Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Opel Astra G 1.4 16V Sebességváltó Rudazat és Váltóolaj Csere Útmutató

Az Opel Astra G, amelyet egészen 1998-tól gyártottak, és 2004-ben váltotta fel az Astra H modell, az Opelek egyik igazi sikerszériája. Annak ellenére, hogy az első darabok már a 20. életévüket is betöltötték, az Opel Astra G-ből rengeteg van még az utakon. Az autók jó, helyes működésé érdekében a kapcsolódó alkatrészeknek is tökéletes állapotban kell lenniük. Amennyiben az autó nehezen veszi a sebességet, vagy egyáltalán nem kapcsol a váltó, a probléma forrása gyakran a sebességváltó rudazatban vagy a váltóolajban keresendő.

Ez az útmutató részletes lépésekkel segít a sebességváltó rudazat beállításában és a kapcsolódó alkatrészek javításában, valamint a váltóolaj cseréjében, hogy autója ismét zökkenőmentesen működjön.

A Váltás Problémák Okai és Jelei

Sok autótulajdonos találkozik azzal a jelenséggel, hogy a váltó néha nem kapcsol rendesen. Például, amikor egyesbe akarja tenni, a váltókar kb. félúton megakad, és mocorgatni kell, vagy előbb kettesbe tenni és úgy egyesbe. Ugyanilyenkor a hátramenet sem akar jól kapcsolni. Ezek a tünetek gyakran a sebességváltó rudazat kopására vagy elállítódására utalnak.

Gyakori Hibaforrások a Váltórendszerben

  • Kopott Gumi Kocka: A váltó kapcsoló fedél előtt, a motortérbe nézve, látható egy kapcsoló kereszt, aminek kocka alakú gumi betétje van, benne két fém stift halad át egymásra merőleges irányban. Ez a gumi kocka szokott kikopni az esetek döntő többségében.
  • Elállítódott Váltórúd: A váltórúd állítási hibája általában egy gondatlan szerelő műve szokott lenni kuplung javítás, vagy váltó bontás után, mikor hanyagul állítják vissza ezt a kapcsolatot.
  • Elhasználódott Szimering: Sokszor előforduló hiba, hogy a váltó tetején szinte úszni lehetne az olajban, ami a szimering (tömítés) meghibásodására utal.
  • Régi Váltóolaj: Ha hidegen kemény és bemelegedve már jó a kapcsolhatóság, ez az első jel, hogy a váltó igényli a friss olajat.

Szükséges Eszközök és Anyagok

Mielőtt nekilátunk a munkának, győződjünk meg arról, hogy minden szükséges eszköz és alkatrész rendelkezésünkre áll.

Váltóolaj Csere Anyagai

  • Manuális váltó olaj: Eredeti Opel/GM javasolt - GM 93165290.
  • Olajteknő tömítés: Eredeti GM 90345227. Helyettesítő, amit én vettem: Topran (Hans Pries) 206 470 346 számmal.

Szükséges Szerszámok és Kiegészítők

  • Emelő és akna, ha van rá lehetőség. Csak emelő esetén bak, vagy valami, amivel stabilan alá lehet támasztani az autót - mégiscsak alatta fekszünk, az emelő soha nem biztos!
  • Tálca az olaj felfogásához.
  • Szike, vagy penge a felületek megtisztításához.
  • Menetrögzítő / Csavarrögzítő.
  • Racsnis kulcs 11-es fejjel.
  • 13-as villáskulcs vagy jobb, ha a racsnis csillagos.
  • 22-es villáskulcs.
  • Kis tölcsér egy darab szilikoncsővel (kb. 30-50 cm - 12mm átmérővel).
  • Brigéciol (opcionális tisztításhoz).
  • Loctite 5900 vagy hasonló tömítőanyag (opcionális).

Sebességváltó Olaj Cseréje Opel Astra G esetén

Az Opel kezdetek óta úgy hirdeti, hogy a váltóikban élettartamra szóló olaj van, és soha nem kell normál esetben cserélni. Ezen most lehetne vitatkozni, de egy 150-200 ezret futott vagy épp korban öregebb Astra-ban is érdemes lecserélni az olajat. A csere után sokkal finomabb lehet a váltó. Ez egyáltalán nem egy bonyolult dolog, inkább csak időigényes művelet. Én bátran javaslom mindenkinek a cserét, mivel rosszat nem lehet vele tenni és nem egy nagy zsebmetszés.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Előkészületek az Olajcseréhez

  1. Álljunk olyan helyre lehetőleg beton alappal, ahol meg tudjuk emelni az autót. Akna esetén talán nem kell részletezni.
  2. Lazítsuk le a bal első kerék csavarjait emelés előtt.
  3. Emeljük meg az autót, és tegyük alá a bakot az első emelőpont alá, előtte a nyúlvány erősített részén emeljük az autót. Bak esetén is érdemes úgy emelni, hogy a bakot emeljük ki az első furathoz, így magasabban tartja az autót és könnyebb alatta dolgozni.
  4. Vegyük le a kereket.
  5. Most már alá lehet feküdni az autónak.

