részét benyomja a hűtőrendszerbe.
A ventilátor automatikus bekapcsolásához hőmérséklet-érzékelő van felszerelve. Ez méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha ez elfogadható a motor normál működéséhez, a ventilátort kikapcsolja. Ha fennáll a túlmelegedés veszélye, a hőkapcsoló parancsot küld a ventilátor bekapcsolására.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Klíma kompresszor és hűtőközeg problémák
Gyakori panasz, hogy a klíma továbbra sem megy, és csupán meleg levegőt fúj a rendszer. Ez akkor is előfordulhat, ha egy másik ventilátor vezérlő egységgel is ki lett próbálva. Komolyabb problémát okozhat, ha nincs 12V a kompresszor kuplungnál, és a 40-es biztosíték kiég. Ha benyomjuk a klíma főkapcsolót, és a belső ventilátor fúj egy kicsit, de a külsők semmi, akkor a hűtésvezérlő zárlata is lehetséges ok lehet.
Ha a klíma hangoskodik, különösen magasabb fordulatszámokon, az a rendszerben lévő kevés hűtőközegre utalhat. Érdemes rá ellenőriztetni a gázszintet, mivel a hőmérséklet emelkedésével egyenes arányban nőhet a zajszint, ha hiányzik a hűtőközeg. Ugyancsak problémát okozhat az eltömődött kondenzvíz kivezető, ami miatt a kondenzvíz az utastérbe juthat.
Diagnosztika és Jótanácsok
A modern rendszerekben a hibás elemet azonosítani kell az eszköz áramkörei között. A csak hőkapcsolót használó elektromos rendszerek könnyen diagnosztizálhatók.
Fontos: Mielőtt nekilátsz a kapott termék felhasználásának, szükséges, hogy szemrevételezéssel, mérésekkel, vizsgálatokkal ellenőrizd az alkatrész megfelelőségét a kocsihoz! Az autó jó, helyes működése érdekében a kapcsolódó alkatrészeknek is tökéletes állapotban kell lenniük! Az általunk szállított termékek kizárólag normál üzemi körülmények közötti rendeltetésszerű használatra felelnek meg. Az átalakított autókhoz nem garantált a megfelelőségük.
Ha te mégsem állnál neki, keress meg egy jó autóvillamossági szakembert, aki szereti a munkáját. Olyat, aki nem csak alkatrészeket cserél, hanem aki szeret autókat javítani!
A klímakompresszor ellenőrzése
- Széthúzod a kompresszor csatlakozóját és megméred egy multiméterrel (2kOhm-os méréshatárban) a behúzótekercs ellenállását. Ha a műszer "I" betűt ír ki ebben az állásban, akkor szakadt és újra kell tekercselni vagy cserélni.
- Ha a tekercsnek van ellenállása, akkor jöhet az, hogy álló motor mellett adsz neki egy direkt villanyt az akkumulátorról. Zárlatra vigyázz, mert az jól megéget!
- Ha jó a behúzó, akkor következő lépésként megnézheted, hogy ha benyomod a hópihét rátett gyújtás mellett, akkor a relé csettenik-e.
- Ha az is rendben van, akkor már csak a fagyáskapcsolót lehet még megnézni, hátha az halta össze magát, és azért nem húz a kuplung.
Előfordul, hogy minden ellenőrzés után arra jutunk, hogy a jegesedés gátló nem engedi a klímát működni, de elég nehéz helyen van kicserélni. Egy másik esetben, próbalámpát téve a mágnestekercs helyére, ha kihúzzuk az ECU biztosítékot, akkor elmegy az áram, ég a lámpa, megy mind a két venti, de ha áram alatt van az ECU, nem engedi a klímát.