Olajleeresztés és Tekenő Tisztítása

  1. Tegyük alá a tálcát az olajteknőnek; a mérete lehetőleg nagyobb legyen, mint maga az olajteknő. A váltó alján, a bölcső mellett közvetlenül találjuk az olajteknőt.
  2. Ha nagyjából beállítottuk a tálcát, kezdjük el körkörösen fellazítani a 10 darab csavart a 11-es racsnis kulccsal.
  3. Minden csavaron először csak pár menetet hajtunk ki. Pár csavar után már valószínűleg megindul az olaj. Ha mégsem, akkor a teknőt kopogtassuk meg, hogy leváljon a váltóról.
  4. Ha megindul az olaj, hagyjuk, hogy lecsorogjon a nagy része. Ha lassan jönne, a csavaron lazításával lehet még ráengedni.
  5. Miután lefolyt, vegyük ki a csavarokat és az olajteknőt.
  6. Most a penge segítségével a régi tömítést távolítsuk el a váltó aljáról és az olajteknőről is.
  7. Személy szerint az olajteknőt külön lemostam Brigéciol-al, mivel belül le volt rakódva némi olajsár, és kívül is ráfért már egy tisztítás. Ha nincs otthon hozzá mosószer, elég ronggyal kitörölni, lényeg, hogy ne maradjon belül szennyeződés.

Új Tömítés és Olajteknő Visszaszerelése

  1. Bontsuk ki az új tömítést. Én Topran (Hans-Priest) választottam, mert ez volt készleten gyári GM épp nem volt, de nagyon nem befolyásol semmit mivel papír alapú tömítésről van szó.
  2. Ha van Loctite 5900 vagy hasonló tömítőanyagunk, vékonyan kenjük körbe az olajteknő peremét.
  3. Miután körbenyomtuk a felületet, tegyük rá furatra pontosan a tömítést, majd a tömítés váltó felőli oldalára is vigyük fel a tömítőanyagot. (A tömítőanyagot nem kötelező használni, nem előírás, viszont sokan biztosra mennek.)
  4. Feküdjünk ismét az autó alá, vegyük magunkhoz az olajteknőt és lehetőleg furatra pontosan nyomjuk fel a helyére a teknőt, majd legalább kettő csavarral akasszuk meg, addig ne engedjük el.
  5. A csavarok berakása előtt minden csavarra tegyünk 1 csepp menetrögzítőt is, mivel gyárilag is volt rajta, illetve az autó rázkódik, nem lenne jó dolog, ha lelazulna.
  6. Tegyünk be minden csavart, majd körkörösen kezdjük el meghúzni őket. Nincs előírás, hogy óramutató járásával megegyezően vagy ellentétesen, mindenki úgy húzza, ahogy kényelmesebb, lényeg, hogy körkörös legyen.
  7. A meghúzási nyomaték aluteknő esetén 12 Nm, vasteknő esetén 20 Nm. Ha pasztával kentük, érdemes meghúzás után várni 20-30 percet, ha időnk engedi, hogy a paszta kicsit meghúzzon.

Váltóolaj Feltöltése

  1. Most ki kell tekernünk a nívó csavarját, ahol majd az olajszintet ellenőrizhetjük. Emiatt kellett levennünk a bal első kereket, ugyanis a féltengely mellett találjuk jobbra, pont a felfelé tartó nyúlvány mögött, így hozzáférni csak alulról lehet és csak villáskulccsal, sajnos a dugókulcs sem fér rá. Ehhez javasolt az a fajta villáskulcs, amelyiknek a csillagja racsnizik.
  2. 13-as kulcsra lesz szükségünk. Nincs más dolgunk, mint kitekerni a csavart, úgy hogy 1-1,5 menetet hagyjunk bent a csavart, de tudjon szivárogni az olaj mellette, hogy észre tudjuk venni.
  3. Miután ezzel megvagyunk, ki kell vennünk a tolatólámpa kapcsolóját, ugyanis itt tudjuk legegyszerűbben feltölteni a váltót a friss olajjal. Ennek a helyét a váltó elülső oldalán, az akku vonalában találjuk. Ehhez szükséges a 22-es villáskulcs.
  4. Miután kilazítottuk, dugjunk a helyére egy csövet. Én egy nagyjából 12mm átmérőjű szilikoncsövet használtam egy tölcsérrel a végén, ez pont beleszorult a furatba deformálódás nélkül, így nem kellett tartani.
  5. Öntsük fel először 1,3 liter olajjal a váltót, majd innentől decinként haladva öntsük és figyeljük, a nívó csavarnál nem könnyezik-e még, kb. 1,5 liternél kezd majd.
  6. Ha könnyezik, akkor meghúzhatjuk a nívó csavarját. Majd öntsük be a maradék mennyiséget, hogy elérjük az előírt 1,6 liter mennyiséget. (Én személy szerint többet öntöttem bele kb. 1,7-1,8 litert, mivel a váltóban szóró kenés van, így nem okoz semmilyen kárt, ha az előírtnál több olaj kerül bele, de ezt mindenki maga döntse el. A lényeg, hogy az előírt 1,6 liter kerüljön bele.)
  7. Ha végeztünk a feltöltéssel, a tolatólámpa kapcsoló megtisztítása után tegyük vissza a helyére, és húzzuk az előírt nyomatékra, vagy érzéssel, ha nincs nyomatékkulcsunk.

OPEL ASTRA G CC (F48, F08) váltóolaj / hajtóműolaj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Sebességváltó Rudazat Beállítása és Javítása

A váltómechanizmus egy karból, egy fokozatválasztó rúdból és egy hajtórúd-szerelvényből áll. A hibás működés gyakran a kopott alkatrészekből vagy elállítódásból ered.

A Váltórúd Beállítása

Amennyiben a váltás nehézségek adódnak, lehet állítani a kapcsoló rúdban. A váltó hátsó tartóbak mellett van egy oldható toldat, ahol a váltókar mozgását lehet a váltó kapcsoló szerkezetének mozgás igényéhez igazítani. Egy M8-as csavart kell meglazítani és a két csatlakozó részt egymáshoz képest el lehet forgatni. Kicsi állításokat kell végezni, mert az áttétel miatt a rúd kis elfordítása is jól érezhető a váltó kar oldalirányú mozgatásakor!

A Váltókapcsoló Kereszt Gumi Kockájának Javítása

A váltó kapcsoló fedél előtt, felülről a motortérbe nézve, látsz egy kapcsoló keresztet, aminek kocka alakú gumi betétje van és benne két fém stift halad át egymásra merőleges irányban. Ez a gumi kocka szokott kikopni az esetek döntő többségében. Sajnos ezt nem fogsz kapni kevés utánjárással.

Úgy szokták javítani, hogy a két stiftet kiszedik, és a mezőgazdasági boltokban fillérekért kapható megfelelő méretű szilikon csövet tolunk át a kikopott lyukon. A stiftet jól helyettesíti nem végig menetes, ún. illesztett vállú M6-os csavar, amit úgy választunk, hogy kontraanyát is elbírjon.

Váltókulissza és Szimering Csere

Ha a váltó tetején olajszivárgás tapasztalható, érdemes a váltókulissza szimeringjét cserélni. Mint minden hibaelhárítást, ezt is érdemes a jó minőségű alkatrész beszerzésével kezdeni.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

  1. Kezdjük azzal, hogy letakarítjuk a váltó tetejét, hogy semmilyen szennyeződés ne kerüljön bele.
  2. Ezután a váltót üres állásba tesszük, és rögzítjük az autót a rögzítő-(kézi-)fékkel.
  3. Eltávolítjuk a stiftet (stifteket). Nekem nem ment másként, mint roncsolással, ezért is jó, ha előre megvesszük.
  4. Ezután kivesszük a 4 db csavart, ami a váltókulisszát tartja, majd felfelé mozgatva a fedelet kiemeljük azt. A fedelet még pozicionálja két db csap is.
  5. Figyeljük meg, hogyan állt a váltó belsejében a kiválasztó kar, mert ugyanabban a pozícióban kell majd visszatenni.
  6. Ezután kiütjük a tengelyen található csapot, ehhez egy kicsit el kell fordítani a tengelyt, mert a fedéltől nem fér el.
  7. Kihúzzuk a tengelyt, kifeszítjük a régi szimeringet, az újat bepréseljük.
  8. Tengelyt vissza, az irányítókaron keresztül, majd a csapot visszaütjük. Nagyon fontos, hogy az irányítókar ugyanabban a pozícióban kerüljön vissza a tengelyre, különben nem tudunk sebességet kapcsolni.
  9. Ezután, helyezzük vissza a fedelet. Ha a tömítés elszakadt, karton lapból vághatunk alá, de lehet használni a tömítőpasztát is. A visszaillesztéskor figyeljünk a kiválasztókar helyzetére.

Sebességváltó Gomb és Váltószoknya Csere

Habár a sebességváltó gomb sok autóvezető számára jelentéktelen részletnek tűnhet, valójában nem csupán esztétikai szempontból jelentős elem. A váltógomb cseréjére leggyakrabban elhasználódás esetén kerül sor. A váltógombot egy-egy hosszabb út során akár több százszor is megfoghatjuk. Ezáltal az évek során folyamatosan kopik a felülete. A számlap megmattul, összekarcolódik, a bőrözése pedig felszakadhat. Ha eladás előtt állunk, érdemes elgondolkodnunk a váltógomb cseréjén. Természetesen a gépjármű műszaki állapotához képest ez egy jóval kisebb részlet, azonban ha jó első benyomást szeretnénk tenni a potenciális vásárlónkra, elhagyhatatlan, kötelező lépés.

A váltógomb súlya különösen abban az esetben fontos, ha a váltókar mozgástartománya rövid, mint például a sportautókban. Az alak is számít, mivel ez határozza meg, hogy hogyan illeszkedik a gomb a kezünkbe. Mind közül a legfontosabb, hogy a váltógombnak a járművünk modelljéhez valónak kell lennie. Az itthon igen népszerű Opel Astra F, az ezt követő Opel Astra G és a Corsa C típusokban is ilyen váltógomb van.

A Váltógomb Cseréjének Lépései

A cseréje nagyon egyszerű, házilag is könnyen megoldható!

  1. Az óramutató járásával ellentétes irányba csavargatva a gombot, szereljük le a váltógombot. A régi váltógombot markold meg és határozottan kezdd el felfelé húzni. Ha nem indul meg egyből, akkor jobbra balra lehet mozgatni. A váltórúd felső szakaszán ricnizés van kialakítva, erre szorul rá a váltógomb. Cseréjéhez a váltógombot erőteljesen felfelé kell húzni.
  2. Jöhet a borítás leszerelése. A borítás alapja rögzíthető a középkonzolon, melyet fel kell nyitnunk, vagy egyes esetekben csavarhúzóval távolítjuk el a rögzítőelemeket.
  3. Az új gombot rácsavarjuk, rányomjuk, megfelelően rögzítjük a menetre.

Váltószoknya és Kézifékszoknya Cseréje

Ha már úgyis lent van a váltógomb, érdemes a váltószoknyát is lecserélni. A komfort érzetünkön rengeteget tud dobni a megújult belseje, egy komplett cserével szinte olyan lesz, mintha most gurult volna ki a szalonból. Az Opel váltószoknyákra és kézifékszoknyákra jellemző, hogy az idősebb autóknál a szoknya felső rétege elkezd lekopni, és a bőrszerű anyag folyamatosan lepereg a szövetről és leszóródik. Ez látványra sem szép, és bosszantó is, hogy állandóan összekoszolja a padlókárpitokat.

A váltószoknya és a kézifékszoknya fekete színű, fekete varrással. Kompletten a beépítőkerettel össze van szerelve, így nagyon egyszerű a cseréje. A szoknya anyaga műbőr, mint a gyári váltószoknyáké.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Hogyan Lehet Kicserélni a Szettet?

  1. A váltószoknya keretét ki kell csak pattintani, és kivenni a helyéről kompletten a szoknyát.
  2. A váltórúdról felfelé kell húzni a váltógombot, a gyári szoknya keretét ki kell pattintani a helyéről.
  3. Az új váltószoknyát vissza kell pattintani, a váltógombot pedig vissza húzni a váltórúdra. A váltószoknya nyakánál egy gyorskötöző van behúzva, ezzel lehet rögzíteni a szoknyát.
  4. Ezt követően mehet vissza az új gomb. A visszarakáskor a váltógombot rá kell nyomni a váltórúdra, majd ezután a váltószoknyát is a helyére lehet pattintani.

Utolsó Lépések

Most már nincs más hátra, mint feltenni a kereket, leengedni az autót, meghúzni a kerékcsavarokat, és elvinni egy teszt körre. Először csak alacsonyabb fordulaton, majd pörgessük fel, hogy felhordja a szükséges helyekre a friss olajat. Ezzel készen is vagyunk a cserével!

tags: #Opel #Astra #G #1.4 #16V #sebességváltó